CN105673827A - 搅拌设备、减速机及其箱体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种搅拌设备、减速机及其箱体，减速机的箱体包括上箱和下壳体，且所述上箱上安装有多个轴承，所述上箱内部开设有主油道和多个分油道，所述分油道的进口与所述主油道的出口连通且多个所述分油道的出口分别位于该上箱的多个轴承处，所述主油道的进口能够与该箱体外部的油管连通。本发明提供的减速机的箱体直接通过上箱内部的主油道和分油道将润滑油输送至轴承处对其进行润滑，避免了使用多个位于箱体外部的分油管将润滑油输送至轴承处，进而避免了坠落物撞击分油管，从而影响上箱轴承的润滑，避免了影响减速机的正常工作。
Description
技术领域
本发明涉及减速机结构技术领域，更具体地说，涉及一种搅拌设备、减速机及其箱体。
背景技术
搅拌设备的减速机包括箱体和设置于箱体内部的传动件等，其中减速机的箱体包括上箱和下壳体，其中上箱为下壳体的盖体。上箱上安装有多个与传动件连接的轴承，且每个轴承的外侧均设置有端盖，由于上箱的轴承无法被下壳体内部的润滑油润滑，因此一般通过主油管、油泵以及多个分油管对上箱的轴承进行润滑，其中分油管的进口与主油管连通，出口位于上箱的轴承处，油泵串接在主油管上，如此油泵将主油管中的油压至多个分油管中，润滑油进而经过多个分油管流至上箱的多个轴承处，以此实现了对上箱的轴承的润滑。然而如此设置，需在箱体的外侧设置主油管、油泵以及多个分油管，结构较复杂，且经常发生坠落物如煤块等撞击多根分油管，造成分油管断裂的情况，进而影响了上箱轴承的润滑，造成上箱的轴承的烧毁，严重影响了减速机的正常工作。
综上所述，如何有效地解决坠落物撞击分油管导致其失效的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种减速机的箱体，该减速机的箱体的结构设计可以有效地解决坠落物撞击分油管导致其失效的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述箱体的减速机，本发明的第二个目的是提供一种包括上述减速机的搅拌设备。
为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：
一种减速机的箱体，包括上箱和下壳体，且所述上箱上安装有多个轴承，所述上箱内部开设有主油道和多个分油道，所述分油道的进口与所述主油道的出口连通且多个所述分油道的出口分别位于该上箱的多个轴承处，所述主油道的进口能够与该箱体外部的油管连通。
优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道的数量为5个。
优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道和主油道的轴线均沿着水平方向。
优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道的轴线和主油道的轴线相互垂直。
优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道的内径和主油道的内径均为18mm-22mm。
优选地，上述减速机的箱体中，所述分油道的内径和主油道的内径均为20mm。
优选地，上述减速机的箱体中，所述轴承的数量为5个且分别为第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承和第五轴承，所述分油道的数量为4个且4个分油道的出口分别位于第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承处，还包括连通第五轴承处和至少一个分油道的连接通道。
一种减速机，如上述中任一项所述的箱体。
一种搅拌设备，包括上述的减速机。
本发明提供的减速机的箱体包括上箱和下壳体，其中上箱为下壳体的盖体，上箱上安装有多个轴承，轴承能够与箱体内部的传动件比如传动轴连接。重点在于，上箱内部开设有主油道和多个分油道，其中分油道的进口与主油道的出口连通，即主油道中的润滑油能够流至各个分油道中，并且多个分油道的出口分别位于该上箱的多个轴承处，即分油道中的润滑油能够流至轴承内部对其进行润滑，另外主油道的进口能够与该箱体外部的油管连通，即可以通过箱体外部的油管和油泵等向主管道中输送润滑油。
应用本发明提供的减速机的箱体时，由于其箱体的上箱内部具有主油道以及多个分油道，并且多个分油道的出口分别位于该上箱的多个轴承处，故为了润滑上箱的轴承，可以直接通过箱体外部的油管和油泵向上箱内部的主油道内输送润滑油，主油道内的润滑油进而会流至各个分油道中，各个分油道中的润滑油最终流至各个轴承处对轴承进行润滑，如此实现了对上箱上的轴承进行润滑。由上可知，本发明提供的减速机的箱体直接通过上箱内部的主油道和分油道将润滑油输送至轴承处对其进行润滑，避免了使用多个位于箱体外部的分油管将润滑油输送至轴承处，进而避免了坠落物撞击分油管，从而影响上箱轴承的润滑，避免了影响减速机的正常工作。
为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种减速机，该减速机包括上述任意一种箱体。由于上述的箱体具有上述技术效果，具有该箱体的减速机也应具有相应的技术效果。本发明还提供了一种搅拌设备，该搅拌设备包括上述减速机。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的上箱的主视图；
图2为图1中沿着A-A截面的剖视图。
附图中标记如下：
1-分油道、2-主油道。
具体实施方式
本发明的第一个目的在于提供一种减速机的箱体，该减速机的箱体的结构设计可以有效地解决坠落物撞击分油管导致其失效的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述箱体的减速机，本发明的第二个目的是提供一种包括上述减速机的搅拌设备。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图2，本发明实施例提供的减速机的箱体包括上箱和下壳体，其中上箱为下壳体的盖体，上箱上安装有多个轴承，轴承能够与箱体内部的传动件比如传动轴连接。重点在于，上箱内部开设有主油道2和多个分油道1，其中分油道1的进口与主油道2的出口连通，即主油道2中的润滑油能够流至各个分油道1中，并且多个分油道1的出口分别位于该上箱的多个轴承处，即分油道1中的润滑油能够流至轴承内部对其进行润滑，另外主油道2的进口能够与该箱体外部的油管连通，即可以通过箱体外部的油管和油泵等向主管道中输送润滑油。
应用本发明实施例提供的减速机的箱体时，由于其箱体的上箱内部具有主油道2以及多个分油道1，并且多个分油道1的出口分别位于该上箱的多个轴承处，故为了润滑上箱的轴承，可以直接通过箱体外部的油管和油泵向上箱内部的主油道2内输送润滑油，主油道2内的润滑油进而会流至各个分油道1中，各个分油道1中的润滑油最终流至各个轴承处对轴承进行润滑，如此实现了对上箱上的轴承进行润滑。由上可知，本发明提供的减速机的箱体直接通过上箱内部的主油道2和分油道1将润滑油输送至轴承处对其进行润滑，避免了使用多个位于箱体外部的分油管将润滑油输送至轴承处，进而避免了坠落物撞击分油管，从而影响上箱轴承的润滑，避免了影响减速机的正常工作。
为了进一步优化上述技术方案，其中分油道1的数量可以为5个，如此可以实现对5个上箱上的轴承进行润滑。当然，还可以根据上箱上的轴承个数，进行分油道1的数量设定，在此不作限定。
为了便于分油道1和主油道2的设置，其中分油道1和主油道2的轴线可以均沿着水平方向设置。进一步地，分油道1的轴线和主油道2的轴线可以相互垂直，如此更加便于润滑油由主油道2流至分油道1中。当然，分油道1的轴线和主油道2的轴线之间的夹角还可以为锐角。另外，分油道1和主油道2的轴线也可以水平方向之间具有夹角，在此不作限定。
优选地，分油道1的内径和主油道2的内径可以均为18mm-22mm，如此可以保证足够的润滑油流至轴承内对其进行润滑。进一步地，分油道1的内径和主油道2的内径均为20mm，当然还可以为21mm，在此不作限定。
在本实施例中，轴承的数量可以为5个且分别为第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承和第五轴承，且分油道1的数量为4个且4个分油道1的出口分别位于第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承处，另外还包括连通第五轴承处和至少一个分油道1的连接通道，即第五轴承通过连接通道和至少一个分油道1连通，以此实现第五轴承的润滑。
基于上述实施例中提供的箱体，本发明还提供了一种减速机，该减速机包括上述实施例中任意一种箱体。由于该减速机采用了上述实施例中的箱体，所以该减速机的有益效果请参考上述实施例。本发明还提供了一种搅拌设备，该搅拌设备包括上述实施例中额减速机，所以该搅拌设备的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种减速机的箱体，包括上箱和下壳体，且所述上箱上安装有多个轴承，其特征在于，所述上箱内部开设有主油道(2)和多个分油道(1)，所述分油道(1)的进口与所述主油道(2)的出口连通且多个所述分油道(1)的出口分别位于该上箱的多个轴承处，所述主油道(2)的进口能够与该箱体外部的油管连通。
2.根据权利要求1所述的减速机的箱体，其特征在于，所述分油道(1)的数量为5个。
3.根据权利要求1所述的减速机的箱体，其特征在于，所述分油道(1)和主油道(2)的轴线均沿着水平方向。
4.根据权利要求3所述的减速机的箱体，其特征在于，所述分油道(1)的轴线和主油道(2)的轴线相互垂直。
5.根据权利要求1所述的减速机的箱体，其特征在于，所述分油道(1)的内径和主油道(2)的内径均为18mm-22mm。
6.根据权利要求5所述的减速机的箱体，其特征在于，所述分油道(1)的内径和主油道(2)的内径均为20mm。
7.根据权利要求1所述的减速机的箱体，其特征在于，所述轴承的数量为5个且分别为第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承和第五轴承，所述分油道(1)的数量为4个且4个分油道(1)的出口分别位于第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承处，还包括连通第五轴承处和至少一个分油道(1)的连接通道。
8.一种减速机，其特征在于，如权利要求1-7中任一项所述的箱体。
9.一种搅拌设备，其特征在于，包括如权利要求8所述的减速机。
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