CN105564279B

CN105564279B - 折叠座椅

Info

Publication number: CN105564279B
Application number: CN201510738261.8A
Authority: CN
Inventors: 罗兰·于贝拉克尔
Original assignee: Grammer AG
Current assignee: Grammer AG
Priority date: 2014-11-04
Filing date: 2015-11-03
Publication date: 2018-06-26
Anticipated expiration: 2035-11-03
Also published as: US20160121757A1; US10112504B2; DE102014116064B4; DE102014116064A1; CN105564279A

Abstract

一种车辆座椅，包括靠背、座椅部件和座位部件底座，所述座位部件底座安装成能够围绕设置在所述座椅的宽度方向上的第一旋转轴旋转从而将所述座椅部件底座和所述座椅部件一起从就坐位置移动到竖直位置；这样在所述就坐位置，所述靠背的下部区域相对所述座椅的高度方向，以及所述座椅部件的和/或所述座椅部件底座的后部区域相对于所述座椅的纵向通过至少一个可释放连接件互连，而在所述竖直位置，所述靠背的下部区域相对所述座椅的高度方向，以及所述座椅部件和/或所述座椅部件底座的后部区域相对于所述座椅的纵向不互连。

Description

折叠座椅

技术领域

本发明涉及车辆座椅，包括靠背、座椅部件和座椅部件底座。所述座椅部件底座(substructure)装配成其可以围绕设置在所述座椅的宽度方向上的第一旋转轴旋转从而将所述座椅部件底座和所述座椅部件一起从就坐位置(sitting position)移动到竖直位置(upright position)。

背景技术

现有技术中已知通常在客运交通，例如客运火车、公共汽车或飞机上长使用折叠车辆座椅。该折叠配置使得其例如可能在旅行车内创造更大的自由空间，特别是在多个座椅彼此相邻定位时(例如通常在公共汽车上)，方便乘客进入。

在这方面，这种类型的折叠座椅包括靠背和座椅部件。该座椅部件设置成其能够相对于靠背旋转。在这方面，座椅部件和靠背都是通过可转动连接(例如旋转轴)互连。这样，靠背通常是附连到旅行车自身的。

为了节省空间，这种类型的折叠座椅具有相对较薄的坐垫，从而使得所述座椅部件能够尽可能地向上旋转，因此大大降低了乘客的乘坐舒适性，对于较长的旅程，尤其是如此。为了避免这个问题，已经研发出具有在所述座椅的宽度方向上向前移动的旋转轴的车辆座椅。然而，这项措施又限制了自由空间。

此外，由于靠背是刚性的，这是由于靠背附连到旅行车上或者是由于相关安全条例限制，根据乘客的舒适度感受调节座椅的选项总的来说是非常有限的。

发明内容

因此，本发明的目地是提供一种折叠座椅，其既能够以节省空间的方式安装，又能够考虑到乘坐舒适度根据乘客的愿望和要求进行调节。

本发明的要点是提供一种车辆座椅，包括靠背、座椅部件和座位部件底座，所述座位部件底座安装成能够围绕设置在所述座椅的宽度方向上的第一旋转轴旋转从而将所述座椅部件底座和所述座椅部件一起从就坐位置移动到竖直位置；这样在所述就坐位置，所述靠背的下部区域相对所述座椅的高度方向(height direction)，以及所述座椅部件和/或所述座椅部件底座的后部区域相对于所述座椅的纵向(longitudinal direction)通过至少一个可释放连接件互连，而在所述竖直位置所述靠背的下部区域相对所述座椅的高度方向，以及所述座椅部件和/或所述座椅部件底座的后部区域相对于所述座椅的纵向不互连。

在此，“就坐位置”是指乘客可以坐在所述座椅部件上的位置。在本发明中，“就坐位置”描述了非旋转的座椅部件底座，因而所述座椅部件底座是大致水平定向的。

“竖直位置”描述了所述座椅部件底座的旋转位置，其中所述座椅部件底座从所述大致水平位置旋转进入大致垂直位置(vertical position)。在此，优选地是，如果所述靠背的在所述座椅的所述高度方向上看起来定位成比所述靠背的所述下部区域要高的区域，用作所述座椅部件的停靠点，使得所述座椅部件在所述竖直位置稳定并且不会在未经乘客干预的情况下无意地旋转回去。

所述座椅部件底座可以是任何配置。然而，为了使得生产简便且旋转运动稳定，所述座椅部件底座优选配置成相对所述座椅的所述纵向对称。

在此原则上，根据本发明的第一旋转轴可以任何方式连接到所述座椅部件底座。然而，优选地是，将所述旋转轴设置在所述座椅部件底座的下半部，在所述座椅的所述纵向上可见(seen)。同样优选地是，所述第一旋转轴相对于所述座椅的所述高度方向设置在所述座椅部件底座的下部区域，从而使得其可以更加节省空间。

优选地，所述座椅部件具有坐垫部件以提高乘坐在所述座椅上的乘客的乘坐舒适度。在根据本发明的所述折叠座椅中，所述坐垫元件在其高度范围上可以配置地非常宽大。

根据本发明，所述座椅具有在所述就坐位置互连所述靠背的下部区域和所述座椅部件的后部区域和/或所述座椅部件底座的后部区域，且在所述竖直位置不互连它们的可释放连接件。因此，这意味着在所述座椅部件底座旋转出所述就坐位置并进入所述竖直位置的旋转过程中，所述靠背到所述座椅部件和/或所述座椅部件底座的连接被释放。因此，可以避免特殊的复杂结构，因为所述座椅部件底座的所述第一旋转轴与所述靠背的旋转轴不同。相反地，从构造观点上看，在旋转运动中，所述靠背和所述座椅部件和/或所述座椅部件底座是彼此独立的。

根据优选实施例，所述座椅部件至少在所述座椅的纵向上可相对于所述座椅部件底座移动。该类型的可移动座椅部件意味着乘客可以按照期望改变他的就坐位置。所述座椅部件的运动对此也是优选地，因为例如在所述竖直位置，所述座椅部件仍然可以移动以基于有效载荷(例如行李)的类型和形状优化所创建的自由空间。

特别优选地是，在所述座椅部件相对于所述座椅部件底座的运动过程中，所述靠背的所述下部区域通过至少一个可释放连接件连接所述座椅部件和/或所述座椅部件底座，同时保持所述就坐位置。因此，这意味着当所述座椅部件底座位于所述就坐位置(即所述大致水平位置)时，所述靠背的下端仍然通过所述可释放连接件连接到所述座椅部件和/或所述座椅部件底座，即使在所述座椅部件相对于所述座椅部件底座移动的过程中也是如此。此外，当所述座椅部件底座旋转出所述就坐位置而进入所述竖直位置时，不管所述座椅部件相对于所述座椅部件底座的位置如何，释放该连接。

优选地，所述靠背和所述座椅部件和/或所述座椅部件框架(frame)通过所述可释放连接件的连接是在从所述竖直位置到所述就坐位置的旋转过程中自动产生的。但是，可以想象的是，该连接也可以手动产生。

在这方面，所述至少一个可释放连接件可以固定或可释放地连接到所述座椅部件和/或所述座椅部件框架。所述至少一个连接件优选可以在所述座椅部件和/或所述座椅部件底座的所述纵向上移动。例如，可以由此影响用于下部部件的自由空间，但是其也可以移动，例如完全接收到所述座椅部件中且从而在所述竖直位置或在所述座椅部件底座的旋转过程中创造附加空间。

特别优选的是，对于所述折叠座椅的操作模式，所述至少一个可释放连接件配置成钩状件。钩状件可以理解为无需其他干预，在到所述就坐位置的旋转过程中接收所述靠背的下端，并且在到所述竖直位置的旋转过程中从所述靠背的所述下端自动释放的元件。

就这一点而言，钩状件可以很多不同的方式配置，例如，可以特别经济和简单的方式将钩状件配置成包括角度板和/或拱起。拱起配置例如可以是非对称的U-形件。自然地，所述钩状件可以由不同的材料如铝制成，从而使其能够减少重量，也可以由市售钢制成。

该钩住过程，即接收所述靠背的所述下部区域的过程，可以特别简单地通过钩状件(特别是角度板)来实现。该角度板优选具有位于向上定向区域上的拱起部，C-形部或相对于所述座椅的所述纵向向前形成的部分。当然，其他的配置也是可能的，在此就不分别描述了。

特别优选地是，如果所述至少一个可释放件(例如钩状件)是设置在所述座椅部件的后端区域。因此，在所述座椅部件相对于所述座椅部件底座的运动中，至少所述靠背的所述下端也在相同的方向上移动。因此，优选地是，所述靠背在所述座椅的所述纵向上至少在其下部区域是弹性的(flexible)。

此外，如果所述靠背和所述座椅部件底座都连接到所述座椅框架，所述靠背可优选在所述座椅框架上悬挂，从而使得其可以围绕在所述座椅的所述宽度方向上的第二旋转轴旋转。

因此，可以通过将所述座椅部件移动进入所述就坐位置调节所述靠背。所述靠背的调节使得所述靠背相对于水平线的倾斜角度可以改变。如果所述座椅部件向后移动，所述倾斜角度增加，所述靠背将更陡地定位。当所述倾斜交底减小，所述靠背将更加平坦。由于所述座椅部件的运动和随后的靠背倾斜度调节，如果所述第二旋转轴优选设置成在所述座椅的所述高度方向上尽可能地高，在所述座椅的所述纵向上可见的后向空间要求(rearwards space requirement)仍然不会被削弱。因此，可以将所述座椅更紧密地靠近例如旅行车的墙壁。一前一后地安装多个这样的座椅带来的优点是，对于在所述座椅之后就坐的乘客，其空间需求(例如腿部空间)基本不会受到限制。

如果所述靠背配置不是直的，而是模拟乘客后背的解剖学轮廓，所述座椅之后的自由空间可以进一步优化。

如果所述座椅部件底座在其后部区域具有至少一个终端挡板(end stop)，所述座椅框架具有在所述座椅的所述宽度方向上延伸的至少一个剪刀撑(cross strut)，且在所述就坐位置所述至少一个终端挡板停靠在所述剪刀撑上以在所述就坐位置支撑所述座椅部件底座和所述第一旋转轴，所述就坐位置优选可调。

所述至少一个终端挡板可以多种不同的方式配置。就这一点而言，其可以是所述座椅部件底座的延伸或所述座椅部件底座的后端区域。可以想象的是，所述至少一个终端挡板随后通过例如焊接或螺纹连接到所述座椅部件底座。此外，可在所述至少一个终端挡板上施加保护层，例如橡胶涂层，塑料材料等，以提高部件的耐用性。此外，所述至少一个终端挡板固有弹簧性质，然而是低弹簧性质。

如上所述，优选地，所述旋转轴设置在所述座椅部件底座的后半部，特别地，所述座椅部件底座的前半部的重量足够大以从下面抵靠所述剪刀撑按压所述座椅部件底座的所述后半部。该措施防止所述座椅部件底座的意外的旋转运动。

原则上，所述座椅部件底座可以以不同方式旋转。就这一点而言，最经济的方法是手动旋转，但是也可以通过马达(电动马达)产生旋转运动。

此外，可以想象的是，所述至少一个剪刀撑至少在所述座椅的所述高度方向上可调容易影响所述就坐位置。所述调节是优选的，这样仍然抵靠所述至少一个剪刀撑按压所述座椅部件底座的所述后端。

此外，优选地，所述至少一个剪刀撑至少有一个凹部。这防止了所述至少一个剪刀撑和所述至少一个连接件在所述座椅部件底座的旋转运动中的接触，特别是当所述座椅部件完全被向后推动时，防止了该接触。在所述座椅的所述纵向上可见，如果没有所述凹部，所述至少一个连接件将撞击所述至少一个剪刀撑。为了能够确保所述座椅部件的最大向后运动，在所述至少一个剪刀撑中提供至少一个凹部，从而使得所述至少一个凹部可以接收所述至少一个连接件而不与其接触。因此，该措施进一步优化了所述座椅部件的调节可能性。

就这一点而言，所述座椅部件底座可以由多种材料生产，但是优选使用的材料一方面是充分稳定的，而另一方面又是轻质且经济的。除了钢以外，标准材料(铝)，以及特定复合材料也可以用于本发明。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1A是位于所述就坐位置的车辆座椅的侧视图；

图1B是根据图1A的车辆座椅的透视图；

图2A示出了处于旋转运动中的根据图1A的所述车辆座椅；

图2B是根据图2A的车辆座椅的透视图；

图3A示出了处于所述竖直位置的根据图1A的所述车辆座椅；

图3B是根据图3A的车辆座椅的透视图；

图4A-4E示出了所述可释放连接件的不同实施例。

具体实施方式

图1A和图1B中示出的折叠座椅1包括靠背2，座椅部件3和座椅部件底座4。所述座椅部件3在此具有座椅壳体(seat shell)19。所述座椅部件底座4安装成其可以围绕第一旋转轴5旋转。可见可释放连接件7连接座椅部件3和靠背2的下端6。此外，图中显示了所述靠背2通过所述第二旋转轴15附连到座椅框架14，所述座椅部件底座4通过第一旋转轴5附连到所述座椅框架14，以及附连到所述座椅框架14的装配件(mount)22。可以想象的是，所述第二旋转轴15也可以安装成在所述座椅的高度方向H上位于较上或者较下位置。

例如，所述座椅壳体19能够为座垫20提供特定的轮廓且通过螺纹连接将其连接到座椅部件底座4。所述座椅部件3特别是相对于所述座椅部件底座4至少在所述座椅的所述纵向L上可以移动，例如通过可包括滑轨件(未示出)等的移动件移动。坐垫20可以由多种材料构成。因此，可以想象的是，可使用不同的泡沫材料作为坐垫20，该泡沫材料可以由织物覆盖以进行保护。

图1A和图1B中示出的折叠座椅1是处于所述就坐位置23，即所述座椅部件3是处于大致水平位置，从而允许乘客容易地坐在所述座椅1上。即使如果乘客不是在所述就坐位置23坐在所述座椅部件3上，由于在所述座椅部件底座4的后半部中的所述第一旋转轴5，具有凹部18的所述剪刀撑17，以及所述终端挡板的设置，可以支撑所述就坐位置23，因为由于所述第一旋转轴5的设置，所述前部(从所述座椅的所述纵向L上看，从所述第一旋转轴5到所述座椅部件3和/或所述座椅部件底座4的所述前端的部分)往往是在所述座椅的所述高度方向上向后移动。结果在此，终端挡板16与所述座椅部件底座4的所述后端同时在所述座椅的所述高度方向上向上移动，从而按压抵靠所述剪刀撑17。因此，所述座椅部件底座4在所述就坐位置23支撑。

在图3B中特别可见，所述座椅部件底座4提供两个终端挡板16。当然，也可使用不同数量的终端挡板16。所述座椅部件底座4优选配置成相对于所述座椅的所述纵向对称，且其具有材料凹部26以减轻重量。然而，所述座椅部件底座4的稳定性仍然在符合安全要求的范围内。

从图中也可以看到，所述座椅部件底座4可以在其前部区域具有向上定向(upwardly directed)且向上拉伸区域27，在所述座椅的所述纵向L上可见。所述座椅部件的向上高度定向可以通过区域27改变。然而，这类型的升高并不在所述座椅部件底座4的所述后部区域中提供，可以在所述座椅部件(特别是所述座椅壳体19)和所述座椅部件底座4之间安装弹簧件和/或阻尼件(未示出)，从而进一步提高乘客的乘坐舒适度。

如果现在想要创造更多的自由空间或使另一名乘客更加容易地到达邻近所述座椅的另一座椅，所述座椅部件底座4和所述座椅部件3可以旋转进入所述竖直位置25。为了节省费用并减轻重量，所述旋转运动可以手动执行。然而，可以想象的是，可以通过马达(未示出)执行旋转运动，例如电动马达。

在相对所述座椅的所述高度方向H的所述向上旋转运动中，所述座椅部件底座4和所述座椅部件3可以处于中间位置24，如图2A和2B所示。

如图2A和2B中清楚地示出，所述靠背2的下部区域6与所述座椅部件3之间的连接不再是通过可释放连接件7连接的。附图中示出的所述靠背2附连到座椅框架14，从而使得其能够围绕第一旋转轴15旋转，进而使得在所述座椅的所述纵向L上可见，所述靠背2的所述下部区域向后移动。所述终端挡板16到所述剪刀撑17之间的连接可以被释放。因此这意味着所述座椅部件3和所述座椅部件底座4将自动返回到所述就坐位置23。因此，优选地，所述终端挡板16具有至少一个小弹簧件(在此未示出)，当由于无意处理(例如所述座椅部件3和/或所述座椅部件底座4的偶然的释放)造成的所述终端挡板16在所述剪刀撑17上的撞击可以减少。

为了允许所述座椅部件3旋转进入一位置，在该位置所述座椅部件3相对于所述座椅的所述纵向L被完全向后移动并且所述可释放连接件7可撞击所述剪刀撑17，从而防止所述旋转运动。所述剪刀撑17具有凹部18。当所述座椅部件底座4完成所述向上旋转运动时，所述座椅部件3位于所述竖直位置25，如图3A和3B所示。所述座椅部件3和所述座椅部件底座4现在大致设置在所述座椅的所述高度方向H上。由于第一旋转轴5相对于所述座椅的所述高度方向H设置在下部区域，所述座椅部件底座4和定位其上的所述座椅部件3倾向于在顺时针方向进一步旋转。为了防止这一点，有利的是，所述靠背2，特别是所述靠背2的另一区域21用作所述座椅部件3的制动件。就这一点而言，所述另一区域21设置在所述靠背2的所述下部区域6之上。然而，可以想象的是，不是所述靠背2，而是所述座椅框架4的附加部件(例如附加突起)附连到所述原始座椅框架14，其可用于提供所述座椅部件底座4的进一步的旋转。然而，为了进一步减轻重量，将所述靠背2作为止动件是有利的。因此，折叠座椅1也以稳定的方式在其竖直位置25支撑。

然后将所述座椅1从竖直位置25向后旋转到就坐位置23，因此乘客必须首先将所述座椅部件底座4或所述座椅部件3分别待会到中间位置24。

在从竖直位置25旋转出并进入所述就坐位置23的旋转运动中，优选在所述靠背和所述座椅部件3之间由所述可释放连接件7自动产生连接。当所述可释放连接件7配置成钩状件8时，这可以通过特别优选的方式实现。

所述连接件7或所述钩状件8分别可以是任何简单的构造，当所述钩状件8包括角度板28时，如图4A-4D所示。

在图4A中，所述钩状件仅配置成角度板28，其对应于最简实施例。

除了角度板28以外，图4B-4D示出了可以不同方式形成的向上定向区域9。在图4B中，在所述座椅的所述纵向L上看，区域9是向前拱起的。在图4C中，区域9大致配置成C-形件11，且在图4D中配置成直的向前定向部分12。其他在此未示出的例子也是可行的。

图4E示出了不包括角度板的实施例。在此，所述钩状件是拱起的，在特定的例子中，其配置成非对称U-形钩状件。

由于区域9的附加特定配置，所述靠背2的下端6优选是可以适应的。特别地，区域9的配置还在所述座椅部件3移动进入所述就坐位置时就有积极效应。在所述座椅部件3的运动过程中，所述靠背的下端6特别可以有效地通过区域9拖拽(entrain)从而防止所述下端6脱钩。

申请人保留请求保护申请文件中所公开的、对本发明相比现有技术具有新颖性来说所有关键特征的单个或组合的权利。

附图标号清单

1 车辆座椅

2 靠背

3 座椅部件

4 座椅部件基部

5 第一旋转轴

6 下部区域

7 可释放连接件

8 钩状件

9 向上定向区域

10 拱起部

11 C-形部

12 向前定向部分

13 后端区域

14 座椅框架

15 第二旋转轴

16 终端挡板

17 剪刀撑

18 凹部

19 座椅壳体

20 座垫

21 靠背的另一区域

22 装配件

23 就坐位置

24 中间位置

25 竖直位置

26 材料凹部

27 座椅部件底座的向上定向区域

28 角度板

29 角度板的向上定向区域

30 旋转方向

31 座椅部件底座的后部区域

H 座椅的高度方向

L 座椅的纵向

B 座椅的宽度方向

Claims

1.一种车辆座椅(1)，包括靠背(2)、座椅部件(3)和座椅部件底座(4)，所述座椅部件底座(4)安装成能够围绕设置在所述车辆座椅的宽度方向(B)上的第一旋转轴(5)旋转从而将所述座椅部件底座(4)和所述座椅部件(3)一起从就坐位置(23)移动到竖直位置(25)；其特征在于，在所述就坐位置(23)，所述靠背(2)的相对所述座椅的高度方向(H)的下部区域(6)，以及所述座椅部件(3)和/或所述座椅部件底座(4)的相对于所述座椅的纵向(L)的后部区域通过至少一个可释放连接件(7)互连，而在所述竖直位置(25)，所述靠背(2)的相对所述座椅的高度方向(H)的下部区域(6)，以及所述座椅部件(3)和/或所述座椅部件底座(4)的相对于所述座椅的纵向(L)的后部区域不互连；在旋转运动中，所述靠背(2)和所述座椅部件(3)是彼此独立的。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述座椅部件(3)至少在所述座椅的所述纵向(L)上可相对于所述座椅部件底座(4)移动。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，在所述座椅部件(3)相对于所述座椅部件底座(4)的运动过程中，所述靠背(2)的所述下部区域(6)通过所述至少一个可释放连接件(7)连接所述座椅部件(3)和/或所述座椅部件底座(4)，同时保持所述就坐位置(23)。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述至少一个可释放连接件(7)配置成钩状件(8)。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述钩状件(8)包括角度板(28)和/或是拱起的。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述角度板(28)具有位于向上定向区域(9)上的拱起部(10)，C-形部(11)或相对于所述座椅的所述纵向向前形成的部分(12)。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述至少一个可释放件(7)设置在所述座椅部件(3)的后部区域。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述靠背(2)在所述座椅的所述纵向(L)上至少在其下部区域(6)是弹性的。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述靠背(2)和所述座椅部件底座(4)都连接到座椅框架(14)。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述靠背(2)在所述座椅框架(14)上悬挂，从而使得其可以围绕在所述座椅的所述宽度方向(B)上的第二旋转轴(15)旋转。

11.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述座椅部件底座(4)在其后部区域具有至少一个终端挡板(16)，所述座椅框架(14)具有在所述座椅的所述宽度方向(B)上延伸的至少一个剪刀撑(17)，且在所述就坐位置所述至少一个终端挡板(16)停靠在所述至少一个剪刀撑(17)上以在所述就坐位置(23)支撑所述座椅部件底座(4)。

12.根据权利要求11所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述至少一个剪刀撑(17)至少在所述座椅的所述高度方向(H)上可调和/或具有至少有一个凹部(18)以防止所述至少一个剪刀撑(17)和所述至少一个连接件(7)在所述座椅部件底座(4)的旋转运动中的接触。