CN105564150A - 一种车轮及其制作方法 - Google Patents

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Abstract

一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ相对合好，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ固定连接。在本方案中的宽轮辋上安装的一个轮胎与“双轮拼装”中安装的两个轮胎附着路面面积相当，它克服了现有技术中“双轮拼装”的质量高、耗材高、成本高和油耗高等缺点；宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ两个轮辐与单轮辐相比，能够提高宽轮辋的承载能力、弯曲疲劳寿命和径向疲劳寿命以及安全可靠性。

Description

一种车轮及其制作方法
技术领域
本发明涉及载重汽车、挂车、公共汽车和工程车辆等车辆后部起承载作用车轮的技术领域，具体的是一种车轮及其制作方法。
背景技术
目前，载重汽车、挂车、公共汽车、工程车辆等车辆后部起承载作用的车轮为了承受较大的载重几乎都采用“双轮并装”形式。所谓“双轮并装”就是将型号完全相同的两个载重车轮并装在车辆后桥车轴的轮毂盘上。
“双轮并装”能够可靠地承载车辆的额定载荷，但是“双轮并装”也存在下述缺陷：双轮的总质量较大、材料消耗大、制造成本高、产品价格高、制造能耗高，双轮的重量大直接导致车辆的耗油量增高。随着宽轮辋的使用，载重汽车、挂车、公共汽车、工程车辆等车辆的后部起承载作用的车轮可以更换成一个使用宽轮辋的车轮，但是现有技术中使用宽轮辋的车轮的强度较低，承载力较低，疲劳寿命较短。
此外，载重汽车、挂车、公共汽车和工程车辆的车轮大多数是钢制的，质量较大；而铝合金车轮具有轻质和美观的特点，但是它的价格昂贵，这严重影响了铝合金车轮在载重汽车、挂车、公共汽车和工程车辆等车辆上的应用。这就是现有技术所存在的不足之处。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种车轮，具有较高的强度、较好承载力和较长的疲劳寿命。
在本申请文件中，所述单深槽指的是槽底宽度小于宽轮辋标定宽度的一半的槽；全深槽指的是槽底宽度大于宽轮辋标定宽度的一半和/或槽底为搭接形式的槽，所述宽轮辋标定宽度的定义与普通轮辋标定宽度的定义一致。
在本申请文件中，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ密封固定连接指的是轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ固定连接并密封处理，使得该车轮无需使用内胎。
在本申请文件中，相对合好的轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ是指轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ同轴，轮辐Ⅰ上的螺栓孔和轮辐Ⅱ上的螺栓孔相对应，能够通过螺栓将轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ固定在转动轴的轮毂盘上，轮辐Ⅰ的外平面与轮辐Ⅱ的外平面相贴，轮辐Ⅰ上的风孔和轮辐Ⅱ上的风孔连通。
一般情况下，轮辐Ⅰ上的螺栓孔和轮辐Ⅱ上的螺栓孔同轴，并且靠近轮毂盘的轮辐上的螺栓孔内径小于或等于另一轮辐上的螺栓孔内径，优选的，轮辐Ⅰ上的螺栓孔内径和轮辐Ⅱ上的螺栓孔内径相等，轮辐Ⅰ上的风孔和轮辐Ⅱ上的风孔沿着轮辐Ⅰ的外平面与轮辐Ⅱ的外平面的贴合面对称布置。
在本申请文件中，在搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ之间设置密封胶层Ⅰ，以及在搭接段Ⅰ的搭接面上和/或搭接段Ⅱ的搭接面上的环形密封槽Ⅰ内设置有密封胶或者密封胶条Ⅰ的形式称为“内表面密封”；在环形密封槽Ⅱ内设置有密封胶条Ⅱ，以及在搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ连接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ的形式称为“外表面密封”。
所述内表面密封是不可更换的密封，优选的，内表面密封的寿命与宽轮辋的寿命相当。所述外表面密封是可更换的密封。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ相对合好，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ密封固定连接。采用本技术方案，能够避免轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ连接后漏气，不需再使用内胎。
本方案的技术特征还包括：上述轮辐Ⅰ设置在轮辋Ⅰ上，所述轮辐Ⅱ设置在轮辋Ⅱ上。采用本技术方案，所述轮辐Ⅰ能够有效的支撑轮辋Ⅰ，所述轮辐Ⅱ能够有效的支撑轮辋Ⅱ，轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ固定安装在轮毂盘上，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ对宽轮辋形成稳定的支撑，大大增加了本车轮的强度，提高了本车轮的疲劳寿命，进而大大增加了本车轮的承载力；同时轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ固定连接，轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ分担了轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ固定连接处所受到的径向压力，有效保证了轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ的连接强度和连接的稳定性。
本方案的技术特征还包括：上述轮辋Ⅰ为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ为钢制轮辋。采用本技术方案，与轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ均采用钢制轮辋相比，能够减轻宽轮辋的重量；与轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ均采用铝合金轮辋相比，能够降低宽轮辋的成本。优选的，所述轮辐Ⅰ为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ为钢制轮辐。当轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ均由铝合金材料制成时，可采用一体成型的加工方式，此时将轮辋Ⅰ的一侧当成车轮的外侧，使得车轮具有美观的特点。
或者所述轮辋Ⅰ为钢制轮辋，所述轮辋Ⅱ为铝合金轮辋。采用本技术方案，与轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ均采用钢制轮辋相比，能够减轻宽轮辋的重量，降低油耗；与轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ均采用铝合金轮辋相比，能够降低宽轮辋的成本。优选的，所述轮辐Ⅰ为钢制轮辐，所述轮辐Ⅱ为铝合金轮辐。当轮辋Ⅱ与轮辐Ⅱ均由铝合金材料制成时，可采用一体成型的加工方式，此时将轮辋Ⅱ的一侧当成车轮的外侧，使得车轮具有美观的特点。
本方案的技术特征还包括：上述轮辋Ⅱ上设置有搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ或者设置在轮辋Ⅰ上的轮辐上设置有与搭接段Ⅱ相匹配的搭接段Ⅰ。
优选的，所述搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ通过焊接固定连接。采用本技术方案，所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ采用搭接焊的固定连接方式，具有较高的连接强度，而且方便对搭接焊缝进行密封。
优选的，所述轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ一体成型，所述轮辐Ⅱ与轮辋Ⅱ焊接，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ或轮辐Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ，所述搭接段Ⅱ位于搭接段Ⅰ的外侧。采用本技术方案，所述轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ一体成型，加工方便，而且不需要对轮辐Ⅱ与轮辋Ⅱ焊接处的焊缝进行密封。
优选的，所述轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ焊接，所述轮辐Ⅱ与轮辋Ⅱ焊接，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ，所述搭接段Ⅱ位于搭接段Ⅰ的外侧。采用本技术方案，不需要对轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ焊接处的焊缝以及轮辐Ⅱ与轮辋Ⅱ焊接处的焊缝进行密封。
本方案的技术特征还包括：上述搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ之间设置有密封胶层Ⅰ。采用本技术方案，所述密封胶层Ⅰ可根据密封面形状的改变而改变，起到良好的密封效果，可以使得该宽轮辋不使用内胎，尤其是能解决不同材料通过搭接焊固定连接密封性能差的问题，起到较好的密封效果，而且密封胶层Ⅰ设置在搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ之间，具有较长的寿命；优选的，当搭接段Ⅱ位于搭接段Ⅰ的外侧时，优选轮辋Ⅱ为铝合金轮辋，轮辋Ⅰ为钢制轮辋。
本方案的技术特征还包括：上述搭接段Ⅰ的搭接面和/或搭接段Ⅱ的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ，所述环形密封槽Ⅰ内设置有密封胶或者密封胶条Ⅰ。采用本技术方案，所述密封胶条Ⅰ可根据密封面形状的改变而改变，起到良好的密封效果，可以使得该宽轮辋不使用内胎，尤其是能解决不同材料通过搭接焊固定连接密封性能差的问题，起到较好的密封效果，车轮在运行的过程中，温度升高，密封胶条Ⅰ热涨变形，能够进一步增加密封效果，而且密封胶条Ⅰ设置在搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ之间，具有较长的寿命。
优选的，所述环形密封槽Ⅰ设置在搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ中位置在外的搭接段上，所述环形密封槽Ⅰ的槽口宽度小于槽底宽度，采用本技术方案，当温度降低时，密封胶条Ⅰ或密封胶冷缩变形，密封胶条Ⅰ或密封胶仍然能够较好的起到密封效果。
本方案的技术特征还包括：上述搭接段Ⅱ与轮辋Ⅰ之间形成环形密封槽Ⅱ，所述环形密封槽Ⅱ内设置有密封胶条Ⅱ。采用本技术方案，所述密封胶条Ⅱ可根据密封面形状的改变而改变，起到良好的密封效果，可以使得该宽轮辋不使用内胎，尤其是能解决不同材料通过搭接焊固定连接密封性能差的问题，起到较好的密封效果，而且密封胶条Ⅱ设置在宽轮辋的外围，在轮台内气体压力的作用下能够对搭接焊缝起到较好的密封效果，轮台内气体的压力越大和/或车轮温度越高，密封效果越好，而且方便更换密封胶条Ⅱ。
优选的，所述搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ通过塞焊固定连接。
优选的，所述环形密封槽Ⅱ的槽顶宽度大于槽底宽度。采用本技术方案，当温度降低时，密封胶条Ⅱ冷缩变形，密封胶条Ⅱ仍然能够较好的起到密封效果。
本方案的技术特征还包括：在搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ。采用本技术方案，所述密封胶层Ⅱ可根据密封面形状的改变而改变，起到良好的密封效果，可以使得该宽轮辋不使用内胎，尤其是能解决不同材料通过搭接焊固定连接密封性能差的问题，起到较好的密封效果。
上述密封结构也可以组合设置，以达到较好的密封效果，使其在一个密封结构失效时，其它密封结构能够补充。
本方案的技术特征还包括：所述宽轮辋包括以下结构形式：
（一）所述宽轮辋包括两个轮缘、两个胎圈座、至少一个单深槽以及至少一个安装过渡段，所述搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ中位置在外的搭接段的外表面的直径小于或等于安装过渡段的外表面以及槽顶圆角与胎圈座连接处的直径。包括以下形式：
（1）所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ、单深槽Ⅰ和安装过渡段Ⅰ，所述安装过渡段Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连。
优选的，所述搭接段Ⅱ与安装过渡段Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ。
（2）所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ和单深槽Ⅰ，所述单深槽Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ和安装过渡段，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连。
（3）所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ和胎圈座Ⅰ，所述胎圈座Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、单深槽Ⅱ和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连。
优选的，所述搭接段Ⅱ与胎圈座Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ。
（4）所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ、单深槽Ⅰ和安装过渡段Ⅰ，所述安装过渡段Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、单深槽Ⅱ和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连。
优选的，所述搭接段Ⅱ与安装过渡段Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ。
（5）所述轮辋Ⅰ依次设置有轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ和单深槽Ⅰ，所述单深槽Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、单深槽和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连。
（二）所述宽轮辋包括两个轮缘、两个胎圈座以及至少一个全深槽，所述全深槽底或全深槽底的末端为搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ中位置在外的搭接段，包括以下形式：
（1）所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ和全深槽侧面Ⅰ，所述全深槽侧面Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ上设置有轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、全深槽侧面Ⅱ和全深槽底面。
优选的，所述搭接段Ⅱ与全深槽侧面Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ。
（2）所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ和全深槽侧面Ⅰ，所述全深槽侧面Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、安装过渡段Ⅱ、全深槽侧面Ⅱ和全深槽底面，所述轮辐Ⅱ的外径大于或等于轮辐Ⅰ的外径。
优选的，所述搭接段Ⅱ与全深槽侧面Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ。
（三）所述宽轮辋还包括挡圈，所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ和胎圈座Ⅰ，所述胎圈座Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ或者轮辋Ⅱ与轮辋Ⅰ上的安装过渡段Ⅰ构成半深槽底面或斜底槽的底面；所述挡圈与轮辋Ⅱ的一端连接，所述挡圈上设置有与轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ相匹配的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ。
优选的，所述搭接段Ⅱ与胎圈座Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ或者所述搭接段Ⅱ与安装过渡段Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ。
一种车轮的制作方法，首先制作轮辋Ⅰ、轮辋Ⅱ，在轮辋Ⅰ和/或轮辋Ⅱ上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，然后将轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ密封固定连接，并使得轮辐Ⅰ与轮辐Ⅱ相对合好。
优选的，设置有挡圈结构的，最后将挡圈安装在轮辋Ⅱ上。
优选的，将轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ一体制作成型，将轮辐Ⅱ焊接在轮辋Ⅱ上，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ或轮辐Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ。
优选的，将轮辐Ⅰ焊接在轮辋Ⅰ上，将轮辐Ⅱ焊接在轮辋Ⅱ上，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ。
优选的，所述搭接段Ⅱ位于搭接段Ⅰ的外侧。
优选的，所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ密封固定连接包括以下方式：
（1）在所述搭接段Ⅰ的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ的搭接面上涂抹密封胶，然后通过粘接焊接将搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ密封固定连接，在搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ之间形成密封胶层Ⅰ。
（2）在所述搭接段Ⅰ的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ的搭接面上加工环形密封槽Ⅰ，在环形密封槽Ⅰ内安装密封胶条Ⅰ，然后通过焊接将搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ固定连接。
（3）在所述搭接段Ⅰ的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ的搭接面上加工环形密封槽Ⅰ，并在轮辋Ⅰ和/或轮辋Ⅱ上加工与环形密封槽Ⅰ连通的注胶孔，然后通过焊接将搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ固定连接，最后通过注胶孔向环形密封槽Ⅰ内注入密封胶。
（4）通过塞焊将搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ固定连接，并在搭接段Ⅱ与轮辋Ⅰ之间形成的环形密封槽Ⅱ内安装密封胶条Ⅱ。
（5）通过焊接将搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ固定连接，然后在搭接焊缝的表面以及搭接焊缝的左右两侧涂抹密封胶形成密封胶层Ⅱ。
（6）所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ密封固定连接的方式为（1）-（5）方式中至少两种或两种以上的组合。
本发明的有益效果从上述的技术方案可以得知：一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ相对合好，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ固定连接。在本方案中的车轮克服了现有技术中“双轮拼装”的质量高、耗材高、成本高和油耗高等缺点；宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ两个轮辐与设置一个轮辐相比，能够提高车轮的承载能力、弯曲疲劳寿命和径向疲劳寿命以及安全可靠性，相对合好的轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ是指轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ同轴，轮辐Ⅰ上的螺栓孔和轮辐Ⅱ上的螺栓孔相对应，轮辐Ⅰ的外平面与轮辐Ⅱ的外平面相贴，轮辐Ⅰ上的风孔和轮辐Ⅱ上的风孔连通；所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ同轴，轮辐Ⅰ上的螺栓孔和轮辐Ⅱ上的螺栓孔相对应，能够通过螺栓将轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ固定在转动轴的轮毂盘上，所述轮辐Ⅰ的外平面与轮辐Ⅱ的外平面相贴保证车轮的轴向跳动精度，所述轮辐Ⅰ与轮辐Ⅰ上的风孔相连通保证有良好的散热效果。此外，本车轮为车轮智能化提供了便利条件，所述车轮智能化就是车轮在行驶过程中可以通过传感系统自动检测车轮的气压、温度和速度等，并且可以根据行驶中轮胎气压的变化，车轮可以完成自动充气或者自动排气以维持车轮最佳承载状态；根据行驶中的车辆所面临的冰雪路面或雨水路面等不同路面，可以通过对车轮与路面的附着系数以及滚动阻力进行实时控制，并且确保车辆处于安全行驶状态。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1-4为本发明实施例6的结构示意图；
图5-7为本发明实施例7的结构示意图；
图8-11为本发明实施例8的结构示意图；
图12-15为本发明实施例9的结构示意图；
图16-18为本发明实施例10的结构示意图；
图19-22为本发明实施例11的结构示意图；
图23-26为本发明实施例12的结构示意图；
图27-30为本发明实施例13的结构示意图；
图31-32为本发明实施例14的结构示意图。
图中：01-轮辋Ⅰ，02-轮辐Ⅰ，03-轮辐Ⅱ，04-轮辋Ⅱ，05-挡圈，1-轮缘Ⅰ，2-胎圈座Ⅰ，3-单深槽Ⅰ，4-安装过渡段Ⅰ，5-搭接段Ⅰ，6-搭接段Ⅱ，7-安装过渡段Ⅱ，8-单深槽Ⅱ，9-胎圈座Ⅱ，10-轮缘Ⅱ，11.1-全深槽侧面Ⅰ，11.2-全深槽侧面Ⅱ，11.3-全深槽底面，12.1-半深槽的底面或斜底槽的底面，13-密封胶层Ⅰ，14-密封胶层Ⅱ，15-环形密封槽Ⅰ，16-环形密封槽Ⅱ，17-密封胶条Ⅰ或者密封胶，18-密封胶条Ⅱ，19-槽顶圆角，20-轮辐Ⅰ的外平面，21-轮辐Ⅱ的外平面。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
在本申请文件中，所述单深槽指的是槽底宽度小于宽轮辋标定宽度的一半的槽；全深槽指的是槽底宽度大于宽轮辋标定宽度的一半和/或槽底为搭接形式的槽，所述宽轮辋标定宽度的定义与普通轮辋标定宽度的定义一致。
在本申请文件中，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ密封固定连接指的是轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ固定连接并密封处理，使得该车轮无需使用内胎。
在本申请文件中，相对合好的轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ是指轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ同轴，轮辐Ⅰ上的螺栓孔和轮辐Ⅱ上的螺栓孔相对应，能够通过螺栓将轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ固定在转动轴的轮毂盘上，轮辐Ⅰ的外平面与轮辐Ⅱ的外平面相贴，轮辐Ⅰ上的风孔和轮辐Ⅱ上的风孔连通。
一般情况下，轮辐Ⅰ上的螺栓孔和轮辐Ⅱ上的螺栓孔同轴，并且靠近轮毂盘的轮辐上的螺栓孔内径小于或等于另一轮辐上的螺栓孔内径，优选的，轮辐Ⅰ上的螺栓孔内径和轮辐Ⅱ上的螺栓孔内径相等，轮辐Ⅰ上的风孔和轮辐Ⅱ上的风孔沿着轮辐Ⅰ的外平面与轮辐Ⅱ的外平面的贴合面对称布置。
在本申请文件中，在搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ之间设置密封胶层Ⅰ，以及在搭接段Ⅰ的搭接面上和/或搭接段Ⅱ的搭接面上的环形密封槽Ⅰ内设置有密封胶或者密封胶条Ⅰ的形式称为“内表面密封”；在环形密封槽Ⅱ内设置有密封胶条Ⅱ，以及在搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ连接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ的形式称为“外表面密封”。
所述内表面密封是不可更换的密封，优选的，内表面密封的寿命与宽轮辋的寿命相当。所述外表面密封是可更换的密封。
实施例1
一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ相对合好，所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ固定连接。
实施例2
一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ相对合好，所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ固定连接，所述轮辋Ⅰ的和轮辋Ⅱ密封固定连接。
实施例3
一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ相对合好，所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ固定连接。
所述轮辐Ⅰ设置在轮辋Ⅰ上，所述轮辐Ⅱ设置在轮辋Ⅱ上。
优选的，所述轮辋Ⅰ为铝合金轮辋，所述轮辐Ⅰ为铝合金轮辐，所述轮辋Ⅱ为钢制轮辋，轮辐Ⅱ为钢制轮辐；或者所述轮辋Ⅰ为钢制轮辋，所述轮辐Ⅰ为钢制轮辐，所述轮辋Ⅱ为铝合金轮辋，所述轮辐Ⅱ为铝合金轮辐。
优选的，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ密封固定连接。
实施例4
一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ相对合好，所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ固定连接。
所述轮辋Ⅱ上设置有搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ或者设置在轮辋Ⅰ上的轮辐上设置有与搭接段Ⅱ相匹配的搭接段Ⅰ，所述搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ通过焊接固定连接。
优选的，所述轮辐Ⅰ设置在轮辋Ⅰ上，所述轮辐Ⅱ设置在轮辋Ⅱ上。
优选的，所述轮辋Ⅰ为铝合金轮辋，所述轮辐Ⅰ为铝合金轮辐，所述轮辋Ⅱ为钢制轮辋，轮辐Ⅱ为钢制轮辐；或者所述轮辋Ⅰ为钢制轮辋，所述轮辐Ⅰ为钢制轮辐，所述轮辋Ⅱ为铝合金轮辋，所述轮辐Ⅱ为铝合金轮辐。
优选的，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ一体成型，所述轮辐Ⅱ与轮辋Ⅱ焊接，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ或轮辐Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ，所述搭接段Ⅱ位于搭接段Ⅰ的外侧。
优选的，轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ的刚度相当；优选的，轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ的刚度相等。
实施例5
与实施例4的不同之处在于：所述轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ焊接，所述轮辐Ⅱ与轮辋Ⅱ焊接，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ。
实施例6
如图1-4所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述搭接段Ⅱ6的外表面与安装过渡段的外表面、以及槽顶圆角19与胎圈座连接处平齐。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1、胎圈座Ⅰ2、单深槽Ⅰ3和安装过渡段Ⅰ4，所述安装过渡段Ⅰ4与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ04包括依次设置的轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9和安装过渡段Ⅱ7，所述安装过渡段Ⅱ7与搭接段Ⅱ6相连。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同的密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图1所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13。
（2）如图2所示，所述搭接段Ⅱ6的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅱ04上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）如图3所示，所述搭接段Ⅱ6与安装过渡段Ⅰ4之间设置有环形密封槽Ⅱ16，在环形密封槽Ⅱ16内设置有密封胶条Ⅱ18。
（4）如图4所示，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述密封的结构。
实施例7
如图5-7所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述搭接段Ⅱ6的外表面与安装过渡段的外表面、以及槽顶圆角19与胎圈座连接处平齐。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1、胎圈座Ⅰ2和单深槽Ⅰ3，所述单深槽Ⅰ3与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ04包括依次设置的轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9和安装过渡段Ⅱ7，所述安装过渡段Ⅱ7与搭接段Ⅱ6相连。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同的密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图5所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13。
（2）如图6所示，所述搭接段Ⅰ5的外表面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅰ01上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）如图7所示，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述三种密封结构。
实施例8
如图8-11所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述搭接段Ⅱ6的外表面与安装过渡段的外表面、以及槽顶圆角19与胎圈座连接处平齐。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1和胎圈座Ⅰ2，所述胎圈座Ⅰ2与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ04包括依次设置的轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9、单深槽Ⅱ8和安装过渡段Ⅱ7，所述安装过渡段Ⅱ7与搭接段Ⅱ6相连。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图8所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13。
（2）如图9所示，所述搭接段Ⅱ6的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅱ04上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）如图10所示，所述搭接段Ⅱ6与胎圈座Ⅰ2之间设置有环形密封槽Ⅱ16，在环形密封槽Ⅱ16内设置有密封胶条Ⅱ18。
（4）如图11所示，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述四种密封结构。
实施例9
如图12-15所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述搭接段Ⅱ6的外表面与安装过渡段的外表面、以及槽顶圆角19与胎圈座连接处平齐。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1、胎圈座Ⅰ2、单深槽Ⅰ3和安装过渡段Ⅰ4，所述安装过渡段Ⅰ4与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ04包括依次设置的轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9、单深槽8和安装过渡段Ⅱ7，所述安装过渡段Ⅱ7与搭接段Ⅱ6相连。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同的密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图12所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13.
（2）如图13所示，所述搭接段Ⅰ5的外表面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅱ04上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）如图14所示，所述搭接段Ⅱ6与安装过渡段Ⅰ4之间设置有环形密封槽Ⅱ16，在环形密封槽Ⅱ16内设置有密封胶条Ⅱ18。
（4）如图15所示，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述四种密封结构。
实施例10
如图16-18所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述搭接段Ⅱ6的外表面与安装过渡段的外表面、以及槽顶圆角与胎圈座连接19平齐。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1、胎圈座Ⅰ2和单深槽Ⅰ3，所述单深槽Ⅰ3与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ04包括依次设置的轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9、单深槽8和安装过渡段Ⅱ7，所述安装过渡段Ⅱ7与搭接段Ⅱ6相连。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同的密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图16所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13。
（2）如图17所示，所述搭接段Ⅱ6的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅱ04上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）如图18所示，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述三种密封结构。
实施例11
如图19-22所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1、胎圈座Ⅰ2和全深槽侧面Ⅰ11.1，所述全深槽侧面Ⅰ11.1与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ02上设置有轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9、全深槽侧面Ⅱ11.2和全深槽底面11.3，所述全深槽底面11.3的末端为搭接段Ⅱ6。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同的密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图19所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13。
（2）如图20所示，所述搭接段Ⅱ6的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅱ04上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）如图21所示，所述搭接段Ⅱ6与全深槽侧面Ⅰ11.1之间设置有环形密封槽Ⅱ16，在环形密封槽Ⅱ16内设置有密封胶条Ⅱ18。
（4）如图22所示，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述四种密封结构。
实施例12
如图23-26所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1、胎圈座Ⅰ2和全深槽侧面Ⅰ11.1，所述全深槽侧面Ⅰ11.1与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ02上设置有轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9、安装过渡段Ⅱ、全深槽侧面Ⅱ11.2和全深槽底面11.3，所述全深槽底面11.3的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辐Ⅱ03的外径等于轮辐Ⅰ02的外径。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图23所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13。
（2）如图24所示，所述搭接段Ⅱ6的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅱ04上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）如图25所示，所述搭接段Ⅱ6与全深槽侧面Ⅰ11.1之间设置有环形密封槽Ⅱ16，在环形密封槽Ⅱ16内设置有密封胶条Ⅱ18。
（4）如图26所示，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述四种密封结构。
实施例13
如图27-30所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1、胎圈座Ⅰ2和全深槽侧面Ⅰ11.1，所述全深槽侧面Ⅰ11.1与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ02上设置有轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9、安装过渡段Ⅱ、全深槽侧面Ⅱ11.2和全深槽底面11.3，所述全深槽底面11.3的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辐Ⅱ03的外径大于轮辐Ⅰ02的外径。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同的密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图27所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13。
（2）如图28所示，所述搭接段Ⅱ6的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅱ04上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）如图29所示，所述搭接段Ⅱ6与全深槽侧面Ⅰ11.1之间设置有环形密封槽Ⅱ16，在环形密封槽Ⅱ16内设置有密封胶条Ⅱ18。
（4）如图30所示，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述四种密封结构。
实施例14
如图31-32所示，一种车轮，包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，所述轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03相对合好，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04密封固定连接。
优选的，所述轮辋Ⅰ01为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ04为钢质轮辋，所述轮辐Ⅰ02为铝合金轮辐，所述轮辐Ⅱ03为钢制轮辐。
所述轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体成型，所述轮辐Ⅱ03与轮辋Ⅱ04焊接，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5，所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6通过焊接固定。
所述轮辋Ⅰ01包括依次设置的轮缘Ⅰ1和胎圈座Ⅰ2，所述胎圈座Ⅰ2与搭接段Ⅰ5相连，所述轮辋Ⅱ04或者轮辋Ⅱ04与轮辋Ⅰ01上的安装过渡段构成半深槽底面或斜底槽的底面12.1；所述挡圈05与轮辋Ⅱ04的一端连接，所述挡圈05上设置有与轮缘Ⅰ1、胎圈座Ⅰ2相匹配的轮缘Ⅱ10、胎圈座Ⅱ9，所述环形密封槽Ⅱ16设置在搭接段Ⅱ6与胎圈座Ⅰ2之间。
优选的，在宽轮辋上设置有气门嘴孔，用于安装气门嘴。
优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相当；优选的，所述轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04的刚度相等。
优选的，根据采用不同的密封方式，本实施例可分为下述结构形式：
（1）如图31所示，所述搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间设置有密封胶层Ⅰ13。
（2）如图32所示，所述搭接段Ⅱ6的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ15，所述环形密封槽Ⅰ15内设置有密封胶条Ⅰ或者密封胶17，当采用注胶法向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶时，所述轮辋Ⅱ04上设置有与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔。
（3）所述搭接段Ⅱ6与胎圈座Ⅰ2之间设置有环形密封槽Ⅱ16，在环形密封槽Ⅱ16内设置有密封胶条Ⅱ18。
（4）在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ14。
此外，也可以组合使用上述密封结构。
在轮胎与本宽轮辋之间需要设置内胎。
实施例15
一种车轮的制作方法，首先制作轮辋Ⅰ01、轮辋Ⅱ04，在轮辋Ⅰ01和/或轮辋Ⅱ04上设置有轮辐Ⅰ02和轮辐Ⅱ03，然后将轮辋Ⅰ01与轮辋Ⅱ04密封固定连接，并使得轮辐Ⅰ02与轮辐Ⅱ03相对合好。
优选的，将轮辋Ⅰ01与轮辐Ⅰ02一体制作成型，将轮辐Ⅱ03焊接在轮辋Ⅱ04上，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01或轮辐Ⅰ02上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5。此外，也可将轮辐Ⅰ02焊接在轮辋Ⅰ01上，将轮辐Ⅱ03焊接在轮辋Ⅱ02上，所述轮辋Ⅱ04从与轮辐Ⅱ03的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ6，所述轮辋Ⅰ01上设置有与搭接段Ⅱ6相配合的搭接段Ⅰ5。
所述搭接段Ⅱ6位于搭接段Ⅰ5的外侧。
优选的，所述轮辋Ⅰ01与轮辋Ⅱ04密封固定连接包括以下方式：
（1）在所述搭接段Ⅰ5的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ6的搭接面上涂抹密封胶，然后通过粘接焊接将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6密封固定连接，在搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6之间形成密封胶层Ⅰ13。
（2）在所述搭接段Ⅰ5的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ6的搭接面上加工环形密封槽Ⅰ15，在环形密封槽Ⅰ15内安装密封胶条Ⅰ，然后通过焊接将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接。
（3）在所述搭接段Ⅰ5的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ6的搭接面上加工环形密封槽Ⅰ15，并在轮辋Ⅰ01和/或轮辋Ⅱ04上加工与环形密封槽Ⅰ15连通的注胶孔，然后通过焊接将搭接段Ⅰ5和搭接段Ⅱ6固定连接，最后通过注胶孔向环形密封槽Ⅰ15内注入密封胶。
（4）通过塞焊将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，并在搭接段Ⅱ6与轮辋Ⅰ01之间形成的环形密封槽Ⅱ16内安装密封胶条Ⅱ18。
在实施例6中，通过塞焊将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，并在搭接段Ⅱ6与安装过渡段Ⅰ4之间形成的环形密封槽Ⅱ16内安装密封胶条Ⅱ18。
在实施例7中，所述搭接段Ⅱ6与轮辋Ⅰ01之间没有形成环形密封槽Ⅱ16。
在实施例8中，通过塞焊将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，并在搭接段Ⅱ6与胎圈座Ⅰ2之间形成的环形密封槽Ⅱ16内安装密封胶条Ⅱ18。
在实施例9中，通过塞焊将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，并在搭接段Ⅱ6与安装过渡段Ⅰ4之间形成的环形密封槽Ⅱ16内安装密封胶条Ⅱ18。
在实施例10中，所述搭接段Ⅱ6与轮辋Ⅰ01之间没有形成环形密封槽Ⅱ16。
在实施例11中，通过塞焊将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，并在搭接段Ⅱ6与全深槽侧面Ⅰ11.1之间形成的环形密封槽Ⅱ16内安装密封胶条Ⅱ18。
在实施例12中，通过塞焊将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，并在搭接段Ⅱ6与全深槽侧面Ⅰ11.1之间形成的环形密封槽Ⅱ16内安装密封胶条Ⅱ18。
在实施例13中，通过塞焊将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，并在搭接段Ⅱ6与全深槽侧面Ⅰ11.1之间形成的环形密封槽Ⅱ16内安装密封胶条Ⅱ18。
在实施例14中，通过塞焊将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，并在搭接段Ⅱ6与胎圈座Ⅰ2之间形成的环形密封槽Ⅱ16内安装密封胶条Ⅱ18。
（5）通过焊接将搭接段Ⅰ5与搭接段Ⅱ6固定连接，然后在搭接焊缝的表面以及搭接焊缝的左右两侧涂抹密封胶形成密封胶层Ⅱ14。
（6）所述轮辋Ⅰ01与轮辋Ⅱ04密封固定连接的方式为（1）-（5）方式中至少两种或两种以上的组合。采用至少两种或两种以上的组合时，可根据需要调整制作工序，首先完成内表面密封，然后将轮辋Ⅰ01和轮辋Ⅱ04搭接固定，然后在完成外表面密封；当选用两种或两种以上的方式进行密封时，优选选用内表面密封和外表面密封的组合。
优选的，设置有挡圈05结构的，最后将挡圈05安装在轮辋Ⅱ04上，如实施例14。
本发明中未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述实施方式，本领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车轮，其特征是：包括宽轮辋，所述宽轮辋包括轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ，所述宽轮辋上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，所述轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ相对合好，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ固定连接；优选的，所述轮辋Ⅰ和轮辋Ⅱ密封固定连接。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征是：所述轮辐Ⅰ设置在轮辋Ⅰ上，所述轮辐Ⅱ设置在轮辋Ⅱ上；
优选的，所述轮辋Ⅰ为铝合金轮辋，所述轮辋Ⅱ为钢制轮辋，优选的，所述轮辐Ⅰ为铝合金轮辐，轮辐Ⅱ为钢制轮辐；
或者所述轮辋Ⅰ为钢制轮辋，所述轮辋Ⅱ为铝合金轮辋，优选的，所述轮辐Ⅰ为钢制轮辐，所述轮辐Ⅱ为铝合金轮辐。
3.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征是：所述轮辋Ⅱ上设置有搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ或者设置在轮辋Ⅰ上的轮辐上设置有与搭接段Ⅱ相匹配的搭接段Ⅰ，优选的，所述搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ通过焊接固定连接；
优选的，所述轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ一体成型，所述轮辐Ⅱ与轮辋Ⅱ焊接，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ或轮辐Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ，所述搭接段Ⅱ位于搭接段Ⅰ的外侧；
或者所述轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ焊接，所述轮辐Ⅱ与轮辋Ⅱ焊接，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ，优选的，所述搭接段Ⅱ位于搭接段Ⅰ的外侧。
4.根据权利要求3所述的车轮，其特征是：所述搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ之间设置有密封胶层Ⅰ。
5.根据权利要求3或4所述的车轮，其特征是：所述搭接段Ⅰ的搭接面和/或搭接段Ⅱ的搭接面上设置有环形密封槽Ⅰ，所述环形密封槽Ⅰ内设置有密封胶或者密封胶条Ⅰ；优选的，所述环形密封槽Ⅰ设置在搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ中位置在外的搭接段上，所述环形密封槽Ⅰ的槽顶宽度小于槽底宽度。
6.根据权利要求3或4或5所述的车轮，其特征是：所述搭接段Ⅱ与轮辋Ⅰ之间形成环形密封槽Ⅱ，所述环形密封槽Ⅱ内设置有密封胶条Ⅱ；优选的，所述搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ通过塞焊固定连接；优选的，所述环形密封槽Ⅱ的槽顶宽度大于槽底宽度。
7.根据权利要求3或4或5或6所述的车轮，其特征是：在搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ形成的搭接焊缝的外围设置密封胶层Ⅱ。
8.根据权利要求3或4或5或6或7所述的车轮，其特征是：所述宽轮辋包括两个轮缘、两个胎圈座、至少一个单深槽以及至少一个安装过渡段，所述搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ中位置在外的搭接段的外表面的直径小于或等于安装过渡段的外表面以及槽顶圆角与胎圈座连接处的直径；
包括以下形式：
（1）优选的，所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ、单深槽Ⅰ和安装过渡段Ⅰ，所述安装过渡段Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连，优选的，所述搭接段Ⅱ与安装过渡段Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ；
（2）优选的，所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ和单深槽Ⅰ，所述单深槽Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连；
（3）优选的，所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ和胎圈座Ⅰ，所述胎圈座Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、单深槽Ⅱ和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连；优选的，所述搭接段Ⅱ与胎圈座Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ；
（4）优选的，所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ、单深槽Ⅰ和安装过渡段Ⅰ，所述安装过渡段Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、单深槽Ⅱ和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连，优选的，所述搭接段Ⅱ与安装过渡段Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ；
（5）优选的，所述轮辋Ⅰ依次设置有轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ和单深槽Ⅰ，所述单深槽Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、单深槽Ⅱ和安装过渡段Ⅱ，所述安装过渡段Ⅱ与搭接段Ⅱ相连；
或者所述宽轮辋包括两个轮缘、两个胎圈座以及至少一个全深槽，所述全深槽底或全深槽底的末端为搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ中位置在外的搭接段；
包括以下形式：
（1）优选的，所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ和全深槽侧面Ⅰ，所述全深槽侧面Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ上设置有轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、全深槽侧面Ⅱ和全深槽底面，优选的，所述搭接段Ⅱ与全深槽侧面Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ；
（2）优选的，所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ和全深槽侧面Ⅰ，所述全深槽侧面Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ包括依次设置的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ、安装过渡段Ⅱ、全深槽侧面Ⅱ和全深槽底面，所述轮辐Ⅱ的外径大于或等于轮辐Ⅰ的外径，优选的，所述搭接段Ⅱ与全深槽侧面Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ。
9.根据权利要求3或4或5或6或7所述的车轮，其特征是：还包括挡圈，所述轮辋Ⅰ包括依次设置的轮缘Ⅰ和胎圈座Ⅰ，所述胎圈座Ⅰ与搭接段Ⅰ相连，所述轮辋Ⅱ或者轮辋Ⅱ与轮辋Ⅰ上的安装过渡段Ⅰ构成半深槽底面或斜底槽的底面；所述挡圈与轮辋Ⅱ的一端连接，所述挡圈上设置有与轮缘Ⅰ、胎圈座Ⅰ相匹配的轮缘Ⅱ、胎圈座Ⅱ；优选的，所述搭接段Ⅱ与胎圈座Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ或者所述搭接段Ⅱ与安装过渡段Ⅰ之间设置有环形密封槽Ⅱ。
10.一种车轮的制作方法，其特征是：首先制作轮辋Ⅰ、轮辋Ⅱ，在轮辋Ⅰ和/或轮辋Ⅱ上设置有轮辐Ⅰ和轮辐Ⅱ，然后将轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ密封固定连接，并使得轮辐Ⅰ与轮辐Ⅱ相对合好；
优选的，将轮辋Ⅰ与轮辐Ⅰ一体制作成型，将轮辐Ⅱ焊接在轮辋Ⅱ上，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ或轮辐Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ；
优选的，将轮辐Ⅰ焊接在轮辋Ⅰ上，将轮辐Ⅱ焊接在轮辋Ⅱ上，所述轮辋Ⅱ从与轮辐Ⅱ的连接处向外伸出部分的末端为搭接段Ⅱ，所述轮辋Ⅰ上设置有与搭接段Ⅱ相配合的搭接段Ⅰ；
优选的，所述搭接段Ⅱ位于搭接段Ⅰ的外侧；
优选的，所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ密封固定连接包括以下方式：
（1）在所述搭接段Ⅰ的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ的搭接面上涂抹密封胶，然后通过粘接焊接将搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ密封固定连接，在搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ之间形成密封胶层Ⅰ；
（2）在所述搭接段Ⅰ的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ的搭接面上加工环形密封槽Ⅰ，在环形密封槽Ⅰ内安装密封胶条Ⅰ，然后通过焊接将搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ固定连接；
（3）在所述搭接段Ⅰ的搭接面上和/或所述搭接段Ⅱ的搭接面上加工环形密封槽Ⅰ，并在轮辋Ⅰ和/或轮辋Ⅱ上加工与环形密封槽Ⅰ连通的注胶孔，然后通过焊接将搭接段Ⅰ和搭接段Ⅱ固定连接，最后通过注胶孔向环形密封槽Ⅰ内注入密封胶；
（4）通过塞焊将搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ固定连接，并在搭接段Ⅱ与轮辋Ⅰ之间形成的环形密封槽Ⅱ内安装密封胶条Ⅱ；
（5）通过焊接将搭接段Ⅰ与搭接段Ⅱ固定连接，然后在搭接焊缝的表面以及搭接焊缝的左右两侧涂抹密封胶形成密封胶层Ⅱ；
（6）所述轮辋Ⅰ与轮辋Ⅱ密封固定连接的方式为（1）-（5）方式中至少两种或两种以上的组合；
优选的，设置有挡圈结构的，最后将挡圈安装在轮辋Ⅱ上。
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