CN105556048A - 用于机动窗户遮光组件的紧急超控释放机构 - Google Patents

Abstract

一种手动操作的超控释放机构，用于具有带前缘的遮光面料的机动窗户遮光组件，遮光面料设置在窗玻璃的后方，并基于马达的操作可在打开位置和闭合位置之间移动。超控释放机构具有可在第一位置与第二位置之间移动并偏置于第一位置的致动器。致动器具有固定于缆线一端的第一侧并具有第二侧。缆线的另一端连接于马达。

Description

用于机动窗户遮光组件的紧急超控释放机构

技术领域

本发明涉及手动操作的窗户遮光组件，尤其适于在飞机窗户中使用，其容易组装和安装，并且操作方便可靠。更具体地说，本发明涉及一种用于机动窗户遮光帘致动器的手动超控机构，其中所述超控机构的操作引起马达的释放，并允许将窗户遮光帘手动移动到打开位置。

背景技术

在美国专利6186211中公开的机动遮光组件对于当时公知的其他机构具有重大的改进，并且非常有效地减少了所需元件的数量，提高了可靠性，并满足与在飞机上使用相关的硬性要求。在上述专利中公开的遮光组件包括窗玻璃和安装在其后方的遮光材料，即遮光面料，以便防止用户直接接触到遮光材料。这样，如本领域所公知的，窗户遮光组件利用从飞机电源总线接收工作电力的电动马达来控制致动器，以升高和降低所述遮光面料。2010年11月10日提交的美国专利申请公开号2011-0108208（序列号12/943569）中公开了窗户遮光机构的进一步改进，该申请的内容通过引用并入本文。

对于美国专利6186211号所公开类型的机动飞机窗户遮光帘的遮光面料，人们希望并且在很多情况下需要其在某些情况下可以移动到打开位置，例如在飞机着陆或在紧急情况发生时。在飞机着陆期间，当工作电力继续供应至遮光帘致动器（例如马达），遮光帘可以按照正常的操作方式，通过选择“向上”或“打开”按钮而将其升高。然而，在紧急情况下，遮光帘的工作电力可能会停止，从而使得机动遮光帘（其中遮光面料无法被接触到）无法工作。在这种紧急情况下，遮光面料将无法被移动到其打开位置。

因此，需要提供一种易于乘客使用的手动致动器，在供应至遮光组件的工作电力缺失的情况下，其允许乘客将机动遮光组件的遮光面料升高至打开位置。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于机动窗户遮光组件的紧急超控机构，以便在窗户遮光帘工作电力缺失的情况下升高遮光面料，其中，所述遮光面料被安装在窗玻璃的后面，因此无法被乘客所接触到。

本发明的另一个目的是提供一种用于机动窗户遮光组件的手动操作的紧急超控机构，具有可供乘客使用以升高窗户遮光帘的拉绳。

本发明的另一个目的是提供一种乘客可使用的机动窗户遮光帘的紧急超控机构，其中所述紧急超控机构的启动将使得遮光面料与工作马达解除耦合，以允许乘客通过对超控机构继续进行操作而手动升高遮光面料。

本发明的再一个目的是提供一种乘客可使用的机动窗户遮光组件的紧急超控机构，其中紧急超控机构在使用后的释放将使得工作马达重新耦合而将遮光面料保持在其已升高的位置，以便在工作电力恢复至机动遮光组件时，使机动遮光帘的操作得以恢复。

以上这些和其它的目的可根据本发明的一个方面得以实现。本发明的一个方面涉及一种紧急超控机构，用于升起机动遮光组件的完全闭合或部分闭合的遮光面料。该紧急超控机构设置了邻近所述窗户遮光组件的可由乘客使用的拉绳，该拉绳具有与遮光面料的前缘接合的第一端，也就是说，该边缘邻近安装遮光组件的开口或孔的底部边缘，该拉绳还具有能够被乘客抓握的第二端。该紧急超控机构布置为，当拉力施加于所述拉绳时，在正常工作状态下的一个或多个马达升高、降低及保持所述遮光面料在当时的水平位置，马达从所述遮光组件解除耦合以允许通过连续地牵拉该拉绳而将遮光面料升起。释放该拉绳将使得马达重新耦合以保持已升高的遮光面料的位置，并且当电力恢复至遮光组件时，允许马达继续工作。

本发明公开了一种手动操作的超控释放机构，用于具有遮光面料的机动窗户遮光组件，所述遮光面料具有前缘，所述遮光面料设置在窗玻璃的后方，并基于马达的操作可在打开位置和闭合位置之间移动。所述超控释放机构具有可在第一位置与第二位置之间移动并偏置于所述第一位置的致动器，所述致动器具有固定于缆线一端的第一侧并具有第二侧。所述缆线的另一端连接于所述马达。当所述致动器施加拉力至缆线时，所述致动器使得所述马达从所述机动遮光组件解除耦合，当所述致动器处于所述第一位置时所述马达处于工作位置，当所述致动器处于所述第二位置时所述马达处于解除耦合位置。系绳，其一端在靠近所述前缘的位置连接于所述遮光面料，所述系绳与所述致动器可滑动地接合，并具有可供使用者使用的自由端。当施加拉力至所述系绳的自由端，例如由使用者牵拉系绳时，由牵拉动作所产生的力使得所述致动器移动到所述第二位置，并使得所述马达从所述机动窗户遮光组件解除耦合，以允许通过牵拉所述系绳而对所述遮光面料进行手动操作。当所述拉力停止，例如当系绳被释放时，所述马达与所述机动窗户遮光组件重新耦合，以允许对所述遮光面料进行机动操作。

通过结合附图论述的以下详细描述，本发明的其它目的和特征将变得通俗易懂。然而应当理解的是，附图仅仅用于说明的目的，而不是作为对本发明定义的限制，因此应参考所附的权利要求。还应该理解的是，附图不一定按比例绘制，除非另外指出，它们仅仅旨在从概念上示出本文所述的结构和过程。

附图说明

图1是本发明实施例之具有机动遮光装置的窗户组件的正视图。

图2是图1的窗户组件沿着2-2线的截面图。

图3是图2的截面图的端部放大图。

图4是包含图1所示本发明实施例的飞机窗户的分解图，为简化起见，省略了紧急超控机构。

图5是图1所示实施例中具有两个遮光帘的机动驱动机构的立体图。

图6是图7所示截面图临近区域的杆和驱动机构的放大立体图。

图7是图1所示实施例沿7-7线的截面图。

图8是图1所示窗户组件沿8-8线的截面图，省略了紧急超控机构。

图9是图8所示窗户组件的分解图，除机动驱动机构15显示为侧面视图以外，其它显示为截面图。

图10是驱动机构的两个遮光帘和特定组件的分解图。

图11是缆线张紧组件的前视图。

图12是图11中所示的缆线张紧组件的后视图。

图13是缆线保护件的立体图。

图14是图13中所示缆线保护件的侧视图。

图15是图14中沿15-15线的截面图。

图16是马达和手动超控组件的平面视图。

图17是图16沿17-17线的截面图。

图18是图17中一部分的立体分解图。

图19是包含紧急超控释放机构的窗户遮光组件的前视图。

图20是图19所示窗户遮光组件放置在开口或孔口上时的左侧部分的前视图，为简化已省略左侧框架构件。

图21是图19所示窗户遮光组件的特写前视图。

图22是紧急超控释放机构的特写前视图。

图23是图19所示窗户遮光组件的左侧部分的后视图。

图24是紧急超控释放机构的特写后视图。

图25是图8所示窗户遮光组件的左侧特写图，在遮光帘处于完全展开的位置，释放拉绳连接于遮光帘夹。

图26是图25所示窗户遮光组件的左侧特写图，示出的遮光面料处于部分打开的位置。

图27A是装有弹簧的马达座的局部放大图，该马达座联接至马达释放缆线并与遮光帘控制齿轮装置接合。

图27B是装有弹簧的马达座的局部放大图，该马达座联接至马达释放缆线并与遮光帘控制齿轮装置分离。

具体实施方式

如图1所示，窗户组件1（以下简称“窗户”）具有舷窗3和设置为能展开以至少阻止一些光从舷窗3通过的遮光帘5和7。遮光帘5和7中的每一个都由任意已知类型的通常用于遮光帘的打褶材料制成，且能被相对紧密地压缩至例如低于半英寸的高度，从而其在窗顶部占据最小的空间，以提供无阻碍的视野，允许光完全无阻碍地通过舷窗3。遮光帘5由可允许一些光通过的半透明材料制成。遮光帘7由允许极少光通过或光完全无法通过的不透明材料制成。每个遮光帘都能被伸展至任何所希望的位置。从两个遮光帘都在窗顶部的完全压缩位置，首先遮光帘5可移动至所希望的位置，例如图1中所示的部分伸展位置。在遮光帘5被伸展时遮光帘7保持完全压缩。当遮光帘5被完全伸展时，遮光帘7能被移动至任何所希望的位置。以此种方式，对于允许多少光从窗通过，乘客具有无限度的选择。

尽管窗户1可为在任何环境中设置的任何类型的窗户，本发明披露为特别适用于于飞机窗户。如图4和9所示，飞机窗户的轮廓通常与安装该窗户的特定机身的曲率相适配。窗户1具有内窗玻璃9和外窗玻璃11。机动驱动机构15（参见图4、5和9）设置为操作遮光帘5和7。装置15设置在外壳17内且由安装至后壳的面板19保持在适当位置。内窗玻璃9由扣合装配至面板19的槽（未示出）内的定位件21固定。外窗玻璃11被扣合装配至外壳凸缘的定位件23固定。因此，遮光帘5和7被设置在窗玻璃9和11之间窗的内部空间内。

遮光帘5和7和一些相关的驱动机构组件如图8和10所示。遮光帘显示为其完全压缩形式。在遮光帘5的底部为由顶盖27、底盖29和管道31组成的杆25。顶盖27和底盖29设置为能被扣合装配至管道31上从而实现它们的定位。底盖27由遮光帘5的底部褶穿过，然后扣合装配至管道31上。这样褶被安装至杆25。因此，当杆25被移动时，其移动引起遮光帘5的伸展或压缩。底盖29为装饰性的，用于美观地形成遮光帘杆的外观。

轮轴（或转轴）33设置为插入至管道31的通孔内部。图3最优地示出了轮轴33的端部从管道31突出使得其能承载齿轮35和37。当设置在承载体36内部时，齿轮35滑动至轮轴33的其上具有平面39的端部。当轮轴33的端部通过开口34至承载体36的轴套34a（参见图3、5、7和10）内以到达齿轮35时，承载体36与齿轮35同时安装至轮轴33上。齿轮35具有相对应的平面41使得其被锁定以与轴共同旋转。类似地，在齿轮37被设置在承载体38内部时，其被锁定在轴的另一端以此可被旋转。因为下面将要说明的原因，齿轮37是被驱动齿轮，齿轮35是从动齿轮。当齿轮37被驱动时，其移动将与外壳17内的齿条43（参照图6和7在下文详述）配合而将杆25向上和向下移动，以压缩和伸展遮光帘5。因为从动的齿轮35通过轮轴33与被驱动的齿轮37连接，两个齿轮将共同转动以使杆25沿着窗在齿条上平稳运动，而不存在任何杆扭曲或齿轮锁死的现象。

遮光帘7具有相似的设置。特别地，杆45由顶盖47、底盖49和管道51组成。顶盖47和底盖49设置为能被扣合装配至管道51上从而实现定位。顶盖47由遮光帘7的底部褶穿过，然后扣合装配至管道51上。以这种方式褶被安装至杆45。因此，当杆45被移动时，其移动引起遮光帘7的伸展或压缩。底盖49由遮光帘5的顶部褶穿过，然后扣合装配至管道51上。因此，遮光帘5被悬挂在杆25和45之间。

轮轴53设置为插入至管道51的通孔内部。轮轴53的端部从管道51突出使得它们能承载齿轮55和57。当设置在承载体56内部时，齿轮55套入轮轴53的端部，该端部具有平面59。齿轮55具有相对应的平面61使得相互锁定以共同旋转。类似地，在齿轮57被设置在承载体58内部时，其被可锁定安装在轮轴53的另一端以此可被旋转。因为下面将要说明的原因，齿轮55是被驱动齿轮，齿轮57是从动齿轮。当齿轮55被驱动时，其移动将与外壳17内的齿条43配合而使杆45向上和向下移动，以压缩和伸展遮光帘5和7。因为从动齿轮57通过轮轴53与被驱动齿轮55连接，两个齿轮将共同转动以使杆45产生平稳的运动，这与杆25的运动情况类似。

图3清楚地显示了缆线63容纳在承载体36的通道75内部。缆线63从承载体36继续下降至张紧组件67（参见图5），然后在定位件77的另一侧成环状向上返回至滑轮65。定位件在外壳17（参见图4）的侧面，如下文进一步详述。图3中最清楚地显示了并置的缆线63和定位件77，其显示出缆线63位于定位件77和盖160（参见图4）形成的凹陷内。当然，遮光帘另一侧的缆线63a、定位件77a和盖160a也具有相似的设置。

轮轴33和53由拉挤碳纤维（pultrudedcarbonfiber）制成。盖27、29、47和49由塑料制成，且它们都可以彼此相同。

现在转至图5，其显示出机动驱动机构15以及遮光帘5和7。杆25被示出，承载体36和38安装在轮轴33的端部，轮轴33容纳在杆25内。类似地，杆45被示出，承载体56和58安装在轮轴53的端部，轮轴53容纳在杆45内。同步缆线63构成的环经过承载体36和58，其与马达驱动的滑轮65配合作为同步缆线驱动器的部分，这样的同步缆线驱动器可由斯托克驱动产品公司（StockDriveProducts，www.sdp-si.com）获得。同步缆线63具有包裹在尼龙外皮内的由不锈钢线编织形成中心束的直的中心部分。围绕尼龙外皮螺旋缠绕的是由包裹在尼龙外皮内不锈钢线编织形成的中心束制成的另一部分。当同步缆线置于滑轮65上时，螺旋缠绕缆线部分装配至滑轮内且与其内特别尺寸和配置的螺旋凹槽啮合，从而滑轮的旋转产生缆线的线性运动。

缆线63在马达驱动的滑轮65和缆线张紧组件67（参照图11和12在下文详述）之间被拉伸。缆线保护件105（结合图13-15在下文详述）安装至邻近缆线63和滑轮65。马达69驱动滑轮65。因为缆线63与滑轮内的凹槽啮合，滑轮65的旋转产生缆线63的相对应的线性运动。

承载体56为被驱动的承载体，因为其固定至缆线63上且被其驱动。如图10所示，承载体56在其端壁73具有孔71。（参照图3中的被驱动的承载体38较佳地显示了孔71）。此孔71完全地穿过承载体38至相对端壁的类似开口（未示出）。缆线63通过这些开口中的一个插入且通过另一个退出以完全地穿过承载体38。缆线63通过插入至螺纹孔74（见图3的载体38）内的固定螺钉（未示出）附接至承载体56。不同的是，承载体36具有加长的通道75，从一端完全贯穿至另一端。缆线63在通道75内自由地运动。通道75可为弯曲的，例如图10中所示的，以与缆线63的弧形相配合。

操作时，马达69用于伸展和压缩遮光帘7。根据是否希望伸展或压缩遮光帘7，马达69被控制以特定方向转动，且根据遮光帘所需要移动的量，马达69驱动滑轮65转动特定数量的圈数。依次地，滑轮65产生缆线63的线性运动。因为承载体56被安装至缆线63，它们都共同移动。当承载体56移动时，且因为与其相联的齿轮55与齿条43配合，齿轮55将与轮轴53一同旋转。轮轴53的旋转将导致在轮轴的相对端部的齿轮57旋转。因为齿轮57与齿条43配合，杆45的两端都将同步而平稳地移动以便根据需要而对遮光帘进行定位。因此，由于缆线63固定至被驱动的承载体56而不是从动承载体36，马达69只驱动遮光帘7而不是遮光帘5。

类似地，在遮光组件的另一侧，缆线63a在马达驱动的滑轮65a和缆线张紧组件之间被拉伸。马达69a使滑轮65a转动。因为缆线63a与滑轮65a内的凹槽啮合，滑轮65a的旋转产生相对应的缆线63a的线性运动。缆线63a被附接于被驱动的承载体38。接着缆线63a继续通过从动承载体58，其与从动承载体36具有相同的结构。从动承载体58没有附接至缆线63a，缆线63a可自由地移动穿过承载体58。

在操作中，马达69a用于伸展和压缩遮光帘5，根据遮光帘5需要拉伸还是压缩，马达69a受控制往某一方向旋转，并根据遮光帘5所需的移动量，马达69a驱动滑轮65a旋转特定数量的圈数。滑轮65a的旋转使缆线63a做线性运动。由于承载体38安装在缆线63a上，因此它们可以一起运动。随着承载体38的运动，由于与其相联的齿轮37与齿条43相啮合，该相联的齿轮37将和轮轴33一起转动，轮轴33的转动促使在轮轴另一端上的齿轮35旋转。由于齿轮35与齿条43相啮合，杆25的两端将同步顺畅地移动，根据需求来定位遮光帘。由于缆线63a固定在被驱动的承载体38上，而没有固定在从动的承载体58上，因此，马达69a只驱动遮光帘5，而不驱动遮光帘7。

马达69和69a接收来自飞机上的电源（未示出）的电力，该电力通过外壳17上的连接头101传给窗户组件。连接头101通过电线99向印刷电路板形式的电子控制电路103供电，该电子控制电路103安装在外壳17上。

机动驱动机构15通过外壳17侧边缘上的定位件77和77a（它们互为镜像）固定在窗户组件1中，如图4、图6和图7更详细的显示了所述定位件。定位件77a具有一个在其一侧凹入的槽79。槽79由前壁81和后壁83所界定。齿条43嵌入前壁81中并朝向槽79。承载体38沿槽79移动并且齿轮37与齿条43啮合。缆线63a在这些图中也是可以看见的，轴套34a的开口34接纳轮轴33。

如图11和图12所示，缆线张紧组件67包括滑轮85和86，滑轮85和86可旋转地安装在板87上，板87枢转地安装在轴台91上。板87绕支点94相对于轴台91旋转。一个设定点调节螺钉93插入板87上的螺纹孔92中。如果螺钉93没有被拧紧，则可以在轴台91的孔95中滑动，螺钉93在孔中的定位可以通过拧紧来实现。在操作中，缆线63缠绕在滑轮65、85和86上。由于板87是围绕支点94枢转设置的，因此缆线63上的拉力可以被调整。当达到所需的拉力时，螺钉93被拧紧来保持其在板89上的位置。

图13至图15显示了缆线保护件105的详细情况。缆线保护件105具有一个与滑轮65同心的曲面107，滑轮65置于曲面107中。如图14与图15所示的，滑轮65与曲面107之间存在微小的间隙，使得缆线63置于滑轮65和曲面107之间。这样可以防止因马达给缆线65施加力的不同而导致缆线63脱离滑轮65情况的发生。这里有左、右两个缆线保护件105，两缆线保护件互为镜像。

如图16和17所示，窗户组件1还具有一个手动超控组件111。设置手动超控组件111是为了在停电的时候仍可操作遮光帘。马达69具有一个六角型驱动轴113，驱动轴113安装壳体中，该壳体由下壳体114a和上壳体114b组成。驱动轴113通过手动超控组件111带动输出轴115旋转。输出轴115具有自身的滑轮驱动端可驱动地与滑轮65耦合。输出轴115的另一端也是六角型。耦合器123可滑动地安装在轴113和115相互毗邻的六角型端部。弹簧125在耦合器123的肩部127和下壳体的肩部129之间处于压缩状态。因此，弹簧125将耦合器123推压至耦合位置。耦合器123位于耦合位置时，马达驱动轴113的旋转力将通过轴115传递给滑轮65。

手动超控组件111包括一个竖直轴117，竖直轴117的端部具有一个锥形齿轮119，锥形齿轮119与输入轴115的锥形齿轮121相啮合。轴117的顶部具有一个开口150（参见图8），该开口用于接纳工具（未示出），该工具可以插入并手动地旋转竖直轴117。由于竖直轴117和锥形齿轮119一起旋转，因此锥形齿轮121可以带动轴115转动。然而，由于轴113和115相互耦合，马达69将对手动地旋转轴115造成妨碍。为了避免这种阻碍，需要设置了一个滑动盖131。盖131鼓起的两侧152可在杆154和上壳体114b的上表面155滑动。从图18中可以看出，两侧152的直底边156啮合在杆154的下面，而顶部158在表面155上。

盖131具有一个底边缘133，底边缘133具有轴115能够通过的半开口135。边缘133的壁所界定的开口135顶住耦合器123。如图16和17所示，盖131处于静止位置时，弹簧125向右推动耦合器123，耦合器123同样向右推压该边缘。盖131具有一个向上延伸的壁137作为手指的抓握部。手指勾住壁137往抵抗弹簧125压力的方向推动盖子131，盖子131可以被手动地向左移动。轴117的开口150被打开，以便工具插入。工具插入开口后，盖131在弹簧125的作用下不能回到初始位置。因此，盖131将一直处于偏离位置，直至转动工具的被拔出。

由于盖131移动到偏离位置，边缘133推动耦合器123至滑动离开输出轴115，因此驱动轴113和输出轴115相互分离。这使输出轴115可以在轴117和齿轮119、112提供的旋转力下旋转而不受马达干扰。

为了防止遮光帘发生误动，马达69和69a各自具有一个电磁制动器165，当遮光帘到达预定位置时，电磁制动器165被电子控制装置启动。马达同时也设置有齿轮头（gearhead）170。马达69和69a可以采用福尔哈伯（Faulhaber）的编号为2232V0085的部件。电磁制动器165可以采用惯性动力有限责任公司（InertiaDynamicsLLC）的编号为M1701-0005的部件。机器头可以采用福尔哈伯（Faulhaber）的编号为104250的部件。

尽管机动驱动机构15仅披露了马达驱动的方案，其余不采用马达的装置15也是非常有用的。马达69和69a可以由一个手动驱动机构所取代，例如类似于本文所揭示的手动超控组件111，此时其作为一个常态的驱动器而不是作为超控装置。然而，其他手动驱动机构也可以作用于转动滑轮65并移动缆线63，以便于产生线性运动来实现遮光帘的伸缩。

以上所讨论并在图16和17所示的手动超控组件111，需要使用工具来启动释放机构。这样的要求使得乘客不容易启动该释放机构，以将遮光材料升高到其打开位置。参考图19至21，所示的遮光组件具有紧急超控释放（emergencyoverriderelease，“EOR”）机构200，使得乘客可容易进行使用。所述紧急超控释放机构包括了固定到左框架构件232的安装板201。可以理解，安装板还可以固定到右框架构件234，这两种方式当中的任一种都只是设计选择的问题。安装板201包括如下文所要说明的导向装置和支座等特征，并且优选由塑料材料通过注射成型而形成。安装板201具有第一表面或乘客侧202，即朝向将要使用紧急超控释放机构的乘客的侧面，以及与其相对的第二侧204，其位于朝向飞机仪表板的一侧。

一对马达释放缆线210，210a（每根缆线分别对应于一个马达69、69A）设置为使马达从滑轮65上脱离，并允许手动升起所述遮光材料5、7。因为两个遮光帘以上述方式彼此连接，在紧急超控释放机构操作过程中，紧急超控释放机构将升起任何一个展开的遮光帘。为简单起见，紧急超控释放机构被描述为针对遮光帘5进行操作。每根马达释放缆线可伸缩地（telescopically）设置在释放缆线护套208、208A内。如图19-图21所示，每个护套的第一端固定至缆线座206、206a，并且第二端固定至由各自马达组件69、69a所定位的马达释放缆线座240、240a。在每个马达组件上，每根马达释放缆线210、210a被布置在其相应的护套208、208a内，并且第一端固定于安装板201，第二端固定于缆线锚242、242a。缆线护套的目的是为设置在其中的缆线提供遮蔽以及顺畅的滑动。如下面将要解释的，施加拉力到缆线210、210a将使马达解除耦合并允许对遮光帘进行手动操作。

参考图23-图24，安装板201的第二侧204包括缆线座206、206a。致动器构件260设置为可相对于安装板滑动，该致动器构件260通过锚定件（anchor）262进行限位，锚定件262设置为固定至第二侧204的突出边缘。致动器构件260设置为块状部分，每根缆线210、210a的一端固定至该块状部分一端（参照图24的左侧）的一对锚定部位264、264a。在一个优选的实施方案中，每一个锚定部位设置为接纳柱或螺钉（未示出）的通孔，每根缆线的端部固定在所述柱或螺钉上。致动器构件260的相对侧设置为具有通孔268的致动臂266，该通孔268可供优选为拉绳244形式的系绳穿过。安装板201还包括多个柱209，用于接纳紧固螺钉（未示出）以将板固定到遮光组件面板。

参考图22和24，所述安装板还包括一导向通道212和用于容纳所述拉绳244一端的供给通道214。如图所示，拉绳的一端通过供给通道214并沿导向通道212供给，其中所述拉绳沿导向斜面254并穿过导向门256延伸。拉绳的端部形成为连接至所示拉环246的拉绳圈258。设置夹钳259以将拉绳圈258固定至拉环246。还如图所示，环座248模制在安装板201上，并且其尺寸相对于所述拉环进行设计，以便能够实现扣合装配。拉环246被放置为可被乘客触碰到，以便乘客能够使用紧急超控释放机构。

参考图23、图25-图26，拉绳的剩余部分沿所述遮光帘5的边缘后侧延伸，并终止于一个遮光帘夹250，具体而言，终止于连接到所述遮光帘夹250的夹子延伸部252。拉绳的端部247能够以任何方式固定到夹子延伸部252，例如通过将该端部穿过夹子延伸部的倾斜部分上的孔并打结，或通过粘合剂进行连接。遮光帘夹和夹子延伸部可以形成为单一的构件，也可以是通过任何公知方式连接在一起的单独部件。此外，这些部件可以由塑料制成，或者由金属制成，例如铝。

值得注意的是，如图26所示的张紧组件67a包括一个密封件243，当遮光帘闭合时，该密封件243可被遮光帘夹250压缩。该密封件由优选为橡胶的不透明材料制成，它沿遮光帘壳体的边缘延伸，以防止光进入在遮光帘闭合时的底部边缘与所述壳体的底部边缘之间可能存在的狭窄空间。

图27A和27B示出了相对于图16和17所示结构的另一种马达和安装布置。在图27A和27B中，马达69a安装在弹簧座226与马达座227之间。马达的输出轴连接至冠齿轮228b，冠齿轮228b与冠齿轮228a相配合，冠齿轮228a进一步连接到遮光帘组件，以便在正常工作期间由马达驱动而升高和降低遮光帘。马达由压缩弹簧225施加偏压力，以确保冠齿轮228a和228b之间的接合。还如图所示，包含缆线210a的马达释放缆线护套208a连接至缆线锚242a。当缆线210a处于其静止状态时，马达设置为如图27A所示位置，使得冠齿轮228a和228b彼此接合。然而，当缆线210a沿图27B所示箭头“X”的方向移动时，缆线锚242a将使得马达69a将弹簧225压缩并使冠齿轮相互分离。这将解除马达与遮光帘组件之间的耦合，并且允许遮光帘以下面所要描述的方式进行手动升高。

当紧急超控释放机构没有被使用而处于其初始静止位置时，拉环246位于其环座248上，如图24所示。弹簧夹和延伸部设置在遮光帘轨道的底部（参见图23）。需要指出的是，弹簧夹的初始位置与遮光帘5的任何竖直位置是互不关联的。

现在将对紧急超控释放机构的操作过程进行说明。在电力中断使得遮光帘无法正常工作的情况下，人们需要或希望可由乘客将遮光帘5移动至打开位置，使用者只需简单地从环座248上取下拉环246并沿向下的方向拉拽该拉环。此动作将对拉绳施加拉力，并且由此引起致动器构件260沿图24所示向右的方向移动。当致动器构件260以这种方式移动时，拉力被施加至马达释放缆线210、210a，使得马达从冠齿轮（例如图27A所示的冠齿轮228a）脱离，并且只要拉绳上保持足够的拉力，将一直保持脱离的状态。当马达解除耦合时，在拉绳上的持续拉力将会提升安装在该承载体38下方的遮光帘夹而将承载体38升起，并由此升高如图26所示的遮光帘5。

当拉绳被释放时，致动器构件将返回到如图24所示的初始位置，马达将与冠齿轮（例如冠齿轮228a）重新接合以便进行正常的操作。然而，遮光帘夹将保持在其升起位置，一段长度的拉绳将位于窗户遮光组件的外侧，而拉环246将保持为从环座248上脱离。一旦电力恢复，可以通过简单地操作遮光组件上的“向下”开关而将紧急超控释放机构复位至其初始位置，由此，当遮光帘承载体向下移动时，该承载体将与遮光帘夹接触并将其移动到其初始位置，从而拉绳将收回到通道。其后，该拉环可以被重新插入所述环座中。

应当指出，不管工作电力是否可用于遮光组件的操作中，紧急超控释放机构都可用于马达的解除耦合，并允许将遮光帘手动升高。所述紧急超控释放机构可以如上所述通过简单地操作“向下”开关而进行复位。然而，本发明的意图在于，所述紧急超控释放机构将只在工作电力出现故障的情况下才进行使用。

Claims (15)

1.一种手动操作的超控释放机构，用于具有遮光面料的机动窗户遮光组件，所述遮光面料具有前缘，所述遮光面料设置在窗玻璃的后方，并基于马达的操作而在打开位置和闭合位置之间是可移动的，所述超控释放机构包括：

可在第一位置与第二位置之间移动并偏置于所述第一位置的致动器，所述致动器具有固定于缆线一端的第一侧并具有第二侧，所述缆线的另一端连接于所述马达，当所述致动器施加拉力至所述缆线时，所述致动器使得所述马达从所述机动遮光组件解除耦合，当所述致动器处于所述第一位置时所述马达处于工作位置，当所述致动器处于所述第二位置时所述马达处于解除耦合位置;和

系绳，其一端在靠近所述前缘的位置连接于所述遮光面料，所述系绳与所述致动器可滑动地接合，并具有可供使用者使用的自由端，

其中，当施加拉力至所述系绳的自由端时，使得所述致动器移动到所述第二位置，并使得所述马达从所述机动窗户遮光组件解除耦合，以允许通过牵拉所述系绳而对所述遮光面料进行手动操作，并且

其中，当减少对于所述系绳的自由端的拉力时，使得所述马达与所述机动窗户遮光组件耦合，以允许对所述遮光面料的机动操作。

2.如权利要求1所述手动操作的超控释放机构，还包括安装板，其中所述致动器可滑动地安装在所述安装板上，以便在所述第一位置和第二位置之间移动。

3.如权利要求2所述手动操作的超控释放机构，其中所述安装板包括用于保持所述致动器与所述安装板的可滑动接合的锚定件。

4.如权利要求1所述手动操作的超控释放机构，其中所述致动器的第二侧具有通孔，所述系绳延伸穿过所述通孔。

5.如权利要求1所述手动操作的超控释放机构，其中所述马达由弹簧偏压而处于接合位置，当牵拉所述系绳的自由端时，所述马达通过压缩所述弹簧而实现解除耦合。

6.如权利要求1所述手动操作的超控释放机构，还包括连接至所述系绳的自由端的拉环，其中所述框架包括环座，在所述超控释放机构未使用时，所述拉环存放于所述环座内。

7.如权利要求6所述手动操作的超控释放机构，其中所述系绳包括拉绳。

8.如权利要求7所述手动操作的超控释放机构，其中，当所述马达与所述窗户遮光组件重新耦合时，一段长度的所述拉绳从所述窗户遮光组件向外延伸，其中通过所述马达的工作而使该段长度的所述拉绳缩回到所述窗户遮光组件内。

9.如权利要求1所述手动操作的超控释放机构，其中所述马达包括一对马达，所述遮光面料包括一对遮光面料，每个面料由相应的一个马达所控制，其中，当施加拉力至所述系绳时，将使两个马达都解除耦合并升高两个遮光面料，其中减少所述拉力将使得所述马达重新耦合。

10.一种手动操作的超控释放机构，用于具有遮光面料的机动窗户遮光组件，所述遮光面料具有前缘，所述遮光面料设置在窗玻璃的后方，并基于马达的操作而在打开位置和闭合位置之间是可移动的，所述超控释放机构包括：

安装板;

可滑动地安装至所述安装板的致动器，所述致动器设置为相对于所述安装板可在第一位置与第二位置之间移动并偏置于所述第一位置，所述致动器具有固定于缆线一端的第一侧和形成有通孔的第二侧，所述缆线的另一端连接于所述马达，所述缆线施加拉力至所述致动器以将该致动器偏置于所述第一位置，当所述致动器处于所述第一位置时所述马达处于工作位置，当所述致动器处于所述第二位置时所述马达处于解除耦合位置;和

系绳，其延伸穿过所述致动器的通孔，并且所述系绳的一端在靠近所述前缘的位置连接于所述遮光面料，所述系绳与所述致动器可滑动地接合，并具有可供使用者使用的自由端，

其中，当施加拉力至所述系绳的自由端时，使得所述致动器移动到所述第二位置，并使得所述马达从所述机动窗户遮光组件解除耦合，以允许通过牵拉所述系绳而对所述遮光面料进行手动操作，并且

其中，当减少对于所述系绳的自由端的拉力时，使得所述马达与所述机动窗户遮光组件耦合，以允许对所述遮光面料的机动操作。

11.如权利要求10所述手动操作的超控释放机构，其中所述安装板包括用于保持所述致动器与所述安装板的可滑动接合的锚定件。

12.如权利要求10所述手动操作的超控释放机构，其中，所述马达由弹簧偏压而处于接合位置，当牵拉所述系绳的自由端时，所述马达通过压缩所述弹簧而实现解除耦合。

13.如权利要求10所述手动操作的超控释放机构，还包括连接至所述系绳的自由端的拉环，其中所述安装板包括环座，在所述超控释放机构未使用时，所述拉环存放于所述环座内。

14.如权利要求13所述手动操作的超控释放机构，其中，所述系绳包括拉绳，当所述马达与所述窗户遮光组件重新耦合时，一段长度的所述拉绳从所述窗户遮光组件向外延伸，其中通过所述马达的工作而使该段长度的所述拉绳缩回到所述窗户遮光组件内。

15.如权利要求10所述手动操作的超控释放机构，其中所述马达包括一对马达，所述遮光面料包括一对遮光面料，每个面料由相应的一个马达所控制，其中，当施加拉力至所述系绳时，将使两个马达都解除耦合并升高两个遮光面料，其中减少所述拉力将使得所述马达重新耦合。