CN105620608A - 一种多功能山地车挡板 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种多功能山地车挡板，可通过开关控制多级伸缩杆实现轻松收放，收起状态下，最大聚丙烯塑料板位于最底层，板块大小往上依次减小，所占空间较少；伸展状态下，与伸缩杆直接相连的最大聚丙烯塑料板延伸到山地车尾端。聚丙烯塑料板上两侧均设置有相互平行的连接轨道，最底层与中间层聚丙烯塑料板的头、尾部均有凸起端，以保证多层塑料板块平滑收放，顶层聚丙烯塑料板后端固定第一螺旋固定装置，可实现与山地车座椅轴的固定。

Description

一种多功能山地车挡板
技术领域
本发明涉及一种山地车挡板，适用于不同天气下使用，属于山地车配件设计领域。
背景技术
现有山地车多数出厂时均未配置挡板，极大地影响了人们在阴雨天气下的骑行，给山地车的使用和推广造成了一定的困扰；另外，市场上在售的多数山地车挡板均为固定、不可拆卸式，样式单一且不美观，影响了山地车整体的户外运动风格，同时固定挡板易折断，使用寿命有限。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种多功能山地车挡板，通过多级伸缩杆的伸缩，可根据不同天气选择不同模式，晴好天气时，聚丙烯塑料板收缩，多彩尼龙保护套将整套挡板收纳其中，美观大方，与山地车座椅完美融合，并且保护套表面有反光条，可起到警示作用；阴雨天气时，聚丙烯塑料板电动伸展，整套挡板将后轮覆盖，遮挡泥污，多彩尼龙保护套可作为坐垫套，起到防潮作用，最外端挡板末端有LED警示灯，可在阴雨天起到警示作用。
本发明的技术方案是：一种多功能山地车挡板，包括聚丙烯塑料板组件、第一螺旋固定装置、第二螺旋固定装置、微型电机、多级伸缩杆、缓冲连接件；
所述聚丙烯塑料板组件包括若干块自上而下长度依次增加的聚丙烯塑料板，每块聚丙烯塑料板两侧均设置有相互平行的连接轨道，使得上下两个聚丙烯塑料板之间沿长度方向可滑动式固定连接；所述聚丙烯塑料板分别为底层聚丙烯塑料板、若干块自上而下长度依次增加的中间层聚丙烯塑料板和顶层聚丙烯塑料板；所述底层聚丙烯塑料板为矩形板块，前端上表面中心部位设置有一个收缩凸起，后端上表面中心部位设置有一个拉伸凸起；所述中间层聚丙烯塑料板为自前端向后端弧度逐渐增加的拱形结构，前端上表面中心部位设置有一个收缩凸起，后端上表面中心部位设置有一个拉伸凸起；所述顶层聚丙烯塑料板为自前端向后端弧度逐渐增加的拱形结构；当所有的聚丙烯塑料板的后端面上下齐平时，上一层聚丙烯塑料板的前端面与下一层聚丙烯塑料板的上表面贴合，下一层聚丙烯塑料板上的收缩凸起位于贴合面前方，上一层聚丙烯塑料板的后端面弧形中心高度大于下一层聚丙烯塑料板的后端面弧形中心高度与拉伸凸起的高度和；
所述聚丙烯塑料板组件通过固定于山地车座椅轴上的第一螺旋固定装置将顶层聚丙烯塑料板后端固定，使得聚丙烯塑料板组件整体倾斜向下5-10度；所述多级伸缩杆倾斜向下5-10度设置于聚丙烯塑料板组件下方，通过固定于山地车座椅轴上的第二螺旋固定装置(3)固定；
所述微型电机信号连接至多级伸缩杆控制多级伸缩杆伸长和缩短，所述多级伸缩杆的伸缩杆顶端通过缓冲连接件与底层聚丙烯塑料板前端下表面连接；当多级伸缩杆伸长时，带动底层聚丙烯塑料板倾斜向下伸展，当底层聚丙烯塑料板上的拉伸凸起与上方中间层聚丙烯塑料板下表面接触时，带动上方中间层聚丙烯塑料板倾斜向下伸展，直至所有聚丙烯塑料板全部伸展；当多级伸缩杆缩短时，带动底层聚丙烯塑料板倾斜向上收起，当底层聚丙烯塑料板上的收缩凸起与上方中间层聚丙烯塑料板前端接触时，带动上方中间层聚丙烯塑料板倾斜向上收起，直至所有聚丙烯塑料板全部收起至初始状态。
进一步的，对于底层聚丙烯塑料板，所述连接轨道为带有凸字形槽的卡槽结构；对于中间层聚丙烯塑料板，所述连接轨道为由上方带有凸字形槽的卡槽结构和下方凸字形的卡扣组合而成的卡槽扣结构；对于顶层聚丙烯塑料板，所述连接轨道为凸字形的卡扣结构。
进一步的，所述缓冲连接件包括缓冲槽、连接杆、滚动轴和套环；所述缓冲槽为一个高度为5-10cm的中空的弧形腔体，弧形腔体面向多级伸缩杆一侧竖向开口，连接杆连接多级伸缩杆的伸缩杆顶端并自竖向开口延伸至弧形腔体内，与弧形腔体内的端部连接套环，所述套环套设于一个横向的滚动轴上，通过多级伸缩杆带动滚动轴对弧形腔体内表面施加力，从而带动聚丙烯塑料板组件伸展或者收起。
进一步的，包括一件晴雨两用多彩尼龙保护套，保护套表面设置有反光条。
进一步的，所述微型电机通过电机固定架固定于座椅下方。
进一步的，所述底层聚丙烯塑料板前端设置有LED警示灯。
本发明的有益效果是：
(1)该多功能山地车挡板可通过开关控制多级伸缩杆实现轻松收放，收起状态下，最大聚丙烯塑料板位于最底层，板块大小往上依次减小，所占空间较少；伸展状态下，与伸缩杆直接相连的最大聚丙烯塑料板延伸到山地车尾端。
(2)聚丙烯塑料板上两侧均设置有相互平行的连接轨道，最底层与中间层聚丙烯塑料板的头、尾部均有凸起端，以保证多层塑料板块平滑收放，顶层聚丙烯塑料板后端固定第一螺旋固定装置，可实现与山地车座椅轴的固定。
(3)通过多级伸缩杆的伸缩，该多功能山地车挡板可根据不同天气选择不同模式，晴好天气时，聚丙烯塑料板收缩，多彩尼龙保护套将整套装置收纳其中，美观大方，与山地车座椅完美融合，并且保护套表面有反光条，可起到警示作用；阴雨天气时，聚丙烯塑料板电动伸展，整套挡板将后轮覆盖，遮挡泥污，多彩尼龙保护套可作为坐垫套，起到防潮作用。
(4)底层聚丙烯塑料板前端有LED警示灯，可在阴雨天起到警示作用。
(5)微型电机通过电机固定架固定于座椅下方，能够起到很好的挡风挡雨挡污泥的作用。
(6)依次增大的聚丙烯塑料板为聚丙烯材质，既满足了材料的强度要求，又实现了经济性和耐久性的良好结合。
(7)所述晴雨两用多彩保护套由尼龙材料制成，较为耐久实用。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为底层聚丙烯塑料板的结构示意图；
图3为中间层聚丙烯塑料板的结构示意图；
图4为顶层聚丙烯塑料板的结构示意图；
图5为缓冲连接件的结构示意图；
图6为聚丙烯塑料板组件收起状态下的结构示意图；
图7为聚丙烯塑料板组件伸展状态下的结构示意图；
图8为中间层聚丙烯塑料板前后端结构示意图；
图9为底层聚丙烯塑料板的前后端结构示意图；
图10为顶层聚丙烯塑料板的前后端结构示意图；
图11为晴雨两用多彩尼龙保护套的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种多功能山地车挡板，包括聚丙烯塑料板组件1、第一螺旋固定装置2、第二螺旋固定装置3、微型电机4、多级伸缩杆6、缓冲连接件5；
所述聚丙烯塑料板组件1包括若干块自上而下长度依次增加的聚丙烯塑料板，每块聚丙烯塑料板两侧均设置有相互平行的连接轨道，使得上下两个聚丙烯塑料板之间沿长度方向可滑动式固定连接；所述聚丙烯塑料板分别为底层聚丙烯塑料板11、若干块自上而下长度依次增加的中间层聚丙烯塑料板12和顶层聚丙烯塑料板13；如图2所示，所述底层聚丙烯塑料板11为矩形板块，前端上表面中心部位设置有一个收缩凸起15，后端上表面中心部位设置有一个拉伸凸起14；如图3所示，所述中间层聚丙烯塑料板12为自前端向后端弧度逐渐增加的拱形结构，前端上表面中心部位设置有一个收缩凸起15，后端上表面中心部位设置有一个拉伸凸起14；如图4所示，所述顶层聚丙烯塑料板13为自前端向后端弧度逐渐增加的拱形结构；当所有的聚丙烯塑料板的后端面上下齐平时，上一层聚丙烯塑料板的前端面与下一层聚丙烯塑料板的上表面贴合，下一层聚丙烯塑料板上的收缩凸起位于贴合面前方，上一层聚丙烯塑料板的后端面弧形中心高度大于下一层聚丙烯塑料板的后端面弧形中心高度与拉伸凸起的高度和；
所述聚丙烯塑料板组件1通过固定于山地车座椅轴上的第一螺旋固定装置2将顶层聚丙烯塑料板后端固定，使得聚丙烯塑料板组件整体倾斜向下5-10度；所述多级伸缩杆6倾斜向下5-10度设置于聚丙烯塑料板组件1下方，通过固定于山地车座椅轴上的第二螺旋固定装置3固定；
所述微型电机4信号连接至多级伸缩杆6控制多级伸缩杆伸长和缩短，所述多级伸缩杆6的伸缩杆顶端通过缓冲连接件5与底层聚丙烯塑料板11前端下表面连接；当多级伸缩杆伸长时，带动底层聚丙烯塑料板倾斜向下伸展，当底层聚丙烯塑料板上的拉伸凸起与上方中间层聚丙烯塑料板下表面接触时，带动上方中间层聚丙烯塑料板倾斜向下伸展，直至所有聚丙烯塑料板全部伸展，如图7所示；当多级伸缩杆缩短时，带动底层聚丙烯塑料板倾斜向上收起，当底层聚丙烯塑料板上的收缩凸起与上方中间层聚丙烯塑料板前端接触时，带动上方中间层聚丙烯塑料板倾斜向上收起，直至所有聚丙烯塑料板全部收起至初始状态，如图6所示。该多功能山地车挡板可通过开关控制多级伸缩杆实现轻松收放，收起状态下，最大聚丙烯塑料板位于最底层，板块大小往上依次减小，所占空间较少；伸展状态下，与伸缩杆直接相连的最大聚丙烯塑料板延伸到山地车尾端。
聚丙烯塑料板上两侧均设置有相互平行的连接轨道，最底层与中间层聚丙烯塑料板的头、尾部均有凸起端，以保证多层塑料板块平滑收放，顶层聚丙烯塑料板后端固定第一螺旋固定装置，可实现与山地车座椅轴的固定。
如图9所示，对于底层聚丙烯塑料板11，所述连接轨道为带有凸字形槽的卡槽结构18；如图8所示，对于中间层聚丙烯塑料板12，所述连接轨道为由上方带有凸字形槽的卡槽结构和下方凸字形的卡扣组合而成的卡槽扣结构17；如图10所示，对于顶层聚丙烯塑料板13，所述连接轨道为凸字形的卡扣结构19。
如图5所示，所述缓冲连接件5包括缓冲槽7、连接杆8、滚动轴9和套环10；所述缓冲槽7为一个高度为5-10cm的中空的弧形腔体，弧形腔体面向多级伸缩杆一侧竖向开口，连接杆8连接多级伸缩杆的伸缩杆顶端并自竖向开口延伸至弧形腔体内，与弧形腔体内的端部连接套环10，所述套环10套设于一个横向的滚动轴9上，通过多级伸缩杆带动滚动轴对弧形腔体内表面施加力，从而带动聚丙烯塑料板组件伸展或者收起。
如图11所示，包括一件晴雨两用多彩尼龙保护套16，保护套表面设置有反光条。通过多级伸缩杆的伸缩，该多功能山地车挡板可根据不同天气选择不同模式，晴好天气时，聚丙烯塑料板收缩，多彩尼龙保护套将整套装置收纳其中，美观大方，与山地车座椅完美融合，并且保护套表面有反光条，可起到警示作用；阴雨天气时，聚丙烯塑料板电动伸展，整套挡板将后轮覆盖，遮挡泥污，多彩尼龙保护套可作为坐垫套，起到防潮作用。
优选的，所述微型电机4通过电机固定架20固定于座椅下方，能够起到很好的挡风挡雨挡污泥的作用。所述底层聚丙烯塑料板11前端设置有LED警示灯。可在阴雨天起到警示作用。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种多功能山地车挡板，其特征在于，包括聚丙烯塑料板组件(1)、第一螺旋固定装置(2)、第二螺旋固定装置(3)、微型电机(4)、多级伸缩杆(6)、缓冲连接件(5)；
所述聚丙烯塑料板组件(1)包括若干块自上而下长度依次增加的聚丙烯塑料板，每块聚丙烯塑料板两侧均设置有相互平行的连接轨道，使得上下两个聚丙烯塑料板之间沿长度方向可滑动式固定连接；所述聚丙烯塑料板分别为底层聚丙烯塑料板(11)、若干块自上而下长度依次增加的中间层聚丙烯塑料板(12)和顶层聚丙烯塑料板(13)；所述底层聚丙烯塑料板(11)为矩形板块，前端上表面中心部位设置有一个收缩凸起(15)，后端上表面中心部位设置有一个拉伸凸起(14)；所述中间层聚丙烯塑料板(12)为自前端向后端弧度逐渐增加的拱形结构，前端上表面中心部位设置有一个收缩凸起(15)，后端上表面中心部位设置有一个拉伸凸起(14)；所述顶层聚丙烯塑料板(13)为自前端向后端弧度逐渐增加的拱形结构；当所有的聚丙烯塑料板的后端面上下齐平时，上一层聚丙烯塑料板的前端面与下一层聚丙烯塑料板的上表面贴合，下一层聚丙烯塑料板上的收缩凸起位于贴合面前方，上一层聚丙烯塑料板的后端面弧形中心高度大于下一层聚丙烯塑料板的后端面弧形中心高度与拉伸凸起的高度和；
所述聚丙烯塑料板组件(1)通过固定于山地车座椅轴上的第一螺旋固定装置(2)将顶层聚丙烯塑料板后端固定，使得聚丙烯塑料板组件整体倾斜向下5-10度；所述多级伸缩杆(6)倾斜向下5-10度设置于聚丙烯塑料板组件(1)下方，通过固定于山地车座椅轴上的第二螺旋固定装置(3)固定；
所述微型电机(4)信号连接至多级伸缩杆(6)控制多级伸缩杆伸长和缩短，所述多级伸缩杆(6)的伸缩杆顶端通过缓冲连接件(5)与底层聚丙烯塑料板(11)前端下表面连接；当多级伸缩杆伸长时，带动底层聚丙烯塑料板倾斜向下伸展，当底层聚丙烯塑料板上的拉伸凸起与上方中间层聚丙烯塑料板下表面接触时，带动上方中间层聚丙烯塑料板倾斜向下伸展，直至所有聚丙烯塑料板全部伸展；当多级伸缩杆缩短时，带动底层聚丙烯塑料板倾斜向上收起，当底层聚丙烯塑料板上的收缩凸起与上方中间层聚丙烯塑料板前端接触时，带动上方中间层聚丙烯塑料板倾斜向上收起，直至所有聚丙烯塑料板全部收起至初始状态。
2.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板，其特征在于，对于底层聚丙烯塑料板(11)，所述连接轨道为带有凸字形槽的卡槽结构(18)；对于中间层聚丙烯塑料板(12)，所述连接轨道为由上方带有凸字形槽的卡槽结构和下方凸字形的卡扣组合而成的卡槽扣结构(17)；对于顶层聚丙烯塑料板(13)，所述连接轨道为凸字形的卡扣结构(19)。
3.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板，其特征在于，所述缓冲连接件(5)包括缓冲槽(7)、连接杆(8)、滚动轴(9)和套环(10)；所述缓冲槽(7)为一个高度为5-10cm的中空的弧形腔体，弧形腔体面向多级伸缩杆一侧竖向开口，连接杆(8)连接多级伸缩杆的伸缩杆顶端并自竖向开口延伸至弧形腔体内，与弧形腔体内的端部连接套环(10)，所述套环(10)套设于一个横向的滚动轴(9)上，通过多级伸缩杆带动滚动轴对弧形腔体内表面施加力，从而带动聚丙烯塑料板组件伸展或者收起。
4.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板，其特征在于，包括一件晴雨两用多彩尼龙保护套(16)，保护套表面设置有反光条。
5.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板，其特征在于，所述微型电机(4)通过电机固定架(20)固定于座椅下方。
6.根据权利要求1所述的一种多功能山地车挡板，其特征在于，所述底层聚丙烯塑料板(11)前端设置有LED警示灯。
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