CN105571911B - 防爆叉车气体检测集气方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防爆叉车气体检测集气装置，包括内置空腔的气体检测室(1)；所述气体检测室(1)的右侧设置有集气口(4)与空腔相连通；在气体检测室(1)内腔左侧的侧壁上设置有内置传感器的气体检测传感器安装孔(2)；在气体检测室(1)下侧设置有排气口(6)与空腔相连通。

Description

防爆叉车气体检测集气方法
技术领域
本发明涉及一种气体检测装置，特别涉及一种防爆叉车用气体检测集气装置及方法。
背景技术
防爆叉车设计运行在易燃易爆环境中，但当环境中危险气体达到一定浓度后，防爆叉车需停车以防引爆危险气体，为保证防爆叉车运行安全和避免爆炸现象的发生，所以需要一种能够及时检测气体浓度的防爆叉车用气体检测装置。车辆现有防爆叉车用气体检测装置多为被动式集气装置，即集气装置靠气体主动扩散改变空气中气体浓度，但气体扩散速度较慢，容易形成危险气体在部分区域浓度较高，而别的区域浓度较低，但当防爆叉车上气体检测装置运行路线不经过气体浓度较高位置时无法检测到危险气体真实浓度。现有被动式集气装置进气阻力大，进气困难，在防爆叉车运行时，易在进气口处形成高压区造成集气口对气体形成一种往外推的作用，使气体检测不及时，造成防爆叉车运行在危险浓度范围内，容易引起爆炸性事故，造成人员伤亡，财产损失。
故现急需一种防爆叉车用气体检测集气装置，实现对环境危险气体及时有效的汲取，以方便传感器检测。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单的防爆叉车气体检测集气装置及方法。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种防爆叉车气体检测集气装置，包括内置空腔的气体检测室；所述气体检测室的右侧设置有集气口与空腔相连通；在气体检测室内腔左侧的侧壁上设置有内置传感器的气体检测传感器安装孔；在气体检测室下侧设置有排气口与空腔相连通。
作为对本发明所述的防爆叉车气体检测集气装置的改进：所述集气口内置导气通道，该导气通道的内侧面为呈喇叭型开口的导气表面；该导气通道开口小的一端与气体检测室的内腔相连通。
作为对本发明所述的防爆叉车气体检测集气装置的进一步改进：所述排气口内置排气通道，该排气通道内设置有气体阀门组。
作为对本发明所述的防爆叉车气体检测集气装置的进一步改进：所述排气通道的中心线与导气通道的中心线之间相互垂直。
作为对本发明所述的防爆叉车气体检测集气装置的进一步改进：所述排气口中排气通道的出气口与集气口中导气通道的开口大的一端之间设置有导气板。
作为对本发明所述的防爆叉车气体检测集气装置的进一步改进：所述导气板的侧面形状为向下凸起的弧形面。
作为对本发明所述的防爆叉车气体检测集气装置的进一步改进：所述集气口的外侧设置有安装板。
一种防爆叉车气体检测集气及检测方法；通过安装板固定于汽车上，使得集气口一端对着汽车行驶的方向，并开启气体阀门组；通过导气板的弧形下表面引导气体流向所述排气口的出气口处，形成高速气流区，从而在所述出气口处形成相对于排气口内排气通道的负压区，从而使所述气体检测室内空气在大气压作用下经所述排气口流出；通过气体检测室内气体被吸出从而在气体检测室内形成负压区，从而使集气口处气体在大气压作用下流入气体检测室；集气口处气体被吸入气体检测室从而在集气口的导气通道内形成相对于外界的负压，从而使外部空气主动流入集气口的导气通道内。
由于叉车在装载爆炸品时运行的速度不能超过15km/h，而在这种速度的运行状态下，一般的气体采集装置无法完成完全的气体置换，会影响气体采集的精度，而本发明中，采用了如喇叭型开口的导气表面等相关设置，实现了在低速行驶状态下也能达到较大的气体置换效率，实现叉车在运输防爆物资的时候，能够实现精确的气体检测。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
图1是本发明防爆叉车用气体检测集气装置的主要结构示意图。
具体实施方式
实施例1、图1给出了一种防爆叉车用气体检测集气装置。
该装置包括气体检测室1、气体检测传感器安装孔2、安装板3、集气口4、导气表面5、排气口6、气体阀门组7、导气板8、出气口9、弧形下表面10。
其中，气体检测室1为圆形，其内设置为空腔，该空腔的右侧设置集气口4，下侧设置排气口6；以上所述的集气口4内置导气通道，该导气通道的内侧面为呈喇叭型开口的导气表面5；该导气通道开口小的一端与气体检测室1的内腔相连通。而排气口6内置排气通道，该排气通道的上端与气体检测室1的空腔相互连通，而其下端开有出气口9，其内部设置有气体阀门组7。气体检测室1的空腔内，在相对于集气口4的左侧内侧壁上设置有气体检测传感器安装孔2，通过气体检测传感器安装孔2设置相关的气体检测传感器，而该位置与集气口4直接对冲，使得气体检测的效率最佳。
而以上所述的排气通道的中心线与导气通道的中心线之间相互垂直，并且在排气口6中排气通道的出气口9与集气口4中导气通道的开口大的一端之间设置有导气板8，该导气板8的侧面形状为向下凸起的弧形面，形成弧形下表面10。
集气口4的外侧设置有安装板3，该安装板3可以为螺栓固定的形式，也可以为其他固定的形式。
本发明工作方式如下：
通过安装板3将本发明的防爆叉车用气体检测集气装置固定在防爆叉车上(安装板3的固定方式为现有的常规固定方式，如螺栓固定等等，其目的仅在于将其与车辆固定)，其集气口4中呈喇叭型开口的导气表面5朝向车辆运动方向。
当车辆运行后需检测气体时打开气体阀门组7，使得气体检测室1通过排气口6与外界连通；此时由于车辆运动，空气相对于集气板8运动，集气板8的下表面10引导空气流向排气口6的出气口9处，在出气口9处形成高速气流区，由空气动力学知空气流速越大对侧壁压力越小，故在出气口9处形成相对于排气口6的负压区，从而主动吸取气体检测室1处的气体，由于气体检测室1内气体被吸出从而在气体检测室1内形成负压区，从而使集气口4处气体在大气压作用下流入气体检测室1，集气口4处气体被吸入气体检测室1从而在集气口4内形成相对于外界的负压，从而使外部空气主动流入集气口4内，由于外部空气的主动流动，加速了气体的混合和危险气体的扩散从而解决了被动式集气装置气体扩散慢无法检测集气装置运行路线外气体的问题。
由于防爆叉车的运动，与导气板8形成负压的作用，喇叭型集气口4处气体高速流动，在喇叭型集气口4导气表面5的作用下，气体在与气体检测室1线连接的集气口4管径较小处形成高速气流区，增加了气体检测室集气效率。
当进气完成，气体阀门组7关闭，当气体完成检测，气体阀门组7打开，由于导气板8形成的负压，与喇叭型集气口形成的高速气流，加快了气体检测室1内的空气置换效率，提高了气体检测频率。
对比例：
在汽车(本对比咧以叉车为例)以5Km/h行驶的时候，设置一个仅有喇叭形开口的检测装置与本发明进行对比，发现该装置的排气口平均流速为2.65m/s，本发明为3.65m/s。
在汽车(本对比咧以叉车为例)以10Km/h行驶的时候，设置一个仅有喇叭形开口的检测装置与本发明进行对比，发现该装置的排气口平均流速为3.5 3m/s，本发明为4.55m/s。
在汽车(本对比咧以叉车为例)以15Km/h行驶的时候，设置一个仅有喇叭形开口的检测装置与本发明进行对比，发现该装置的排气口平均流速为4.56m/s，本发明为6.39m/s。
由于叉车在行驶时，速度较慢，在装载爆炸品时不能超过15Km/h，因而，本次对比仅以叉车在装载爆炸品时运行的常规速度进行对比。
最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本发明的一个具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种防爆叉车气体检测集气方法；其特征是：所使用的防爆叉车气体检测集气装置包括内置空腔的气体检测室(1)，所述气体检测室(1)的右侧设置有集气口(4)与空腔相连通；在气体检测室(1)内腔左侧的侧壁上设置有内置传感器的气体检测传感器安装孔(2)；在气体检测室(1)下侧设置有排气口(6)与空腔相连通；所述排气口(6)内置排气通道，该排气通道内设置有气体阀门组(7)；所述排气口(6)中排气通道的出气口(9)与集气口(4)中导气通道的开口大的一端之间设置有导气板(8)；所述集气口(4)的外侧设置有安装板(3)；
所述防爆叉车气体检测集气装置通过安装板(3)固定于汽车上，使得集气口(4)一端对着汽车行驶的方向，并开启气体阀门组(7)；
通过导气板(8)的弧形下表面(10)引导气体流向所述排气口(6)的出气口(9)处，形成高速气流区，从而在所述出气口(9)处形成相对于排气口(6)内排气通道的负压区，从而使所述气体检测室(1)内空气在大气压作用下经所述排气口(6)流出；通过气体检测室(1)内气体被吸出从而在气体检测室(1)内形成负压区，从而使集气口(4)处气体在大气压作用下流入气体检测室(1)；集气口(4)处气体被吸入气体检测室(1)从而在集气口(4)的导气通道内形成相对于外界的负压，从而使外部空气主动流入集气口(4)的导气通道内。
2.根据权利要求1所述的防爆叉车气体检测集气方法，其特征是：所述集气口(4)内置导气通道，该导气通道的内侧面为呈喇叭型开口的导气表面(5)；
该导气通道开口小的一端与气体检测室(1)的内腔相连通。
3.根据权利要求2所述的防爆叉车气体检测集气方法，其特征是：所述排气通道的中心线与导气通道的中心线之间相互垂直。
4.根据权利要求3所述的防爆叉车气体检测集气方法，其特征是：所述导气板(8)的侧面形状为向下凸起的弧形面。
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