CN105564393A - 一种汽车转弯辅助装置 - Google Patents

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CN105564393A CN201610131523.9A CN201610131523A CN105564393A CN 105564393 A CN105564393 A CN 105564393A CN 201610131523 A CN201610131523 A CN 201610131523A CN 105564393 A CN105564393 A CN 105564393A
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Abstract

本发明的目的在于克服现有技术中的卡车在狭窄空间内转弯时，不易微调车身在道路上位置的技术缺陷，提供一种汽车转弯辅助装置，其结构包括：滑轨、滑轨抬升装置和滑轨侧移驱动装置；所述滑轨包括：上轨和与所述上轨轨道相适配的下轨，所述上轨与所述下轨之间具备彼此沿轨道方向滑动的自由度；所述下轨与所述滑轨抬升装置紧固连接；用于驱动所述上轨相对所述下轨滑动的滑轨侧移驱动装置，与所述上轨及下轨紧固连接。本发明通过为车体较长的载重汽车提供一种汽车转弯辅助装置，有效的解决了现有技术中车体较长的载重汽车在通过狭窄弯道时不易调整车身角度的技术问题。

Description

一种汽车转弯辅助装置
技术领域
本发明涉及汽车转向装置技术领域，具体涉及一种汽车转向辅助装置。
背景技术
现有技术中的卡车特别是大型载重货车，由于车体过长，在通过狭窄空间时转弯非常不便，经常出现位置卡死，进退两难的局面，为交通带来拥堵的同时，也对交通安全带来不利影响。卡车在微调车身与路面成角时通常需要较大的进退空间，若后车在不知情的情况下跟进，会造成卡车无法回转姿态的尴尬局面，进而会导致交通长时间严重的拥堵。现有技术中的卡车通常不具备后轮转向的操控能力，通常情况下当卡车卡在狭窄空间时，需要通过多次不断重复的进退操作才能顺利走出弯道，其位置调整的最终目的为调整后轮相对原前进方向的角度，让轮位差与弯道的弧度相匹配，进而达到顺利过弯的技术效果；因此，研发一款汽车转弯辅助装置，能够帮助卡车在原地微调车身相对前进方向的成角为一种必需。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的卡车在狭窄空间内转弯时，不易微调车身在道路上位置的技术缺陷，提供一种汽车转弯辅助装置。
本发明提供一种汽车转弯辅助装置，包括：滑轨、滑轨抬升装置和滑轨侧移驱动装置；所述滑轨包括：上轨和与所述上轨轨道相适配的下轨，所述上轨与所述下轨之间具备彼此沿轨道方向滑动的自由度；所述下轨与所述滑轨抬升装置紧固连接；用于驱动所述上轨相对所述下轨滑动的滑轨侧移驱动装置，与所述上轨及下轨紧固连接。
根据本发明的一个实施方式，其中，所述滑轨抬升装置为第一液压油缸；所述第一液压油缸的数量为两个，分别与所述下轨的一端紧固连接。
根据本发明的一个实施方式，其中，所述滑轨侧移驱动装置包括：第二液压油缸；所述第二液压油缸的一端与所述上轨紧固连接；所述第二液压油缸的另一端直接或间接与所述下轨紧固连接。
根据本发明的一个实施方式，其中，所述上轨为槽钢；所述下轨为尺寸与所述槽钢槽口宽度相适配的长方体状钢柱。
根据本发明的一个实施方式，其中，所述钢柱为由钢板焊接而成的空心钢柱。
根据本发明的一个实施方式，其中，所述上轨和/或下轨沿轨道长度方向可设置为多节。
根据本发明的一个实施方式，其中，所述上轨紧固设置有用于与车架下端紧固连接所需的紧固装置。
根据本发明的一个实施方式，其中，所述上轨设置有与车架连接所需的连接孔和/或槽。
根据本发明的一个实施方式，其中，所述滑轨设置有润滑油道；所述润滑油道内填充有润滑油或润滑脂。
根据本发明的一个实施方式，其中，还包括润滑装置，所述润滑装置的油道出口与所述润滑油道连通。
本发明通过为车体较长的载重汽车提供一种汽车转弯辅助装置，有效的解决了现有技术中车体较长的载重汽车在通过狭窄弯道时不易调整车身角度的技术问题；使用时，通过启动滑轨抬升装置，将车体后轮抬起后，再进一步通过启动滑轨侧移驱动装置驱动车体沿滑轨的滑动方向，向滑轨的一端或另一端侧移；当车身调整至合适位置时，通过依次驱动滑轨抬升装置及滑轨侧移驱动装置归位达到辅助汽车转弯的技术效果。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1中汽车转弯辅助装置的结构示意图；
图2为本发明实施例1中工作状态下的汽车转弯辅助装置的结构示意图；
图3为本发明实施例2中汽车转弯辅助装置的滑轨结构示意图；
图4为本发明实施例2中汽车转弯辅助装置的滑轨的改进结构示意图；
图5为本发明实施例3中汽车转弯辅助装置的结构示意图；
图6为本发明实施例3的一个应用实例中汽车转弯辅助装置的结构示意图；
图7为图6中汽车转弯辅助装置的结构左视图；
图8为图6中汽车转弯辅助装置的结构右视图。
具体实施方式
本发明提供了许多可应用的创造性概念，该创造性概念可大量的体现于具体的上下文中。在下述本发明的实施方式中描述的具体的实施例仅作为本发明的具体实现方式的示例性说明，而不构成对本发明范围的限制。
实施例1：
不失一般性，如图1所示，本发明提供一种汽车转弯辅助装置，包括：滑轨100、滑轨抬升装置200和滑轨侧移驱动装置300；所述滑轨100包括：上轨110和与所述上轨轨道相适配的下轨120，所述上轨110与所述下轨120之间具备彼此沿轨道方向滑动的自由度；所述下轨120与所述滑轨抬升装置200紧固连接；用于驱动所述上轨相对所述下轨滑动的滑轨侧移驱动装置300，与所述上轨110及下轨120紧固连接。
优选的，在本发明的一个优选技术方案中，所述滑轨抬升装置为第一液压油缸；所述第一液压油缸的数量为两个，分别与所述下轨的一端紧固连接。
优选的，在本发明的一个优选技术方案中，所述滑轨侧移驱动装置包括：第二液压油缸；所述第二液压油缸的一端与所述上轨紧固连接；所述第二液压油缸的另一端直接或间接与所述下轨紧固连接。
优选的，在本发明的一个优选技术方案中，所述上轨紧固设置有用于与车架下端紧固连接所需的紧固装置。
优选的，在本发明的一个优选技术方案中，所述上轨设置有与车架连接所需的连接孔和/或槽。
优选的，在本发明的一个优选技术方案中，所述滑轨设置有润滑油道；所述润滑油道内填充有润滑油或润滑脂。
优选的，在本发明的一个优选技术方案中，还包括润滑装置，所述润滑装置的油道出口与所述润滑油道连通。
本发明通过为车体较长的载重汽车提供一种汽车转弯辅助装置，有效的解决了现有技术中车体较长的载重汽车在通过狭窄弯道时不易调整车身角度的技术问题；如图2所示，使用时，将上轨110与车辆桁架的尾部紧固连接；通过启动滑轨抬升装置200，将车体后轮L抬起后，再进一步通过启动滑轨侧移驱动装置300驱动车体沿滑轨的滑动方向，向滑轨的一端或另一端侧移；当车身调整至合适位置时，通过依次驱动滑轨抬升装置及滑轨侧移驱动装置归位达到辅助汽车转弯的技术效果。本发明上述汽车转弯辅助装置与汽车安装后可与汽车形成一个整体，并为汽车增添转弯辅助的功能，为车身较长的载重汽车通过狭窄弯道提供了极大的便利。
需要说明的是，本实施例中所使用的滑轨抬升装置，及滑轨侧移驱动装置均为现有技术，故其具体结构细节在此不再图示与赘述。此外，滑轨侧移驱动装置与所述上轨110及下轨120紧固连接的连接形式不限于直接相连，例如，当所述下轨120与所述滑轨抬升装置200紧固连接时，通过将滑轨侧移驱动装置300与滑轨抬升装置200紧固连接亦能达到将驱动所述上轨相对所述下轨滑动的技术效果，故这一连接形式以及其余功效等同的连接形式也应落入本发明的保护范围。
实施例2：
如图3所示，本实施例在上述实施例基础上，所述上轨110为槽钢；所述下轨120为尺寸与所述槽钢槽口宽度相适配的长方体状钢柱。上述结构可通过钢板焊接后获得，易于实现，简单实用，制作成本低廉。
优选的，在本发明的一个优选技术方案中，所述钢柱为由钢板焊接而成的空心钢柱。
优选的，如图4所示，在本发明的一个优选技术方案中，所述上轨和/或下轨沿轨道长度方向可设置为多节。
实施例3：
如图5所示，本实施例在上述实施例基础上，提供一种汽车转弯辅助装置，该装置主要分为两部分，网格部分001为里面部分，整体连在一起，左右两边为和它紧固连接的两个液压装置002，负责把车架004抬起来，让车子后轮悬空。空心方框部分为外面部分，和网格部分001不相连，中间为横向液压装置003，在车轮悬空的状态下，通过横向液压装置003的伸缩带动车架004左右移动。工作时，先通过两个液压装置002外伸，通过抬升车架004直至车轮悬空，然后通过横向液压装置003的伸缩来移动车架004，移动至所需位置后，液压装置002收回，车轮着地，而后将横向液压装置003回位。如果一次调整未能达到合适位置，可重复上述操作多次，既能达到所需的调转车身的技术效果。
本实施例的其中一个具体应用方式如图6～8所示，本发明通过上述技术方案有效的解决了在狭窄的道路或空间，特别是水泥泵车，转弯很不方便的技术问题。
需要说明的是，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车转弯辅助装置，其特征在于，包括：滑轨、滑轨抬升装置和滑轨侧移驱动装置；所述滑轨包括：上轨和与所述上轨轨道相适配的下轨，所述上轨与所述下轨之间具备彼此沿轨道方向滑动的自由度；所述下轨与所述滑轨抬升装置紧固连接；用于驱动所述上轨相对所述下轨滑动的滑轨侧移驱动装置，与所述上轨及下轨紧固连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转弯辅助装置，其中，所述滑轨抬升装置为第一液压油缸；所述第一液压油缸的数量为两个，分别与所述下轨的一端紧固连接。
3.根据权利要求1所述的汽车转弯辅助装置，其中，所述滑轨侧移驱动装置包括：第二液压油缸；所述第二液压油缸的一端与所述上轨紧固连接；所述第二液压油缸的另一端直接或间接与所述下轨紧固连接。
4.根据权利要求1所述的汽车转弯辅助装置，其中，所述上轨为槽钢；所述下轨为尺寸与所述槽钢槽口宽度相适配的长方体状钢柱。
5.根据权利要求4所述的汽车转弯辅助装置，其中，所述钢柱为由钢板焊接而成的空心钢柱。
6.根据权利要求1所述的汽车转弯辅助装置，其中，所述上轨和/或下轨沿轨道长度方向可设置为多节。
7.根据权利要求1所述的汽车转弯辅助装置，其中，所述上轨紧固设置有用于与车架下端紧固连接所需的紧固装置。
8.根据权利要求1所述的汽车转弯辅助装置，其中，所述上轨设置有与车架连接所需的连接孔和/或槽。
9.根据权利要求1～8项中，任一项所述的汽车转弯辅助装置，其中，所述滑轨设置有润滑油道；所述润滑油道内填充有润滑油或润滑脂。
10.根据权利要求9所述的汽车转弯辅助装置，其中，还包括润滑装置，所述润滑装置的油道出口与所述润滑油道连通。
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