CN105564631A - 弹头形飞机 - Google Patents

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    • B64C1/38—Constructions adapted to reduce effects of aerodynamic or other external heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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    • B64C15/00—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction
    • B64C15/02—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction the jets being propulsion jets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/22—Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft
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Abstract

本发明公开了一种弹头形飞机，<b>同时具备传统喷气飞机和直升飞机的优点，速度快，载重量大，垂直起飞或短跑道起飞，并能陆、海、空三用；舱翼一体，结构简单坚固；平衡能力强，能在复杂的天气环境中飞行，安全性能高。</b>

Description

弹头形飞机
技术领域
本发明涉及一种弹头形飞机，同时具备传统喷气飞机和直升飞机的优点，速度快，载重量大，垂直起飞或短跑道起飞。
背景技术
传统喷气飞机速度快，载重量大。传统直升飞机不用起飞跑道。弹头形飞机是把两者的优点结合在一起，并能陆、海、空三用。
发明内容
为了是把传统喷气飞机、传统直升飞机的优点结合在一起，并能陆、海、空三用，发明了弹头形飞机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：把机身设计成弹头形（上下看是弹头形，左右看是半弹头形），机舱机翼合为一体，机舱上面是侧翼；升力螺旋桨在外加动力驱动下通过管道将机舱顶上面的空气向机身下送，飞机的升力除来自螺旋桨推气的反作用力外，还因机舱顶上面的气压下降而获得升力；管道与舱底密封不漏水，飞机可在水上行驶；三个升力螺旋桨共同作用除能使飞机垂直起飞、爬坡、俯冲外，还增强了飞机的平衡能力，使飞机能在复杂的天气环境中飞行，安全性能高；左右两个喷气驱动装置使飞机获得前进动力，同时在侧翼的共同作用下，机舱顶上面的空气被后摔，气压下降飞机获得升力，因此飞机的升力巨大；调控左右喷气驱动的推力，就能实现飞机转向；伸缩轮子使飞机能着陆、在陆地上行驶。
本发明的有益效果是同时具备传统喷气飞机和直升飞机的优点，速度快，载重量大，垂直起飞或短跑道起飞，并能陆、海、空三用；舱翼一体，结构简单坚固；平衡能力强，能在复杂的天气环境中飞行，安全性能高。
附图说明
为了更好地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1是弹头形飞机示意图。图中标注的部件是，1：弹头形飞机俯视图；2：弹头形飞机侧视图；3：弹头形飞机后视图；A：机舱；B：侧翼；C1：升力螺旋桨、动力装置及管道1；C2：升力螺旋桨、动力装置及管道2；C3：升力螺旋桨、动力装置及管道3；D1：左喷气驱动装置，D2；右喷气驱动装置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1是弹头形飞机示意图。
把机身设计成弹头形（上下看是弹头形，左右看是半弹头形），机舱机翼合为一体，机舱上面是侧翼；升力螺旋桨安装在机舱顶上，在外加动力驱动下通过管道将机舱顶上面的空气向机身下送，飞机的升力除来自螺旋桨推气的反作用力外，还因机舱顶上面的气压下降而获得升力；管道与舱底密封不漏水，飞机可在水上行驶；三个升力螺旋桨共同作用除能使飞机垂直起飞、爬坡、俯冲外，还增强了飞机的平衡能力，使飞机能在复杂的天气环境中飞行，安全性能高；左右两个喷气驱动装置安装在机舱顶上、后方，使飞机获得前进动力，同时在侧翼的共同作用下，机舱顶上面的空气被后摔，气压下降飞机获得升力，因此飞机的升力巨大；调控左右喷气驱动的推力，就能实现飞机转向。舱底安装伸缩轮子，使飞机能着陆、在陆地上行驶。
驱动装置可改用推气螺旋桨或其它驱动方式。
附图不含伸缩轮子等辅助装置。
水中行驶时关闭升力螺旋桨的动力装置。
机身的外形符合隐形原理，用隐形材料制造，隐形能力更强。
本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (1)

1.弹头形飞机，其特征是：同时具备传统喷气飞机和直升飞机的优点，并能陆、海、空三用；把机身设计成弹头形，机舱机翼合为一体，机舱上面是侧翼；升力螺旋桨安装在机舱顶上，在外加动力驱动下通过管道将机舱顶上面的空气向机身下送，飞机的升力除来自螺旋桨推气的反作用力外，还因机舱顶上面的气压下降而获得升力；管道与舱底密封不漏水，飞机可在水上行驶；三个升力螺旋桨共同作用除能使飞机垂直起飞、爬坡、俯冲外，还增强了飞机的平衡能力，使飞机能在复杂的天气环境中飞行，安全性能高；左右两个喷气驱动装置安装在机舱顶上、后方，使飞机获得前进动力，同时在侧翼的共同作用下，机舱顶上面的空气被后摔，气压下降飞机获得升力，因此飞机的升力巨大；调控左右喷气驱动的推力，就能实现飞机转向；舱底安装伸缩轮子，使飞机能着陆、在陆地上行驶。
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