CN105587818A - 汽车的减震器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车的减震器，包括上安装支架、弹簧上托盘、上弹性垫、缓冲垫、弹簧、下弹性垫、弹簧下托盘、贮液筒、活塞杆、下安装支架和浮动活塞；弹簧上托盘套装在上安装支架的外周，弹簧下托盘套装在贮液筒筒体的外周，弹簧上托盘和弹簧下托盘均是一体注塑成型的塑料制件；弹簧上托盘具有上外环、上轴孔和上内环，上内环的外壁与上外环的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室；弹簧下托盘具有下外环、下轴孔和下内环，下内环的外壁与下外环的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室，上弹性垫装在弹簧上安装腔室内，弹簧的一端与上弹性垫相抵，下弹性垫装在弹簧下安装腔室内，弹簧的另一端与下弹性垫相抵。本发明不仅轻量化，且耐腐蚀性好。

Description

汽车的减震器

技术领域

本发明涉及一种减震器，具体涉及一种汽车的减震器。

背景技术

随着汽车逐渐成为人们的主要代步工具之一，车辆的逐年增多，如何使得汽车节省能耗也成为人们考虑的重中之重。已有技术中汽车的减震器的弹簧上托盘和弹簧下托盘均是由金属冲压成型的，这样，不仅重量较重，会增加车体的负载，还会提高动力能源的使用，使得能耗高，不节能环保，而且金属冲压成型的弹簧托盘的耐腐蚀性差，易生锈。

发明内容

本发明的目的是：提供一种弹簧托盘不仅轻量化，且耐腐蚀性好的汽车的减震器，以克服现有技术的不足。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种汽车的减震器，包括上安装支架、弹簧角度垫、弹簧上托盘、上弹性垫、缓冲垫、顶盖、上密封阀、防尘罩、弹簧、下弹性垫、弹簧下托盘、下滤液阀、贮液筒、活塞杆、下安装支架和浮动活塞；

所述上安装支架由上向下具有连为一体的大直径段、安装凸台和缓冲垫安装腔室，弹簧上托盘套装在上安装支架的外周，且弹簧角度垫设在上安装支架和弹簧上托盘之间，缓冲垫的上端安装在缓冲垫安装腔室内；

所述贮液筒的一端装有顶盖，且顶盖设在防尘罩内，贮液筒的另一端与下安装支架固定连接，所述弹簧下托盘套装在贮液筒筒体的外周，所述弹簧套装在防尘罩的外周，且设在弹簧上托盘和弹簧下托盘之间，且弹簧的一端通过上弹性垫与弹簧上托盘相抵，另一端通过下弹性垫与弹簧下托盘相抵，所述防尘罩的一端套装在缓冲垫的外周，另一端位于弹簧下托盘的上方，且套装在贮液筒的外周；

所述上密封阀设在贮液筒内的顶部，浮动活塞和下滤液阀设在贮液筒内的中部，且下滤液阀位于浮动活塞的下方；

所述活塞杆由上向下依次穿过上安装支架、缓冲垫和顶盖，并伸入贮液筒内和穿过上密封阀再依次与浮动活塞和下滤液阀固定连接，所述浮动活塞与贮液筒滑动配合，活塞杆的顶部与上安装支架固定连接；其创新点在于：

a、所述弹簧上托盘和弹簧下托盘均是一体注塑成型的塑料制件；

b、所述弹簧上托盘具有上外环、上轴孔和上内环，上内环与上轴孔同轴，且上内环与上外环同轴，所述上内环的外壁与上外环的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室，所述上外环的底部具有法兰边，法兰边的周边具有环形凸台，所述上安装支架的安装凸台设在上轴孔内；

c、所述弹簧下托盘具有下外环、下轴孔和下内环，下内环与下轴孔同轴，且下内环与下外环同轴，所述下内环的外壁与下外环的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室，所述弹簧下安装腔室的底面具有溢流孔，所述下内环的外壁具有若干个加强筋，且加强筋与下外环的底部连为一体，所述下外环和下内环的端面均为螺旋面，贮液筒的筒体穿过弹簧下托盘的下轴孔，且与弹簧下托盘相配装；

d、所述上弹性垫装在弹簧上托盘的弹簧上安装腔室内，弹簧的一端与上弹性垫相抵，下弹性垫装在弹簧下托盘的弹簧下安装腔室内，弹簧的另一端与下弹性垫相抵。

在上述技术方案中，所述弹簧上托盘的环形凸台的内径大于上外环的外径，且环形凸台的沉孔底面上具有环形加强筋和若干个沿其圆周方向均匀布置的径向的第一加强筋，所述法兰边的背离环形凸台一侧的端面上具有若干个第二加强筋，且第二加强筋与上外环的外壁互为一体。

在上述技术方案中，所述弹簧上托盘的弹簧上安装腔室的底面为螺旋面，且螺旋面上设有能对弹簧的端部起阻挡作用的上挡壁；所述弹簧下托盘的弹簧下安装腔室的底面为螺旋面，且螺旋面上设有能对弹簧的端部起阻挡作用的下挡壁。

在上述技术方案中，所述若干个第二加强筋中有一个呈梯形状，其余均呈三角形状，且呈梯形状的第二加强筋位于上外环外壁上的靠近上挡壁处；所述上外环的环壁上开有上豁口，所述上豁口位于上外环上的靠近呈梯形状的第二加强筋处。

在上述技术方案中，所述弹簧下托盘的下内环的下轴孔内壁上周向均布地设有内环防滑轴向凸筋。

在上述技术方案中，所述弹簧下托盘的弹簧下安装腔室内的底面上具有弹簧定位凹坑，弹簧定位凹坑的底面上具有溢流孔。

在上述技术方案中，所述弹簧下托盘的下内环的外壁具有若干个呈放射状布置的加强筋，所述若干个加强筋中有一个呈梯形状，其余均呈三角形状，且呈梯形状的加强筋位于下外环外壁上的靠近下挡壁处。

在上述技术方案中，所述弹簧下托盘的下外环的环壁上开有下豁口，所述下豁口位于下外环上的靠近呈梯形状的加强筋处。

在上述技术方案中，所述贮液筒筒体的外周设有抱箍，且弹簧下托盘的下端能与抱箍相抵。

在上述技术方案中，所述弹簧上托盘和弹簧下托盘的材料均为尼龙和玻璃纤维。

本发明所具有的积极效果是：采用本发明的汽车的减震器后，本发明所述弹簧上托盘和弹簧下托盘均是一体注塑成型的塑料制件；所述弹簧上托盘具有上外环、上轴孔和上内环，上内环与上轴孔同轴，且上内环与上外环同轴，所述上内环的外壁与上外环的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室，所述上外环的底部具有法兰边，法兰边的周边具有环形凸台，所述上安装支架的安装凸台设在上轴孔内；所述弹簧下托盘具有下外环、下轴孔和下内环，下内环与下轴孔同轴，且下内环与下外环同轴，所述下内环的外壁与下外环的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室，所述弹簧下安装腔室的底面具有溢流孔，所述下内环的外壁具有若干个加强筋，且加强筋与下外环的底部连为一体，所述下外环和下内环的端面均为螺旋面，贮液筒的筒体穿过弹簧下托盘的下轴孔，且与弹簧下托盘相配装；所述上弹性垫装在弹簧上托盘的弹簧上安装腔室内，弹簧的一端与上弹性垫相抵，下弹性垫装在弹簧下托盘的弹簧下安装腔室内，弹簧的另一端与下弹性垫相抵；这样，本发明的弹簧托盘不仅轻量化，减轻负载，降低能耗，使其节能环保，而且塑料制件的弹簧托盘座的耐腐蚀性好，不易生锈。

附图说明

图1是本发明的一种具体实施例的结构示意图；

图2是图1中的弹簧上托盘的结构示意图；

图3是图2的仰视示意图；

图4是图2的A-A剖视示意图；

图5是弹簧上托盘的立体示意图；

图6是图5的另一方向立体示意视图；

图7是图1中的弹簧下托盘的结构示意图；

图8是图7的仰视示意图；

图9是图7的B-B剖视示意图；

图10是弹簧上托盘的立体示意图；

图11是图10的另一方向立体示意视图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，一种汽车的减震器，包括上安装支架1、弹簧角度垫2、弹簧上托盘3、上弹性垫4、缓冲垫5、顶盖6、上密封阀7、防尘罩8、弹簧9、下弹性垫10、弹簧下托盘11、下滤液阀12、贮液筒13、活塞杆14、下安装支架15和浮动活塞16；

所述上安装支架1由上向下具有连为一体的大直径段1-1、安装凸台1-2和缓冲垫安装腔室1-3，弹簧上托盘3套装在上安装支架1的大直径段1-1的外周，且弹簧角度垫2设在上安装支架1和弹簧上托盘3之间，缓冲垫5的上端安装在缓冲垫安装腔室1-3内；

所述贮液筒13的一端装有顶盖6，且顶盖6设在防尘罩8内，贮液筒13的另一端与下安装支架15固定连接，所述弹簧下托盘11套装在贮液筒13筒体的外周，所述弹簧9套装在防尘罩8的外周，且设在弹簧上托盘3和弹簧下托盘11之间，且弹簧9的一端通过上弹性垫4与弹簧上托盘3相抵，另一端通过下弹性垫10与弹簧下托盘11相抵，所述防尘罩8的一端套装在缓冲垫5的外周，并与安装凸台1-2固定连接，另一端位于弹簧下托盘11的上方，且套装在贮液筒13的外周；

所述上密封阀7设在贮液筒13内的顶部，浮动活塞16和下滤液阀12设在贮液筒13内的中部，且下滤液阀12位于浮动活塞16的下方；

所述活塞杆14由上向下依次穿过上安装支架1、缓冲垫5和顶盖6，并伸入贮液筒13内和穿过上密封阀7再依次与浮动活塞16和下滤液阀12固定连接，所述浮动活塞16与贮液筒13滑动配合，活塞杆14的顶部与上安装支架1固定连接；

a、所述弹簧上托盘3和弹簧下托盘11均是一体注塑成型的塑料制件；

b、所述弹簧上托盘3具有上外环3-1、上轴孔3-2和上内环3-3，上内环3-3与上轴孔3-2同轴，且上内环3-3与上外环3-1同轴，所述上内环3-3的外壁与上外环3-1的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室3-4，所述上外环3-1的底部具有法兰边3-9，法兰边3-9的周边具有环形凸台3-5，所述上安装支架1的安装凸台1-2设在上轴孔3-2内；

c、所述弹簧下托盘11具有下外环11-1、下轴孔11-2和下内环11-3，下内环11-3与下轴孔11-2同轴，且下内环11-3与下外环11-1同轴，所述下内环11-3的外壁与下外环11-1的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室11-4，所述弹簧下安装腔室11-4的底面具有溢流孔11-8，所述下内环11-3的外壁具有若干个加强筋11-6，且加强筋11-6与下外环11-1的底部连为一体，所述下外环11-1和下内环11-3的端面均为螺旋面，贮液筒13的筒体穿过弹簧下托盘11的下轴孔11-2，且与弹簧下托盘11相配装；

d、所述上弹性垫4装在弹簧上托盘3的弹簧上安装腔室3-4内，弹簧9的一端与上弹性垫4相抵，下弹性垫10装在弹簧下托盘11的弹簧下安装腔室11-4内，弹簧9的另一端与下弹性垫10相抵。

如图3、5、6所示，为了进一步提高本发明的塑料强度，所述弹簧上托盘3的环形凸台3-5的内径大于上外环3-1的外径，且环形凸台3-5的沉孔3-10底面上具有环形加强筋3-11和若干个沿其圆周方向均匀布置的径向的第一加强筋3-6，所述法兰边3-9的背离环形凸台3-5一侧的端面上具有若干个第二加强筋3-7，且第二加强筋3-7与上外环3-1的外壁互为一体。

如图5、10所示，为了便于配装，以及能对弹簧一端的端部起到抵挡作用，所述弹簧上托盘3的弹簧上安装腔室3-4的底面为螺旋面，且螺旋面上设有能对弹簧9的端部起阻挡作用的上挡壁3-8；所述弹簧下托盘11的弹簧下安装腔室11-4的底面为螺旋面，且螺旋面上设有能对弹簧9的端部起阻挡作用的下挡壁11-7。

如图2、4、5、6所示，为了使得本发明结构更加合理，以及便于与弹性垫定位配装，所述若干个第二加强筋3-7中有一个呈梯形状，其余均呈三角形状，且呈梯形状的第二加强筋3-7位于上外环3-1外壁上的靠近上挡壁3-8处；所述上外环3-1的环壁上开有上豁口3-1-1，所述上豁口3-1-1位于上外环3-1上的靠近呈梯形状的第二加强筋3-7处。

如图9、10、11所示，为了提高下内环的下轴孔的内壁与活塞杆装配后两者之间的摩擦性，所述弹簧下托盘11的下内环11-3的下轴孔11-2内壁上周向均布地设有内环防滑轴向凸筋11-5。

如图10所示，为了进一步提高弹簧安装定位的准确性高和装配效率，以及便于将弹簧安装腔室内的积液排出，所述弹簧下托盘11的弹簧下安装腔室11-4内的底面上具有弹簧定位凹坑11-9，弹簧定位凹坑11-9的底面上具有溢流孔11-8。

如图7、10、11所示，为了使得结构更加合理，所述弹簧下托盘11的下内环11-3的外壁具有若干个呈放射状布置的加强筋11-6，所述若干个加强筋11-6中有一个呈梯形状，其余均呈三角形状，且呈梯形状的加强筋11-6位于下外环11-1外壁上的靠近下挡壁11-7处。

如图10、11所示，为了使得本发明结构更加合理，以及便于与弹性垫定位配装，所述弹簧下托盘11的下外环11-1的环壁上开有下豁口11-1-1，所述下豁口11-1-1位于下外环1-1上的靠近呈梯形状的加强筋11-6处。

如图1所示，为了便于将弹簧下托盘与贮液筒装配，所述贮液筒13筒体的外周设有抱箍17，且弹簧下托盘11的下端能与抱箍17相抵。

为了使得本发明的强度和耐疲劳性好，所述弹簧上托盘3和弹簧下托盘11的材料均为尼龙和玻璃纤维。

本发明所述活塞杆14具有阻尼孔14-1，贮液筒13内贮有减震液。

本发明的所述弹簧上托盘3和弹簧下托盘11经测试：

1）强度测试：

室温下测试：在室温23℃下，产品在承载30KN的载荷下仍然不会出现开裂或断裂等失效现象；

低温下测试：零件在-30℃的低温环境温度下放置24小时后，产品在承载30KN的载荷下仍然不会出现开裂或断裂等失效现象；

高温下测试：零件在120℃的高温环境温度下放置24小时后，产品在承载30KN的载荷下仍然不会出现开裂或断裂等失效现象。

2）疲劳试验测试：

室温下疲劳试验测试：在室温23℃下，产品被以4Hz的频率，被施加2~14KN正弦波载荷，20万次循环后，产品仍然不会出现开裂或断裂等失效现象。

本发明的工作过程：使用时，将上安装支架1与车架装连，下安装支架15与车桥装连；当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，所述弹簧9会过滤路面的震动，但其自身还会有往复运动，此时，减震器内的浮动活塞16就会相对贮液筒13上下移动，减震器腔内的油液便反复地从位于浮动活塞16上方的腔室经过活塞杆14的阻尼孔14-1流入位于浮动活塞16下方的一个腔室内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

本发明所述的弹簧托盘不仅轻量化，减轻负载，降低能耗，使其节能环保，而且塑料制件的弹簧托盘的耐腐蚀性好，不易生锈。

Claims (10)

1.一种汽车的减震器，包括上安装支架（1）、弹簧角度垫（2）、弹簧上托盘（3）、上弹性垫（4）、缓冲垫（5）、顶盖（6）、上密封阀（7）、防尘罩（8）、弹簧（9）、下弹性垫（10）、弹簧下托盘（11）、下滤液阀（12）、贮液筒（13）、活塞杆（14）、下安装支架（15）和浮动活塞（16）；

所述上安装支架（1）由上向下具有连为一体的大直径段（1-1）、安装凸台（1-2）和缓冲垫安装腔室（1-3），弹簧上托盘（3）套装在上安装支架（1）的外周，且弹簧角度垫（2）设在上安装支架（1）和弹簧上托盘（3）之间，缓冲垫（5）的上端安装在缓冲垫安装腔室（1-3）内；

所述贮液筒（13）的一端装有顶盖（6），且顶盖（6）设在防尘罩（8）内，贮液筒（13）的另一端与下安装支架（15）固定连接，所述弹簧下托盘（11）套装在贮液筒（13）筒体的外周，所述弹簧（9）套装在防尘罩（8）的外周，且设在弹簧上托盘（3）和弹簧下托盘（11）之间，且弹簧（9）的一端通过上弹性垫（4）与弹簧上托盘（3）相抵，另一端通过下弹性垫（10）与弹簧下托盘（11）相抵，所述防尘罩（8）的一端套装在缓冲垫（5）的外周，另一端位于弹簧下托盘（11）的上方，且套装在贮液筒（13）的外周；

所述上密封阀（7）设在贮液筒（13）内的顶部，浮动活塞（16）和下滤液阀（12）设在贮液筒（13）内的中部，且下滤液阀（12）位于浮动活塞（16）的下方；

所述活塞杆（14）由上向下依次穿过上安装支架（1）、缓冲垫（5）和顶盖（6），并伸入贮液筒（13）内和穿过上密封阀（7）再依次与浮动活塞（16）和下滤液阀（12）固定连接，所述浮动活塞（16）与贮液筒（13）滑动配合，活塞杆（14）的顶部与上安装支架（1）固定连接；其特征在于：

a、所述弹簧上托盘（3）和弹簧下托盘（11）均是一体注塑成型的塑料制件；

b、所述弹簧上托盘（3）具有上外环（3-1）、上轴孔（3-2）和上内环（3-3），上内环（3-3）与上轴孔（3-2）同轴，且上内环（3-3）与上外环（3-1）同轴，所述上内环（3-3）的外壁与上外环（3-1）的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室（3-4），所述上外环（3-1）的底部具有法兰边（3-9），法兰边（3-9）的周边具有环形凸台（3-5），所述上安装支架（1）的安装凸台（1-2）设在上轴孔（3-2）内；

c、所述弹簧下托盘（11）具有下外环（11-1）、下轴孔（11-2）和下内环（11-3），下内环（11-3）与下轴孔（11-2）同轴，且下内环（11-3）与下外环（11-1）同轴，所述下内环（11-3）的外壁与下外环（11-1）的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室（11-4），所述弹簧下安装腔室（11-4）的底面具有溢流孔（11-8），所述下内环（11-3）的外壁具有若干个加强筋（11-6），且加强筋（11-6）与下外环（11-1）的底部连为一体，所述下外环（11-1）和下内环（11-3）的端面均为螺旋面，贮液筒（13）的筒体穿过弹簧下托盘（11）的下轴孔（11-2），且与弹簧下托盘（11）相配装；

d、所述上弹性垫（4）装在弹簧上托盘（3）的弹簧上安装腔室（3-4）内，弹簧（9）的一端与上弹性垫（4）相抵，下弹性垫（10）装在弹簧下托盘（11）的弹簧下安装腔室（11-4）内，弹簧（9）的另一端与下弹性垫（10）相抵。

2.根据权利要求1所述的汽车的减震器，其特征在于：所述弹簧上托盘（3）的环形凸台（3-5）的内径大于上外环（3-1）的外径，且环形凸台（3-5）的沉孔（3-10）底面上具有环形加强筋（3-11）和若干个沿其圆周方向均匀布置的径向的第一加强筋（3-6），所述法兰边（3-9）的背离环形凸台（3-5）一侧的端面上具有若干个第二加强筋（3-7），且第二加强筋（3-7）与上外环（3-1）的外壁互为一体。

3.根据权利要求2所述的汽车的减震器，其特征在于：所述弹簧上托盘（3）的弹簧上安装腔室（3-4）的底面为螺旋面，且螺旋面上设有能对弹簧（9）的端部起阻挡作用的上挡壁（3-8）；所述弹簧下托盘（11）的弹簧下安装腔室（11-4）的底面为螺旋面，且螺旋面上设有能对弹簧（9）的端部起阻挡作用的下挡壁（11-7）。

4.根据权利要求3所述的汽车的减震器，其特征在于：所述若干个第二加强筋（3-7）中有一个呈梯形状，其余均呈三角形状，且呈梯形状的第二加强筋（3-7）位于上外环（3-1）外壁上的靠近上挡壁（3-8）处；所述上外环（3-1）的环壁上开有上豁口（3-1-1），所述上豁口（3-1-1）位于上外环（3-1）上的靠近呈梯形状的第二加强筋（3-7）处。

5.根据权利要求1所述的汽车的减震器，其特征在于：所述弹簧下托盘（11）的下内环（11-3）的下轴孔（11-2）内壁上周向均布地设有内环防滑轴向凸筋（11-5）。

6.根据权利要求1所述的汽车的减震器，其特征在于：所述弹簧下托盘（11）的弹簧下安装腔室（11-4）内的底面上具有弹簧定位凹坑（11-9），弹簧定位凹坑（11-9）的底面上具有溢流孔（11-8）。

7.根据权利要求6所述的汽车的减震器，其特征在于：所述弹簧下托盘（11）的下内环（11-3）的外壁具有若干个呈放射状布置的加强筋（11-6），所述若干个加强筋（11-6）中有一个呈梯形状，其余均呈三角形状，且呈梯形状的加强筋（11-6）位于下外环（11-1）外壁上的靠近下挡壁（11-7）处。

8.根据权利要求7所述的汽车的减震器，其特征在于：所述弹簧下托盘（11）的下外环（11-1）的环壁上开有下豁口（11-1-1），所述下豁口（11-1-1）位于下外环（1-1）上的靠近呈梯形状的加强筋（11-6）处。

9.根据权利要求1所述的汽车的减震器，其特征在于：所述贮液筒（13）筒体的外周设有抱箍（17），且弹簧下托盘（11）的下端能与抱箍（17）相抵。

10.根据权利要求1所述的汽车的减震器，其特征在于：所述弹簧上托盘（3）和弹簧下托盘（11）的材料均为尼龙和玻璃纤维。