CN105652503A - 一种汽车遮阳板及其制作方法、汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车遮阳板及其制作方法、汽车，涉及汽车技术领域，解决了汽车遮阳板在遮阳时，严重阻碍驾驶员的视线，存在安全隐患的技术问题。该汽车遮阳板包括用于遮挡光线的液晶面板，所述液晶面板包括多个遮光部分，所述液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率。本发明中的汽车遮阳板用于在汽车驾驶过程中遮挡阳光。

Description

一种汽车遮阳板及其制作方法、汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车遮阳板及其制作方法、汽车。

背景技术

车辆行驶进程中，驾驶员常常需要对着阳光驾驶，导致阳光会透过车辆前窗射入驾驶员眼中，严重影响驾驶员视线，存在安全隐患，因此，目前，车辆前窗常常设有汽车遮阳板以减小阳光对驾驶的不利影响。本申请的发明人发现，现有技术中的汽车遮阳板完全挡光，进而使得汽车遮阳板在遮阳时，对驾驶员的视线的影响仍然较为严重，仍然存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车遮阳板及其制作方法、汽车，用于使汽车遮阳板在遮阳的同时，对驾驶员的视线的影响较小。

为达到上述目的，本发明提供一种汽车遮阳板，采用如下技术方案：

该汽车遮阳板包括用于遮挡光线的液晶面板，所述液晶面板包括多个遮光部分，所述液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率。

本发明提供的汽车遮阳板具有如上所述的结构，当液晶面板遮挡光线时，由于液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率，即所有遮光部分不可能同时完全遮挡光线或者同时透明，进而使得汽车遮阳板在能够在起到遮挡光线的作用的同时，不会将射向其的光线全部遮挡，与现有技术相比，对驾驶员的视线的影响较小，从而能够有效降低存在安全隐患的可能。

进一步地，本发明还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的汽车遮阳板。

由于该汽车包括如上所述的汽车遮阳板，因此，该汽车具有和上述汽车遮阳板相同的有益效果，此处不再进行赘述。

此外，本发明还提供一种汽车遮阳板的制作方法，采用如下技术方案：

该汽车遮阳板的制作方法包括：

提供第一透明基板和第二透明基板；

在所述第一透明基板的第一面上形成第一透明电极层；

在所述第一透明电极层上，形成第一取向层，对所述第一取向层进行摩擦，使所述第一取向层形成沟槽深度不同和/或沟槽的延伸方向不同的多个区域；

在所述第二透明基板的第一面上形成第二透明电极层；

在所述第二透明电极层上，形成第二取向层，对所述第二取向层进行摩擦，使所述第二取向层形成沟槽深度不同和/或沟槽的延伸方向不同的多个区域，所述第二取向层的多个区域与所述第一取向层的多个区域一一对应；

在所述第一透明基板的第二面上贴附第一偏光片，在所述第二透明基板的第二面上贴附第二偏光片，所述第一偏光片的透光轴方向和所述第二偏光片的透光轴方向相互垂直；

向所述第一透明基板或者所述第二透明基板上滴注液晶分子；

将所述第一透明基板和所述第二透明基板对盒，形成液晶面板，所述液晶面板包括与所述第一取向层的多个区域一一对应的多个遮光部分，所述液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率。

本发明提供一种如上所述的汽车遮阳板的制作方法，由于使用该制作方法制作所得的汽车遮阳板包括液晶面板，当液晶面板遮挡光线时，由于液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率，即所有遮光部分不可能同时完全遮挡光线或者同时透明，进而使得汽车遮阳板在能够在起到遮挡光线的作用的同时，不会将射向其的光线全部遮挡，与现有技术相比，对驾驶员的视线的影响较小，从而能够有效降低存在安全隐患的可能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中的汽车遮阳板的示意图一；

图2为本发明实施例中的汽车遮阳板的示意图二；

图3为本发明实施例中的图1沿AA’方向的截面示意图；

图4为本发明实施例中的具有不同预倾角的液晶分子所在区域的电压-光线透过率曲线；

图5为本发明实施例中的第一透明基板的平面图；

图6为本发明实施例中的液晶屏的示意图；

图7为本发明实施例中的汽车遮阳板的制作方法的流程图。

附图标记说明：

1—液晶面板；1a—液晶面板的第一遮光部分；

1b—液晶面板的第二遮光部分；1c—液晶面板的第三遮光部分；

100—液晶屏；101—液晶分子层；101a—液晶分子层的第一区域；

101b—液晶分子层的第二区域；101c—液晶分子层的第三区域；

102—第一偏光片；103—第二偏光片；104—第一取向层；

105—第二取向层；106—第一透明电极层；107—第二透明电极层；

108—栅线；109—数据线；110—像素电极；111—薄膜晶体管；

112—公共电极层；2—光敏探测器；3—太阳能电池；

A—第一透明基板；B—第二透明基板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明实施例提供一种汽车遮阳板，该汽车遮阳板包括用于遮挡光线的液晶面板，液晶面板包括多个遮光部分，液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率，进而使得汽车遮阳板在能够在起到遮挡光线的作用的同时，不会将射向其的光线全部遮挡，对驾驶员的视线的影响较小，从而能够有效降低存在安全隐患的可能。

需要说明的是，液晶面板的多个遮光部分的划分是指将液晶面板在平面上进行的划分，而非将液晶面板在垂直于液晶面板的方向上进行的划分。

示例性地，如图1所示，液晶面板1从上至下依次分为三个遮光部分，即液晶面板1的第一遮光部分1a、液晶面板1的第二遮光部分1b和液晶面板1的第三遮光部分1c，在液晶面板遮挡光线时，沿从上至下方向，即沿液晶面板1的第一遮光部分1a、第二遮光部分1b和第三遮光部分1c的方向，液晶面板1的三个遮光部分的光线透过率逐渐增加，且液晶面板1的位于最上方的遮光部分完全遮光。驾驶员在驾驶汽车的过程中，需要使用汽车遮阳板遮挡的光线通常为阳光，由于太阳一般位于汽车的正上方或者斜上方，因此，具有上述结构的液晶面板不仅结构简单，还能够很好地与阳光的照射方向相匹配，进而能够在有效遮挡阳光的同时，保证汽车遮阳板对驾驶员的视线的影响较小，更安全。

可选地，如图2所示，本发明实施例中的汽车遮阳板还可以包括设置于液晶面板1的背面的至少一个光敏探测器2，光敏探测器2与液晶面板1连接，用于探测照射至液晶面板1的光线强度，并将光线强度反馈至液晶面板1，进而使得液晶面板1的各遮光部分的光线透过率能够及时随着外界光线的强度进行实时调节，使汽车遮阳板的应用更灵活，驾驶员的体验更好。其中，液晶面板1的背面为液晶面板1遮挡光线时，液晶面板1的入光面。需要说明的是，光敏探测器2的个数可以根据汽车遮阳板包括的液晶面板1的具体结构进行设置，本发明实施例将在后续内容中进行举例说明。

可选地，如图2所示，本发明实施例中的汽车遮阳板还可以包括设置于液晶面板1的背面的至少一个太阳能电池3，太阳能电池3与液晶面板1连接，用于为液晶面板1提供电能，进而能够有效节约能源。其中，液晶面板1的背面为液晶面板1遮挡光线时，液晶面板1的入光面。汽车遮阳板包括的太阳能电池3的个数可以根据液晶面板1的能耗、太阳能电池3的参数等进行设置，此处不进行限定。

下面本发明实施例对汽车遮阳板包括的液晶面板1的几种具体结构进行详细说明：

第一种，如图3所示，液晶面板1包括一个液晶屏100，液晶屏100包括液晶分子层101，位于液晶分子层101的入光侧的第一偏光片102，以及位于液晶分子层101的出光侧的第二偏光片103，液晶分子层101包括与液晶面板1的多个遮光部分一一对应的多个区域，液晶分子层101的所有区域内的液晶分子所处的电场均相同，液晶分子层101的不同区域内的液晶分子具有不同的预倾角，从而使得液晶屏100中的所有液晶分子处于相同的电场中时，具有不同的预倾角的液晶分子的偏转状态不同，进而使得通过第一偏光片102后的光线通过液晶分子层101的不同区域后，光线的偏振方向不同，进而能够使得从第二偏光片103与液晶面板1的不同遮光部分对应的区域射出的光线的强度不同，以达到如图4所示使液晶面板1的不同遮光部分的光线透过率不同的目的，图4中实线为具有第一预倾角的液晶分子所在区域的电压-光线透过率曲线，虚线为具有第二预倾角的液晶分子所在区域的电压-光线透过率曲线。具体地，当液晶面板1为扭曲向列型液晶面板时，液晶分子的预倾角越大，液晶面板1中该液晶分子所对应的遮光部分的光线透过率越大。需要说明的是，本发明实施例不对上述第一偏光片102的透光轴方向和第二偏光片103的透光轴方向之间的关系进行限定，本领域技术人员可以根据液晶屏100的显示模式进行选择。

由于液晶面板1包括一个液晶屏，所有液晶分子所处的电场均相同，无需单独驱动液晶面板1的多个遮光部分，因此，当汽车遮阳板还包括光敏探测器2时，汽车遮阳板只需要包括一个光敏探测器2即可满足需求。

示例性地，如图3所示，液晶面板1包括一个液晶屏100，液晶屏100包括液晶分子层101，液晶分子层101包括与如图1所示的液晶面板1的三个遮光部分一一对应的多个区域，即与液晶面板1的第一遮光部分1a对应的第一区域101a，与液晶面板1的第二遮光部分1b对应的第二区域101b，以及与液晶面板1的第三遮光部分1c对应的第三区域101c，其中，液晶分子层1的第一区域101a、第二区域101b和第三区域101c内的液晶分子的预倾角逐渐增加，以使得液晶面板1的第一遮光部分1a完全遮挡光线，且液晶面板1的第一遮光部分1a、第二遮光部分1b和第三遮光部分1c的光线透过率逐渐增加。

其中，上述“液晶分子层101的不同区域内的液晶分子具有不同的预倾角”的实现方式可以有多种，例如，通过光取向的方式实现或者通过摩擦取向的方式实现。示例性地，当通过摩擦取向的方式使液晶分子层101的不同区域内的液晶分子具有不同的预倾角时，制作所得的液晶屏100的具体结构如下：如图3所示，液晶屏100还包括位于液晶分子层101和第一偏光片102之间的第一取向层104，以及位于液晶分子层101和第二偏光片103之间的第二取向层105，其中，第一取向层104包括与液晶分子层101的多个区域一一对应的多个区域，第一取向层104的不同区域上摩擦形成的沟槽的深度不同和/或沟槽的延伸方向不同，第二取向层105也包括与液晶分子层的多个区域一一对应的多个区域，第二取向层105的不同区域上摩擦形成的沟槽的深度不同和/或沟槽的延伸方向不同。

需要说明的是，本发明实施例对液晶屏100还包括的其他结构不进行限定，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择。示例性地，如图3所示，本发明实施例中的液晶屏100还包括第一透明基板A、第二透明基板B、第一透明电极层106和第二透明电极层107，其中，第一偏光片102、第一透明基板A、第一透明电极层106、第一取向层104、液晶分子层101、第二取向层105、第二透明电极层107、第二透明基板B和第二偏光片103依次层叠设置；第一偏光片102的透光轴方向和第二偏光片103的透光轴方向相互垂直，此时，该液晶屏为扭曲向列型液晶屏。

上述第一透明电极层106和第二透明电极层107的材质可以均为透明导电性良好的氧化铟锡。

第二种，如图5和图6所示，液晶面板1包括一个液晶屏100，液晶屏100包括相对设置的第一透明基板A和第二透明基板B，以及位于第一透明基板A和第二透明基板B之间的液晶分子层101。具体地，第一透明基板A朝向液晶分子层101的一面上设置有纵横交错的多条栅线108和多条数据线109，多条栅线108和多条数据线109围成多个像素单元，每个像素单元内设置有一个像素电极110和一个薄膜晶体管111，薄膜晶体管111的源极与数据线109连接，薄膜晶体管111的漏极与像素电极110连接，薄膜晶体管111的栅极与栅线108连接，第一透明基板A背向液晶分子层101的一面上设置有第一偏光片102，液晶分子层101朝向第一透明基板A的一侧设置有第一取向层104；第二透明基板B朝向液晶分子层101的一面上设置有公共电极112层，第二透明基板B背向液晶分子层101的一面上设置有第二偏光片103，液晶分子层101的朝向第二透明基板B的一侧设置有第二取向层105；第一偏光片102的透光轴方向和第二偏光片103的透光轴方向相互垂直，此时该液晶屏为扭曲向列型液晶屏。

该液晶屏可以通过逐行扫描的方式，使各数据线逐行向各行像素电极110上施加电压，进而可以通过调节施加到各行像素电极110上的电压的大小，并使公共电极层112上的电压恒定，进而调节该像素电极110对应的液晶分子所处的电场的大小，进而调节该像素电极110所在区域的光线透过率，进而能够灵活调节液晶面板1包括的具有不同光线透过率的遮光部分的多少，以及各遮光部分具体的光线透过率。

上述像素电极110和公共电极112层的材质可以均为透明导电性良好的氧化铟锡。

第三种，液晶面板1包括拼接的多个液晶屏，一个液晶屏作为液晶面板1的一个遮光部分。其中，本领域技术人员可以参照以上第一种和第二种液晶屏的具体结构对每个液晶屏的具体结构进行设置。

需要说明的是，当每个液晶屏100的具体结构参照第一种液晶屏的具体结构进行设置时，单个的液晶屏100中所有液晶分子的预倾角相同，不同的液晶屏100中的所有液晶分子的预倾角不同；当每个液晶屏100的具体结构参照第二种液晶屏的具体结构进行设置时，单个的液晶屏100中所有行像素电极110上的施加电压均相同，以使单个的液晶屏100中所有液晶分子所处电场相同，进而使单个液晶屏100的各个区域均具有相同的光线透过率，不同的液晶屏100中的像素电极110上施加的电压不同，以使不同的液晶屏100中的液晶分子所处的电场不同，进而使不同的液晶屏100具有不同的光线透过率。

本发明实施例中的液晶面板1的具体结构不局限于以上所述的三种具体结构，本领域技术人员在以上内容的基础上，结合现有技术即可想到其他可行的具体结构，此处不再进行赘述。

本发明实施例提供的汽车遮阳板具有如上所述的结构，当液晶面板1遮挡光线时，由于液晶面板1的不同遮光部分具有不同的光线透过率，即所有遮光部分不可能同时完全遮挡光线或者同时透明，进而使得汽车遮阳板在能够在起到遮挡光线的作用的同时，不会将射向其的光线全部遮挡，与现有技术相比，对驾驶员的视线的影响较小，从而能够有效降低存在安全隐患的可能。

此外，本发明实施例还提供了一种汽车，该汽车包括以上任一项所述的汽车遮阳板。由于该汽车包括如上所述的汽车遮阳板，因此，该汽车具有和上述汽车遮阳板相同的有益效果，此处不再进行赘述。

实施例二

本发明实施例提供一种汽车遮阳板的制作方法，用以制作如实施例一中所述具有第一种具体结构的汽车遮阳板，具体地，如图7所示，该汽车遮阳板的制作方法包括：

步骤S1、提供第一透明基板和第二透明基板。

步骤S2、在第一透明基板的第一面上形成第一透明电极层。

步骤S3、在第一透明电极层上，形成第一取向层，对第一取向层进行摩擦，使第一取向层形成沟槽深度不同和/或沟槽的延伸方向不同的多个区域。

步骤S4、在第二透明基板的第一面上形成第二透明电极层。

步骤S5、在第二透明电极层上，形成第二取向层，对第二取向层进行摩擦，使第二取向层形成沟槽深度不同和/或沟槽的延伸方向不同的多个区域，第二取向层的多个区域与第一取向层的多个区域一一对应。

步骤S6、在第一透明基板的第二面上贴附第一偏光片，在第二透明基板的第二面上贴附第二偏光片，第一偏光片的透光轴方向和第二偏光片的透光轴方向相互垂直。

步骤S7、向第一透明基板或者第二透明基板上滴注液晶分子。

步骤S8、将第一透明基板和第二透明基板对盒，形成液晶面板，液晶面板包括与第一取向层的多个区域一一对应的多个遮光部分，液晶面板遮挡光线时，液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率。

本领域技术人员必然知道的是，若在步骤S3中对第一取向层进行摩擦，使第一取向层形成沟槽深度不同的多个区域，则与之对应地，在步骤S5中对第二取向层进行摩擦，也应使第二取向层形成沟槽深度不同的多个区域；若在步骤S3中对第一取向层进行摩擦，使第一取向层形成沟槽延伸方向不同的多个区域，则与之对应地，在步骤S5中对第二取向层进行摩擦，也应使第二取向层形成沟槽延伸方向的多个区域；若在步骤S3中对第一取向层进行摩擦，使第一取向层形成沟槽深度不同且延伸方向不同的多个区域，则与之对应地，在步骤S5中对第二取向层进行摩擦，也应使第二取向层形成沟槽深度不同且延伸方向的多个区域

下面本发明实施例对步骤S3和步骤S5的具体实现方式进行举例说明：

示例性地，若在步骤S3中，通过在第一透明电极层上，形成第一取向层，对第一取向层进行摩擦，使第一取向层形成沟槽深度不同的多个区域时，该步骤具体可以包括：在第一透明电极层上，形成厚度一致的第一取向层，经过多次摩擦工艺，分别对第一取向层的多个区域进行摩擦，使第一取向层的多个区域具有深度不同的沟槽。则在步骤S5中，应该在第二透明电极层上，形成第二取向层，对第二取向层进行摩擦，使第二取向层形成沟槽深度不同的多个区域的步骤，该步骤具体可以包括：在第二透明电极层上，形成厚度一致的第二取向层，经过多次摩擦工艺，分别对第二取向层的多个区域进行摩擦，使第二取向层的多个区域具有深度不同的沟槽。

示例性地，若在步骤S3中，通过在第一透明电极层上，形成第一取向层，对第一取向层进行摩擦，使第一取向层形成沟槽深度不同的多个区域时，该步骤具体可以包括：在第一透明电极层上，形成厚度不一致的第一取向层，经过一次摩擦工艺，使第一取向层形成沟槽深度不同的多个区域。则在步骤S5中，应该在第二透明电极层上，形成第二取向层，对第二取向层进行摩擦，使第二取向层形成沟槽深度不同的多个区域的步骤，该步骤具体可以包括：在第二透明电极层上，形成厚度不一致的第二取向层，经过一次摩擦工艺，使第二取向层形成沟槽深度不同的多个区域。

示例性地，若在步骤S3中，通过在第一透明电极层上，形成第一取向层，对第一取向层进行摩擦，使第一取向层形成沟槽延伸方向不同的多个区域时，该步骤具体可以包括：在第一透明电极层上，形成厚度一致的第一取向层，经过多次摩擦工艺，分别对第一取向层的多个区域进行摩擦，使第一取向层的多个区域具有延伸方向不同的沟槽。由以上所述可知，在步骤S5中，应该在第二透明电极层上，形成第二取向层，对第二取向层进行摩擦，使第二取向层形成沟槽延伸方向不同的多个区域的步骤，该步骤具体可以包括：在第二透明电极层上，形成厚度一致的第二取向层，经过多次摩擦工艺，分别对第二取向层的多个区域进行摩擦，使第二取向层的多个区域具有延伸方向不同的沟槽。

需要补充的是，当第一取向层的不同区域的沟槽的延伸方向和深度均不同时，本领域技术人员可以根据以上内容得出其对应的制作方法，此处不再进行赘述。

另外，对于实施例一中具有第二种和第三种具体结构的汽车遮阳板的制作方法，本领域技术人员在以上内容的基础上结合现有技术即可得出，此处也不再进行赘述。

本发明实施例提供一种如上所述的汽车遮阳板的制作方法，由于使用该制作方法制作所得的汽车遮阳板包括液晶面板，当液晶面板遮挡光线时，由于液晶面板的不同遮光部分具有不同的光线透过率，即所有遮光部分不可能同时完全遮挡光线或者同时透明，进而使得汽车遮阳板在能够在起到遮挡光线的作用的同时，不会将射向其的光线全部遮挡，与现有技术相比，对驾驶员的视线的影响较小，从而能够有效降低存在安全隐患的可能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (14)

1.一种汽车遮阳板，其特征在于，包括用于遮挡光线的液晶面板，所述液晶面板包括多个遮光部分，所述液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，还包括设置于所述液晶面板的背面的至少一个光敏探测器，所述光敏探测器与所述液晶面板连接，用于探测照射至所述液晶面板的光线强度，并将光线强度反馈至所述液晶面板，其中，所述液晶面板的背面为所述液晶面板遮挡光线时，所述液晶面板的入光面。

3.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳板，其特征在于，还包括设置于所述液晶面板的背面的至少一个太阳能电池，所述太阳能电池与所述液晶面板连接，用于为所述液晶面板提供电能，其中，所述液晶面板的背面为所述液晶面板遮挡光线时，所述液晶面板的入光面。

4.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述液晶面板包括一个液晶屏，所述液晶屏包括液晶分子层，位于所述液晶分子层的入光侧的第一偏光片，以及位于所述液晶分子层的出光侧的第二偏光片；所述液晶分子层包括与所述液晶面板的多个遮光部分一一对应的多个区域，所述液晶分子层的所有区域内的液晶分子所处的电场均相同，所述液晶分子层的不同区域内的液晶分子具有不同的预倾角。

5.根据权利要求4所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述液晶屏还包括位于所述液晶分子层和所述第一偏光片之间的第一取向层，以及位于所述液晶分子层和所述第二偏光片之间的第二取向层，其中，所述第一取向层包括与所述液晶分子层的多个区域一一对应的多个区域，所述第一取向层的不同区域上摩擦形成的沟槽的深度不同和/或沟槽的延伸方向不同，所述第二取向层也包括与所述液晶分子层的多个区域一一对应的多个区域，所述第二取向层的不同区域上摩擦形成的沟槽的深度不同和/或沟槽的延伸方向不同。

6.根据权利要求5所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述液晶屏还包括第一透明基板、第二透明基板、第一透明电极层和第二透明电极层，其中，所述第一偏光片、所述第一透明基板、所述第一透明电极层、所述第一取向层、所述液晶分子层、所述第二取向层、所述第二透明电极层、所述第二透明基板和所述第二偏光片依次层叠设置；所述第一偏光片的透光轴方向和所述第二偏光片的透光轴方向相互垂直。

7.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述液晶面板包括一个液晶屏，所述液晶屏包括相对设置的第一透明基板和第二透明基板，以及位于所述第一透明基板和所述第二透明基板之间的液晶分子层；

所述第一透明基板朝向所述液晶分子层的一面上设置有纵横交错的多条栅线和多条数据线，多条所述栅线和多条所述数据线围成多个像素单元，每个所述像素单元内设置有一个薄膜晶体管和一个像素电极，所述薄膜晶体管的源极与所述数据线连接，所述薄膜晶体管的漏极与所述像素电极连接，所述薄膜晶体管的栅极与所述栅线连接，所述第一透明基板背向所述液晶分子层的一面上设置有第一偏光片，所述液晶分子层的朝向所述第一透明基板的一侧,设置有第一取向层；

所述第二透明基板朝向所述液晶分子层的一面上设置有公共电极层，所述第二透明基板背向所述液晶分子层的一面上设置有第二偏光片，所述液晶分子层的朝向所述第二透明基板的一侧设置有第二取向层；

所述第一偏光片的透光轴方向和所述第二偏光片的透光轴方向相互垂直。

8.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述液晶面板包括拼接的多个液晶屏，一个液晶屏作为所述液晶面板的一个遮光部分。

9.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述液晶面板从上至下依次分为三个遮光部分，在所述液晶面板遮挡光线时，沿从上至下方向，所述液晶面板的三个遮光部分的光线透过率逐渐增加，且所述液晶面板的位于最上方的遮光部分完全遮光。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的汽车遮阳板。

11.一种汽车遮阳板的制作方法，其特征在于，包括：

提供第一透明基板和第二透明基板；

在所述第一透明基板的第一面上形成第一透明电极层；

在所述第一透明电极层上，形成第一取向层，对所述第一取向层进行摩擦，使所述第一取向层形成沟槽深度不同和/或沟槽的延伸方向不同的多个区域；

在所述第二透明基板的第一面上形成第二透明电极层；

在所述第二透明电极层上，形成第二取向层，对所述第二取向层进行摩擦，使所述第二取向层形成沟槽深度不同和/或沟槽的延伸方向不同的多个区域，所述第二取向层的多个区域与所述第一取向层的多个区域一一对应；

在所述第一透明基板的第二面上贴附第一偏光片，在所述第二透明基板的第二面上贴附第二偏光片，所述第一偏光片的透光轴方向和所述第二偏光片的透光轴方向相互垂直；

向所述第一透明基板或者所述第二透明基板上滴注液晶分子；

将所述第一透明基板和所述第二透明基板对盒，形成液晶面板，所述液晶面板包括与所述第一取向层的多个区域一一对应的多个遮光部分，所述液晶面板的多个遮光部分具有不同的光线透过率。

12.根据权利要求11所述的汽车遮阳板的制作方法，其特征在于，

在所述第一透明电极层上，形成第一取向层，对所述第一取向层进行摩擦，使所述第一取向层形成沟槽深度不同的多个区域的步骤包括：

在所述第一透明电极层上，形成厚度一致的所述第一取向层，经过多次摩擦工艺，分别对所述第一取向层的多个区域进行摩擦，使所述第一取向层的多个区域具有深度不同的沟槽；

在所述第二透明电极层上，形成第二取向层，对所述第二取向层进行摩擦，使所述第二取向层形成沟槽深度不同的多个区域的步骤包括：

在所述第二透明电极层上，形成厚度一致的所述第二取向层，经过多次摩擦工艺，分别对所述第二取向层的多个区域进行摩擦，使所述第二取向层的多个区域具有深度不同的沟槽。

13.根据权利要求11所述的汽车遮阳板的制作方法，其特征在于，

在所述第一透明电极层上，形成第一取向层，对所述第一取向层进行摩擦，使所述第一取向层形成沟槽深度不同的多个区域的步骤包括：

在所述第一透明电极层上，形成厚度不一致的所述第一取向层，经过一次摩擦工艺，使所述第一取向层形成沟槽深度不同的多个区域；

在所述第二透明电极层上，形成第二取向层，对所述第二取向层进行摩擦，使所述第二取向层形成沟槽深度不同的多个区域的步骤包括：

在所述第二透明电极层上，形成厚度不一致的所述第二取向层，经过一次摩擦工艺，使所述第二取向层形成沟槽深度不同的多个区域。

14.根据权利要求11所述的汽车遮阳板的制作方法，其特征在于，

在所述第一透明电极层上，形成第一取向层，对所述第一取向层进行摩擦，使所述第一取向层形成沟槽的延伸方向不同的多个区域的步骤包括：

在所述第一透明电极层上，形成厚度一致的所述第一取向层，经过多次摩擦工艺，分别对所述第一取向层的多个区域进行摩擦，使所述第一取向层的多个区域具有延伸方向不同的沟槽；

在所述第二透明电极层上，形成第二取向层，对所述第二取向层进行摩擦，使所述第二取向层形成沟槽的延伸方向不同的多个区域的步骤包括：

在所述第二透明电极层上，形成厚度一致的所述第二取向层，经过多次摩擦工艺，分别对所述第二取向层的多个区域进行摩擦，使所述第二取向层的多个区域具有延伸方向不同的沟槽。