CN105543449A - 一种船用气缸套的表面淬火工艺 - Google Patents

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范和平
万伟
徐宏勋
江波
陈波
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Abstract

本发明属于金属热处理技术领域，尤其是一种船用气缸套的表面淬火工艺；包括以下步骤：用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂油污，用风机吹干表面溶剂；将气缸套装入热处理炉，升温至880-890℃，碳势为0.1％，并保温1-1.5h；然后冷却至400-420℃进入盐浴炉，保温2.5-3h；一次淬火，保持温度110-120℃，并搅拌淬火油；处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为600-1500W，扫描速度v为7-35mm/s，光斑直径D为3-5mm；本发明的船用气缸套的表面淬火工艺有效降低了零件生产成本，提高了合格率；本工艺方法是在经过前期大量工艺试验摸索最终确定的，并在随后进行了多炉批试生产验证，机械性能等指标完全能够满足材料及工艺标准要求。

Description

一种船用气缸套的表面淬火工艺
技术领域
本发明属于金属热处理技术领域，尤其是一种船用气缸套的表面淬火工艺。
背景技术
目前，国内发动机气缸套材质主要有：高磷铸铁、硼铸铁、钒钛铸铁、合金铸铁等，发动机使用一段时间后，由于缸套内壁与活塞环相对磨损，使之配合间隙增大，造成气缸中高压气体向曲轴箱漏气，使之功率下降，机油变质，降低了润滑效果，产生了早期磨损，同时由于缸套内壁与活塞环配合间隙增大，使之机油上窜，增大了排放的污染。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种淬火效率高、淬火效果好的船用气缸套的表面淬火工艺。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：
一种船用气缸套的表面淬火工艺，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至880-890℃，碳势为0.1％，并保温1-1.5h；然后冷却至400-420℃进入盐浴炉，保温2.5-3h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度110-120℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.3-0.6mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为600-1500W，扫描速度v为7-35mm/s，光斑直径D为3-5mm。
进一步的，所述步骤(4)中磷酸锰层的厚度为0.5mm。
进一步的，所述步骤(5)中激光器的输出功率P为1200W，扫描速度v为15mm/s，光斑直径D为4.5mm。
进一步的，所述气缸套的淬火的深度为3-3.5mm。
进一步的，所述气缸套的淬火的深度为3.2mm。
进一步的，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至885℃，碳势为0.1％，并保温1.2h；然后冷却至410-415℃进入盐浴炉，保温2.8h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度110-120℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.5mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为1200W，扫描速度v为15mm/s，光斑直径D为4.5mm。
采用本发明的技术方案的有益效果是：
本发明的船用气缸套的表面淬火工艺有效降低了零件生产成本，提高了合格率；本工艺方法是在经过前期大量工艺试验摸索最终确定的，并在随后进行了多炉批试生产验证，气缸套热处理后的高倍组织，机械性能等指标完全能够满足材料及工艺标准要求。
本发明的表面淬火工艺，淬火后易拆分，提高产品合格率，节约设备维修成本，减轻工人劳动强度，提高生产效率。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。
实施例1
一种船用气缸套的表面淬火工艺，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至880℃，碳势为0.1％，并保温1h；然后冷却至400℃进入盐浴炉，保温2.5h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度110℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.3mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为600W，扫描速度v为7mm/s，光斑直径D为3mm。
优选的，所述气缸套的淬火的深度为3mm。
实施例2
一种船用气缸套的表面淬火工艺，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至885℃，碳势为0.1％，并保温1.2h；然后冷却至400℃进入盐浴炉，保温2.8h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度115℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.4mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为800W，扫描速度v为12mm/s，光斑直径D为4mm。
优选的，所述气缸套的淬火的深度为3.2mm。
实施例3
一种船用气缸套的表面淬火工艺，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至885℃，碳势为0.1％，并保温1.2h；然后冷却至410℃进入盐浴炉，保温2.8h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度115℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.5mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为1200W，扫描速度v为15mm/s，光斑直径D为4.5mm；
优选的，所述气缸套的淬火的深度为3.2mm。
实施例4
一种船用气缸套的表面淬火工艺，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至885℃，碳势为0.1％，并保温1.2h；然后冷却至415℃进入盐浴炉，保温2.8h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度120℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.5mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为1200W，扫描速度v为15mm/s，光斑直径D为4.5mm。
实施例5
一种船用气缸套的表面淬火工艺，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至890℃，碳势为0.1％，并保温1.4h；然后冷却至418℃进入盐浴炉，保温2.8h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度118℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.5mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为1400W，扫描速度v为30mm/s，光斑直径D为4mm。
优选的，所述气缸套的淬火的深度为3.2mm。
实施例6
一种船用气缸套的表面淬火工艺，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至890℃，碳势为0.1％，并保温1.5h；然后冷却至420℃进入盐浴炉，保温3h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度120℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.6mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为1500W，扫描速度v为35mm/s，光斑直径D为5mm。
优选的，所述气缸套的淬火的深度为3.5mm。
对实施例1-5中制得的气缸套进行固溶-时效处理后得到的技术参数见表1。
表1
实施例3和4为优选实施方式。
尽管上述实施例已对本发明的技术方案进行了详细地描述，但是本发明的技术方案并不限于以上实施例，在不脱离本发明的思想和宗旨的情况下，对本发明的技术方案所做的任何改动都将落入本发明的权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种船用气缸套的表面淬火工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂、油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至880-890℃，碳势为0.1％，并保温1-1.5h；然后冷却至400-420℃进入盐浴炉，保温2.5-3h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度110-120℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.3-0.6mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为600-1500W，扫描速度v为7-35mm/s，光斑直径D为3-5mm。
2.根据权利要求1所述的一种船用气缸套的表面淬火工艺，其特征在于：所述步骤(4)中磷酸锰层的厚度为0.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种船用气缸套的表面淬火工艺，其特征在于：所述步骤(5)中激光器的输出功率P为1200W，扫描速度v为15mm/s，光斑直径D为4.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种船用气缸套的表面淬火工艺，其特征在于：所述气缸套的淬火的深度为3-3.5mm。
5.根据权利要求4所述的一种船用气缸套的表面淬火工艺，其特征在于：所述气缸套的淬火的深度为3.2mm。
6.根据权利要求1所述的一种船用气缸套的表面淬火工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)用有机溶剂对气缸套进行清洗，除去气缸套表面的油脂油污，用风机吹干表面溶剂；
(2)将步骤(1)中处理后的气缸套装入热处理炉，升温至885℃，碳势为0.1％，并保温1.2h；然后冷却至410-415℃进入盐浴炉，保温2.8h；
(3)将步骤(2)中处理后的气缸套进入淬火油中进行一次淬火，保持温度110-120℃，并搅拌淬火油；
(4)将步骤(3)中处理后的气缸套用汽油清洗干净，在气缸套表面喷涂一层磷酸锰，磷酸锰层的厚度为0.5mm；
(5)将步骤(4)中处理后的气缸套置于激光强化加工系统中，采用激光进行表面淬火，激光器的输出功率P为1200W，扫描速度v为15mm/s，光斑直径D为4.5mm。
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