CN105610277A - 一种高马力电力发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种高马力电力发动机，包括直流电动机、储气箱、传动机构、电磁开关和电动涡轮，所述直流电动机设置有一个以上，所述直流电动机之间构成三角状，所述直流电动机之间均为固定连接，所述直流电动机之间形成三角状风道，所述直流电动机上设置有第一齿轮和第二齿轮，所述三角状风道与传动机构相连通，所述直流电动机嵌入于储气箱，所述传动机构包含有壳体、气孔、转动轴和轴承，所述转动轴和轴承转动连接，所述转动轴上设置有第三齿轮，所述转动轴末端设置有轮齿，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合，该高马力电力发动机具有良好的散热效果和马力高。
Description
技术领域
本发明涉及一种高马力电力发动机。
背景技术
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
目前的电力发动机开始普及，但是电力发动机散热效果一般，马力不足，行驶一段时间后性能大幅度下降，而长期处于高温寿命短。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种具有良好的散热效果和马力高的高马力电力发动机。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种高马力电力发动机，包括直流电动机、储气箱、传动机构、电磁开关和电动涡轮，所述直流电动机设置有一个以上，所述直流电动机之间构成三角状，所述直流电动机之间均为固定连接，所述直流电动机之间形成三角状风道，所述直流电动机上设置有第一齿轮和第二齿轮，所述三角状风道与传动机构相连通，所述直流电动机嵌入于储气箱，所述传动机构包含有壳体、气孔、转动轴和轴承，所述转动轴和轴承转动连接，所述转动轴上设置有第三齿轮，所述转动轴末端设置有轮齿，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合，所述轮齿与第一齿轮相啮合，所述直流电动机和电动涡轮均与电磁开关电性连接，所述电动涡轮与储气箱相连通，所述电动涡轮上设置有吸气管，所述吸气管上设置有支管。
作为优选，所述轴承为四列圆柱滚子轴承，具有优秀的承受径向负荷的能力。
作为优选，所述直流电动机呈圆形设置，圆形的外形可以增加与储气箱内的冷空气的接触面积，提升散热效果。
作为优选，所述电动涡轮位于储气箱一侧，所述电动涡轮与储气箱为一体式设置，整体性好，结构稳定。
作为优选，所述直流电动机表面设置有散热片，可以将直流电动机上的热量迅速传递出去。
作为优选，所述吸气管与支管构成Y型，可以有效的提升进气量。
作为优选，所述储气箱上设置有泄压阀，可以防止储气箱被撑爆。
作为优选，所述电磁开关与储气箱固定连接，结构稳定。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种储气箱的制造方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
由按重量份数配比的立方氮化硼13-15份、硼化锆6-8份、碳化钨14-16份、碳化钽2-4份、多晶莫来石纤维5-7份、钼1-3份、氧化镥1-3份、氧化镨2-4份、铽1-3份、氧化钇1-3份、氧化铒2-4份、氟钛酸钾1-3份、氟化铝6-8份、氟硅酸钠1-3份、六氯乙烷2-4份、铝98-100份和钛100-102份组成，包括以下步骤：
1)将立方氮化硼13-15份、硼化锆6-8份、碳化钨14-16份、碳化钽2-4份一起倒入到纳米粉碎机中进行粉碎处理，制得纳米粉末，备用；
2)将铝98-100份和钛100-102份倒入到电热熔炉中，加热至1670℃并保持20分钟，待所有原料完全熔化后降至880℃，制得金属液体，备用；
3)将多晶莫来石纤维5-7份、钼1-3份、氧化镥1-3份、氧化镨2-4份、铽1-3份、氧化钇1-3份、氧化铒2-4份和步骤1)制得的纳米粉末一起倒入到步骤2)制得的金属液体中，充分搅拌均匀，并在800-880℃静置保温10分钟，制得合金液，备用；
4)将氟钛酸钾1-3份、氟化铝6-8份、氟硅酸钠1-3份和六氯乙烷2-4份一起倒入到步骤3)制得的合金液中进行精炼，精炼时间为8-10分钟，精炼完后在780-800℃保温静置5-8分钟，除杂质，然后再次加热至1670℃，并保持20分钟，制得液体精炼合金，备用；
5)将步骤4)制得的液体精炼合金倒入到压铸机中进行压铸，冷却，即得储气箱。
本发明的有益效果为：通过将直流电动机嵌入于储气箱，可以使得直流电动机可以充分的与储气箱内的冷空气接触，提升散热效果，而且三个直流电动机之间形成三角状风道，配合传动机构上的气孔和电动涡轮，形成了对流散热的结构，而且三个直流电动机均与转动轴通过齿轮的方式进行传动，可以瞬间爆发出强大的马力，直流电动机与转动轴上设置的齿轮构成三角状的连接方式可以使得转动轴工作更加平稳。
附图说明
图1为本发明一种高马力电力发动机的整体结构示意图。
具体实施方式
实施例一：
如图1所示，一种高马力电力发动机，包括直流电动机1、储气箱2、传动机构3、电磁开关4和电动涡轮5，所述直流电动机1设置有一个以上，所述直流电动机1之间构成三角状，所述直流电动机1之间均为固定连接，所述直流电动机1之间形成三角状风道6，所述直流电动机1上设置有第一齿轮7和第二齿轮8，所述三角状风道6与传动机构3相连通，所述直流电动机1嵌入于储气箱2，所述传动机构3包含有壳体(未图示)、气孔302、转动轴303和轴承304，所述转动轴303和轴承304转动连接，所述转动轴303上设置有第三齿轮9，所述转动轴303末端设置有轮齿(未图示)，所述第三齿轮9与第二齿轮8相啮合，所述轮齿与第一齿轮7相啮合，所述直流电动机1和电动涡轮5均与电磁开关4电性连接，所述电动涡轮5与储气箱2相连通，所述电动涡轮5上设置有吸气管10，所述吸气管10上设置有支管11。
所述轴承304为四列圆柱滚子轴承，具有优秀的承受径向负荷的能力。
所述直流电动机1呈圆形设置，圆形的外形可以增加与储气箱2内的冷空气的接触面积，提升散热效果。
所述电动涡轮5位于储气箱2一侧，所述电动涡轮5与储气箱2为一体式设置，整体性好，结构稳定。
所述直流电动机1表面设置有散热片(未图示)，可以将直流电动机1上的热量迅速传递出去。
所述吸气管10与支管11构成Y型，可以有效的提升进气量。
所述储气箱2上设置有泄压阀12，可以防止储气箱2被撑爆。
所述电磁开关4与储气箱2固定连接，结构稳定。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种储气箱的制造方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
由按重量份数配比的立方氮化硼15份、硼化锆6份、碳化钨14份、碳化钽2份、多晶莫来石纤维5份、钼1份、氧化镥1份、氧化镨2份、铽1份、氧化钇1份、氧化铒2份、氟钛酸钾1份、氟化铝6份、氟硅酸钠1份、六氯乙烷2份、铝98份和钛100份组成，包括以下步骤：
1)将立方氮化硼15份、硼化锆6份、碳化钨14份、碳化钽2份一起倒入到纳米粉碎机中进行粉碎处理，制得纳米粉末，备用；
2)将铝98份和钛100份倒入到电热熔炉中，加热至1670℃并保持20分钟，待所有原料完全熔化后降至880℃，制得金属液体，备用；
3)将多晶莫来石纤维5份、钼1份、氧化镥1份、氧化镨2份、铽1份、氧化钇1份、氧化铒2份和步骤1)制得的纳米粉末一起倒入到步骤2)制得的金属液体中，充分搅拌均匀，并在800℃静置保温10分钟，制得合金液，备用；
4)将氟钛酸钾1份、氟化铝6份、氟硅酸钠1份和六氯乙烷2份一起倒入到步骤3)制得的合金液中进行精炼，精炼时间为8分钟，精炼完后在780℃保温静置5分钟，除杂质，然后再次加热至1670℃，并保持20分钟，制得液体精炼合金，备用；
5)将步骤4)制得的液体精炼合金倒入到压铸机中进行压铸，冷却，即得储气箱。
实施例二：
如图1所示，一种高马力电力发动机，包括直流电动机1、储气箱2、传动机构3、电磁开关4和电动涡轮5，所述直流电动机1设置有一个以上，所述直流电动机1之间构成三角状，所述直流电动机1之间均为固定连接，所述直流电动机1之间形成三角状风道6，所述直流电动机1上设置有第一齿轮7和第二齿轮8，所述三角状风道6与传动机构3相连通，所述直流电动机1嵌入于储气箱2，所述传动机构3包含有壳体(未图示)、气孔302、转动轴303和轴承304，所述转动轴303和轴承304转动连接，所述转动轴303上设置有第三齿轮9，所述转动轴303末端设置有轮齿(未图示)，所述第三齿轮9与第二齿轮8相啮合，所述轮齿与第一齿轮7相啮合，所述直流电动机1和电动涡轮5均与电磁开关4电性连接，所述电动涡轮5与储气箱2相连通，所述电动涡轮5上设置有吸气管10，所述吸气管10上设置有支管11。
所述轴承304为四列圆柱滚子轴承，具有优秀的承受径向负荷的能力。
所述直流电动机1呈圆形设置，圆形的外形可以增加与储气箱2内的冷空气的接触面积，提升散热效果。
所述电动涡轮5位于储气箱2一侧，所述电动涡轮5与储气箱2为一体式设置，整体性好，结构稳定。
所述直流电动机1表面设置有散热片(未图示)，可以将直流电动机1上的热量迅速传递出去。
所述吸气管10与支管11构成Y型，可以有效的提升进气量。
所述储气箱2上设置有泄压阀12，可以防止储气箱2被撑爆。
所述电磁开关4与储气箱2固定连接，结构稳定。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种储气箱的制造方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
由按重量份数配比的立方氮化硼13份、硼化锆8份、碳化钨16份、碳化钽4份、多晶莫来石纤维7份、钼3份、氧化镥3份、氧化镨4份、铽3份、氧化钇3份、氧化铒4份、氟钛酸钾3份、氟化铝8份、氟硅酸钠3份、六氯乙烷4份、铝100份和钛102份组成，包括以下步骤：
1)将立方氮化硼13份、硼化锆8份、碳化钨16份、碳化钽4份一起倒入到纳米粉碎机中进行粉碎处理，制得纳米粉末，备用；
2)将铝100份和钛102份倒入到电热熔炉中，加热至1670℃并保持20分钟，待所有原料完全熔化后降至880℃，制得金属液体，备用；
3)将多晶莫来石纤维7份、钼3份、氧化镥3份、氧化镨4份、铽3份、氧化钇3份、氧化铒4份和步骤1)制得的纳米粉末一起倒入到步骤2)制得的金属液体中，充分搅拌均匀，并在880℃静置保温10分钟，制得合金液，备用；
4)将氟钛酸钾3份、氟化铝8份、氟硅酸钠3份和六氯乙烷4份一起倒入到步骤3)制得的合金液中进行精炼，精炼时间为10分钟，精炼完后在800℃保温静置8分钟，除杂质，然后再次加热至1670℃，并保持20分钟，制得液体精炼合金，备用；
5)将步骤4)制得的液体精炼合金倒入到压铸机中进行压铸，冷却，即得储气箱。
实施例三：
如图1所示，一种高马力电力发动机，包括直流电动机1、储气箱2、传动机构3、电磁开关4和电动涡轮5，所述直流电动机1设置有一个以上，所述直流电动机1之间构成三角状，所述直流电动机1之间均为固定连接，所述直流电动机1之间形成三角状风道6，所述直流电动机1上设置有第一齿轮7和第二齿轮8，所述三角状风道6与传动机构3相连通，所述直流电动机1嵌入于储气箱2，所述传动机构3包含有壳体(未图示)、气孔302、转动轴303和轴承304，所述转动轴303和轴承304转动连接，所述转动轴303上设置有第三齿轮9，所述转动轴303末端设置有轮齿(未图示)，所述第三齿轮9与第二齿轮8相啮合，所述轮齿与第一齿轮7相啮合，所述直流电动机1和电动涡轮5均与电磁开关4电性连接，所述电动涡轮5与储气箱2相连通，所述电动涡轮5上设置有吸气管10，所述吸气管10上设置有支管11。
所述轴承304为四列圆柱滚子轴承，具有优秀的承受径向负荷的能力。
所述直流电动机1呈圆形设置，圆形的外形可以增加与储气箱2内的冷空气的接触面积，提升散热效果。
所述电动涡轮5位于储气箱2一侧，所述电动涡轮5与储气箱2为一体式设置，整体性好，结构稳定。
所述直流电动机1表面设置有散热片(未图示)，可以将直流电动机1上的热量迅速传递出去。
所述吸气管10与支管11构成Y型，可以有效的提升进气量。
所述储气箱2上设置有泄压阀12，可以防止储气箱2被撑爆。
所述电磁开关4与储气箱2固定连接，结构稳定。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种储气箱的制造方法。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
由按重量份数配比的立方氮化硼14份、硼化锆7份、碳化钨15份、碳化钽3份、多晶莫来石纤维6份、钼2份、氧化镥2份、氧化镨3份、铽2份、氧化钇2份、氧化铒3份、氟钛酸钾2份、氟化铝7份、氟硅酸钠2份、六氯乙烷3份、铝99份和钛101份组成，包括以下步骤：
1)将立方氮化硼14份、硼化锆7份、碳化钨15份、碳化钽3份一起倒入到纳米粉碎机中进行粉碎处理，制得纳米粉末，备用；
2)将铝99份和钛101份倒入到电热熔炉中，加热至1670℃并保持20分钟，待所有原料完全熔化后降至880℃，制得金属液体，备用；
3)将多晶莫来石纤维6份、钼2份、氧化镥2份、氧化镨3份、铽2份、氧化钇2份、氧化铒3份和步骤1)制得的纳米粉末一起倒入到步骤2)制得的金属液体中，充分搅拌均匀，并在840℃静置保温10分钟，制得合金液，备用；
4)将氟钛酸钾2份、氟化铝7份、氟硅酸钠2份和六氯乙烷3份一起倒入到步骤3)制得的合金液中进行精炼，精炼时间为9分钟，精炼完后在790℃保温静置7分钟，除杂质，然后再次加热至1670℃，并保持20分钟，制得液体精炼合金，备用；
5)将步骤4)制得的液体精炼合金倒入到压铸机中进行压铸，冷却，即得储气箱。
实验例：
将本发明的高马力电力发动机作为实验组，现有的普通电力发动机作为对照组一，现有的进口高端电力发动机作为对照组二，进行测试，具体结果如下表所示：
通过对3组实验进行检测，本发明的高马力电力发动机与现有的普通电力发动机和进口高端的电力发动机相比散热性能优秀而且马力大。
本发明的有益效果为：通过将直流电动机嵌入于储气箱，可以使得直流电动机可以充分的与储气箱内的冷空气接触，提升散热效果，而且三个直流电动机之间形成三角状风道，配合传动机构上的气孔和电动涡轮，形成了对流散热的结构，而且三个直流电动机均与转动轴通过齿轮的方式进行传动，可以瞬间爆发出强大的马力，直流电动机与转动轴上设置的齿轮构成三角状的连接方式可以使得转动轴工作更加平稳。
典型案例：
李某，曾经在国内的赛车手，由于李某的父亲担心李某的安危便要求李某提前退役，退役后李某久居国外，而且由于李某十分富裕，购买了几台汽车，李某比较喜欢其中的一辆电动汽车，并且经常开到赛道奔跑，而且该电动汽车经过多项的专业的赛道化改装，性能大幅度提升，但是由于马力不足，李某赛车时经常输给朋友，于是李某便对发动机进行改装，但是一直没有找到合适的发动机，自从李某试装了本发明的高马力电力发动机后发现0-100km/h加速时间十分可观，于是李某便购买了本发明的高马力电力发动机，由于发动机性能强悍，使得李某经常赢得比赛。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高马力电力发动机，其特征在于：包括直流电动机、储气箱、传动机构、电磁开关和电动涡轮，所述直流电动机设置有一个以上，所述直流电动机之间构成三角状，所述直流电动机之间均为固定连接，所述直流电动机之间形成三角状风道，所述直流电动机上设置有第一齿轮和第二齿轮，所述三角状风道与传动机构相连通，所述直流电动机嵌入于储气箱，所述传动机构包含有壳体、气孔、转动轴和轴承，所述转动轴和轴承转动连接，所述转动轴上设置有第三齿轮，所述转动轴末端设置有轮齿，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合，所述轮齿与第一齿轮相啮合，所述直流电动机和电动涡轮均与电磁开关电性连接，所述电动涡轮与储气箱相连通，所述电动涡轮上设置有吸气管，所述吸气管上设置有支管，所述储气箱由按重量份数配比的立方氮化硼13-15份、硼化锆6-8份、碳化钨14-16份、碳化钽2-4份、多晶莫来石纤维5-7份、钼1-3份、氧化镥1-3份、氧化镨2-4份、铽1-3份、氧化钇1-3份、氧化铒2-4份、氟钛酸钾1-3份、氟化铝6-8份、氟硅酸钠1-3份、六氯乙烷2-4份、铝98-100份和钛100-102份组成。
2.如权利要求1所述的高马力电力发动机，其特征在于：所述轴承为四列圆柱滚子轴承。
3.如权利要求2所述的高马力电力发动机，其特征在于：所述直流电动机呈圆形设置。
4.如权利要求3所述的高马力电力发动机，其特征在于：所述电动涡轮位于储气箱一侧，所述电动涡轮与储气箱为一体式设置。
5.如权利要求4所述的高马力电力发动机，其特征在于：所述直流电动机表面设置有散热片。
6.如权利要求5所述的高马力电力发动机，其特征在于：所述吸气管与支管构成Y型。
7.如权利要求6所述的高马力电力发动机，其特征在于：所述储气箱上设置有泄压阀。
8.如权利要求7所述的高马力电力发动机，其特征在于：所述电磁开关与储气箱固定连接。
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