CN105572466A - 一种列车噪声加权电流测试处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种列车噪声加权电流测试处理方法，包括以下步骤：第一步，将电流探头安装在各个受流模块上；第二步，电流探头将从受流模块上接收到的多路电流信号传输至多通道加法器；第三步，多通道加法器将接收到的多路电流信号进行处理加工，输出总电流信号；第四步，将多通道加法器输出的总电流信号传输至数据记录仪；第五步，数据记录仪将接收到的总电流信号进行采集记录，输出采集数据；第六步，按照标准要求，编写软件，对数据记录仪输出的采集数据完成数据处理，测试完毕；本发明有效的解决不对称编组和不对称动力单元车辆的噪声电流测试问题，更加直观有效的得到试验结果。

Description

一种列车噪声加权电流测试处理方法

技术领域

本发明涉及一种列车噪声加权电流测试处理方法，属于测试和数据处理技术领域。

背景技术

目前城轨车辆噪声电流测试普遍采用电流传感器和数据记录仪采集车辆电缆信号，对称编组的列车可按照标准要求，采集的数据可通过软件做后处理。但是随着近些年出现的编组不对称和动力单元不对称的车辆项目越来越多，而标准中对此类车辆的测试没有明确定义，因此按照原有的测试方法采集的数据和所做的数据处理已经不能满足要求了，此时就需要对不对称编组和不对称动力单元的车辆进行研究并制定新的测试方案和数据处理方式。

发明内容

本发明提供一种列车噪声加权电流测试处理方法，按照数据采集方式的不同，制作多通道同相加法器，采集并记录数据后，通过可编程软件实现测试数据的后期处理工作可以有效的解决不对称编组和不对称动力单元车辆的噪声电流测试问题，更加直观有效的得到试验结果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种列车噪声加权电流测试处理方法，所述列车噪声加权电流测试处理方法包括以下步骤：

⑴将电流探头安装在各个受流模块上；

⑵电流探头将从受流模块上接收到的多路电流信号传输至多通道加法器；

⑶多通道加法器将接收到的多路电流信号进行处理加工，输出总电流信号；

⑷将多通道加法器输出的总电流信号传输至数据记录仪；

⑸数据记录仪将接收到的总电流信号进行采集记录，输出采集数据；

作为本发明的进一步优选，按照标准要求，编写软件，对数据记录仪输出的采集数据完成数据处理，测试完毕；所述编写软件所采用的公式为：

$I_{pso}=\frac{1}{p800}\sqrt{\mathrm{\Σ}{\left(p_f{I}_f\right)}^2}$

作为本发明的进一步优选，所述数据记录仪为恒河DL750示波记录仪；

作为本发明的进一步优选，所述多通道加法器中设有拨码开关，用于多通道加法器进行接收多路电流信号时切换不同的反馈电阻；

作为本发明的进一步优选，所述电流探头的接头选用N型接头，所述受流模块上设有SMA接头，所述N型接头和SMA接头相匹配。

通过以上技术方案，相对与现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明按照数据采集方式的不同，制作多通道同相加法器，采集并记录数据后，通过可编程软件实现测试数据的后期处理工作可以有效的解决不对称编组和不对称动力单元车辆的噪声电流测试问题，更加直观有效的得到试验结果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明设计方案框架图；

图2是本发明多通道加法器的求和电路图；

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，本发明提供一种列车噪声加权电流测试处理方法，所述列车噪声加权电流测试处理方法包括以下步骤：

⑴将电流探头安装在各个受流模块上；

⑵电流探头将从受流模块上接收到的多路电流信号传输至多通道加法器，图2所示为多通道加法器的求和电路示意图；

⑶多通道加法器将接收到的多路电流信号进行处理加工，输出总电流信号；

⑷将多通道加法器输出的总电流信号传输至数据记录仪；

⑸数据记录仪将接收到的总电流信号进行采集记录，输出采集数据；

⑹按照标准要求，编写软件，对数据记录仪输出的采集数据完成数据处理，测试完毕；

作为本发明的进一步优选，所述数据记录仪为恒河DL750示波记录仪；

作为本发明的进一步优选，由于对于不同数目的电流信号，反馈电阻的阻值均不相同，因此多通道加法器中串联拨码开关，用于多通道加法器进行接收多路电流信号时切换不同的反馈电阻；为了降低电路板本身的噪声电压，元件封装尽可能选择贴片式。

作为本发明的进一步优选，所述电流探头的接头选用N型接头，为了将信号连接到电路板，所述受流模块上设有SMA接头，所述N型接头和SMA接头相匹配。

步骤⑹中使用编写的软件，按照标准给出的公式，计算噪声加权电流值。

$I_{pso}=\frac{1}{p800}\sqrt{\mathrm{\Σ}{\left(p_f{I}_f\right)}^2}$

Ipso为噪声加权电流值；

pf噪声加权值；

If为频率f时的电流值。

本发明可以根据实际列车的状况，灵活制定测试方案，方便快捷的完成试验要求，可编程软件可以根据需要处理数据，方便试验报告的编制和整理。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种列车噪声加权电流测试处理方法，其特征在于：所述列车噪声加权电流处理方法包括以下步骤：

第一步，将电流探头安装在各个受流模块上；

第二步，电流探头将从受流模块上接收到的多路电流信号传输至多通道加法器；

第三步，多通道加法器将接收到的多路电流信号进行处理加工，输出总电流信号；

第四步，将多通道加法器输出的总电流信号传输至数据记录仪；

第五步，数据记录仪将接收到的总电流信号进行采集记录，输出采集数据。

2.根据权利要求1所述的列车噪声加权电流测试处理方法，其特征在于：按照标准要求，编写软件，对数据记录仪输出的采集数据完成数据处理，测试完毕；所述编写软件所采用的公式为：

3.根据权利要求2所述的列车噪声加权电流测试处理方法，其特征在于：所述数据记录仪为恒河DL750示波记录仪。

4.根据权利要求3所述的列车噪声加权电流测试处理方法，其特征在于：所述多通道加法器中设有拨码开关，用于多通道加法器进行接收多路电流信号时切换不同的反馈电阻。

5.根据权利要求4所述的列车噪声加权电流测试处理方法，其特征在于：所述电流探头的接头选用N型接头，所述受流模块上设有SMA接头，所述N型接头和SMA接头相匹配。