CN105683627B - 用于选择车辆变速器的运行模式的设备和方法以及用于调节车辆变速器的运行模式的系统 - Google Patents

用于选择车辆变速器的运行模式的设备和方法以及用于调节车辆变速器的运行模式的系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于选择车辆(100)的变速器(102)的运行模式的设备(130)。在此，设备(130)具有操作区(140)，操作区具有用于选择运行模式的至少一个选择开关(142)和用于启用至少一个选择开关(142)的功能的启用开关(144)。启用开关(144)具有触敏式按键开关作为通向用于启用至少一个选择开关(142)的功能的传感器回路(150)的第一接口。在此，传感器回路(150)具有针对车辆(100)的行驶功能的操纵装置(104)上的第二接口(152)。传感器回路(150)能通过在第一接口和第二接口(152)之间经由车辆(100)的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合。

Description

用于选择车辆变速器的运行模式的设备和方法以及用于调节 车辆变速器的运行模式的系统
技术领域
本发明涉及一种用于选择车辆变速器的运行模式的设备、一种用于调节车辆变速器的运行模式的系统以及一种用于选择车辆变速器的运行模式的方法。
背景技术
按键开关作为用于对车辆变速器、尤其是自动变速器进行换挡的换挡设备得到越来越广泛的普及。在此，出于安全性考虑，尤其是设置有对选择操作的启用，正如在自动变速器的换挡杆中那样。
DE 10 2006 019 065 A1公开了一种针对用于产生控制信号的车辆驾驶舱的输入接口，其具有换挡杆，其中，换挡杆具有球头，该球头形成手指贴靠面，其中，换挡杆的特征在于，在该换挡杆中设置有检测装置，用以根据手指在手指贴靠面上的位置产生输出信号。
发明内容
以此为背景，本发明根据独立权利要求提供了一种经过改进的用于选择车辆变速器的运行模式的设备、一种经过改进的用于调节车辆变速器的运行模式的系统以及一种经过改进的用于选择车辆变速器的运行模式的方法。有利的设计方案从从属权利要求和随后的描述中得到。
根据本发明的实施方式，针对用于选择车辆变速器的运行模式、例如行驶级的启用按键尤其是可以以有利的方式使用一种触敏式按键开关。这种触敏式或者说对碰触敏感的按键开关的基本原理例如可以基于一种传感器开关，在该传感器开关中设置有用于换挡功能的传感器回路。在此，传感器回路可以在车辆内部空间中实施有在按键开关和操纵装置之间的打开的区段，其中，传感器回路能借助由车辆转向器实施的操作过程通过跨接打开的区段来闭合，以便启用或者能够实现对变速器运行模式的选择。
有利地，根据本发明的实施方式可以避免无意或者不小心地选择车辆变速器的运行模式，其方法是，相反地提供可靠的安全机构和启用器。因此，可以以简单的方式提高运行安全性或者交通安全性。所提出的对安全机构和启用器的构思是没有危险的、直观的和安全的。
本发明涉及一种用于选择车辆变速器的运行模式的设备，其中，该设备具有操作区，操作区具有至少一个用于选择运行模式的选择开关和用于启用至少一个选择开关的功能的启用开关，其特征在于，启用开关具有触敏式按键开关作为通向用于启用至少一个选择开关的功能的传感器回路的第一接口，其中，传感器回路具有针对车辆的行驶功能的操纵装置上的第二接口，其中，传感器回路能通过在第一接口和第二接口之间经由车辆的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合。
车辆可以是机动车，例如与道路相关联的机动车，如乘用车或货车。设备可以是用于选择车辆变速器、尤其是自动变速器的行驶级或变速器级的按键换挡设备。在对碰触敏感的按键开关中，可以针对车辆的参考电位或接地电位来测量电源电压。只要传感器回路的接口没有受到接触，那么在全电压时没有电流或者几乎没有电流流动。当人员接触两个接口时，较小的电流可以通过该人员流入地中，在该情况下，电压下降。这种电流流动或者电压下降可以由设备识别出并且转换成启用或者启用信号，用以启用至少一个选择开关的功能。传感器回路可以构造用于通过由人员、尤其是车辆驾驶员接触两个接口来闭合。在此，较弱的电流可以流经人体或者车辆驾驶员的身体，以便能够实现回路的闭合。第二接口可以成形为电极或者电容式或电感式传递装置，用以在传感器回路和人体之间传导电流。
因此，第一接口和第二接口可构造用于在接触第一接口和第二接口时穿过车辆驾驶员地闭合传感器回路。
根据实施方式，该设备可以具有一种如下电路，该电路具有用于检测传感器回路中的电流的检测装置。在此，该电路可以构造用于依赖于传感器回路中所检测到的电流地启用至少一个选择开关的功能。该电路可以实施为逻辑电路、逻辑装置或者类似装置。这种实施方式提供如下优点，即，根据对电流的检测可以特别简单且安全地实现选择开关的启用。
在此，该电路可以构造用于当在传感器回路闭合的情况下通过检测装置检测出传感器回路中的电流时，启用至少一个选择开关的功能。检测装置可以构造用于当借助检测装置检测出在传感器回路中的表示传感器回路闭合的电流时，启用至少一个选择开关的功能。这种实施方式提供如下优点，即，在使用所检测到的电流的情况下可以特别可靠地实现选择开关的启用。
还有利的是，操纵装置是用于车辆的行车制动器的操纵装置。在此，用于行车制动器的操纵装置可以是制动踏板或者类似装置。这种实施方式提供如下优点，即，按键电路仅可以通过驾驶员激活，这是因为只有驾驶员才可以使在制动踏板或者制动操纵器与按键电路之间的传感器回路闭合。原则上，传感器回路可以例如通过车辆中的每个可由驾驶员触及的部位闭合，然而驾驶员总归要踩到制动踏板上或者操纵行车制动器来换挡。
还可以设置有用于启用至少一个选择开关的功能的另一传感器回路。在此，启用开关可以表示另一传感器回路的第一接口，其中，另一传感器回路可以具有针对车辆的发动机功率的操纵装置上的第二接口。在此，另一传感器回路能通过在第一接口和第二接口之间经由车辆的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合。用于发动机功率的操纵装置可以是油门踏板或者类似装置。电路和检测装置可以与另一传感器回路联接。电路和检测装置可以构造用于监控传感器回路中的和另一传感器回路中的电流流动。在此，电路可以构造用于依赖于传感器回路中的和另一传感器回路中的所检测到的电流的时间上的顺序地启用至少一个选择开关的功能。这种实施方式提供如下优点，即，针对特定的情况，例如在车辆沉陷时的晃动，还可以使用第二操作元件，尤其是油门踏板或者类似的装置。因此，可以在保持安全以防不小心换挡的情况下灵活执行车辆变速器的运行模式的改变，以便还可以满足不寻常的行驶情况。
根据实施方式，电路可以构造用于依赖于一种可通过至少一个选择开关选择的运行模式地启用至少一个选择开关的功能。在此，电路可以构造用于依赖于或者不依赖于传感器回路中的电流地启用至少一个选择开关的功能。电路尤其是可以构造用于依赖于通过至少一个选择开关所选择的运行模式和/或当前存在的运行模式的特性地启用至少一个选择开关的功能。这种实施方式提供如下优点，即，在可限定的情况下可以允许特定的挡位选择，而不用使传感机构来呈报闭合的传感器回路。对于有些挡位选择来说，因此还甚至可以允许的是，为了选择运行模式仅需要按下选择开关的按键，而不用例如操纵制动器。
此外，设备可以在用于车辆的行车制动器的操纵装置上具有用于启用至少一个选择开关的功能的运动传感器。运动传感器可以具有或者表示制动灯开关。在此，运动传感器可以构造用以检测用于车辆的行车制动器的操纵装置的运动。因此，运动传感器可以构造用以当用于行车制动器的操纵装置处于操纵状态时，启用至少一个选择开关的功能。运动传感器可以具有或者表示制动灯开关。在此，制动灯开关可以在用于行车制动器的操纵装置的操纵状态下提供用于制动灯的对灯进行控制的信号。借助运动传感器的启用可以附加于或替选于借助传感器回路的启用地实现。这种实施方式提供如下优点，即，可整合并可实现防止无意的挡位选择的另一变型方案。
本发明还涉及一种用于调节车辆变速器的运行模式的系统，其中，该系统具有用于选择变速器的运行模式的设备和用于控制变速器的设备，其特征在于，用于选择的设备是根据上述的用于选择的设备的一个实施方式，其中，用于控制的设备构造用于为了调节运行模式而依赖于借助用于选择的设备所选择的运行模式地控制变速器。
与用于调节车辆变速器的运行模式的系统相结合地，可以有利地利用或使用上述的用于选择变速器的运行模式的设备的实施方式。用于控制变速器的设备可以是变速器控制设施。可以有利地利用或使用上述的系统的实施方式，以便调节车辆变速器的运行模式。
本发明还涉及一种用于选择车辆变速器的运行模式的方法，其中，该方法与一种用于选择变速器的运行模式的设备相结合地实施，其中，该设备具有操作区，操作区具有用于选择运行模式的至少一个选择开关和用于启用至少一个选择开关的功能的启用开关，其中，该方法具有以下步骤：
从启用开关读入启用信号，其中，启用开关具有触敏式按键开关作为通向用于启用至少一个选择开关的功能的传感器回路的第一接口，其中，传感器回路具有针对车辆的行驶功能的操纵装置上的第二接口，其中，传感器回路能通过在第一接口和第二接口之间经由车辆的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合；以及
依赖于启用信号和来自至少一个选择开关的操纵信号地产生表示变速器的所选择的运行模式的选择信号。
该方法可以与上述的用于选择的设备和/或上述的用于调节的系统的实施方式相结合地有利地实施，以便选择车辆变速器的运行模式。在此，当传感器回路闭合或者识别为闭合时，可以从启用开关读入启用信号或者通过启用开关提供启用信号。
附图说明
本发明借助附图示例性地详细阐述。其中：
图1示出具有根据本发明的实施例的用于调节车辆变速器的运行模式的系统的车辆的示意图；和
图2示出根据本发明的实施例的用于选择车辆变速器的运行模式的方法的流程图。
在以下对本发明的优选实施例的描述中，针对在不同的图中示出的且作用相似的元件使用相同或相似的参照标记，其中，省略对这些元件的重复描述。
具体实施方式
图1示出具有根据本发明的实施例的用于调节车辆变速器的运行模式的系统的车辆的示意图。在此示出车辆100的变速器102、用于行驶功能的操纵装置104、用于调节运行模式的系统110、控制设备120或者用于控制变速器102的设备、选择设备130或者用于选择运行模式的设备、操作区140、仅示例性地示出的两个选择开关142、启用开关144、传感器回路150、电极152、电路160或逻辑电路以及检测装置162或电流测量装置或安培计。
车辆100是机动车，例如乘用车、货车或者商用车。车辆100具有变速器102、操纵装置104和系统110。变速器102根据本发明的图1所示的实施例是自动变速器。根据本发明的图1所示的实施例，操纵装置104是一种用于车辆100的行车制动器的操纵装置。因此，用于行驶功能的操纵装置104例如表示车辆100的制动踏板。
用于调节车辆100的变速器102的运行模式的系统110具有控制设备120和选择设备130，该控制设备120还可以被称为变速器控制设施。控制设备120以能够传递信号的方式与变速器102连接。控制设备120构造成：为了调节运行模式依赖于借助选择设备130所选择的运行模式来控制变速器102。选择设备130以能够传递信号的方式与控制设备120连接。选择设备130具有操作区140、传感器回路150和电路160。
选择设备130的操作区140示例性地具有两个选择开关142和启用开关144。选择开关142构造用于选择变速器102的运行模式。操作区140根据另一实施例可以具有一个选择开关142或者多于两个的选择开关142。启用开关144构造用于启用选择开关142的功能。当启用开关144被操纵时，选择开关142的功能被启用。启用开关144实施为一种触敏式按键开关。
传感器回路150具有作为第一接口的启用开关144和作为第二接口的电极152。电极152布置在操纵装置104上。传感器回路150设置用于启用选择开关142的功能。在此，启用开关144和电极152在传感器回路150内相互间串联。传感器回路150能通过在第一接口也就是启用开关144与第二接口也就是电极152之间经由车辆100的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合。在此，当驾驶员不仅接触启用开关144而且接触电极152时，传感器回路150能借助物体、尤其是车辆100的驾驶员的身体而电闭合。当传感器回路150闭合时，启用或者可启用选择开关142的功能。传感器回路150的可闭合的区段在图1中象征性地借助虚线表明。
电路160具有检测装置162。在此，检测装置162构造用于检测在传感器回路150内的电流或者电流流动。在此，电路160构造用于依赖于传感器回路150中的所检测到的电流来启用选择开关142的功能。为此，电路160以能够传递信号的方式与传感器回路150连接。另外，电路160以能够传递信号的方式与操作区140连接。电路160也以能够传递信号的方式与控制设备120连接。确切地说，电路160构造用于：当在传感器回路150闭合时通过检测装置162检测出传感器回路150中的电流时，启用选择开关142的功能。
根据实施例，选择设备130具有用于启用选择开关142的功能的另一传感器回路。在此，启用开关144表示另一传感器回路的第一接口。另一传感器回路具有针对车辆100的发动机功率的操纵装置也就是例如油门踏板上的第二接口。另一传感器回路也能通过在第一接口和第二接口之间经由车辆100的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合。
根据实施例，电路160构造用于：依赖于可通过选择开关142选择的运行模式来启用选择开关142的功能。根据实施例，选择设备130在用于行车制动器的操纵装置或者车辆100的制动踏板上具有用于启用选择开关142的功能的运动传感器。
对于具有至少一个按键开关的选择设备130或者用于选择车辆100的变速器102的运行模式的设备来说，根据本发明的实施例的传感器回路150构建在操纵装置104或制动踏板与按键电路的或操作区140的启用开关144之间。当例如驾驶员踩下制动踏板也就是对操纵装置104进行操纵时，制动灯开关用信号将操纵通知给系统110，从而可以取消免受无意换挡的第一保护。驾驶员于是通过使其脚踩在操纵装置104上的电极152上以及通过按下操作区140上的启用按键144或按键开关来例如使传感器回路150闭合，从而传感器回路150通过驾驶员完全闭合，由此取消免受无意换挡的第二保护。通过按下操作区140上的选择开关142或者按键开关可以选择挡位或者运行模式。
对于用于车辆100的选择设备130或换挡机构(其能够通过按键选择合适的传动比或者挡位或者具有自动的传动比调整的行驶程序或行驶级)来说因此在此设置的是：对通向启用按键144的电流流动进行检测。在此，通过操纵装置104上的电极152并因此通过车辆100的另一操作元件实现来自/通向启用按键144的电流流动。在此，驾驶员通过同时接触启用按键144和操纵装置104上的第二接口或电极152来建立电流流动，其中，借助检测装置162检测或者测量传感器回路150中的电流流动。电路160在此构造用于赋予电流流动一种含义。在此，选择设备130构造用于：将启用传递给控制设备120和因此还有变速器102用以接受转换或者接受由按下按键所表示的驾驶员愿望。在此，传感器回路150的第二接口仅示例性地布置在用于行车制动器的操纵装置104上，例如布置在脚踏式制动踏板上或者在残疾人专用车辆中布置在另一装置上。
图2示出根据本发明的实施例的用于选择车辆变速器的运行模式的方法200的流程图。在此，方法200可与一种用于选择变速器的运行模式的设备相结合地实施。在此，该设备具有操作区，该操作区具有至少一个用于选择运行模式的选择开关和用于启用至少一个选择开关的功能的启用开关。方法200尤其是可与图1的系统或者用于选择的设备相结合地有利地实施。
方法200具有从启用开关读入启用信号的步骤210。在此，启用开关具有触敏式按键开关作为通向用于启用至少一个选择开关的功能的传感器回路的第一接口，其中，传感器回路具有针对车辆的行驶功能的操纵装置上的第二接口。在此，传感器回路能通过在第一接口和第二接口之间经由车辆的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合。
在此，当传感器回路150闭合或者由检测装置162和/或电路160识别为闭合时，从启用开关144读入启用信号或者通过启用开关144提供启用信号。
方法200此外还具有依赖于启用信号和来自至少一个选择开关的操纵信号地产生表示变速器的所选择的运行模式的选择信号的步骤220。
所描述的且在图中示出的实施例仅示例性地选择。不同的实施例可以完全或者参照各个特征相互组合。一个实施例也可以由另外的实施例的特征补充。此外，根据本发明的方法步骤可以重复地以及按照与所描述的顺序不同的顺序来实施。
如果实施例包括第一特征和第二特征之间的“和/或”关系，那么这可以理解为如下，即，实施例根据一个实施方式不仅具有第一特征，而且具有第二特征，并且根据另一实施方式，要么仅具有第一特征，要么仅具有第二特征。
附图标记列表
100 车辆
102 变速器
104 操纵装置
110 用于调节的系统
120 用于控制的设备
130 用于选择的设备
140 操作区
142 选择开关
144 启用开关
150 传感器回路
152 电极
160 电路
162 检测装置
200 用于选择的方法
210 读入步骤
220 产生步骤

Claims (10)

1.用于选择车辆(100)的变速器(102)的运行模式的设备(130)，其中，所述设备(130)具有操作区(140)，所述操作区具有用于选择运行模式的至少一个选择开关(142)和用于启用所述至少一个选择开关(142)的功能的启用开关(144)，其特征在于，所述启用开关(144)具有触敏式按键开关作为通向用于启用所述至少一个选择开关(142)的功能的传感器回路(150)的第一接口，其中，所述传感器回路(150)具有在针对车辆(100)的行驶功能的操纵装置(104)上的第二接口(152)，其中，所述传感器回路(150)能通过在所述第一接口和所述第二接口(152)之间经由所述车辆(100)的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合。
2.根据权利要求1所述的设备(130)，其特征在于，所述第一接口和所述第二接口(152)构造用于在所述车辆(100)的驾驶员接触所述第一接口和所述第二接口(152)时穿过车辆(100)的驾驶员地闭合所述传感器回路(150)。
3.根据权利要求1所述的设备(130)，其特征在于具有如下电路(160)，所述电路(160)具有用于检测所述传感器回路(150)中的电流的检测装置(162)，其中，所述电路(160)构造用于依赖于所述传感器回路(150)中所检测到的电流地启用所述至少一个选择开关(142)的功能。
4.根据权利要求3所述的设备(130)，其特征在于，所述电路(160)构造用于当在所述传感器回路(150)闭合的情况下通过所述检测装置(162)检测出所述传感器回路(150)中的电流时，启用所述至少一个选择开关(142)的功能。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的设备(130)，其特征在于，所述操纵装置(104)是一种用于所述车辆(100)的行车制动器的操纵装置。
6.根据权利要求1所述的设备(130)，其特征在于具有用于启用所述至少一个选择开关(142)的功能的另一传感器回路，其中，所述启用开关(144)表示所述另一传感器回路的第一接口，其中，所述另一传感器回路具有在针对所述车辆(100)的发动机功率的操纵装置上的第二接口，其中，所述另一传感器回路能通过在所述另一传感器回路的第一接口和所述另一传感器回路的第二接口之间经由所述车辆(100)的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合。
7.根据权利要求3或4所述的设备(130)，其特征在于，所述电路(160)构造用于依赖于一种能通过所述至少一个选择开关(142)选择的运行模式地启用所述至少一个选择开关(142)的功能。
8.根据权利要求1至4和6中任一项所述的设备(130)，其特征在于，所述设备(130)在用于所述车辆(100)的行车制动器的操纵装置(104)上具有用于启用所述至少一个选择开关(142)的功能的运动传感器。
9.用于调节车辆(100)的变速器(102)的运行模式的系统(110)，其中，所述系统(110)具有用于选择所述变速器的运行模式的设备(130)和用于控制所述变速器(102)的设备(120)，其特征在于，用于选择的设备(130)是根据权利要求1至8中任一项所述的设备(130)，其中，用于控制的设备(120)构造用于为了调节运行模式而依赖于借助所述用于选择的设备(130)所选择的运行模式来控制所述变速器(102)。
10.用于选择车辆(100)的变速器(102)的运行模式的方法(200)，其中，所述方法(200)与一种用于选择所述变速器(102)的运行模式的设备(130)相结合地实施，其中，所述设备(130)具有操作区(140)，所述操作区具有用于选择运行模式的至少一个选择开关(142)和用于启用所述至少一个选择开关(142)的功能的启用开关(144)，其中，所述方法(200)具有以下步骤：
从所述启用开关(144)读入(210)启用信号，其中，所述启用开关(144)具有触敏式按键开关作为通向用于启用所述至少一个选择开关(142)的功能的传感器回路(150)的第一接口，其中，所述传感器回路(150)具有在针对车辆(100)的行驶功能的操纵装置(104)上的第二接口(152)，其中，所述传感器回路(150)能通过在所述第一接口和所述第二接口(152)之间经由所述车辆(100)的内部空间的驾驶员区域建立导电连接而闭合；以及
依赖于所述启用信号和来自所述至少一个选择开关的操纵信号地产生(220)表示所述变速器(102)的所选择的运行模式的选择信号。
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