CN105569691A - 一种通用环管片拼装和点位选择方法 - Google Patents

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张志伟
范蔚山
张历男
孙鹤明
吴伟
杨洁
张书香
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No 1 Engineering Co Ltd of CCCC First Highway Engineering Co Ltd
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No 1 Engineering Co Ltd of CCCC First Highway Engineering Co Ltd
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    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/40—Devices or apparatus specially adapted for handling or placing units of linings or supporting units for tunnels or galleries

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Abstract

一种通用环管片拼装和点位选择方法涉及一种施工方法。包含如下步骤：盾尾间隙测量、数据分析、点位选择、油缸伸缩、管片拼装施工。确定盾尾间隙最大的位置，将关键块位置确定在盾尾间隙数据最大的位置；确定关键块位置的点位后，将确定的点位数值加上180°确定为第一块拼装位置，然后对称拼装，最后拼装关键块。本发明具有施工方便，节省模具等优点，能有效地加快施工，满足隧道施工要求，节约了各种材料的使用，节约资源，有利于环境保护。

Description

一种通用环管片拼装和点位选择方法
技术领域
本发明涉及一种施工方法，尤其涉及一种通用环管片拼装和点位选择方法。
背景技术
管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构隧道的断面形状一般多为圆形，单层钢筋混凝土管片是目前使用最多的盾构隧道的衬砌结构形式之一。通用环管片具有既能适应直线段又能满足曲线段设计要求，施工方便、选型简单、节省模具等优点，但是普通管片由直线环、左转弯环、右转弯环钢组合完成隧道直线、曲线设计。
发明内容
发明的目的：为了提供一种施工迅速、质量保证、拟合曲线、安全可靠的通用环管片拼装和点位选择方法。
一种通用环管片拼装和点位选择方法,其特征在于，包含如下步骤：盾尾间隙测量、数据分析、点位选择、油缸伸缩、管片拼装施工；
1)、盾尾间隙测量
标出管片垂直中轴线和水平中轴线四个位置的盾尾间隙。
2)、数据分析
分析上述四个盾尾间隙的数据，盾尾间隙最大的位置表明管片圆环边界距离盾体圆环边界最远；
3)、点位选择
确定盾尾间隙最大的位置，将关键块(K)位置确定在盾尾间隙数据最大的位置；
4)、油缸伸缩
确定关键块(K)位置的点位后，将确定的点位数值加上180°确定为第一块拼装位置，管片拼装顺序：第一块拼装位置，然后第二块拼装位置为第一块拼装位置左边相邻的管片块，然后第三块拼装位置为第一块拼装位置右边相邻的管片块；然后第四块拼装位置为第二块拼装位置左边相邻的管片块，然后第五块拼装位置为第三块拼装位置右边相邻的管片块，依次类推，最后为关键块；
或者管片拼装顺序：第一块拼装位置，然后第二块拼装位置为第一块拼装位置右边相邻的管片块，然后第三块拼装位置为第一块拼装位置左边相邻的管片块；然后第四块拼装位置为第二块拼装位置右边相邻的管片块，然后第五块拼装位置为第三块拼装位置左边相邻的管片块，依次类推，最后为关键块；
实际上就是对称拼装，左边一块右边一块，再左边一块右边一块；或者反过来也是一样的；
每次拼装的时候管片位置的油缸进行回收，
其余油缸保持不动，将管片放在确定的位置后，再将回收的油缸伸出顶在管片上；
5)、管片拼装施工
在确定点位并将管片放置在指定位置后，油缸顶进管片后进行管片与管片之间螺栓的连接，第一块管片完成后，同样的方法进行第二块管片的安装，直至完成一管片圆环的安装。
为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：
一种通用环管片拼装和点位选择方法，其特征在于，包含如下步骤：盾尾间隙测量、数据分析、点位选择、油缸伸缩、管片拼装施工；所述通用环管片是每一环管片组成数量和分类保持一致，其中由标准块(B1)、标准块(B2)、标准块(B3)、紧邻块(L1)、紧邻块(L2)、关键块(K)相互之间采螺栓连接组成一个圆环，管片圆环套在盾体圆环内；通用环管片拼装是将上述六块管片按照选择的点位进行拼装，拼装顺序原则为标准块所述点位同十二个时间刻度；所述盾尾间隙测量是量测管片与盾尾之间直径方向的距离；所述通用环管片点位选择是选择关键块(K)所处时间刻度的位置，通用环管片选择点位中因施工安全规范要求不含十二点和六点，则关键块(K)不能放在十二点和六点，因此只含十个点位；所述油缸伸缩是总计三十个油缸均能收缩，其中有十个油缸为并组油缸，按照管片拼装顺序将拼装管片对应的油缸收回；其余油缸不动，待管片安装在点位确定的位置后，再将收回的油缸伸缩顶在安装的管片上，紧接着按照拼装顺序进行下一块管片拼装时同理收回和伸缩相应的油缸；所述管片拼装施工是在管片放在指定位置并将油缸顶在管片上后，进行管片与管片之间的螺栓连接施工；
盾尾间隙量测尺寸；理论盾尾间隙＝(盾体圆环外直径—盾体厚度×2—管片圆环直径)÷2。
数据分析主要是达到管片圆环中心与盾体圆中心吻合的目的。
盾尾间隙量测关系到管片圆环边界与盾体圆环边界接触；
油缸伸缩对应每一块管片拼装时相应的油缸数量进行收回和伸出。
通用环管片拼装开始第一块为确定点位加180°的点位位置。
附图说明
为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：
图1是拼装点位示意图。
图2通用环管片与盾构机示意图。
图3I-I剖面图盾尾间隙与盾尾中心示意图。
图4II-II剖面图盾构机油缸示意图。
具体实施方式
一种通用环管片拼装和点位选择方法包含如下步骤：包含如下步骤：盾尾间隙测量、数据分析、点位选择、油缸伸缩、管片拼装施工；
1、盾尾间隙测量
测量图3中标出四个位置的盾尾间隙(3)。
2、数据分析
分析图3中量测的四个盾尾间隙(3)的数据，分析四个数据的大小，盾尾间隙(3)最大的位置表明管片(1)环圆边界距离盾体(2)圆环边界最远；
3、点位选择
确定盾尾间隙(3)最大数据，将关键块(K)位置确定在盾尾间隙(3)数据最大的位置，确定点位见图1所示点位示意图进行拼装管片；
4、油缸伸缩
确定关键块(K)位置的点位后，将确定的点位数值加上180°确定为第一块拼装位置，按照管片拼装顺序原则标准块(B3)→标准块(B2)→标准块(B1)→紧邻块(L2)→紧邻块(L1)→关键块(K)；或者(B3)→标准块(B1)→标准块(B2)或者→紧邻块(L1)→紧邻块(L2)→关键块(K)；拼装时管片对应位置的油缸进行回收，其余油缸保持不动，将管片放在点位确定的相应位置后，再将回收的油缸伸出顶在管片上；
5、管片拼装施工
在确定点位并将管片放置在指定位置后，油缸顶进管片后进行管片与管片之间螺栓的连接，第一块管片完成后，同样的方法进行第二块管片的安装，直至完成一管片圆环的安装。

Claims (1)

1.一种通用环管片拼装和点位选择方法,其特征在于，包含如下步骤：盾尾间隙测量、数据分析、点位选择、油缸伸缩和管片拼装施工；
1)、盾尾间隙测量
标出管片垂直中轴线和水平中轴线四个位置的盾尾间隙。
2)、数据分析
分析上述四个盾尾间隙的数据，盾尾间隙最大的位置表明管片圆环边界距离盾体圆环边界最远；
3)、点位选择
确定盾尾间隙最大的位置，将关键块位置确定在盾尾间隙数据最大的位置；
4)、油缸伸缩
确定关键块位置的点位后，将确定的点位数值加上180°确定为第一块拼装位置，按照管片拼装顺序第一块拼装位置，然后第二块拼装位置为第一块拼装位置左边相邻的管片块，然后第三块拼装位置为第一块拼装位置右边相邻的管片块；然后第四块拼装位置为第二块拼装位置左边相邻的管片块，然后第五块拼装位置为第三块拼装位置右边相邻的管片块，依次类推，最后为关键块每次拼装的时候管片位置的油缸进行回收，其余油缸保持不动，将管片放在确定的位置后，再将回收的油缸伸出顶在管片上；
5)、管片拼装施工
在确定点位并将管片放置在指定位置后，油缸顶进管片后进行管片与管片之间螺栓的连接，第一块管片完成后，同样的方法进行第二块管片的安装，直至完成一管片圆环的安装。
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