CN105675305A - 一种机车部件检修方法及系统 - Google Patents

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CN105675305A CN201610003268.XA CN201610003268A CN105675305A CN 105675305 A CN105675305 A CN 105675305A CN 201610003268 A CN201610003268 A CN 201610003268A CN 105675305 A CN105675305 A CN 105675305A
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樊运新
金希红
颜罡
陈哲
张奕奕
汤小敏
黄奇敏
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Abstract

本发明公开了一种机车部件检修方法及系统，包括监测机车部件的使用信息；对使用信息进行数据处理，得到使用信息对应的监测值；判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值；当监测值大于预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换机车部件。可见，本发明通过对机车部件的使用信息进行监测，并依据使用信息得到监测值，再通过判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值来作为该机车部件是否应该更换的依据，在监测值达到预设报警值后，及时准确地提醒检修人员对相应的机车部件进行更换，保证了机车应用的经济性和安全性，可靠性高。

Description

一种机车部件检修方法及系统
技术领域
本发明涉及机车部件检修领域，特别是涉及一种机车部件检修方法及系统。
背景技术
机车上部件的寿命按照其寿命特性可分为与动作次数相关、与运行时间相关及与运行里程相关。与动作次数相关的部件如真空断路器、接触器、高压隔离开关等均有其固定的动作次数，与运行时间相关的部件如各类橡胶件的寿命均有其固定的使用时间周期，与运行里程相关的部件如齿轮箱油的寿命均有其固定的使用里程，为了保证行车安全，在达到其设计的寿命前必须进行更换。
现有技术中，机车上各类部件的更换主要是根据机车的修程(基于时间周期)定期更换。由于不同的机车在各地的使用环境、运行里程，以及各个部件的位置不同，机车上各类部件的使用频率相差甚大，按照时间周期统一更换机车上各类部件存在片面性，容易造成机车故障或资源浪费，可靠性低。
因此，如何提供一种可靠性高的机车部件检修方法及系统是本领域技术人员目前需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种机车部件检修方法，能够及时准确地提醒检修人员对相应的机车部件进行更换，保证了机车应用的经济性和安全性，可靠性高；本发明的另一目的是提供一种机车部件检修系统。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种机车部件检修方法，包括：
监测机车部件的使用信息；
对所述使用信息进行数据处理，得到所述使用信息对应的监测值；
判断所述监测值是否大于所述机车部件对应的预设报警值；
当所述监测值大于所述预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换所述机车部件。
优选地，所述机车部件为开关部件，所述使用信息为开关闭合信息。
优选地，所述机车部件为橡胶件，所述使用信息为时间信息。
优选地，所述机车部件为齿轮箱油，所述使用信息为速度信息。
优选地，所述预设报警值的获取过程为：
依据所述机车部件的设计寿命以及应用经验设置所述机车部件的预设报警值。
优选地，所述控制报警装置发出部件更换警报的过程具体为：
发送部件更换指令至IDU屏进行显示。
优选地，该方法还包括：
对所述IDU屏进行复位处理；
所述IDU屏将复位信息发送至中央处理单元CCU；
CCU依据所述复位信息对所述机车部件对应的数据进行清零。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种机车部件检修系统，包括：
监测装置，用于监测机车部件的使用信息；
中央处理单元CCU，用于对所述使用信息进行数据处理，得到所述使用信息对应的监测值；判断所述监测值是否大于所述机车部件对应的预设报警值；当所述监测值大于所述预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换所述机车部件。
优选地，所述监测装置为机车网络系统的IO模块。
优选地，所述监测装置为电机转速传感器。
本发明提供的一种机车部件检修方法及系统，包括监测机车部件的使用信息；对使用信息进行数据处理，得到使用信息对应的监测值；判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值；当监测值大于预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换机车部件。可见，本发明通过对机车部件的使用信息进行监测，并依据使用信息得到监测值，再通过判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值来作为该机车部件是否应该更换的依据，在监测值达到预设报警值后，及时准确地提醒检修人员对相应的机车部件进行更换，保证了机车应用的经济性和安全性，可靠性高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种机车部件检修方法的过程的流程图；
图2为本发明提供的一种机车部件检修系统的结构示意图；
图3为本发明图2提供的机车检修系统的具体的结构示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种机车部件检修方法，能够及时准确地提醒检修人员对相应的机车部件进行更换，保证了机车应用的经济性和安全性，可靠性高；本发明的另一核心是提供一种机车部件检修系统。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1，图1为本发明提供的一种机车部件检修方法的过程的流程图；该方法包括：
步骤s101：监测机车部件的使用信息；
可以理解的是，这里的机车部件可以是人为预先选定的，不同的机车部件，要监测的使用信息也不同。
作为优选地，当机车部件为开关部件时，使用信息为开关闭合信息。这里的开关部件可以为真空断路器、接触器、高压隔离开关等，本发明对于开关部件的具体类型不做限定。机车网络系统的IO模块对于机车的真空断路器、接触器、高压隔离开关以及其他关键位置的开关部件的辅助触点进行采集，并将采集到的开关闭合信息传送至CCU(CentralControlUnit，中央处理单元)。具体地，IO模块和CCU之间可以通过MVB(MultifunctionVehicleBus，多功能车辆总线)来进行数据传输。当然，IO模块和CCU之间还可以通过以太网进行输出传输，本发明对此不做特别的限定。
作为优选地，当机车部件为橡胶件时，使用信息为时间信息。
CCU可以通过本身自带的时钟来获取时间信息。
作为优选地，当机车部件为齿轮箱油时，使用信息为速度信息。
电机转速传感器对电机转速进行采集，并将采集到的速度信息传送至CCU。
步骤s102：对使用信息进行数据处理，得到使用信息对应的监测值；
可以理解的是，当CCU收到开关闭合信息时，CCU依据开关闭合信息来对开关部件的闭合次数进行累计计算，得到开关部件的闭合次数监测值。
当CCU收到时间信息时，对时间信息进行累计得到机车的运用时间。
当CCU收到速度信息时，对速度信息进行计算得到机车的运行里程。
步骤s103：判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值；
作为优选地，预设报警值的获取过程为：
依据机车部件的设计寿命以及应用经验设置机车部件的预设报警值。
可以理解的是，对于各个机车部件的预设报警值的选取可以依据该机车部件的设计寿命以及应用经验来设定。
步骤s104：当监测值大于预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换机车部件。
作为优选地，控制报警装置发出部件更换警报的过程具体为：
发送部件更换指令至IDU屏进行显示。
该方法还包括：
对IDU屏进行复位处理；
IDU屏将复位信息发送至中央处理单元CCU；
CCU依据复位信息对机车部件对应的数据进行清零。
具体地，IDU(intelligentdisplayunit智能显示单元)和CCU之间可以通过MVB来进行数据传输。当然，IDU和CCU之间还可以通过以太网进行输出传输，本发明对此不做特别的限定。
可以理解的是，当某一机车部件的监测值大于预设报警值时，控制报警装置发出报警指令至IDU屏，IDU屏提示检修人员对报警的机车部件进行更换，检修人员更换后，在IDU屏上对该机车部件的记录值进行复位，同时，IDU屏向CCU发送一个复位信号，CCU在接收到该复位信号后，将被更换了的机车部件的数据清零。
另外，可以理解的是，上述介绍对于各个机车部件的预设报警值的设置只考虑了一个影响因素，例如开关部件只考虑了开关闭合次数，实际上，也可以综合考虑多个因素来对预设报警值进行设置，例如开关部件除了考虑开关闭合次数外，还考虑运行时间，因此，可以对机车部件相对应地设置两个预设报警值，也即闭合开关次数以及运行时间中有一个达到预设报警值时就发出警报，提示检修人员对机车部件进行更换。还可以通过对开关闭合次数和运行时间进行加权得到综合值，依据综合值来设置预设报警值，在后续对开关闭合信息以及时间信息进行采集后，分别依据采集到的开关闭合信息以及时间信息得到相对应的监测值，对监测值进行加权综合处理，判断得到的监测综合值是否大于预设报警值，如果是，当监测综合值是否大于预设报警值时，则提示检修人员对报警的机车部件进行更换。
本发明提供的一种机车部件检修方法，包括监测机车部件的使用信息；对使用信息进行数据处理，得到使用信息对应的监测值；判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值；当监测值大于预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换机车部件。可见，本发明通过对机车部件的使用信息进行监测，并依据使用信息得到监测值，再通过判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值来作为该机车部件是否应该更换的依据，在监测值达到预设报警值后，及时准确地提醒检修人员对相应的机车部件进行更换，保证了机车应用的经济性和安全性，可靠性高。
与上述方法实施例相对应的，本发明还提供了一种机车部件检修系统，请参照图2和图3，其中，图2为本发明提供的一种机车部件检修系统的结构示意图，图3为本发明图2提供的机车检修系统的具体的结构示意图；该系统包括：
监测装置1，用于监测机车部件的使用信息；
中央处理单元2CCU，用于对使用信息进行数据处理，得到使用信息对应的监测值；判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值；当监测值大于预设报警值时，控制报警装置3发出部件更换警报，提醒用户更换机车部件。
作为优选地，监测装置1为机车网络系统的IO模块。
作为优选地，监测装置1为电机转速传感器。
作为优选地，报警装置3为：
IDU屏31，用于接收CCU发送的报警指令，对要更换的机车部件进行显示。
该系统还包括：
复位单元，用于对IDU屏31进行复位处理；
IDU屏31还用于将复位信息发送至中央处理单元2CCU；
CCU还用于依据复位信息对机车部件对应的数据进行清零。
本发明提供的一种机车部件检修系统，包括监测装置，用于监测机车部件的使用信息；中央处理单元CCU，用于对使用信息进行数据处理，得到使用信息对应的监测值；判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值；当监测值大于预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换机车部件。可见，本发明通过对机车部件的使用信息进行监测，并依据使用信息得到监测值，再通过判断监测值是否大于机车部件对应的预设报警值来作为该机车部件是否应该更换的依据，在监测值达到预设报警值后，及时准确地提醒检修人员对相应的机车部件进行更换，保证了机车应用的经济性和安全性，可靠性高。
本说明书中对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
还需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种机车部件检修方法，其特征在于，包括：
监测机车部件的使用信息；
对所述使用信息进行数据处理，得到所述使用信息对应的监测值；
判断所述监测值是否大于所述机车部件对应的预设报警值；
当所述监测值大于所述预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换所述机车部件。
2.如权利要求1所述的机车部件检修方法，其特征在于，所述机车部件为开关部件，所述使用信息为开关闭合信息。
3.如权利要求1所述的机车部件检修方法，其特征在于，所述机车部件为橡胶件，所述使用信息为时间信息。
4.如权利要求1所述的机车部件检修方法，其特征在于，所述机车部件为齿轮箱油，所述使用信息为速度信息。
5.如权利要求1所述的机车部件检修方法，其特征在于，所述预设报警值的获取过程为：
依据所述机车部件的设计寿命以及应用经验设置所述机车部件的预设报警值。
6.如权利要求1所述的机车部件检修方法，其特征在于，所述控制报警装置发出部件更换警报的过程具体为：
发送部件更换指令至IDU屏进行显示。
7.如权利要求6所述的机车部件检修方法，其特征在于，该方法还包括：
对所述IDU屏进行复位处理；
所述IDU屏将复位信息发送至中央处理单元CCU；
CCU依据所述复位信息对所述机车部件对应的数据进行清零。
8.一种机车部件检修系统，其特征在于，包括：
监测装置，用于监测机车部件的使用信息；
中央处理单元CCU，用于对所述使用信息进行数据处理，得到所述使用信息对应的监测值；判断所述监测值是否大于所述机车部件对应的预设报警值；当所述监测值大于所述预设报警值时，控制报警装置发出部件更换警报，提醒用户更换所述机车部件。
9.如权利要求8所述的机车部件检修系统，其特征在于，所述监测装置为机车网络系统的IO模块。
10.如权利要求8所述的机车部件检修系统，其特征在于，所述监测装置为电机转速传感器。
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