CN105679397A - 一种ev线导体 - Google Patents

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Abstract

一种EV线导体，包括位于该种EV线导体中心的防断丝，第一动力线和第二动力线。具体而言，所述防断丝为伸直设置，所述第一动力线是外径为0.04mm的镀锡铜箔丝，所述第二动力线为铜丝，所述第一动力线呈螺旋状盘绕于所述防断丝，进而，所述第二动力线呈螺旋状盘绕于所述第一动力线，所述防断丝的规格为40D~1000D，第一动力线的绕距为35圈/厘米，该种EV线导体单支外径为0.08mm~0.5mm。本发明的一种EV线导体，该种EV线导体结构精巧，材质规格搭配精良，最终实现该种EV线导体具有很好的耐高温和抗摇摆性。

Description

一种EV线导体
技术领域
本发明涉及电力电缆领域，特别是关于一种EV线导体。
背景技术
在全球变暖的环保问题上不能不提到汽车行业，因为汽车尾气排放已经被公认为是全球变暖的主要因素，也是目前环保所面临的主要问题。二氧化碳是最主要的温室气体.而传统的汽.柴油车大量排放二氧化碳。汽车废气含有上千种化学物质，可分为气体（一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物、醛类等）和颗粒物（碳黑、焦油和重金属等）两大类。国外专家的研究表明，由于汽车废气的排放主要在0．3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体健康的损害非常严重：刺激人体呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状；尾气中的苯类物质是强致癌物质（特别是肺癌），会引发肺癌、甲状腺癌、乳腺癌等。
汽车每燃烧1公斤汽油排出3.08公斤的二氧化碳。当二氧化碳含量升高时，会增强大气对太阳光中红外线辐射的吸收，阻止地球表面的热量向外散发，使地球表面的平均气温上升。这就是所谓的温室效应。地球上接连出现的“厄尔尼诺”和“拉尼娜”现象都与温室效应加剧有关。城市因人口密集、高楼密集、公路密集，导致“城市热岛效应”更为严重。温室气体像毯子一样把热束缚在低层大气里，城市年平均气温比郊区高1度，甚至更多。城市热岛效应已经改变了地方天气形势，特别是雨量分布形势已经发生改变。这是全球变暖在城市的反应。
汽车排放造成的大气污染还会破坏臭氧层，而臭氧损耗与气候变化通过某些机制相互联系。一些专家认为，臭氧层的破坏造成太阳辐射过强，也会导致高温天气。
因此，研究和开发新能源环保节能汽车及其配套设备成为当今世界急切需要发展的重要技术命题。目前在围绕着新能源环保节能汽车的配套设备上，创造和生产出新型环保电动车充电电缆存在许多技术难点，困扰着企业的生产，社会的进步。
EV线导体是电动汽车充电电缆的技术核心，因此电动汽车充电电缆研发与生产成为本领域技术的关键突破口。但是，在实践中，由于选材和规制目前还存在大量技术空白的情况下，尤其是耐高温和抗摇摆性一直没有得到很好地解决。
发明内容
有鉴于此，本发明为解决上述技术问题，提供一种EV线导体，该种EV线导体结构精巧，材质规格搭配精良，并且最终实现该种EV线导体具有很好的耐高温和抗摇摆性。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
一种EV线导体，包括位于该种EV线导体中心的防断丝，第一动力线和第二动力线。
具体而言，所述防断丝为伸直设置，所述第一动力线是外径为0.04mm的镀锡铜箔丝，所述第二动力线为铜丝，所述第一动力线呈螺旋状盘绕于所述防断丝，进而，所述第二动力线呈螺旋状盘绕于所述第一动力线，所述防断丝的规格为40D~1000D，第一动力线的绕距为35圈/厘米，该种EV线导体单支外径为0.08mm~0.5mm。
优选的，所述防断丝为涤纶丝或玻璃纤维丝。
优选的，所述第二动力线的铜丝为无氧裸铜铜丝。
优选的，所述第一动力线为镀银铜箔丝。
本发明相较于现有技术的有益效果是：
本发明的一种EV线导体，该种EV线导体结构精巧，材质规格搭配精良，并且最终实现该种EV线导体具有很好的耐高温和抗摇摆性。
并且该种EV线导体具有以下优良特性：本电缆在充电过程中耐高温测试可达130℃左右，并且装配使用抗摇摆性能优良。
附图说明
利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。
图1是本发明的一种EV线导体的结构示意图。
图2是本发明的一种EV线导体的第一动力线与防断丝之间的示意图。
图3是本发明的本发明的一种EV线导体的第二动力线与第一动力线、防断丝之间的示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明作进一步详细描述。
请参照图1-3，本发明实施例包括：
一种EV线导体，包括位于该种EV线导体中心的防断丝1，第一动力线2和第二动力线3。
实施例一：所述防断丝1为伸直设置，所述第一动力线2是外径为0.04mm的镀锡铜箔丝，所述第二动力线3为铜丝，所述第一动力线2呈螺旋状盘绕于所述防断丝1，进而，所述第二动力线3呈螺旋状盘绕于所述第一动力线2，所述防断丝1的规格为40D，第一动力线2的绕距为35圈/厘米，该种EV线导体单支外径为0.08mm。
实施例二：所述防断丝1为伸直设置，所述第一动力线2是外径为0.04mm的镀锡铜箔丝，所述第二动力线3为铜丝，所述第一动力线2呈螺旋状盘绕于所述防断丝1，进而，所述第二动力线3呈螺旋状盘绕于所述第一动力线2，所述防断丝1的规格为300D，第一动力线2的绕距为35圈/厘米，该种EV线导体单支外径为0.16mm。
实施例三：所述防断丝1为伸直设置，所述第一动力线2是外径为0.04mm的镀锡铜箔丝，所述第二动力线3为铜丝，所述第一动力线2呈螺旋状盘绕于所述防断丝1，进而，所述第二动力线3呈螺旋状盘绕于所述第一动力线2，所述防断丝1的规格为650D，第一动力线2的绕距为35圈/厘米，该种EV线导体单支外径为0.36mm。
实施例四：所述防断丝1为伸直设置，所述第一动力线2是外径为0.04mm的镀锡铜箔丝，所述第二动力线3为铜丝，所述第一动力线2呈螺旋状盘绕于所述防断丝1，进而，所述第二动力线3呈螺旋状盘绕于所述第一动力线2，所述防断丝1的规格为1000D，第一动力线1的绕距为35圈/厘米，该种EV线导体单支外径为0.5mm。
优选的，所述防断丝1为涤纶丝或玻璃纤维丝。
优选的，所述第二动力线3的铜丝为无氧裸铜铜丝。
优选的，所述第二动力线3为镀银铜箔丝。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种EV线导体，其特征在于，包括位于该种EV线导体中心的防断丝（1），第一动力线（2）和第二动力线（3），所述防断丝（1）为伸直设置，所述第一动力线（2）是外径为0.04mm的镀锡铜箔丝，所述第二动力线（3）为铜丝，所述第一动力线（1）呈螺旋状盘绕于所述防断丝（1），进而，所述第二动力线（3）呈螺旋状盘绕于所述第一动力线（2），所述防断丝（1）的规格为40D~1000D，第一动力线（2）的绕距为35圈/厘米，该种EV线导体单支外径为0.08mm~0.5mm。
2.按照权利要求1所述的一种EV线导体，其特征在于，所述防断丝（1）为涤纶丝或玻璃纤维丝。
3.按照权利要求1所述的一种EV线导体，其特征在于，所述第二动力线（3）的铜丝为无氧裸铜铜丝。
4.按照权利要求1所述的一种EV线导体，其特征在于，所述第二动力线（3）为铜镍合金线。
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101006527A (zh) * 2004-03-17 2007-07-25 Gift技术有限合伙公司 电导体缆线及其形成方法
CN203351269U (zh) * 2013-06-09 2013-12-18 江苏华远电缆有限公司 一种电动汽车交流充电圆电缆

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