CN105570421A - 一种静液压无极变速装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种静液压无极变速装置,包括壳体、盖板、斜板、控制组件、泵转子组件、马达转子组件、高压溢流阀组件、单向阀a组件、单向阀b组件及补给阀,所述斜板、控制组件、泵转子组件、马达转子组件、高压溢流阀组件、单向阀a组件、单向阀b组件及补给阀都安装在所述壳体内部,所述盖板安装在所述壳体的底部;本发明结构合理、操作便捷、成本较低,利于维修保养,延长使用寿命,能明显提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及变速装置领域,特别是一种静液压无极变速装置。
背景技术
在传统农业中,农业机械的变速传动装置主要为机械式变速箱,这种变速箱是通过不同的齿轮传动比来实现变速的,不足之处在于:要实现不同齿轮之间的啮合,这样就使得在啮合时噪声大,而且操作不方便;在生产时,还需要投入较大的工装设备,许多企业只能生产其中的一种部件,就限制了机械变速器的生产;而且结构比较复杂,维修保养不方便。现在农业机械上也在逐步使用液压变速器,但我国的液压产品尤其是高新技术产品的生产能力还不足,一些关键的液压元件还需要进口,这就制约了我国的液压变速装置的发展,而且结构复杂,还不容易拆装。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构合理、利于维修保养、能够提高效率的静液压无极变速装置。
本发明采用的技术方案为:
一种静液压无极变速装置,包括壳体、盖板、斜板、控制组件、泵转子组件、马达转子组件、高压溢流阀组件、单向阀a组件、单向阀b组件及补给阀,所述斜板、控制组件、泵转子组件、马达转子组件、高压溢流阀组件、单向阀a组件、单向阀b组件及补给阀都安装在所述壳体内部,所述盖板安装在所述壳体的底部;
所述泵转子组件包括泵轴、马达转子、泵配油盘、柱塞弹簧a、深沟球轴承a及挡圈a,所述泵轴为阶梯轴,一端插在所述盖板上,另一端插在所述壳体上;
所述马达转子组件包括马达轴、马达转子、马达油盘、柱塞弹簧b、深沟球轴承b及挡圈b,所述马达转子组件结构与所述泵转子组件结构相同,所述马达轴短于泵轴;
所述高压溢流阀组件包括阀体a、阀芯a、阀盖a、压簧、O型圈a及尼龙挡圈,所述阀芯a安装在所述阀体a内部,所述阀芯a的底部设有压簧,所述阀盖a压住所述压簧a,套装在所述阀体a上;
所述单向阀a组件与单向阀b组件结构相同,包括阀芯b、阀体b、弹簧b及O型圈b,所述单向阀a的阀芯b内设有通油孔;
所述补给阀包括阀芯c及弹簧c,所述弹簧c的一端与所述阀芯c相连接,另一端紧压所述壳体;
所述壳体上设有所述泵轴对应位置上的输入孔,所述泵轴穿过输入孔;
其创新点在于:所述盖板上设有与所述泵轴及马达轴相对应的泵轴孔及马达轴孔,所述泵轴孔与马达轴孔上设有润滑装置,所述泵轴孔外侧设有孔a,两孔a相通,所述两孔a之间相通处开有补给泵进油孔,所述补给泵进油孔的两侧开有对称分布的孔b,所述孔b与孔a相通,所述马达轴孔的外侧设有孔c,所述孔b对称位置设有孔d,所述孔d与孔c相通,所述盖板的内部设有油槽,所述油槽分为弧形油槽与直线油槽,所述弧形油槽位于所述泵轴孔及马达轴孔中心连线的两侧,且与所述孔a及孔c相通,所述直线油槽将所述弧形油槽相连相通,所述直线油槽之间的间距为10~20mm。
进一步的,所述润滑装置由底座及轴套为一体成型结构,所述底座与轴套的中心位置处开有轴孔,所述轴套为圆柱体结构,所述圆柱体内开有环状U形槽,所述U形槽中设有钢珠。
进一步的,所述高压溢流阀组件的阀芯a的前端位置上设有出油口。
进一步的,所述直线油槽之间的间距为15mm。
本发明的有益效果如下:
1)本发明结构合理、操作便捷、成本较低,利于维修保养,延长使用寿命,能明显提高工作效率。
2)本发明采用润滑装置,能明显增加泵轴及马达轴的工作稳定性,提高工作效率。
3)本发明高压溢流阀组件的阀芯a的前端位置上设有出油口,可以适当的漏油出来,降低灵敏度。
4)本发明的油槽采用更加合理的设计,使得液压油运转更加高效,利用率更高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
图1为本发明静液压无极变速装置的侧面剖视图。
图2为本发明静液压无极变速装置的俯视图。
图3为本发明静液压无极变速装置的盖板剖视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示的一种静液压无极变速装置,包括壳体1、盖板2、斜板3、控制组件4、泵转子组件5、马达转子组件6、高压溢流阀组件7、单向阀a组件8、单向阀b组件9及补给阀10,所述斜板3、控制组件4、泵转子组件5、马达转子组件6、高压溢流阀组件7、单向阀a组件8、单向阀b组件9及补给阀10都安装在所述壳体1内部,所述盖板2安装在所述壳体1的底部;
如图1所述泵转子组件5包括泵轴51、马达转子52、泵配油盘53、柱塞弹簧a54、深沟球轴承a55及挡圈a56,所述泵轴51为阶梯轴,一端插在所述盖板2上,另一端插在所述壳体1上;
如图1所述马达转子组件6包括马达轴61、马达转子62、马达油盘63、柱塞弹簧b64、深沟球轴承b65及挡圈b66,所述马达转子组件6结构与所述泵转子组件5结构相同,所述马达轴61短于泵轴51;
如图3所述高压溢流阀组件7包括阀体a71、阀芯a72、阀盖a73、压簧74、O型圈a75及尼龙挡圈76,所述阀芯a72安装在所述阀体a71内部,所述阀芯72a的底部设有压簧74,所述阀盖a73压住所述压簧a74,套装在所述阀体a71上;
如图3所述单向阀a组件8与单向阀b组件9结构相同,包括阀芯b81、阀体b82、弹簧b83及O型圈b84,所述单向阀a的阀芯b81内设有通油孔85;
如图1所述补给阀10包括阀芯c101及弹簧c102,所述弹簧c102的一端与所述阀芯c101相连接,另一端紧压所述壳体1;
如图2所述壳体上设有所述泵轴51对应位置上的输入孔11,所述泵轴51穿过输入孔11;
如图3所述盖板2上设有与所述泵轴51及马达轴61相对应的泵轴孔21及马达轴孔22,所述泵轴孔21与马达轴孔22上设有润滑装置23,所述泵轴孔21外侧设有孔a24,两孔a24相通,所述两孔a24之间相通处开有补给泵进油孔25,所述补给泵进油孔25的两侧开有对称分布的孔b26,所述孔b26与孔a24相通,所述马达轴孔22的外侧设有孔c27,所述孔b26对称位置设有孔d28,所述孔d28与孔c27相通,所述盖板2的内部设有油槽,所述油槽分为弧形油槽29与直线油槽291,所述弧形油槽29位于所述泵轴孔21及马达轴孔22中心连线的两侧,且与所述孔a24及孔c27相通,所述直线油槽291将所述弧形油槽29相连相通,所述直线油槽291之间的间距为10~20mm;所述润滑装置23由底座及轴套为一体成型结构,所述底座与轴套的中心位置处开有轴孔,所述轴套为圆柱体结构,所述圆柱体内开有环状U形槽,所述U形槽中设有钢珠231;所述高压溢流阀组件7的阀芯a71的前端位置上设有出油口711。
本发明的工作原理为:
在外部电机的驱动下,马达轴61转动,将液压油从一侧的油槽内吸出,并挤压到另一侧,此时,泵轴51的两侧油压不等,泵轴51在液压油的驱动下转动,形成输出,而弧形油槽29与直线油槽291来形成液压油的循环利用;单角度一样时,进油和出油在理论上是1:1的,上轴角度越大,下轴排出越大,从而提高了工作效益。
以上所述是本发明的优选实施方式,不能以此来限定本发明之权利范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,都不脱离本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种静液压无极变速装置,包括壳体、盖板、斜板、控制组件、泵转子组件、马达转子组件、高压溢流阀组件、单向阀a组件、单向阀b组件及补给阀,所述斜板、控制组件、泵转子组件、马达转子组件、高压溢流阀组件、单向阀a组件、单向阀b组件及补给阀都安装在所述壳体内部,所述盖板安装在所述壳体的底部;
所述泵转子组件包括泵轴、马达转子、泵配油盘、柱塞弹簧a、深沟球轴承a及挡圈a,所述泵轴为阶梯轴,一端插在所述盖板上,另一端插在所述壳体上;
所述马达转子组件包括马达轴、马达转子、马达油盘、柱塞弹簧b、深沟球轴承b及挡圈b,所述马达转子组件结构与所述泵转子组件结构相同,所述马达轴短于泵轴;
所述高压溢流阀组件包括阀体a、阀芯a、阀盖a、压簧、O型圈a及尼龙挡圈,所述阀芯a安装在所述阀体a内部,所述阀芯a的底部设有压簧,所述阀盖a压住所述压簧a,套装在所述阀体a上;
所述单向阀a组件与单向阀b组件结构相同,包括阀芯b、阀体b、弹簧b及O型圈b,所述单向阀a的阀芯b内设有通油孔;
所述补给阀包括阀芯c及弹簧c,所述弹簧c的一端与所述阀芯c相连接,另一端紧压所述壳体;
所述壳体上设有所述泵轴对应位置上的输入孔,所述泵轴穿过输入孔;
其特征在于:所述盖板上设有与所述泵轴及马达轴相对应的泵轴孔及马达轴孔,所述泵轴孔与马达轴孔上设有润滑装置,所述泵轴孔外侧设有孔a,两孔a相通,所述两孔a之间相通处开有补给泵进油孔,所述补给泵进油孔的两侧开有对称分布的孔b,所述孔b与孔a相通,所述马达轴孔的外侧设有孔c,所述孔b对称位置设有孔d,所述孔d与孔c相通,所述盖板的内部设有油槽,所述油槽分为弧形油槽与直线油槽,所述弧形油槽位于所述泵轴孔及马达轴孔中心连线的两侧,且与所述孔a及孔c相通,所述直线油槽将所述弧形油槽相连相通,所述直线油槽之间的间距为10~20mm。
2.根据权利要求1所述的一种静液压无极变速装置,其特征在于:所述润滑装置由底座及轴套为一体成型结构,所述底座与轴套的中心位置处开有轴孔,所述轴套为圆柱体结构,所述圆柱体内开有环状U形槽,所述U形槽中设有钢珠。
3.根据权利要求1所述的一种静液压无极变速装置,其特征在于:所述高压溢流阀组件的阀芯a的前端位置上设有出油口。
4.根据权利要求1所述的一种静液压无极变速装置,其特征在于:所述直线油槽之间的间距为15mm。
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