CN105590343A - 一种智能型多功能出租车合乘计价系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种智能型多功能出租车合乘计价系统，属于出租车管理和计价技术领域。本发明由合乘计价器和管理控制系统组成；其中，合乘计价器由触控机、信号处理模块、无线巡检模块Ⅰ和打印机组成，对从一到四组的乘客单程，专车，合乘计费，显示、存储和打印乘客乘车信息，根据所在城市计价要求和出租车车型设置计价器参数，具有密码保护、自动锁死功能；管理控制系统由电脑、无线巡检模块Ⅱ组成。本发明还具有无线数据上报和非法车辆识别功能，有助于出租车管理和科学运营，提高出租车的柔性载客能力和运载能力，缓解城市打车困难的问题，使出租车司机和乘客在合乘中受益。
Description
技术领域
本发明涉及一种智能型多功能出租车合乘计价系统，属于出租车管理和计价技术领域。
背景技术
随着人们经济收入的增加，而打车的费用基本没有提高，打车出行的人越来越多，城市道路资源越来越稀缺，出租车司机属于个体经营，利润太低就不愿出车，或者出现挑线路、挑客、议价、拒载等不规范的经营行为，以至于在早晚高峰期，天气恶劣时，特殊地段人们根本就打不到车，非法经营的黑车也随之出现。即使有车可乘，通常也是一客一车，出租车资源不能得到合理利用。
我国目前仅在少数城市允许出租车合乘载客即俗称“拼车”，但必须在乘客允许的情况下才能进行，需要司机协调乘客之间的沟通，事先谈好价钱，也无法为每个乘客打印发票，计费不统一、不规范、不透明；少数城市已使用的出租车拼车计价器功能简单，不能很好地规范出租车管理，没有车顶向前显示的LED显示屏，折扣计算过于简单，不能体现合乘越多，乘客和司机实惠越多的原则。这些问题的存在制约了出租车合乘科学运营的步伐。
为解决以上问题，规范出租车运营管理，提高出租车司机服务积极性，提高出租车使用效率，节约能源，有效缓解城市打车难的问题，本发明提供了一种智能型多功能出租车合乘计价系统，为出租车管理和科学运营提供良好的技术保障。
发明内容
本发明提供了一种智能型多功能出租车合乘计价系统，有助于出租车管理和科学运营，提高出租车的柔性载客能力和运载能力，缓解城市打车困难的问题，使出租车司机和乘客在合乘中受益。
本发明智能型多功能出租车合乘计价系统是这样实现的：智能型多功能出租车合乘计价系统包括合乘计价器1和管理控制系统2；合乘计价器1包括触控机3、信号处理模块4、无线巡检模块Ⅰ5和打印机6；管理控制系统2包括电脑7、无线巡检模块Ⅱ8；
所述触控机3分别与信号处理模块4、打印机6连接；
所述信号处理模块4和无线巡检模块Ⅰ5相连；
所述无线巡检模块Ⅱ8和电脑7相连。
所述触控机3采用LJD-eWin6C触控机，信号处理模块4采用带有STC11L04E单片机的信号处理模块，无线巡检模块Ⅰ5采用NRF24L01无线巡检模块，打印机6采用RD-T台式微型打印机；
所述触控机3的RS232接口COM1和信号处理模块4的RS232接口相连，触控机3的RS232接口COM2和打印机6的RS232接口相连；
所述信号处理模块4和无线巡检模块Ⅰ5通过SPI接口相连；
所述无线巡检模块Ⅱ8通过USB接口和电脑7相连。
所述触控机3具有FRAM铁电存储器和两个RS232接口。
所述信号处理模块4含有低通滤波电路，单片机、TTL-232转换电路及RS232接口、脉冲输入和打印机发票黑标检测电路接口、SPI接口。
所述的无线巡检模块Ⅱ8含有单片机。
一种智能型多功能出租车合乘计价系统的工作原理为：
所述触控机3为合乘计价器1的控制核心，其触摸屏图形用户显示界面及功能均通过软件编程实现，界面切换通过单击界面上的功能按键进行，文本编辑框支持手写输入和拼音输入；通过硬件配合软件编程实现根据所在城市计价要求和出租车车型设置计价器参数，对从一到四组乘客的单程，专车，合乘计费，显示、存储、打印发票，密码保护、自动锁死、断电保护、无线数据上报、非法车辆识别。
所述触控机3显示界面包括计价工作界面、参数设置界面和行车信息统计界面；
(a)触控机3启动后自动显示计价工作界面，包括计程、计时、折前金额和折后金额的四组乘客的乘车信息和功能按键；对每组乘客都能执行单程、运营、待客、打印、暂停和专车操作，不同组乘客用不同的颜色标识，以便在行李箱中用相应颜色的夹子区分不同组乘客的行李；
(b)管理部门通过参数设置界面的密码按键设置密码，以保护系统参数的安全性；通过参数按键设置出租车信息、收费参数等信息，以适应于所在城市和车型；
(c)出租车司机和管理部门通过行车信息统计界面查看乘客的详细乘车信息和总行车信息，且只能补打一次发票；
(d)显示界面信息存储在触控机3的FRAM铁电存储器中，且只能通过本系统读取，断电关机数据不丢失，用于保证数据存储的安全性。
所述触控机3通过软件编程实现对从一到四组乘客的计费的方法，即根据各组乘客的上车时间自动切换白班/夜班的基价，根据单程/往返设置每千米里程计费系数，根据里程脉冲和时间自动计算每组乘客的每一段合乘行驶里程和等待时间，计算出每组乘客的常规计费，再根据设置参数计算每组乘客的基价、等待时间、行驶里程的折扣价，从而得到最终折后收费价；用于体现合乘越多，乘客折扣越多，司机总收费越多的原则；没有合乘时计价收费与常规出租车计价器相同。
所述触控机3通过软件编程将出租车计价运行数据写入FRAM铁电存储器，实现断电保护功能，即在系统正常运行过程中如果突然断电，则系统重启后会把存储在FRAM铁电存储器的出租车计价运行数据读出，接着断电前的状态继续工作。
所述触控机3通过软件编程实现系统锁死功能的方法，以防止司机过于追求拼车增收而耽误车内乘客行程，系统锁死功能的实现方法是，当第一组乘客上车后在设定分钟数内行驶路程少于设定米数，系统自动锁死，不再显示时间、里程、费用等；需要到管理部门解锁后才能恢复原有功能。
所述信号处理模块4将来自里程脉冲传感器的信号进行滤波处理，得到与里程成正比例关系的脉冲数送入单片机进行计数并转换成每秒脉冲数通过RS232接口发送给触控机3，同时检测打印机6内发票黑标位置信息，转换成高低电平状态通过RS232接口发送给触控机3以便控制打印机6走纸到起始打印位置。
所述的非法车辆识别功能的实现方法是，当管理部门的巡检车上的管理控制系统2中的电脑7发出查询车牌号的无线巡检命令后，无线巡检模块Ⅱ8将此命令加密后通过无线信号传输给合乘计价器1中的无线巡检模块Ⅰ5，再通过信号处理模块4将此命令解码出来，发送给触控机3进行查询，触控机3将本车车牌号通过RS232接口返回给信号处理模块4加密，再通过无线巡检模块Ⅰ5发回给管理部门的巡检车，巡检车上管理控制系统2中的无线巡检模块Ⅱ8将此车牌号解码出来，再通过USB接口传输到电脑7，最终在电脑7上显示出车牌号，巡检人员根据本车车牌号和接收到的车牌号信息进行比对，两者一致即为授权车辆，不一致即为非法车辆；与此同理，当本车接收到车辆管理部门发出查询行车信息的巡检命令后，将行车信息以无线方式发送至车辆管理部门上位机进行存储，实现无线数据上报。
所述触控机3在乘客下车时如果需要发票则点击打印按键，通过RS232接口向打印机6发送打印命令，打印包含本车管理信息、乘客乘车日期时间、合乘里程、计费信息和车费打折信息的发票。
本发明的有益效果是：
本发明具有无线数据上报和非法车辆识别功能，有助于出租车管理和科学运营，提高出租车的柔性载客能力和运载能力，使出租车司机和乘客在合乘中受益；
本发明能规范出租车运营管理，提高出租车司机服务积极性，给打车出行的人以方便和实惠，提高出租车使用效率，节约能源，有效缓解城市打车难的问题，同时有效识别非法经营的黑车。
附图说明
图1为本发明的结构框图；
图2为本发明信号处理模块电气原理图；
图3为本发明的计价工作界面；
图4为本发明的行车信息统计界面；
图5为本发明的参数设置界面；
图1中各部分装置及模块的编号为：(1)合乘计价器、(2)管理控制系统、(3)触控机、(4)信号处理模块、(5)无线巡检模块Ⅰ、(6)打印机、(7)电脑、(8)无线巡检模块Ⅱ。
具体实施方式
实施例1：如图1-5所示，一种智能型多功能出租车合乘计价系统，智能型多功能出租车合乘计价系统包括合乘计价器1和管理控制系统2；合乘计价器1包括触控机3、信号处理模块4、无线巡检模块Ⅰ5和打印机6；管理控制系统2包括电脑7、无线巡检模块Ⅱ8；
所述触控机3分别与信号处理模块4、打印机6连接；
所述信号处理模块4和无线巡检模块Ⅰ5相连；
所述无线巡检模块Ⅱ8和电脑7相连。
所述触控机3采用LJD-eWin6C触控机，信号处理模块4采用带有STC11L04E单片机的信号处理模块，无线巡检模块Ⅰ5采用NRF24L01无线巡检模块，打印机6采用RD-T台式微型打印机；
所述触控机3的RS232接口COM1和信号处理模块4的RS232接口相连，触控机3的RS232接口COM2和打印机6的RS232接口相连；
所述信号处理模块4和无线巡检模块Ⅰ5通过SPI接口相连；
所述无线巡检模块Ⅱ8通过USB接口和电脑7相连。
所述触控机3具有FRAM铁电存储器和两个RS232接口。
所述信号处理模块4含有低通滤波电路，单片机、TTL-232转换电路及RS232接口、脉冲输入和打印机发票黑标检测电路接口、SPI接口。
所述的无线巡检模块Ⅱ8含有单片机。
一种智能型多功能出租车合乘计价系统的工作原理为：
所述触控机3为合乘计价器1的控制核心，其触摸屏图形用户显示界面及功能均通过软件编程实现，界面切换通过单击界面上的功能按键进行，文本编辑框支持手写输入和拼音输入；通过硬件配合软件编程实现根据所在城市计价要求和出租车车型设置计价器参数，对从一到四组乘客的单程，专车，合乘计费，显示、存储、打印发票，密码保护、自动锁死、断电保护、无线数据上报、非法车辆识别。
所述触控机3显示界面包括计价工作界面、参数设置界面和行车信息统计界面；
(a)触控机3启动后自动显示计价工作界面，包括计程、计时、折前金额和折后金额的四组乘客的乘车信息和功能按键；对每组乘客都能执行单程、运营、待客、打印、暂停和专车操作，不同组乘客用不同的颜色标识，以便在行李箱中用相应颜色的夹子区分不同组乘客的行李；
(b)管理部门通过参数设置界面的密码按键设置密码，以保护系统参数的安全性；通过参数按键设置出租车信息、收费参数等信息，以适应于所在城市和车型；
(c)出租车司机和管理部门通过行车信息统计界面查看乘客的详细乘车信息和总行车信息，且只能补打一次发票；
(d)显示界面信息存储在触控机3的FRAM铁电存储器中，且只能通过本系统读取，断电关机数据不丢失，用于保证数据存储的安全性。
所述触控机3通过软件编程实现对从一到四组乘客的计费的方法，即根据各组乘客的上车时间自动切换白班/夜班的基价，根据单程/往返设置每千米里程计费系数，根据里程脉冲和时间自动计算每组乘客的每一段合乘行驶里程和等待时间，计算出每组乘客的常规计费，再根据设置参数计算每组乘客的基价、等待时间、行驶里程的折扣价，从而得到最终折后收费价；用于体现合乘越多，乘客折扣越多，司机总收费越多的原则；没有合乘时计价收费与常规出租车计价器相同。
所述触控机3通过软件编程将出租车计价运行数据写入FRAM铁电存储器，实现断电保护功能，即在系统正常运行过程中如果突然断电，则系统重启后会把存储在FRAM铁电存储器的出租车计价运行数据读出，接着断电前的状态继续工作。
所述触控机3通过软件编程实现系统锁死功能的方法，以防止司机过于追求拼车增收而耽误车内乘客行程，系统锁死功能的实现方法是，当第一组乘客上车后在设定分钟数内行驶路程少于设定米数，系统自动锁死，不再显示时间、里程、费用等；需要到管理部门解锁后才能恢复原有功能。
所述信号处理模块4将来自里程脉冲传感器的信号进行滤波处理，得到与里程成正比例关系的脉冲数送入单片机进行计数并转换成每秒脉冲数通过RS232接口发送给触控机3，同时检测打印机6内发票黑标位置信息，转换成高低电平状态通过RS232接口发送给触控机3以便控制打印机6走纸到起始打印位置。
所述的非法车辆识别功能的实现方法是，当管理部门的巡检车上的管理控制系统2中的电脑7发出查询车牌号的无线巡检命令后，无线巡检模块Ⅱ8将此命令加密后通过无线信号传输给合乘计价器1中的无线巡检模块Ⅰ5，再通过信号处理模块4将此命令解码出来，发送给触控机3进行查询，触控机3将本车车牌号通过RS232接口返回给信号处理模块4加密，再通过无线巡检模块Ⅰ5发回给管理部门的巡检车，巡检车上管理控制系统2中的无线巡检模块Ⅱ8将此车牌号解码出来，再通过USB接口传输到电脑7，最终在电脑7上显示出车牌号，巡检人员根据本车车牌号和接收到的车牌号信息进行比对，两者一致即为授权车辆，不一致即为非法车辆；与此同理，当本车接收到车辆管理部门发出查询行车信息的巡检命令后，将行车信息以无线方式发送至车辆管理部门上位机进行存储，实现无线数据上报。
所述触控机3在乘客下车时如果需要发票则点击打印按键，通过RS232接口向打印机6发送打印命令，打印包含本车管理信息、乘客乘车日期时间、合乘里程、计费信息和车费打折信息的发票。
实施例2：如图1、2所示，一种智能型多功能出租车合乘计价系统，智能型多功能出租车合乘计价系统由合乘计价器1和管理控制系统2共同组成；其中合乘计价器1由LJD-eWin6C触控机3、带有STC11L04E单片机的信号处理模块4、NRF24L01无线巡检模块Ⅰ5和RD-T台式微型打印机6共同组成；管理控制系统2由电脑7、无线巡检模块Ⅱ8共同组成；
(a)触控机3的RS232接口COM1和信号处理模块4的RS232接口P4相连，RS232接口COM2和打印机6的RS232接口相连；
(b)信号处理模块4和无线巡检模块Ⅰ5通过SPI接口P3相连；
(c)无线巡检模块Ⅱ8通过USB接口和电脑7相连。
所述的LJD-eWin6C触控机3具有8kB的FRAM铁电存储器和两个RS232接口。
如图2所示，所述的信号处理模块4含有电阻R1、电容C11、C12、电阻R3构成的低通滤波电路，STC11L04E单片机、TTL-232转换电路MAX232及RS232接口P4、脉冲输入和打印机发票黑标检测电路接口P1、SPI接口P3。
所述的无线巡检模块Ⅱ8含有STC11L04E单片机。
一种智能型多功能出租车合乘计价系统的工作原理为：
所述LJD-eWin6C触控机3作为合乘计价器1的控制核心，其触摸屏WinCE图形用户显示界面及功能均通过软件编程实现，界面切换通过单击界面上的功能按键进行，文本编辑框支持手写输入和拼音输入；通过硬件配合软件编程实现根据所在城市计价要求和出租车车型设置计价器参数，对从一到四组乘客的单程，专车，合乘计费，显示、存储、打印发票，密码保护、自动锁死、断电保护、无线数据上报、非法车辆识别。
LJD-eWin6C触控机3显示界面包括如图3、4、5所示的计价工作界面、行车信息统计界面和参数设置界面；
(a)LJD-eWin6C触控机3启动后自动显示计价工作界面，如图3所示，包括计程、计时、折前金额和折后金额的四组乘客的乘车信息和功能按键；对每组乘客都可以执行单程、运营、待客、打印、暂停和专车操作，不同组乘客用不同的颜色标识，以便在行李箱中用相应颜色的夹子区分不同组乘客的行李；
(b)管理部门通过如图5所示的参数设置界面的密码按键设置密码，以保护系统参数的安全性；通过参数按键设置出租车信息、收费参数等信息，以适应于所在城市和车型；
(c)出租车司机和管理部门通过如图4所示的行车信息统计界面查看乘客的详细乘车信息和总行车信息，可以且只能补打一次发票；
(d)显示界面信息存储在FRAM铁电存储器中，只能通过本系统读取，断电关机数据不丢失，保证数据存储的安全性。
LJD-eWin6C触控机3通过软件编程实现对从一到四组乘客的计费的方法，即根据各组乘客的上车时间自动切换白班/夜班的基价，根据单程/往返设置每千米里程计费系数，根据里程脉冲和时间自动计算每组乘客的每一段合乘行驶里程和等待时间，计算出每组乘客的常规计费，再根据设置参数计算每组乘客的基价、等待时间、行驶里程的折扣价，从而得到最终折后收费价，如图3所示，第一个乘客上车后，基价、起步价、行驶里程和等待时间计费与常规相同，第二个乘客上车后对第一个乘客的基价减去1元，第二个乘客基价、起步价不变，之后的行驶里程和等待时间为二人共有，此部分计费两人合乘打8.0折，第三个乘客上车后对第一个乘客的基价再减去1元，对第二个乘客的基价减去1元，第三个乘客基价、起步价不变，之后的行驶里程和等待时间为三人共有，此部分计费三人合乘打6.0折，第四个乘客上车后对第一个乘客的基价再减去1元，对第二个乘客的基价再减去1元，对第三个乘客的基价减去1元，第四个乘客基价、起步价不变，之后的行驶里程和等待时间为四人共有，此部分计费四人合乘打5.0折；这样体现合乘越多，乘客折扣越多，司机总收费越多的原则；没有合乘时计价收费与常规出租车计价器相同。
LJD-eWin6C触控机3通过软件编程将出租车计价运行数据写入FRAM铁电存储器，实现断电保护功能，即在系统正常运行过程中如果突然断电，则系统重启后会把存储在FRAM铁电存储器的出租车计价运行数据读出，接着断电前的状态继续工作。
LJD-eWin6C触控机3通过软件编程实现系统锁死功能的方法，以防止司机过于追求拼车增收而耽误车内乘客行程，系统锁死功能的实现方法是，当第一组乘客上车后在设定分钟数内行驶路程少于设定米数，如图6所示，系统自动锁死，不再显示时间、里程、费用等；需要到管理部门解锁后才能恢复原有功能。
如图2所示，来自里程脉冲传感器的信号Pulse通过电阻R4接到三极管Q2的基极，进行12V到3.3V的电平反相变换，再通过电阻R1、电容C11、C12、电阻R3低通滤波处理，三极管Q1反相，得到与里程成正比例关系的3.3V脉冲数，送入STC11L04E单片机进行计数并转换成每秒脉冲数通过TXD送到MAX232芯片进行TTL-232转换，通过RS232接口P4发送给LJD-eWin6C触控机3，同时在打印机6走纸时检测发票黑标位置信息，转换成高低电平状态通过RS232接口P4发送给触控机3以便控制打印机6走纸到起始打印位置；
非法车辆识别功能的实现方法是，当管理部门的巡检车上管理控制系统2中的电脑7发出查询车牌号的无线巡检命令后，NRF24L01无线巡检模块Ⅱ8将此命令加密后通过无线信号传输给合乘计价器1中的NRF24L01无线巡检模块Ⅰ5，NRF24L01无线巡检模块Ⅰ5接收到并通过SPI接口P3转发至信号处理模块4，信号处理模块4的STC11L04E单片机将接收到的命令解码出来，通过RS232接口P4发送给LJD-eWin6C触控机3进行查询，LJD-eWin6C触控机3收到信息后读取存储在FRAM中的本车车牌号，并将车牌号通过RS232接口COM1返回给信号处理模块4P4加密，再通过SPI接口P3将车牌信息发送至NRF24L01无线巡检模块Ⅰ5，通过NRF24L01无线巡检模块Ⅰ5发送给管理部门的巡检车，巡检车上管理控制系统2中的无线巡检模块Ⅱ8将此车牌号解码出来，再通过USB接口传输到电脑7，最终在电脑7上显示出车牌号，巡检人员根据本车车牌号和接收到的车牌号信息进行比对，两者一致即为授权车辆，不一致即为非法车辆；与此同理，当本车接收到车辆管理部门发出查询行车信息的无线巡检命令后，通过LJD-eWin6C触控机3读取存储在FRAM中的行车信息后由NRF24L01无线巡检模块Ⅰ5将行车信息以无线加密方式发送至车辆管理部门上位机进行存储，实现无线数据上报。
LJD-eWin6C触控机3在乘客下车时如果需要发票则点击打印按键，则通过RS232接口COM2向打印机6发送打印命令，打印包含本车管理信息、乘客乘车日期时间、合乘里程、计费信息和车费打折信息的发票。
上面结合附图对本发明的具体实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于：包括合乘计价器(1)和管理控制系统(2)；合乘计价器(1)包括触控机(3)、信号处理模块(4)、无线巡检模块Ⅰ(5)和打印机(6)；管理控制系统(2)包括电脑(7)、无线巡检模块Ⅱ(8)；
所述触控机(3)分别与信号处理模块(4)、打印机(6)连接；
所述信号处理模块(4)和无线巡检模块Ⅰ(5)相连；
所述无线巡检模块Ⅱ(8)和电脑(7)相连。
2.根据权利要求1所述的智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于：所述触控机(3)采用LJD-eWin6C触控机，信号处理模块(4)采用带有STC11L04E单片机的信号处理模块，无线巡检模块Ⅰ(5)采用NRF24L01无线巡检模块，打印机(6)采用RD-T台式微型打印机；
所述触控机(3)的RS232接口COM1和信号处理模块(4)的RS232接口相连，触控机(3)的RS232接口COM2和打印机(6)的RS232接口相连；
所述信号处理模块(4)和无线巡检模块Ⅰ(5)通过SPI接口相连；
所述无线巡检模块Ⅱ(8)通过USB接口和电脑(7)相连。
3.根据权利要求1所述的智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于：所述触控机(3)具有FRAM铁电存储器和两个RS232接口。
4.根据权利要求1所述的智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于：所述信号处理模块(4)含有低通滤波电路，单片机、TTL-232转换电路及RS232接口、脉冲输入和打印机发票黑标检测电路接口、SPI接口。
5.根据权利要求1所述的智能型多功能出租车合乘计价系统，其特征在于：所述的无线巡检模块Ⅱ(8)含有单片机。
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