CN105602030A - 冬季胎面胶料 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种冬季胎面胶料，按照重量份计，包括天然橡胶35-50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶10-15份、充油钕系顺丁胶50-60份、矿物油MES15-20份、高结构炭黑6-8份、高分散白炭黑60-75份、硅烷偶联剂5-7份、加工助剂3-5份、氧化锌1-3份、硬脂酸1.5-3份、防老剂40202-3份、微晶蜡1-2份、脂肪族碳氢增粘树脂5-8份、硫磺粉0.5-1.5份、促进剂1.5-2.5份、再生胶粉6-10份。本发明冬季胎面胶料在较低环境下仍处于较软状态，胎面与地面之间的摩擦力大，保证了车辆在低温环境下行驶的安全性；可以提高胎面的耐磨度，降低使用成本，使用户利益最大化，并且减少对环境的污染；胶料的湿滑性能及生热性能均有优异表现，完全符合湿路面抓地力的要求。

Description

冬季胎面胶料

技术领域

本发明涉及轮胎橡胶技术领域，尤其涉及一种冬季胎面胶料。

背景技术

随着我国汽车保有量的提升，汽车安全越来越成为人们普遍关注的问题，其中轮胎的可靠和安全就是其中之一。现如今，无论是从行业还是用户的角度来说，对轮胎的质量的技术要求越来越高，特别是冬季轮胎，其普遍存在耐磨性差、滚动阻力值较大以及胎面胶料在低温下较易变硬的问题，汽车在冬天路面行驶过程中极易发生交通事故。因此，需要一种稳定、可靠的冬季胎面胶料以改良现在使用的冬季轮胎。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冬季胎面胶料以解决或部分解决上述问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种冬季胎面胶料，按照重量份计，包括天然橡胶35-50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶10-15份、充油钕系顺丁胶50-60份、矿物油MES15-20份、高结构炭黑6-8份、高分散白炭黑60-75份、硅烷偶联剂5-7份、加工助剂3-5份、氧化锌1-3份、硬脂酸1.5-3份、防老剂40202-3份、微晶蜡1-2份、脂肪族碳氢增粘树脂5-8份、硫磺粉0.5-1.5份、促进剂1.5-2.5份、再生胶粉6-10份。

进一步的，按照重量份计，包括天然橡胶45份、高乙烯基聚丁二烯橡胶15份、充油钕系顺丁胶55份、矿物油MES18份、高结构炭黑7份、高分散白炭黑65份、硅烷偶联剂6份、加工助剂4份、氧化锌2份、硬脂酸2.5份、防老剂40202.5份、微晶蜡1.5份、脂肪族碳氢增粘树脂7份、硫磺粉1份、促进剂2份、再生胶粉8份。

进一步的，所述高乙烯基聚丁二烯橡胶中的乙烯基含量在78％-84％之间。

进一步的，所述充油钕系顺丁胶充油种类为MES。

进一步的，所述加工助剂为WB16。

进一步的，所述再生胶粉的规格为40目或60目。

与现有技术相比，本发明的冬季胎面胶料具有以下特点和优点：

1、本发明的冬季胎面胶料，矿物油MES的使用及合理的配比，使得胶料在较低环境下仍处于较软状态，胎面与地面之间的摩擦力大，保证了车辆在低温环境下行驶的安全性，冬季性能得到提高。

2、本发明的冬季胎面胶料，可以提高胎面的耐磨度，降低使用成本，使用户利益最大化，并且减少对环境的污染。

3、本发明的冬季胎面胶料，作为轿车冬季胎的高性能专用胎面配方，由于采用了高乙烯基聚丁二烯橡胶、充油钕系顺丁胶及特定份数的白炭黑，除了大幅提高了其冬季性能外，胶料的湿滑性能及生热性能均有优异表现，完全符合湿路面抓地力的要求。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征更明显易懂，下面通过具体实施方式对本发明作进一步的说明，然而，本发明可以用不同的形式实现，不应认为只是局限在所述的实施例。

实施例1

一种冬季胎面胶料，按照重量份计，包括天然橡胶45份、高乙烯基聚丁二烯橡胶15份、充油钕系顺丁胶55份、矿物油MES18份、高结构炭黑7份、高分散白炭黑65份、硅烷偶联剂6份、加工助剂WB164份、氧化锌2份、硬脂酸2.5份、防老剂40202.5份、微晶蜡1.5份、脂肪族碳氢增粘树脂7份、硫磺粉1份、促进剂2份、再生胶粉8份。本实施例中的天然橡胶，可以选用轮胎工业通用的SMR20、STR20、SIR20天然橡胶，取材方便降低了生产成本。本实施例中选用高乙烯基聚丁二烯橡胶，此聚合物是具有良好的抗湿滑性，较低的滚动阻力和生热，是制作高性能轮胎胎面的首选橡胶。应用到冬季胎面胶料中，降低了冬季胎的滚动阻力，提高了抗湿滑性能，选用高乙烯基聚丁二烯橡胶中的乙烯基含量在78％-84％之间，其门尼粘度值在66-72之间，在降低滚动阻力、提高抗湿滑性能方面更加明显。冬季胎胶料要求具有较低的玻璃化转变温度，顺丁胶可以达到这一基本要求。钕系顺丁作为顺丁胶的一类，是以稀土元素钕为主催化剂聚合而成，具有分子量大，分布窄，且顺式含量高的特点，生热低，滚动阻力小，耐磨及耐疲劳老化性能均比普通顺丁胶好。钕系顺丁胶的选用可以很好的解决冬季胎存在的耐磨性差及滚动阻力大的问题。在选用聚合物时，要求的基本指标包括门尼粘度值34-40，顺式1、4含量不低于97％，玻璃化转变温度-109℃，本实施例中充油钕系顺丁胶充油种类为MES。矿物油MES，作为环保油操作油，矿物油MES和NAP、RAE、TDAE相比，矿物油MES的使用及合理的配比，使得胶料在较低环境下仍处于较软状态，胎面与地面之间的摩擦力大，保证了车辆在低温环境下行驶的安全性，冬季性能得到提高。高填充量的白炭黑替代炭黑，在大幅降低轮胎滚动阻力的同时，也能提高抗湿滑性能。选用高分散性能的白炭黑，辅以适量的硅烷偶联剂，提高白炭黑的分散，在保证冬季胎的综合性能基础上，解决冬季胎耐磨性差的问题。本实施例中，促进剂包括主、副促进剂，所述主、副促进剂并用；再生胶粉规格40目或60目。上述配比物料通过优化的混炼工艺，包括混炼段次、加料顺序、转子转速、密炼机上顶栓压力、压栓次数、各段次的混炼时间及排胶温度，最终制得门尼粘度值在37-43，炭黑分散度达到97％以上，白炭黑分散度达到99.6％以上(炭黑及白炭黑分散度的测定方法为本单位特定试验方法)的终炼胶料。本实施例中的冬季胎面胶料，可以提高胎面的耐磨度，降低使用成本，使用户利益最大化，并且减少对环境的污染。本实施例中的冬季胎面胶料，作为轿车冬季胎的高性能专用胎面配方，由于采用了高乙烯基聚丁二烯橡胶、充油钕系顺丁胶及特定份数的白炭黑，除了大幅提高了其冬季性能外，胶料的湿滑性能及生热性能均有优异表现，完全符合湿路面抓地力的要求。

如下表所示，对比本发明经混炼得到的冬季胎面胶料和参照例的关键性能数据可知，本发明除了提供更好的冬季性能外，还可以提高耐磨及湿滑性能，同时能降低轮胎的滚动阻力。

实施例2

与实施例1基本相同，不同点在于：冬季胎面胶料，按照重量份计，包括天然橡胶35份、高乙烯基聚丁二烯橡胶10份、充油钕系顺丁胶50份、矿物油MES20份、高结构炭黑8份、高分散白炭黑60份、硅烷偶联剂5份、加工助剂WB163份、氧化锌3份、硬脂酸1.5份、防老剂40203份、微晶蜡1份、脂肪族碳氢增粘树脂5份、硫磺粉1.5份、促进剂2.5份、再生胶粉6份。

实施例3

与实施例1基本相同，不同点在于：冬季胎面胶料，按照重量份计，包括天然橡胶50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶13份、充油钕系顺丁胶60份、矿物油MES15份、高结构炭黑6份、高分散白炭黑75份、硅烷偶联剂7份、加工助剂WB165份、氧化锌1份、硬脂酸3份、防老剂40202份、微晶蜡2份、脂肪族碳氢增粘树脂8份、硫磺粉0.5份、促进剂1.5份、再生胶粉10份。

显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种冬季胎面胶料，其特征在于：按照重量份计，包括天然橡胶35-50份、高乙烯基聚丁二烯橡胶10-15份、充油钕系顺丁胶50-60份、矿物油MES15-20份、高结构炭黑6-8份、高分散白炭黑60-75份、硅烷偶联剂5-7份、加工助剂3-5份、氧化锌1-3份、硬脂酸1.5-3份、防老剂40202-3份、微晶蜡1-2份、脂肪族碳氢增粘树脂5-8份、硫磺粉0.5-1.5份、促进剂1.5-2.5份、再生胶粉6-10份。

2.如权利要求1所述的冬季胎面胶料，其特征在于：按照重量份计，包括天然橡胶45份、高乙烯基聚丁二烯橡胶15份、充油钕系顺丁胶55份、矿物油MES18份、高结构炭黑7份、高分散白炭黑65份、硅烷偶联剂6份、加工助剂4份、氧化锌2份、硬脂酸2.5份、防老剂40202.5份、微晶蜡1.5份、脂肪族碳氢增粘树脂7份、硫磺粉1份、促进剂2份、再生胶粉8份。

3.如权利要求1或2所述的冬季胎面胶料，其特征在于：所述高乙烯基聚丁二烯橡胶中的乙烯基含量在78％-84％之间。

4.如权利要求1或2所述的冬季胎面胶料，其特征在于：所述充油钕系顺丁胶充油种类为MES。

5.如权利要求1或2所述的冬季胎面胶料，其特征在于：所述加工助剂为WB16。

6.如权利要求1或2所述的冬季胎面胶料，其特征在于：所述再生胶粉的规格为40目或60目。