CN105691309B - 一种厢式货车及其货厢登车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种厢式货车及其货厢登车装置，后者包括登梯总成、梯盒总成和锁紧机构；梯盒总成安装于厢式货车的车厢底部，登梯总成沿长度方向可伸缩地套装于梯盒总成的盒体内，且登梯总成与梯盒总成处于收纳状态时，通过锁紧机构锁紧；登梯总成包括设置于两侧的登梯边梁、固接于两登梯边梁之间的若干级登梯踏步，以及与登梯边梁通过销轴转动连接的延伸梁，销轴平行于登梯踏步设置，延伸梁固接于梯盒总成，登梯边梁绕销轴相对于延伸梁在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面。这样，该货厢登车装置能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高了车体上的空间利用率。

Description

一种厢式货车及其货厢登车装置

技术领域

本发明属于车辆工程领域，具体涉及一种用于厢式货车的货厢登车装置。本发明还涉及一种包括上述货厢登车装置的厢式货车。

背景技术

商用车在生产生活中应用广泛，其中厢式货车在城市运输领域内更显现了绝对优势。厢式货车由于其结构特点，通常在装卸货物时，工人需要进入货厢内部，在人员进出货厢时，往往需要借助于外部设施，甚至踩踏车辆的防护装置或其他部件，造成不必要的损坏，这就需要在厢式货车上配置货厢登车装置。

请参考图1，图1为现有技术中一种登车装置的结构示意图。

如图1所示，现有的厢式货车中普遍采用的登车装置为框架式的登车踏板101，其设置在货厢尾部的货厢后门102之下，通过焊接的方式固定在后门框103的底部；但是，该种形式的登车装置中，其踏板结构离地高度通常在0.8m～1m，人在上下货厢时极为不便，且在装载货物时必须要借助于外力，而登车踏板的离地高度无过多的降低空间，否则会遮挡后尾灯的可视角度或与后防护栏干涉。

因此，提供一种用于厢式货车的登车装置，以期能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于厢式货车的货厢登车装置，以期能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率。本发明的另一目的是提供一种包括上述货厢登车装置的厢式货车。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于厢式货车的货厢登车装置，包括登梯总成、梯盒总成和锁紧机构；所述梯盒总成安装于所述厢式货车的车厢底部，所述登梯总成沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成的盒体内，且所述登梯总成与所述梯盒总成处于收纳状态时，通过所述锁紧机构锁紧；所述登梯总成包括设置于两侧的登梯边梁、固接于两所述登梯边梁之间的若干级登梯踏步，以及与所述登梯边梁通过销轴转动连接的延伸梁，所述销轴平行于所述登梯踏步设置，所述延伸梁固接于所述梯盒总成，所述登梯边梁绕所述销轴相对于所述延伸梁在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面。

优选地，所述登梯边梁朝向所述延伸梁的一侧焊接有边梁端头，并通过所述边梁端头与所述延伸梁销轴连接。

优选地，还包括延伸加强板和设置于所述梯盒总成的盒体之内的挡销，所述延伸加强板与两延伸梁固定连接，在所述登梯总成相对于所述梯盒总成拉出至外极限位置时，所述挡销在外侧抵靠所述延伸加强板。

优选地，所述支撑端的端面包括平行段和与所述平行段呈钝角的斜角段，所述平行段与所述登梯踏步相平行；所述支撑端通过销钉转动连接有封盖，所述销钉布置于所述平行段与所述斜角段的交点处，所述支撑端通过所述封盖抵靠于地面。

优选地，所述盒体内设置有限位垫，处于收纳状态时，所述登梯总成的内端抵靠于所述限位垫。

优选地，所述限位垫为两个，两所述限位垫分别设置于所述盒体的两侧。

优选地，所述限位垫为橡胶垫。

优选地，所述锁紧机构包括固接于所述盒体侧壁的锁紧部，和固接于所述登梯边梁侧壁的锁舌板，所述锁紧部上开设有卡槽，所述锁舌板卡接于所述卡槽。

优选地，所述锁紧机构为两个，两所述锁紧机构分设于所述盒体的两侧。

本发明还提供一种厢式货车，包括车厢和安装于所述车厢底部的货厢登车装置，所述货厢登车装置为如上所述的货厢登车装置。

本发明提供的货厢登车装置用于厢式货车，该货厢登车装置包括登梯总成、梯盒总成和锁紧机构；所述梯盒总成安装于所述厢式货车的车厢底部，所述登梯总成沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成的盒体内，且所述登梯总成与所述梯盒总成处于收纳状态时，通过所述锁紧机构锁紧；所述登梯总成包括设置于两侧的登梯边梁、固接于两所述登梯边梁之间的若干级登梯踏步，以及与所述登梯边梁通过销轴转动连接的延伸梁，所述销轴平行于所述登梯踏步设置，所述延伸梁固接于所述梯盒总成，所述登梯边梁绕所述销轴相对于所述延伸梁在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面。

在非装卸货状态下，登梯总成可收放于梯盒总成内，并通过锁紧机构固定，需要装卸货时，将锁紧机构打开，将登梯总成从梯盒总成中抽出，并令登梯边梁绕销轴旋转，使其支撑端抵靠于地面；这样，该货厢登车装置能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高了车体上的空间利用率。

在一种优选的实施方式中，本发明提供的货厢登车装置还包括延伸加强板和设置于所述梯盒总成的盒体之内的挡销，所述延伸加强板与两延伸梁固定连接，在所述登梯总成相对于所述梯盒总成拉出至外极限位置时，所述挡销在外侧抵靠所述延伸加强板。这样，在拉出登梯总成时，可以通过挡销限制登梯总成的拉出位置，避免过渡拉动造成的滑脱，提高了装置的操作性能。

在另一种优选的实施方式中，本发明提供的货厢登车装置中，其支撑端的端面包括平行段和与所述平行段呈钝角的斜角段，所述平行段与所述登梯踏步相平行；所述支撑端通过销钉转动连接有封盖，所述销钉布置于所述平行段与所述斜角段的交点处，所述支撑端通过所述封盖抵靠于地面。这样，在使用状态中，通过转动至斜角段的封盖支撑在地面上，提高了与地面的支撑稳定性。

附图说明

图1为现有技术中一种货厢登车装置的结构示意图；

图2为本发明所提供的货厢登车装置一种具体实施方式的结构示意图；

图3为本发明所提供的登梯总成一种具体实施方式的结构示意图；

图4为图3中A部分的放大图；

图5为图3所示登梯总成的拆分图；

图6为图3所示登梯总成中封盖安装部分的拆分图；

图7为图3所示登梯总成中延伸加强板安装部分的拆分图；

图8为图3所示登梯总成中锁舌板安装部分的拆分图；

图9为图3所示登梯总成中延伸梁安装部分的拆分图；

图10为本发明所提供的梯盒总成一种具体实施方式的结构示意图；

图11为图10所示梯盒总成的主视图；

图12为图10所示梯盒总成与锁紧部安装部分的拆分图；

图13为图10所示梯盒总成中限位垫安装部分的结构示意图；

图14为图10所示梯盒总成中挡销安装部分的拆分图；

图15为本发明所提供的货厢登车装置的使用状态图。

附图标记说明：

在图1中：101-登车踏板 102-货厢后门 103-后门框

在图2-图15中：0-车厢 1-登梯总成 11-登梯边梁 12-登梯踏步

13-销轴 14-延伸梁 15-边梁端头 16-延伸加强板 17-封盖

18-销钉 2-梯盒总成 21-盒体 22-挡销 23-限位垫 31-锁紧部

32-锁舌板

具体实施方式

本发明的核心是提供一种用于厢式货车的货厢登车装置，以期能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率。本发明的另一核心是提供一种包括上述货厢登车装置的厢式货车。

请参考图2-图15，在一种具体实施方式中，本发明提供的货厢登车装置用于厢式货车，该货厢登车装置包括登梯总成1、梯盒总成2和锁紧机构；所述梯盒总成2安装于所述厢式货车的车厢0底部，所述登梯总成1沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成2的盒体21内，且所述登梯总成1与所述梯盒总成2处于收纳状态时，通过所述锁紧机构锁紧；所述登梯总成1包括设置于两侧的登梯边梁11、固接于两所述登梯边梁11之间的若干级登梯踏步12，以及与所述登梯边梁11通过销轴13转动连接的延伸梁14，所述销轴13平行于所述登梯踏步12设置，所述延伸梁14固接于所述梯盒总成2，所述登梯边梁11绕所述销轴13相对于所述延伸梁14在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面。

该梯盒总成2与厢式货车的车厢0之间可通过焊接连接或紧固件连接，也可运用其他固定装置将梯盒总成2安装在车厢0底部。上述登梯边梁11朝向所述延伸梁14的一侧可以焊接有边梁端头15，并通过所述边梁端头15与所述延伸梁14通过销轴13连接，以提高登梯边梁11与延伸梁14之间的连接便利性和可靠性。

在非装卸货状态下，登梯总成1可收放于梯盒总成2内，并通过锁紧机构固定，需要装卸货时，将锁紧机构打开，将登梯总成1从梯盒总成2中抽出，并令登梯边梁11绕销轴13旋转，使其支撑端抵靠于地面；这样，该货厢登车装置能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高了车体上的空间利用率。

进一步地，该货厢登车装置还包括延伸加强板16和设置于所述梯盒总成2的盒体21之内的挡销22，所述延伸加强板16与两延伸梁14固定连接，在所述登梯总成1相对于所述梯盒总成2拉出至外极限位置时，所述挡销22在外侧抵靠所述延伸加强板16。这样，在拉出登梯总成1时，可以通过挡销22限制登梯总成1的拉出位置，避免过渡拉动造成的滑脱，提高了装置的操作性能。

上述支撑端的端面包括平行段和与所述平行段呈钝角的斜角段，所述平行段与所述登梯踏步12相平行；所述支撑端通过销钉18转动连接有封盖17，所述销钉18布置于所述平行段与所述斜角段的交点处，所述支撑端通过所述封盖抵靠于地面。这样，在使用状态中，通过转动至斜角段的封盖17支撑在地面上，提高了与地面的支撑稳定性。显然地平行段与斜角段之间所成的钝角角度应根据使用需要确定。

在该具体实施方式中，在盒体21内设置有限位垫23，处于收纳状态时，所述登梯总成1的内端抵靠于所述限位垫23，限位垫23为两个，两所述限位垫23分别设置于所述盒体21的两侧；通过设置限位垫23，可以在处于收纳状态时，避免登梯总成1与盒体21之间发生刚性碰撞。具体地，该限位垫23可为橡胶垫或者海绵垫等形式。

上述锁紧机构包括固接于所述盒体21侧壁的锁紧部31，和固接于所述登梯边梁11侧壁的锁舌板32，所述锁紧部31上开设有卡槽，所述锁舌板32卡接于所述卡槽，通过锁舌板32卡入卡槽实现锁紧。为保证锁紧效果，上述锁紧机构为两个，两所述锁紧机构分设于所述盒体21的两侧。

在该具体实施方式中，本发明所提供的货厢登车装置的组装过程为，两根登梯边梁11将五根登梯踏步12夹持在中间并焊接连接，边梁端头15的一部分插接在登梯边梁11内部并焊接连接，边梁端头15与延伸梁14之间通过销轴13连接，两端可绕销轴13转动，延伸加强板16的两端分别与两个延伸梁14的底部焊接连接，锁舌板32通过四枚沉头螺栓安装在登梯边梁11的尾端两侧，封盖17通过销钉18安装在登梯边梁11的末端，且可绕销钉18转动；两件锁紧机构通过沉头螺栓分别安装在盒体21的开口端两侧，两个橡胶垫通过螺栓安装在盒体21的末端。

具体地，上述登梯边梁11和登梯踏步12可以均为金属矩形管结构，相互焊接连接，两个边梁端头15均为金属矩形管加工成型，其一端插接在登梯边梁11内并与其焊接，两个延伸梁14也是金属矩形管加工成型，分别通过销轴13与边梁端头15连接，延伸加强板16为钣金成型，两端分别与两个延伸梁14的底部焊接，将两个延伸梁14连接起来；锁舌板32一面带有锁紧卡槽，两个锁舌板32分别通过四枚螺钉安装在两根登梯边梁11底端的侧面；封盖17为钣金成型件，两个封盖17分别通过销钉18安装在两根登梯边梁11的底端，并且可绕销钉18旋转，当登梯自然放下接触地面时，封盖17即可绕销钉18旋转至与地面平行。盒体21由金属钣金成型的“盒状”件，可由多片钣金拼焊而成，可将登梯总成1收藏于内，橡胶垫为弹性橡胶制件，两个橡胶弹垫分别通过两枚螺栓固定在梯盒的最前端，当收藏登梯总成1时，登梯前端的延伸加强板16接触橡胶垫，继续推登梯总成1时压缩橡胶垫，即可实现锁紧机构的锁紧，挡销22为圆柱形截面棒材加工而成，通过两头铆接的形式固定在梯盒的接近开口端，当抽出登梯总成1至延伸加强板16抵达挡销22时，挡销22即可阻止登梯外出脱落。

需要指出的是，文中所涉各金属材料可用黑色金属、轻合金、复合材料、木质材料和工程塑料等替代，橡胶垫可由弹簧替代。

除了上述货厢登车装置，本发明还提供一种包括上述货厢登车装置的厢式货车，该厢式货车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种用于厢式货车的货厢登车装置，其特征在于，包括登梯总成(1)、梯盒总成(2)和锁紧机构；所述梯盒总成(2)安装于所述厢式货车的车厢(0)底部，所述登梯总成(1)沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成(2)的盒体(21)内，且所述登梯总成(1)与所述梯盒总成(2)处于收纳状态时，通过所述锁紧机构锁紧；所述登梯总成(1)包括设置于两侧的登梯边梁(11)、固接于两所述登梯边梁(11)之间的若干级登梯踏步(12)，以及与所述登梯边梁(11)通过销轴(13)转动连接的延伸梁(14)，所述销轴(13)平行于所述登梯踏步(12)设置，所述延伸梁(14)固接于所述梯盒总成(2)，所述登梯边梁(11)绕所述销轴(13)相对于所述延伸梁(14)在竖直平面内摆动，并在摆动至下极限位置时，以其支撑端抵靠于地面；

所述支撑端的端面包括平行段和与所述平行段呈钝角的斜角段，所述平行段与所述登梯踏步(12)相平行；所述支撑端通过销钉(18)转动连接有封盖(17)，所述销钉(18)布置于所述平行段与所述斜角段的交点处，所述支撑端通过所述封盖(17)抵靠于地面；

所述锁紧机构包括固接于所述盒体(21)侧壁的锁紧部(31)，和固接于所述登梯边梁(11)侧壁的锁舌板(32)，所述锁紧部(31)上开设有卡槽，所述锁舌板(32)卡接于所述卡槽；

所述锁紧机构为两个，两所述锁紧机构分设于所述盒体(21)的两侧。

2.根据权利要求1所述的货厢登车装置，其特征在于，所述登梯边梁(11)朝向所述延伸梁(14)的一侧焊接有边梁端头(15)，并通过所述边梁端头(15)与所述延伸梁(14)通过销轴(13)连接。

3.根据权利要求2所述的货厢登车装置，其特征在于，还包括延伸加强板(16)和设置于所述梯盒总成(2)的盒体(21)之内的挡销(22)，所述延伸加强板(16)与两延伸梁(14)固定连接，在所述登梯总成(1)相对于所述梯盒总成(2)拉出至外极限位置时，所述挡销(22)在外侧抵靠所述延伸加强板(16)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的货厢登车装置，其特征在于，所述盒体(21)内设置有限位垫(23)，处于收纳状态时，所述登梯总成(1)的内端抵靠于所述限位垫(23)。

5.根据权利要求4所述的货厢登车装置，其特征在于，所述限位垫(23)为两个，两所述限位垫(23)分别设置于所述盒体(21)的两侧。

6.根据权利要求5所述的货厢登车装置，其特征在于，所述限位垫(23)为橡胶垫。

7.一种厢式货车，包括车厢(0)和安装于所述车厢(0)底部的货厢登车装置，其特征在于，所述货厢登车装置为如权利要求1-6任一项所述的货厢登车装置。