CN105564651B - 一种飞机热力防冰系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机防冰技术,涉及一种飞机热力防冰系统,由引气阀门(1)、引气输入导管(2)、红外光发生装置(3)、引气输出导管(4)、光源红外传输光纤(5)、红外光初级散射装置(6)、初级红外传输光纤(7)、红外光次级散射装置(8)、左侧次级红外传输光纤(9)、左侧红外分配光纤(10)、左侧防冰前缘(11)、右侧次级红外传输光纤(12)、右侧防冰前缘(14)组成。本发明能够避免或减小防冰开启时因发动机引气导致的飞机推力下降。相对热气防冰系统和电加热防冰系统具有明显优势,系统的能源为发动机引气转化的红外光源,且通过光纤对能源进行传输,因此结构简单、重量轻,且不会对发动机推力造成比较明显的影响。
Description
技术领域
本发明属于飞机防冰技术,涉及对飞机热力防冰系统的改进。
背景技术
目前已有的飞机热力防冰系统有两种,分别是热气防冰系统和电加热防冰系统。热气防冰系统通过防冰管路将从飞机发动机引出高温高压气体输送到防冰区域的腔体内,从而加热防冰区域蒙皮,实现防冰目的。电加热防冰系统通过防冰区域内的电阻将飞机机载发电机产生的电能转化为防冰区域蒙皮的内能,使防冰区域蒙皮温度高于冰点,实现防冰目的。热气防冰系统由于需要发动机高温高压引气,因此系统开启时会引起发动机推力的下降;电加热防冰系统由于需要飞机机载电源的电能,且电能消耗量极大,因此目前仅有波音787飞机设置有电加热防冰系统。
发明内容
本发明的目的是提供一种能耗低、重量轻、防冰效果好的一种飞机热力防冰系统。
本发明的技术方案是:
一种飞机热力防冰系统,它由引气阀门1、引气输入导管2、红外光发生装置3、引气输出导管4、光源红外传输光纤5、红外光初级散射装置6、初级红外传输光纤7、红外光次级散射装置8、左侧次级红外传输光纤9、左侧红外分配光纤10、左侧防冰前缘11、右侧次级红外传输光纤12、右侧红外分配光纤13、右侧防冰前缘14组成。当引气阀门1开启后,从发动机引出的高温气体经引气输入导管2进入红外光发生装置3,然后从引气输出导管4返回发动机或进入下游需要发动机引气的系统;发动机引气进入红外光发生装置3后,红外光发生装置3产生红外光源,并经光源红外传输光纤5进入红外光初级散射装置6;红外光初级散射装置6对接收的红外光进行初次分配之后,经初级红外传输光纤7经红外光输送至红外光次级散射装置8;红外光次级散射装置8对接收的红外光进一步进行分配,一路经左侧次级红外传输光纤9进入左侧红外分配光纤10,通过左侧红外分配光纤10将红外光均匀的照射在涂有辐射吸收涂层的左侧防冰前缘11,实现将红外光的光能转化为防冰前缘内能的过程,从而实现防冰目的;红外光次级散射装置8对接收的红外光进一步进行分配,一路经右侧次级红外传输光纤12进入右侧红外分配光纤13,通过右侧红外分配光纤13将红外光均匀的照射在涂有辐射吸收涂层的右侧防冰前缘14,实现将红外光的光能转化为防冰前缘内能的过程,从而实现防冰目的。
本发明的优点是:
本发明相对热气防冰系统和电加热防冰系统具有明显优势,系统的能源为发动机引气转化的红外光源,且通过光纤对能源进行传输,因此结构简单、重量轻,且不会对发动机推力造成比较明显的影响。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明作进一步详细说明。参见图1,一种飞机热力防冰系统,它由引气阀门1、引气输入导管2、红外光发生装置3、引气输出导管4、光源红外传输光纤5、红外光初级散射装置6、初级红外传输光纤7、红外光次级散射装置8、左侧次级红外传输光纤9、左侧红外分配光纤10、左侧防冰前缘11、右侧次级红外传输光纤12、右侧红外分配光纤13、右侧防冰前缘14组成。引气阀门1安装在引气输入导管2上;引气输入导管2与发动机引气接口和红外光发生装置3连接;引气输出导管4与发动机引气接口和红外光发生装置3连接;红外光发生装置3通过光源红外传输光纤5与红外光初级散射装置6连接;红外光初级散射装置6通过初级红外传输光纤7与红外光次级散射装置8连接;红外光次级散射装置8通过左侧次级红外传输光纤9与左侧红外分配光纤10连接;红外光次级散射装置8通过右侧次级红外传输光纤12与右侧红外分配光纤13连接;左侧红外分配光纤10固定在左侧防冰前缘11;右侧红外分配光纤13固定在右侧防冰前缘14。当引气阀门1开启后,从发动机引出的高温气体经引气输入导管2进入红外光发生装置3,然后从引气输出导管4返回发动机或进入下游需要发动机引气的系统;发动机引气进入红外光发生装置3后,红外光发生装置3产生红外光源,并经光源红外传输光纤5进入红外光初级散射装置6;红外光初级散射装置6对接收的红外光进行初次分配之后,经初级红外传输光纤7经红外光输送至红外光次级散射装置8;红外光次级散射装置8对接收的红外光进一步进行分配,一路经左侧次级红外传输光纤9进入左侧红外分配光纤10,一路经右侧次级红外传输光纤12进入右侧红外分配光纤13;通过左侧红外分配光纤10和右侧红外分配光纤13将红外光分别均匀的照射在涂有辐射吸收涂层的左侧防冰前缘11和右侧防冰前缘14,实现将红外光的光能转化为防冰前缘内能的过程,从而实现防冰目的。
Claims (2)
1.一种飞机热力防冰系统,其特征在于,它由引气阀门(1)、引气输入导管(2)、红外光发生装置(3)、引气输出导管(4)、光源红外传输光纤(5)、红外光初级散射装置(6)、初级红外传输光纤(7)、红外光次级散射装置(8)、左侧次级红外传输光纤(9)、左侧红外分配光纤(10)、左侧防冰前缘(11)、右侧次级红外传输光纤(12)、右侧红外分配光纤(13)、右侧防冰前缘(14)组成;
引气阀门(1)安装在引气输入导管(2)上;引气输入导管(2)与发动机引气接口和红外光发生装置(3)连接;引气输出导管(4)与发动机引气接口和红外光发生装置(3)连接;红外光发生装置(3)通过光源红外传输光纤(5)与红外光初级散射装置(6)连接;红外光初级散射装置(6)通过初级红外传输光纤(7)与红外光次级散射装置(8)连接;红外光次级散射装置(8)通过左侧次级红外传输光纤(9)与左侧红外分配光纤(10)连接;红外光次级散射装置(8)通过右侧次级红外传输光纤(12)与右侧红外分配光纤(13)连接;左侧红外分配光纤(10)固定在左侧防冰前缘(11);右侧红外分配光纤(13)固定在右侧防冰前缘(14)。
2.如权利要求1所述的一种飞机热力防冰系统,其特征在于左侧防冰前缘(11)和右侧防冰前缘(14)内表面涂有辐射吸收涂层。
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2014
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