CN105672089A - 一种飞机雪地起落耐磨层毯 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/08—Temporary pavings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather

Abstract

本发明公开了一种飞机雪地起落耐磨层毯，包括毯基体、异形锥钉，所述的毯基体上设有耐磨凸起、连接锯齿、沉头盲孔、通孔、上层毯体与下层毯体；所述的上层毯体、下层毯体、连接锯齿将两块毯基体限位并无缝拼接；异形锥钉与毯基体过盈配合，穿过上层毯体与下层毯体将相邻两块毯基体固定在雪地或冰地上，防止毯基体在水平面内错动；所述的耐磨凸起上涂有防腐耐磨涂层，防止毯基体过度磨损。本发明为飞机雪地冰地起飞降落提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除飞机跑道上的积雪与冻冰，直接铺设起飞降落毯于跑道之上，供飞机起飞降落使用。

Description

一种飞机雪地起落耐磨层毯
技术领域
本发明涉及飞机飞行用具领域，具体涉及一种飞机雪地起落耐磨层毯。
背景技术
目前，多变的天气而导致的飞机延误时有发生，特别是冬季的大雪给飞机起飞降落带来的不便，往往都需对机场进行关闭，造成大量旅客滞留。一方面为天气寒冷对飞机机械部件存在一定影响，另一方面为跑道被积雪冻冰覆盖，飞机无法正常起飞降落；常规的做法为采用清雪除冰车对跑道进行清扫，但此方法效率低下，需多辆同时清扫，耗时长而且清雪除冰车成本高昂。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，为飞机雪地冰地起飞降落提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除飞机跑道上的积雪与冻冰，直接铺设起飞降落毯于跑道之上，供飞机起飞降落使用。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种飞机雪地起落耐磨层毯，包括毯基体、异形锥钉，其特征在于：所述的毯基体上设有耐磨凸起、连接锯齿、沉头盲孔、通孔、上层毯体与下层毯体；所述的耐磨凸起上涂有防腐耐磨涂层，防止毯基体过度磨损；所述的上层毯体与下层毯体分别位于毯基体的左右一侧；所述的上层毯体上设有沉头盲孔、通孔，下层毯体上设有通孔，上层毯体与下层毯体的高度之和等于毯基体厚度，上层毯体与下层毯体相互配合，限定两块毯基体之间相对位置；所述的连接锯齿分别位于上层毯体下方与下层毯体上，将两块毯基体无缝拼接；所述的异形锥钉包括钉帽、钉杆、台阶面与锥面；所述的异形锥钉与毯基体过盈配合，钉帽与沉头盲孔紧密接触，钉杆高度值大于毯基体厚度值，台阶面尺寸略大于通孔直径，台阶面、锥面穿过毯基体或依次穿过上层毯体与下层毯体，台阶面、锥面钉入雪地或冰地，将毯基体固定在雪地或冰地上，防止毯基体在水平面内错动。
进一步的，所述毯基体为非金属材料、非硬质材料、可卷曲成卷状。
进一步的，所述耐磨凸起包含大型飞机起落凸起与小型飞机起落凸起；所述的大型飞机起落凸起的相邻凸起间隙范围为10mm-50mm，小型飞机起落凸起的相邻凸起间隙范围为1mm-10mm。
进一步的，所述的连接锯齿的左右分布方式为错位布局，沉头盲孔与通孔同轴位于连接锯齿的对称轴线上，避免受力集中在同一直线上。
进一步的，所述的锥面材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥；所述的锥面上设有小锥体，小锥体的数量为二个或两个以上，均匀分布在锥面的锥面上部，增加钉子的接触面积。
进一步的，所述的毯基体宽度大于1m，大于飞机起落架轮胎宽度。
本发明的有益效果是:本发明为飞机雪地冰地起飞降落提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除飞机跑道上的积雪与冻冰，直接铺设起飞降落毯于跑道之上，利用异形锥钉与毯基体过盈配合，将毯基体固定在雪地或冰地上，防止毯基体在水平面内错动；并利用连接锯齿、上层毯体与下层毯体将毯基体限位无缝连接，同时本起落耐磨毯上的耐磨凸起上涂有防腐耐磨涂层，防止毯基体过度磨损，使飞机滑跑过程平稳，从而供飞机在雪地冰地起飞降落使用。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明飞机雪地起落耐磨层毯无缝拼接示意图；
图2是本发明一种设有大型飞机起落凸起的飞机雪地起落耐磨层毯示意图；
图3是本发明一种设有小型飞机起落凸起的飞机雪地起落耐磨层毯示意图；
图4是本发明飞机雪地起落耐磨层毯运动方向示意图；
图5是本发明飞机雪地起落耐磨层毯底部示意图；
图6是本发明的一种异形锥钉示意图；
图中标号说明：毯基体1、异形锥钉2、耐磨凸起3、连接锯齿4、沉头盲孔5、通孔6、上层毯体7、下层毯体8、钉帽21、钉杆22、台阶面23、锥面24、小锥体25、大型飞机起落凸起31、小型飞机起落凸起32。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
参照图1-6所示，一种飞机雪地起落耐磨层毯，包括毯基体1、异形锥钉2，其特征在于：所述的毯基体1上设有耐磨凸起3、连接锯齿4、沉头盲孔5、通孔6、上层毯体7与下层毯体8；所述的耐磨凸起3上涂有防腐耐磨涂层，防止毯基体1过度磨损；所述的上层毯体7与下层毯体8分别位于毯基体1的左右一侧；所述的上层毯体7上设有沉头盲孔5、通孔6，下层毯体8上设有通孔6，上层毯体7与下层毯体8的高度之和等于毯基体1厚度，上层毯体7与下层毯体8相互配合，限定两块毯基体1之间相对位置；所述的连接锯齿4分别位于上层毯体7下方与下层毯体8上，将两块毯基体1无缝拼接；所述的异形锥钉2包括钉帽21、钉杆22、台阶面23与锥面24；所述的异形锥钉2与毯基体1过盈配合，钉帽21与沉头盲孔5紧密接触，钉杆22高度值大于毯基体1厚度值，台阶面23尺寸略大于通孔6直径，台阶面23、锥面24穿过毯基体1或依次穿过上层毯体7与下层毯体8，台阶面23、锥面24钉入雪地或冰地，将毯基体1固定在雪地或冰地上，防止毯基体1在水平面内错动。
进一步的，所述毯基体1为非金属材料、非硬质材料、可卷曲成卷状。毯基体分为20m、50m或100m一卷，可人工铺设或采用专用铺设装置车铺设。
进一步的，所述耐磨凸起3包含大型飞机起落凸起31与小型飞机起落凸起32；所述的大型飞机起落凸起31的相邻凸起间隙范围为10mm-50mm，小型飞机起落凸起32的相邻凸起间隙范围为1mm-10mm。如图2-3，大型飞机起落架轮胎接触面积大，适用于大型飞机起落凸起31；小型飞机起落架轮胎接触面积小，适用于小型飞机起落凸起32；飞机起飞降落运动方向如图4所示。
进一步的，所述的连接锯齿4的左右分布方式为错位布局，沉头盲孔5与通孔6同轴位于连接锯齿4的对称轴线上，避免受力集中在同一直线上。
进一步的，所述的锥面24材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥；所述的锥面24上设有小锥体25，小锥体25的数量为二个或两个以上，均匀分布在锥面24的锥面上部，增加钉子的接触面积。锥面24扎入雪地冰地中，压实后异形锥钉2与雪地冰地连为一体。
进一步的，所述的毯基体1宽度大于1m，大于飞机起落架轮胎宽度。
本发明为飞机雪地冰地起飞降落提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除飞机跑道上的积雪与冻冰，直接铺设起飞降落毯于跑道之上，利用异形锥钉与毯基体过盈配合，将毯基体固定在雪地或冰地上，防止毯基体在水平面内错动；并利用连接锯齿、上层毯体与下层毯体将毯基体限位无缝连接，同时毯上设有的耐磨凸起上涂有防腐耐磨涂层，防止毯基体过度磨损，使飞机滑跑过程平稳，从而供飞机在雪地冰地起飞降落使用。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞机雪地起落耐磨层毯，包括毯基体（1）、异形锥钉（2），其特征在于：所述的毯基体（1）上设有耐磨凸起（3）、连接锯齿（4）、沉头盲孔（5）、通孔（6）、上层毯体（7）与下层毯体（8）；所述的耐磨凸起（3）上涂有防腐耐磨涂层，防止毯基体（1）过度磨损；所述的上层毯体（7）与下层毯体（8）分别位于毯基体（1）的左右一侧；所述的上层毯体（7）上设有沉头盲孔（5）、通孔（6），下层毯体（8）上设有通孔（6），上层毯体（7）与下层毯体（8）的高度之和等于毯基体（1）厚度，上层毯体（7）与下层毯体（8）相互配合，限定两块毯基体（1）之间相对位置；所述的连接锯齿（4）分别位于上层毯体（7）下方与下层毯体（8）上，将两块毯基体（1）无缝拼接；所述的异形锥钉（2）包括钉帽（21）、钉杆（22）、台阶面（23）与锥面（24）；所述的异形锥钉（2）与毯基体（1）过盈配合，钉帽（21）与沉头盲孔（5）紧密接触，钉杆（22）高度值大于毯基体（1）厚度值，台阶面（23）尺寸略大于通孔（6）直径，台阶面（23）、锥面（24）穿过毯基体（1）或依次穿过上层毯体（7）与下层毯体（8），台阶面（23）、锥面（24）钉入雪地或冰地，将毯基体（1）固定在雪地或冰地上，防止毯基体（1）在水平面内错动。
2.根据权利要求1所述的一种飞机雪地起落耐磨层毯，其特征在于：所述毯基体（1）为非金属材料、非硬质材料、可卷曲成卷状。
3.根据权利要求2所述的一种飞机雪地起落耐磨层毯，其特征在于：所述耐磨凸起（3）包含大型飞机起落凸起（31）与小型飞机起落凸起（32）；所述的大型飞机起落凸起（31）的相邻凸起间隙范围为10mm-50mm，小型飞机起落凸起（32）的相邻凸起间隙范围为1mm-10mm。
4.根据权利要求3所述的一种飞机雪地起落耐磨层毯，其特征在于：所述的连接锯齿（4）的左右分布方式为错位布局，沉头盲孔（5）与通孔（6）同轴位于连接锯齿（4）的对称轴线上，避免受力集中在同一直线上。
5.根据权利要求4所述的一种飞机雪地起落耐磨层毯，其特征在于：所述的锥面（24）材料为硬质金属，形状为圆锥或四棱锥或六棱锥；所述的锥面（24）上设有小锥体（25），小锥体（25）的数量为二个或两个以上，均匀分布在锥面（24）的锥面上部，增加钉子的接触面积。
6.根据权利要求5所述的一种飞机雪地起落耐磨层毯，其特征在于：所述的毯基体（1）宽度大于1m，大于飞机起落架轮胎宽度。
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