CN105545323B - 隧道明洞衬砌的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道明洞衬砌的施工方法，包括：S1、施工基坑的围护结构和混凝土支撑；S2、开挖基坑，并在基坑内架设一道钢支撑，随后在基坑底浇筑仰拱和填充；S3、在所述冠梁上植筋并施工接高混凝土柱，沿冠梁纵向两侧每8m竖直设置一道所述接高混凝土柱，待接高混凝土柱的强度达到设计强度后，吊装钢桁架，进行钢桁架与两侧接高混凝土柱的连接固定；S4、一次性拆除纵向12m内的混凝土支撑与钢支撑后，二衬台车就位，在所述仰拱的基础上一次性将明洞衬砌浇筑成型。本发明可以一次性拆除多道支撑，采用整体式台车实现明洞衬砌一次性浇筑成型，避免分次浇筑产生施工缝。
Description
技术领域
本发明涉及隧道明洞衬砌施工领域。更具体地说，本发明涉及一种能够一次性浇筑衬砌的隧道明洞衬砌的施工方法。
背景技术
近年来，我国城市建设飞速发展，尤其是城市轨道交通和铁路工程所占的比重越来越大。在城市轨道交通和铁路的隧道工程建设过程中，明挖支挡施工一种常见工法。施工过程中，隧道主体结构施工与基坑支撑体系空间交叠，存在拆换撑问题，直接拆除基坑支撑影响稳定性，而逐次拆除将出现隧道衬砌结构分次浇筑，产生相应施工缝，并需要进行防水处理。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种明洞衬砌的施工方法，在隧道仰拱与填充施做完成后，在冠梁上部植筋施工混凝土接高柱，混凝土强度达到设计要求后施工钢桁架，拆除基坑混凝土支撑与钢支撑，施工隧道明洞衬砌主体结构，施工简单易操作。该方法可以一次性拆除多道支撑，采用整体式台车实现明洞衬砌一次性浇筑成型，避免分次浇筑产生施工缝。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种隧道明洞衬砌的施工方法，包括以下步骤：
S1、施工基坑的围护结构和混凝土支撑，所述围护结构包括钻孔灌注桩以及冠梁；
S2、开挖基坑，并在基坑内架设一道钢支撑，随后在基坑底浇筑仰拱和填充；
S3、在所述冠梁上植筋并施工接高混凝土柱，沿冠梁纵向两侧每8m竖直设置一道所述接高混凝土柱，待接高混凝土柱的强度达到设计强度后，吊装钢桁架，进行钢桁架与两侧接高混凝土柱的连接固定；
S4、一次性拆除纵向12m内的混凝土支撑与钢支撑后，二衬台车就位，在所述仰拱的基础上一次性将明洞衬砌浇筑成型。
优选地，所述步骤S3中接高混凝土柱的截面尺寸为60cm×60cm，柱高为2.2m。
优选地，所述步骤S3中植筋深度为80cm，植入钢筋的直径为25mm，所述钢筋位于所述冠梁的中部。
优选地，所述步骤S1具体包括：
S11、边坡采用1∶1.5的坡比进行开挖，边坡的坡面挂网喷射厚度为10cm的混凝土护面，边坡的开挖高度每达到6m时，向基坑方向施工2m宽的平台，并分台阶开挖，且边坡的坡脚距基坑有6m的水平段；
S12、放坡至钻孔灌注桩的顶标高后，施工钻孔灌注桩，钻孔灌注桩的直径为1.2m，相邻两根钻孔灌注桩的中心间距为1.4m，采用人工挖孔或机械成孔，至钻孔灌注桩底的标高后下放钢筋笼并灌注混凝土成桩；
S13、开挖基坑土方至冠梁底标高，人工破除钻孔灌注桩的桩头超灌混凝土，调直钻孔灌注桩的出露钢筋，施工混凝土支撑垫层，进行冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎、安装混凝土支撑的模板并浇筑出混凝土支撑。
优选地，所述步骤S2具体包括：
S21、待冠梁与混凝土支撑达到设计强度，具备开挖施工条件后，采用挖掘机开挖基坑，配备自卸汽车随挖随运，土方开挖按预定程序分层、分段、分块开挖，纵向放坡，待开挖至第二道支撑下50cm时，安装直径为800mm，壁厚为16mm的钢管支撑，相邻两根钢管支撑的纵向间距为4m，基坑开挖至基底设计高程以上30cm时用人工进行基底清理，铺设砼垫层；
S22、绑扎仰拱钢筋，安装中埋式橡胶止水带、过轨管以及预留孔，固定仰拱的模板，泵送混凝土入模，待混凝土强度达到要求强度后，拆除仰拱的模板，浇筑仰拱填充。
本发明至少包括以下有益效果：该方法可以一次性拆除多道支撑，采用整体式台车实现明洞衬砌一次性浇筑成型，避免分次浇筑产生施工缝，同时减小施工过程中基坑围护结构变形，采用钢桁架进行加固，整体性好，结构稳定，且可循环使用，节省材料。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明中步骤S1的施工结构示意图；
图2为本发明中步骤S2的施工结构示意图；
图3为本发明中步骤S3的施工结构示意图；
图4为本发明中步骤S4的施工结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本发明提供一种明洞衬砌施工方法，包括以下步骤：
S1、如图1所示，施工基坑的围护结构和混凝土支撑6，所述围护结构包括钻孔灌注桩4以及冠梁5；
S11、边坡1采用1∶1.5的坡比进行开挖，边坡1的坡面挂网喷射厚度为10cm的混凝土护面，边坡1的开挖高度每达到6m时，向基坑方向施工2m宽的平台2，并分台阶开挖，且边坡1的坡脚距基坑3有6m的水平段；
S12、放坡至钻孔灌注桩4的顶标高后，施工钻孔灌注桩4，钻孔灌注桩4的直径为1.2m，相邻两根钻孔灌注桩的中心间距为1.4m，采用人工挖孔或机械成孔，至钻孔灌注桩4底的标高后下放钢筋笼并灌注混凝土成桩；
S13、开挖基坑3土方至冠梁5底标高，人工破除钻孔灌注桩4的桩头超灌混凝土，调直钻孔灌注桩4的出露钢筋，施工混凝土支撑6垫层，进行冠梁5及混凝土支撑6钢筋绑扎、安装混凝土支撑6的模板并浇筑出混凝土支撑6。
S2、如图2所示，开挖基坑3，并在基坑3内架设一道钢支撑7，随后在基坑3底浇筑仰拱8和填充9；
S21、待冠梁5与混凝土支撑6达到设计强度，具备开挖施工条件后，采用挖掘机开挖基坑3，配备自卸汽车随挖随运，土方开挖按预定程序分层、分段、分块开挖，纵向放坡，待开挖至第二道支撑下50cm时，安装直径为800mm，壁厚为16mm的钢管支撑，相邻两根钢管支撑的纵向间距为4m，基坑3开挖至基底设计高程以上30cm时用人工进行基底清理，铺设砼垫层；
S22、绑扎仰拱8钢筋，安装中埋式橡胶止水带、过轨管以及预留孔，固定仰拱8的模板，泵送混凝土入模，待混凝土强度达到要求强度后，拆除仰拱8的模板，浇筑仰拱8填充9。
S3、如图3所示，在所述冠梁5上植筋，植筋深度为80cm，植入钢筋的直径为25mm，所述钢筋位于所述冠梁5的中部，施工接高混凝土柱10，沿冠梁5纵向两侧每8m竖直设置一道所述接高混凝土柱10，本发明中纵向为隧道方向，所述接高混凝土柱10的截面尺寸为60cm×60cm，柱高为2.2m，待接高混凝土柱10的强度达到设计强度后，吊装钢桁架11，进行钢桁架11与两侧接高混凝土柱10的连接固定；
S4、如图4所示，一次性拆除纵向12m内的混凝土支撑6与钢支撑7后，二衬台车就位，在所述仰拱8的基础上一次性将明洞衬砌12浇筑成型。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种隧道明洞衬砌的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、施工基坑的围护结构和混凝土支撑，所述围护结构包括钻孔灌注桩以及冠梁；
S2、开挖基坑，并在基坑内架设一道钢支撑，随后在基坑底浇筑仰拱和填充；
S3、在所述冠梁上植筋并施工接高混凝土柱，沿冠梁纵向两侧每8m竖直设置一道所述接高混凝土柱，待接高混凝土柱的强度达到设计强度后，吊装钢桁架，进行钢桁架与两侧接高混凝土柱的连接固定；
S4、一次性拆除纵向12m内的混凝土支撑与钢支撑后，二衬台车就位，在所述仰拱的基础上一次性将明洞衬砌浇筑成型。
2.如权利要求1所述的隧道明洞衬砌的施工方法，其特征在于，所述步骤S3中接高混凝土柱的截面尺寸为60cm×60cm，柱高为2.2m。
3.如权利要求1所述的隧道明洞衬砌的施工方法，其特征在于，所述步骤S3中植筋深度为80cm，植入钢筋的直径为25mm，所述钢筋位于所述冠梁的中部。
4.如权利要求1所述的隧道明洞衬砌的施工方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：
S11、边坡采用1:1.5的坡比进行开挖，边坡的坡面挂网喷射厚度为10cm的混凝土护面，边坡的开挖高度每达到6m时，向基坑方向施工2m宽的平台，并分台阶开挖，且边坡的坡脚距基坑有6m的水平段；
S12、放坡至钻孔灌注桩的顶标高后，施工钻孔灌注桩，钻孔灌注桩的直径为1.2m，相邻两根钻孔灌注桩的中心间距为1.4m，采用人工挖孔或机械成孔，至钻孔灌注桩底的标高后下放钢筋笼并灌注混凝土成桩；
S13、开挖基坑土方至冠梁底标高，人工破除钻孔灌注桩的桩头超灌混凝土，调直钻孔灌注桩的出露钢筋，施工混凝土垫层，进行冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎、安装混凝土支撑的模板并浇筑出混凝土支撑。
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