CN105604090B - 现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，包括作为敞开段隧道的下半部的预制拼装构件、位于所述预制拼装构件之上的现浇构件及用于纵向拉紧固定的张拉永久预应力锚索；预制拼装构件与现浇构件的纵向接触面上设置有钢边止水带；沿预制拼装构件的纵向设有榫槽接头；在预制拼装构件的侧墙上预留插筋，在侧墙的上端企口；所述张拉永久预应力锚索与预制拼装构件连接。采用本发明，一方面能够减少现浇作业量，提高结构施工质量，并缩短工期。另一方面，实施该种敞开段结构，能够降低周边交通和居民生活的影响、减少施工场地的占用、减少影响施工安全的风险源。

Description

现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构
技术领域
本发明涉及地下工程建造领域，特别涉及一种现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构。
背景技术
目前，国内城市道路隧道的敞开段或地铁隧道的地面出入段均采用U型结构，为明挖全现浇施工。
由于现浇施工养护时间长，混凝土振捣产生的噪音对周边居民影响大，国内正在研究明挖预制拼装技术以全部替代或部分替代现浇作业。
专利[201410136710.7]公开了一种明挖预制装配式地下结构，该地下结构仅为隧道暗埋段结构。国内尚无敞开段预制拼装技术的公开报道。城市下立交工程中，两侧敞开段长度约占隧道总长的4/5(以总长500m长下立交为例)。因此，敞开段隧道实现预制拼装具有较明显的社会效益。
然而，明挖全现浇敞开段隧道结构却存在以下缺点：
1.现浇作业多，钢筋绑扎量大，结构需现场养护，工期长。
2.现场作业量大，结构施工质量受人、天气等外部影响大。
3.泵送混凝土车辆投入多，影响周边道路交通。
4.振捣作业较多，振动噪音对周边居民生活影响大。
5.人员、材料、机械投入量大，影响施工安全的风险源多。
6.钢筋堆放、材料仓储量大，施工临时占地面积大。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供一种能够减少现浇作业量，提高结构施工质量，并缩短工期的现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，其特点在于，其包括作为敞开段隧道的下半部的预制拼装构件、位于所述预制拼装构件之上的现浇构件，以及用于纵向拉紧固定的张拉永久预应力锚索；其中，所述预制拼装构件与现浇构件的纵向接触面上设置有钢边止水带(保证现浇与预制结构接触处良好的防水效果)；沿所述预制拼装构件的纵向设有榫槽接头；在所述预制拼装构件的侧墙上预留插筋(便于现浇部分钢筋与侧墙焊接连接)；在所述侧墙的上端设有企口(起到增加渗流路径的作用)；所述张拉永久预应力锚索与预制拼装构件连接。
在一些实施例中，所述预制拼装构件的断面呈U型。
在一些实施例中，所述企口的上部预埋用来阻断地下水渗流通道的止水橡胶条。
在一些实施例中，所述榫槽接头内设有密封垫。这样可用以阻断接头部位的渗流通道。
在一些实施例中，所述预制拼装构件的内侧面设置有便于纵向临时连接时张拉的临时预埋钢板。
在一些实施例中，在所述预制拼装构件的断面处还对称地设置若干预留孔。例如直径为50～100mm的预留孔。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实施例。
本发明的有益效果：
1.减少了部分现浇作业和钢筋绑扎量，节省了部分养护时间，缩短了施工工期。
2.减少了现场人员、材料和机械的投入量，施工安全风险易于管理。
3.减少了部分振捣作业，使影响周边居民的噪音时间有所缩短。
4.减少了现场钢筋堆放、材料仓储用地，改善施工期间周边交通通行环境。
5、采用本发明，一方面能够减少现浇作业量，提高结构施工质量，并缩短工期。另一方面，实施该种敞开段结构，能够降低周边交通和居民生活的影响、减少施工场地的占用、减少影响施工安全的风险源。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1为本发明敞开段隧道的预制U型拼装构件的结构图。
图2为本发明组合的现浇与预制拼装构件的敞开段隧道的另一视图。
图3为现浇构件与预制拼装构件组合的敞开段结构纵断面图。
图4为预制U型拼装构件与现浇段接触面处防水处理图。
附图标记说明：预制U型拼装构件1；现浇构件2；钢边止水带3；插筋4；结构迎水面5；纵向接触面6；结构保护层7。
具体实施方式
下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
实施例
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：如图1～图4所示，本实施例提供的现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，其包括：位于敞开段隧道的下部的预制拼装构件(如图1所示)，断面呈U型，故可称：预制U型拼装构件1；位于预制U型拼装构件以上的部分(含耳墙)为现浇构件2；现浇构件2与预制U型拼装构件1共同组成敞开段的隧道结构(如图1所示)。
另外，在预制U型拼装构件1的侧墙上端设有企口，以起到增加渗流路径的作用。
当现浇上部的现浇构件2时，企口上部处遇埋止水橡胶条，用来阻断地下水渗流通道。同时，在预制U型拼装构件1的侧墙上预留有插筋4，便于现浇部分钢筋与侧墙焊接连接。
进一步地，在预制U型拼装构件1沿纵向设有榫槽接头，榫槽接头内设置有密封垫，以阻断接头部位的渗流通道。
此外，预制U型拼装构件1通过张拉永久预应力锚索实现纵向拉紧，因此在预制拼装构件的断面处对称设置一定数量的预留孔，孔直径宜为50～100mm。
预制U型拼装构件的内侧面设置临时预埋钢板，便于纵向临时连接时的张拉。
如图4所示，在预制U型拼装构件与现浇构件的纵向接触面6上设置有钢边止水带3，保证现浇与预制结构接触处良好的防水效果。
如图4所示，在结构迎水面5上还设有结构保护层7，由里向外依次包括：C20细石混凝土保护层、自粘聚合物改性沥青防水卷材加强层、和自粘聚合物改性沥青防水卷材层。该些保护层均市售可得。
本发明的施工过程为：
1.将U型预制结构依次吊装就位，借助高强螺纹钢筋、遇埋钢板和纵向临时预紧装置将预制结构逐个串联，并对称施加预应力。
2.在预留孔内安装永久预应力锚索。
3.对称张拉永久预应力锚索，使纵向接头密封垫的压缩量达到其防水能力后锁定预应力。
4.对称卸除临时预应力，拆除纵向临时预紧装置和高强螺纹钢筋。
5.将预制结构与现浇结构接触的表面进行凿毛处理，预制侧墙顶部安装止水橡胶条。
6.浇筑上部结构及其他现浇段。该步骤同现有现浇作业技术。
因此，采用本发明，一方面能够减少现浇作业量，提高结构施工质量，并缩短工期。另一方面，实施该种敞开段结构，能够降低周边交通和居民生活的影响、减少施工场地的占用、减少影响施工安全的风险源，改善施工期间周边交通通行环境。
以上详细描述了本发明的各较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，其特征在于，其包括作为敞开段隧道的下半部的预制拼装构件、位于所述预制拼装构件之上的现浇构件，以及用于纵向拉紧固定的张拉永久预应力锚索；其中，所述预制拼装构件与现浇构件的纵向接触面上设置有钢边止水；沿所述预制拼装构件的纵向设有榫槽接头；在所述预制拼装构件的侧墙上预留插筋；在所述侧墙的上端设有企口；所述张拉永久预应力锚索与预制拼装构件连接。
2.如权利要求1所述的现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，其特征在于，所述预制拼装构件的断面呈U型。
3.如权利要求1所述的现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，其特征在于，所述企口的上部预埋用来阻断地下水渗流通道的止水橡胶条。
4.如权利要求1所述的现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，其特征在于，所述榫槽接头内设有密封垫。
5.如权利要求1所述的现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，其特征在于，所述预制拼装构件的内侧面设置有便于纵向临时连接时张拉的临时预埋钢板。
6.如权利要求1～5中任意一项所述的现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，其特征在于，在所述预制拼装构件的断面处还对称地设置若干预留孔。
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