CN105691464A - 车辆结构 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs

Abstract

在发生侧面碰撞后，必须将作用力从竖向或沿纵向延伸的侧面结构引导至车辆的上方横向结构、尤其是车顶横梁。为此而改变车辆的上方B柱节点，使其具有设计成梳状的端侧，在发生碰撞时该端侧推入横梁的型材槽缝中。通过推入而在碰撞期间产生形锁合。

Description

车辆结构
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的具有上方车顶横梁的车辆结构。
背景技术
由EP2210800B1已知，机动车辆上的横梁设置有突出的夹板，它在发生撞车时埋入车顶横梁处的相应凹槽中。
发明内容
本发明的目的是，设计一种具有上方横梁的用于机动车辆的车辆结构、尤其是侧面结构，该上方横梁与纵向延伸的车顶侧梁(Dachholm)相连，并且在侧面碰撞时实现车顶横梁和车顶侧梁之间的连接。
根据本发明，这个目的用权利要求1的特征来实现。从属权利要求包含其他有利的特征。
为了在发生撞车期间能够以有利的方式在车顶横梁与B柱或B柱节点的上方端侧之间建立形锁合，根据本发明提出，车顶横梁分别具有在其端侧上置于车顶横梁的型材中的槽缝，这些槽缝对应于上方B柱或B柱节点的端侧的设计成梳状的切边，并且，这些梳状端面具有隆起，这些隆起在发生撞车时能够推入该槽缝中。
尤其根据本发明提出，B柱或B柱节点的端侧的隆起构成为梳状的，并且这些隆起相互隔开地且优选在一个平面中或偏置地设置。此外根据本发明提出，在发生撞车时在碰撞过程中，该上方B柱或B柱节点的设计成梳状的端侧的隆起推入(Einschuhung)该车顶横梁的型材的槽缝中，从而在这些部件之间实现形锁合。为此该侧面部件是有孔的，因此在绕过()例如由于生产原因所需的公差之后，将接合技术和部件都这样负载，使得B柱能够推入该横梁的为此设置的型材中，并因此在碰撞期间产生最佳的形锁合。
该车顶横梁尤其设置有这种型材，即该型材构成用来插入隆起的槽缝，使得这些隆起能够毫无问题地推入。
替代地，车顶横梁的端侧能够分别设置梳状的切边(Beschnitten)，这些切边具有隔开的隆起，其中上方B柱顶部与之相应地具有用于推入这些隆起的槽缝。从该槽缝和隆起的运动学方面的反向的布局，获得了如根据权利要求1所述的实施例中所实现的相同的形锁合。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在下面进行详细描述。
图中示出：
图1示出了未变形的横梁的实施例；
图2示出了变形的横梁的实施例；
图3示出了车辆结构的俯视图，该车辆结构具有横梁和车辆B柱的上方节点；
图4示出了在未变形状态中的上方B柱节点的视图；
图5示出了在变形状态中的、具有推入的端侧的上方B柱节点的视图；
图6示出了对应于图4的视图，具有在未变形状态中的上方B柱节点；以及
图7示出了对应于图5的视图，具有在变形状态中的上方B柱节点。
具体实施方式
车辆6的车辆结构或侧面结构1具有上方的车顶横梁2，该车顶横梁与车顶框架3a的纵向延伸的车顶侧梁3相连。车顶横梁2的端侧4朝向车辆6的上方B柱节点5。
车顶横梁2在其端侧4上分别包括设置在车顶横梁2的型材中的槽缝7(所谓的推入槽缝)，这些槽缝对应于上方B柱或B柱节点5的设计成梳状的端侧8。这些设计成梳状的端侧8分别包括隆起9，这些隆起在发生撞车时能够推入车顶横梁2的槽缝7中。借助箭头P标出了该推入方向。
这些隆起9由梳状切边10分别在B柱或B柱节点的端侧8处形成，并且相互隔开地设置在一个平面中。
在发生撞车时在碰撞过程中，该上方B柱或B柱节点5的端侧8处的梳状切边10的隆起9推入车顶横梁2的型材的槽缝7中，从而在这些部件、即横梁2和B柱节点5之间实现形锁合。
在图4和6中，在未变形的状态下这些隆起9位于车顶横梁2中的槽缝7之前。在图5和7中，在变形的状态下这些隆起9设置在车顶横梁2的槽缝7中。当这些隆起9推入槽缝7中时，车顶横梁2可能会变形，如图2所示，因此车顶横梁2能够拱起。
替代于上述实施例，根据本发明还可提出，车顶横梁2的端侧4分别设置有梳状的切边10，该切边具有间隔设置的隆起9，并且上方B柱节点5具有与之相对应的用于推入这些隆起9的槽缝7。
替代地，车顶侧梁3、或者车顶框架3a、或者在车顶侧梁3或车顶框架3a中的一个附加的增强部能够设置有梳状的切边10，该切边具有间隔设置的隆起9，并且上方B柱节点5具有与之相对应的用于推入这些隆起9的槽缝7。
在这些实施例中在发生撞车时出现了与在B柱或B柱顶部5中设置有梳状切边10并且在车顶横梁2中设置有槽缝7的情况下相同的效果。

Claims (6)

1.一种具有上方的车顶横梁(2)的车辆结构，该车顶横梁与车顶框架(3a)的纵向延伸的车顶侧梁(3)相连并且在该车顶横梁(2)的端侧处朝向上方B柱节点(5)，其特征在于，该车顶横梁(2)分别在其端侧(4)上在该车顶横梁(2)的型材中具有多个槽缝(7)，这些槽缝对应于该上方B柱或B柱节点(5)的端侧(8)的设计成梳状的切边(10)，并且，这些端侧的梳状切边(10)具有多个隆起(9)，这些隆起在发生撞车时在形锁合的作用下能够推入该槽缝(7)中。
2.根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于，该梳状切边(10)的隆起(9)在该B柱或B柱节点(5)的端侧处形成，并且相互隔开地设置在一个平面中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆结构，其特征在于，在发生撞车时在碰撞过程中，该上方B柱或该B柱节点(5)的设计成梳状的端侧(8)的隆起(9)推入该车顶横梁(2)的型材的槽缝(7)中，从而在这些部件(2，5)之间形成形锁合。
4.根据权利要求1、2或3所述的车辆结构，其特征在于，侧面结构(1)的侧面部件是有孔的。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆结构，其特征在于，该车顶横梁(2)的端侧(4)分别梳状地设置有隔开的隆起(9)，并且，该上方B柱节点(5)具有与之相对应的用于推入这些隆起(9)的槽缝(7)。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆结构，其特征在于，该车顶侧梁(3)、或者该车顶框架(3a)、或者在该车顶侧梁(3)或车顶框架(3a)中的一个附加的增强部设置有梳状的切边(10)，该切边具有间隔设置的隆起(9)，并且该上方B柱节点(5)具有与之相对应的用于推入这些隆起(9)的槽缝(7)。
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