CN105522289B - 一种骑式跑车试样车架加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种骑式跑车试样车架加工方法，其特征在于，先单独加工得到两个车架后半体；然后采用焊接夹具完成对车架中部段各构件的定位，完成后上梁连接块和主梁管的固定焊接后拆卸掉实现对后上梁连接块装夹的定位组件避免干涉，再完成对车架前部段以及后部段各构件的装夹定位；然后采用焊枪一次性完成对上述定位后各构件之间的焊接固定，完成骑式跑车试样车架加工。本发明能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便骑式跑车试样的试制调整等优点。

Description

一种骑式跑车试样车架加工方法

技术领域

本发明涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种骑式跑车试样车架加工方法。

背景技术

在摩托车中，骑式摩托车作为一款经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。其中骑式跑车是骑士车中的一款速度较快的具体型号，其车型特点是车身上表面中部位置设计得较高以方便驾驶员俯身骑乘驾驶。和一般摩托车研发一样，骑式跑车在研发过程中，也常常需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。

在一款型号为LF-300的骑式跑车中，其车架主体结构包括位于前端的车头管，还包括前端连接在车头管后表面上部左右两侧，后端向后下方延伸并连接发动机悬挂安装板的两根主梁管，还包括前端连接在车头管后表面下部左右两侧，后端向后下方延伸并用于安装发动机的前下梁管，前下梁管下端为竖板状结构且横向贯穿设置有安装孔，还包括两根前端连接在对应主梁管中后部的后上梁管和两根前端连接在对应发动机悬挂安装板后上部的后下梁管，后上梁管和后下梁管后端均向上延伸且并拢连接在一起，其中单侧的后上梁管和后下梁管以及其上的各附属构件一起构成单侧的车架后半体结构。

其中，在车架后半体结构中，在上述后上梁管和后下梁管的基础上，还需要在后上梁管前端端头上插接固定一个前部为竖向块状且具有横向连接孔的后上梁管连接头，在后上梁管前端靠近端头处外侧面还需向下固定连接一个线接头支耳，线接头支耳后方相邻处的后上梁管下侧还需向下固定连接一个镇流器上支耳，镇流器上支耳对应的后上梁管上侧还需向上固定设置一个侧盖支耳，侧盖支耳后方相邻处的后上梁管上侧还需固定连接一个向内的座垫前支耳，座垫前支耳后方相邻处的后上梁管下侧还固定设置有一根后梁前连接管，后梁前连接管下端向前固定在后下梁管上，后梁前连接管后方的后上梁管下侧还固定设置有一根后梁后连接管，后梁后连接管下端向后固定在后下梁管上，后梁后连接管后方的后上梁管外侧面上还固定设置有一个尾罩前支耳，尾罩前支耳后方的后上梁管上侧还向上固定连接有一个后扶手前支耳，后扶手钱支耳后方的后上梁管上侧还向上固定连接有一个座垫后支耳，座垫后支耳后方的后上梁管尾端处内侧还向内下方斜向固定连接有一个后扶手后支耳，后扶手后支耳位置的后上梁管外侧面上也还固定连接有一个向上设置的尾罩后支耳，所述后下梁管前端端头上插接固定有一个前部为竖向块状且具有横向连接孔的后下梁管连接头，后下梁管连接头后方的后下梁管上侧对应镇流器后支耳下方位置向上固定设置有一个镇流器下支耳，后下梁管上位于后梁前连接管和后梁后连接管之间位置的外侧还向后固定连接有一块后脚蹬支架，在后下梁管上位于尾罩前支耳和尾罩后支耳之间位置的外侧后向上固定连接有一个尾罩中支耳。

完整的LF-300骑式跑车车架结构，还需要在车头管前侧面上部固定一块方向锁块，还需在车头管中部前侧面固定一个前凸设置且具有横向安装孔的前大灯支架，车头管左侧面下部固定一块方向限位块，两根主梁管前部位置之间横向固定一根起加强作用的主梁横管，主梁横管前方的主梁管外侧固定向外连接有一块油泵支架，主梁管后部内侧还向上固定有一块用于连接后上梁管连接头的后上梁连接块，主梁管后部外侧还连接有一个向下的油箱支耳；前下梁管前部位置后侧面还具有一根水平向后延伸连接到主梁管上的前梁水平连接管，前下梁管前部位置内侧面之间还横向固定连接有一个水冷器支架，前下梁管中部位置内侧面之间还横向固定连接有一根发动机前悬挂横管，发动机前悬挂横管中部后侧固定有一块向后下方延伸的发动机前悬挂板；所述两块发动机悬挂安装板上部内侧面之间横向固定连接有一根上悬挂横管，上悬挂横管上表面中间位置固定连接有一个向后延伸且中部向上凸起的后减震上安装架，上悬挂横管两侧各固定连接有一个向前下方延伸的发动机后上悬挂连接板，发动机悬挂安装板上部后侧位置横向设置有通孔用于和后下梁管连接头相连，发动机悬挂安装板中部位置横向贯穿连接有一根平叉轴，发动机悬挂安装板下部位置内侧面横向固定连接有一根下悬挂横管，下悬挂横管上表面中部位置固定连接有向后延伸且中部向上凸起的后减震下安装架，下悬挂横管两侧各固定连接有一个向前上方延伸的发动机后下悬挂连接板；另外，车架后部结构中，在左右车架后半体结构的基础上，还需在两根后上梁管中部位置上表面之间横向固定连接一根后上梁横管，还需在两根后下梁管中部之间横向固定连接一根后下梁横管，后下梁横管中部偏右位置向前固定连接有一个水平设置并具有竖向安装孔的电瓶盒支架，两个后上梁管尾部之间横向固定连接有一根尾盖支架安装横管，尾管支架安装横管两端靠近端头处上表面和后上梁管尾端部的后扶手后支耳中间的凹陷处贴合设置，尾盖支架安装横管中部向后固定有一个尾盖支架，尾盖支架具有向后延伸的两个支臂并在两个支臂上设置有竖向的安装孔，两个后下梁管尾部下方还各连接有一根向后下方弯曲延伸的后挡泥板支架连接管，两根后挡泥板支架连接管后端弯曲并拢后再向后下方固定连接有一块后挡泥板支架，两根后挡泥板支架连接管中部位置之间横向固定连接有一块竖向设置的后大灯支架，两根后挡泥板支架连接管后部靠近后挡泥板支架位置外侧各自向外固定连接有一个板状的后转弯灯支架。

上述骑式跑车车架后半体结构，在摩托车研发试样生产时，通常是分工步依次完成车头管、主梁管、前下梁管、发动机悬挂安装板以及车架后半体结构上各附属构件的依次焊接固定；再将车头管、主梁管、前下梁管、发动机悬挂安装板以及车架后半体结构依次焊接固定。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。特别是由于试样生产常常需要对一些局部构件安装位置以及安装角度进行调整，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的骑式跑车试样车架加工方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种骑式跑车试样车架加工方法，其特征在于，先单独加工得到两个车架后半体；然后采用焊接夹具完成对车架中部段的发动机悬挂安装板、后上梁连接块、上悬挂横管、后减震上安装架、发动机后上悬挂连接板、平叉轴、下悬挂横管、后减震下安装架和发动机后下悬挂连接板的定位；先完成后上梁连接块和主梁管的固定焊接后拆卸掉实现对后上梁连接块装夹的定位组件避免干涉，再完成对车架前部段的车头管、方向锁块、前大灯支架、方向限位块、主梁管中部段、油箱支耳、主梁横管、油泵支架、前下梁管、前梁水平连接管、水冷器支架、发动机前悬挂横管以及发动机前悬挂板的定位；然后完成对车架后部段中车架后半体和尾盖支架安装横管的定位并完成二者的焊接固定，再完成后上梁横管、后下梁横管、电瓶盒支架、尾盖支架、后挡泥板支架连接管、后挡泥板支架、后大灯支架和后转弯灯支架的定位；实现对骑式跑车试样车架各构件的装夹定位，然后采用焊枪一次性完成对上述定位后各构件之间的焊接固定，完成骑式跑车试样车架加工。

这样，本发明采用先装夹，再焊接的方式，极大地提高了加工效率。其中靠调节局部起连接作用的构件的装夹和焊接先后顺序，避免了干涉且保证了一次性整体装夹的可行性。

其中采用的焊接夹具，包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，以及设置在三维安装平台上的车架前部段定位焊接夹具结构、车架中部段定位焊接夹具结构和车架后部段定位焊接夹具结构；所述车架前部段定位焊接夹具结构用于实现对车头管、方向锁块、前大灯支架、方向限位块、主梁管中部段、油箱支耳、主梁横管、油泵支架、前下梁管、前梁水平连接管、水冷器支架、发动机前悬挂横管以及发动机前悬挂板的定位；所述车架中部段定位焊接夹具结构用于实现对发动机悬挂安装板、后上梁连接块、上悬挂横管、后减震上安装架、发动机后上悬挂连接板、平叉轴、下悬挂横管、后减震下安装架和发动机后下悬挂连接板的定位；所述车架后部段定位焊接夹具结构用于实现对车架后半体、后上梁横管、后下梁横管、电瓶盒支架、尾盖支架安装横管、尾盖支架、后挡泥板支架连接管、后挡泥板支架、后大灯支架和后转弯灯支架的定位。

这样，上述方案的焊接夹具，能够同时实现对车架前部、中部和后部主体构件以及其上各附属构件的装夹定位，定位后可以直接采用焊枪快速地实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，极大地节省了成本。

作为优化，所述车架前部段定位焊接夹具结构包括车头管定位组件、方向锁块定位组件、前大灯支架定位组件、方向限位块定位组件、主梁管中部段定位组件、油箱支耳定位组件、主梁横管定位组件、油泵支架定位组件、后上梁连接块定位组件、前下梁管定位组件、前梁水平连接管定位组件、水冷器支架定位组件、发动机前悬挂横管定位组件以及发动机前悬挂板定位定位组件；

所述车头管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的车头管定位用标准方箱，所述车头管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车头管定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上前侧面中部位置；所述车头管定位用标准方箱上端固定设置有一个车头管定位用标准角度器，所述车头管定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述车头管定位用标准角度器的固定块开合端向前布置且靠螺栓水平固定在车头管定位用标准方箱上端，所述车头管定位用标准角度器的转动块上表面中部向上固定设置有车头管定位圆台，所述车头管定位圆台直径和车头管下端外径匹配且车头管定位圆台轴心处同轴向上设置有和车头管内径匹配的车头管定位柱，车头管定位柱高度大于车头管高度，且在车头管定位柱上可滑动地套接配合有一个圆盘状的用于将定位后车头管上端压紧的车头管压块；

所述方向锁块定位组件包括一个整体呈L形的方向锁块定位用支撑角铁，所述方向锁块定位用支撑角铁的各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，方向锁块定位用支撑角铁下端靠螺栓固定连接在所述车头管定位用标准方箱上端右侧面上，方向锁块定位用支撑角铁左侧面为竖向设置的安装平面且在该平面上端靠螺栓固定连接有一块方向锁块定位板，方向锁块定位板后端具有一个横向延伸设置的方向锁块定位部，方向锁块定位部上表面后侧设置有方向锁块定位槽，方向锁块定位槽用于供方向锁块前半部落入实现定位；

所述前大灯支架定位组件包括一个前大灯支架定位块，所述前大灯支架定位块右端为竖向块状结构且贴合后靠螺栓固定连接在方向锁块定位板下方的方向锁块定位用支撑角铁左侧面上，前大灯支架定位块左侧端面用于和前大灯支架右侧面贴合限位，前大灯支架定位块右侧端面上还对应设置有前大灯支架定位孔并配合有前大灯支架定位销，所述前大灯支架定位销用于插入前大灯支架上的安装孔和前大灯支架定位孔实现对前大灯支架的定位；

所述方向限位块定位组件包括一个方向限位块定位块，所述方向限位块定位块下表面贴合并靠螺栓固定在所述车头管定位用标准角度器的转动块上表面，方向限位块定位块上端具有一个延伸至车头管定位柱下端左侧位置的方向限位块定位部，方向限位块定位部上端右侧位置设置有方向限位块定位槽并用于供方向限位块左半部落入实现定位；

所述主梁管中部段定位组件包括两个整体呈矩形体结构的主梁管定位用标准方箱，所述主梁管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个主梁管定位用标准方箱左右对称设置并靠螺栓固定在三维安装平台上前部左右两侧位置，两个主梁管定位用标准方箱间距大于左右主梁管之间距离，主梁管定位用标准方箱后侧面上固定设置有一个主梁管定位用标准角度器，所述主梁管定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述主梁管定位用标准角度器的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在主梁管定位用标准方箱后侧面，所述主梁管定位用标准角度器的转动块上表面固定设置有一个主梁管中部段定位块，主梁管中部段定位块向内一端延伸出主梁管定位用标准角度器的转动块且在内端上表面顺前后方向设置有供主梁管中部段落入实现定位的主梁管中部段定位槽；

所述油箱支耳定位组件包括一个油箱支耳定位块，所述油箱支耳定位块下端靠螺栓固定在所述主梁管定位用标准角度器的转动块上表面并位于主梁管中部段定位块前方位置，油箱支耳定位块内端向内延伸后向上凸起形成一个油箱支耳定位部，油箱支耳定位部外侧面供油箱支耳内侧面贴合实现限位，油箱支耳定位部上横向设置有油箱支耳定位孔并配合有油箱支耳定位销，所述油箱支耳定位销用于插入油箱支耳上的支耳孔和油箱支耳定位孔实现对油箱支耳的定位；

所述油泵支架定位组件，包括一个油泵支架定位板，油泵支架定位板外端靠螺栓固定连接在所述主梁管定位用标准方箱前侧面上部，油泵支架定位板内端向前延伸形成有油泵支架定位部，油泵支架定位部内侧用于和油泵支架外端面贴合实现限位，油泵支架定位部上还设置有油泵支架定位孔并配合有油泵支架定位销，所述油泵支架定位销用于插入油泵支架定位孔和油泵支架外端的安装孔实现对油泵支架的定位；

所述前梁水平连接管定位组件，包括一个水平设置的前梁水平连接管定位用支撑角铁，所述前梁水平连接管定位用支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前梁水平连接管定位用支撑角铁后侧面为竖向的连接平面且该侧面贴合后靠螺栓固定连接在油泵支架定位板下方的主梁管定位用标准方箱前侧面上，前梁水平连接管定位用支撑角铁内侧面为竖向的安装面且在该侧面上靠螺栓固定有一个前梁水平连接管定位块，前梁水平连接管定位块内端向内延伸并在上表面设置有前梁水平连接管定位槽，所述前梁水平连接管定位槽供前梁水平连接管中部落入实现定位；

所述主梁横管定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的主梁横管定位用标准方箱，所述主梁横管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，主梁横管定位用标准方箱靠螺栓固定连接在两个主梁管定位用标准方箱中间位置的三维安装平台上，主梁横管定位用标准方箱上端靠螺栓固定设置有一个主梁横管定位块，主梁横管定位块上端具有一个横向设置的供主梁横管中部落入实现定位的主梁横管定位槽；

所述前下梁管定位组件，包括两个整体呈矩形体结构的前下梁管定位用标准方箱，所述前下梁管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个前下梁管定位用标准方箱左右对称设置并靠螺栓固定在三维安装平台上并位于两侧的主梁管定位用标准方箱前方位置，前下梁管定位用标准方箱后侧面上固定设置有一个前下梁管定位用标准角度器，所述前下梁管定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述前下梁管定位用标准角度器的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在前下梁管定位用标准方箱后侧面，所述前下梁管定位用标准角度器的转动块上表面上横向连接固定设置有一块前下梁管定位板，前下梁管定位组件还包括对应固定在前下梁管定位板上部左右两侧的两个前下梁管中部段定位块以及对应固定在前下梁管定位板下部左右两侧的两个前下梁管下端部定位块，所述前下梁管中部段定位块上表面设置有前下梁管中部段定位槽供前下梁管中部段落入实现限位，所述前下梁管下端部定位块内侧面用于供前下梁管下端外侧贴合限位，前下梁管下端部定位块上还横向贯穿设置有前下梁管下端部定位孔并配合有前下梁管下端部定位销，所述前下梁管下端部定位销用于插入前下梁管下端部定位孔和前下梁管下端部上的安装孔实现对前下梁管的定位；

所述水冷器支架定位组件，包括一个水冷器支架定位块，所述水冷器支架定位块后下端靠螺栓固定连接在所述前下梁管定位板上表面上端中部位置，水冷器支架定位块上端具有向前上方延伸形成的水冷器支架定位部，水冷器支架定位部后上表面外凸设置有水冷器支架定位凸台并用于供水冷器支架上的安装孔套入定位；

所述发动机前悬挂横管定位组件，包括靠螺栓固定连接在水冷器支架定位块下方的前下梁管定位板上表面中部位置的发动机前悬挂横管定位块，发动机前悬挂横管定位块上表面前端横向设置有供发动机前悬挂横管中部段落入实现定位的发动机前悬挂横管定位槽；

所述发动机前悬挂板定位组件，包括形成于发动机前悬挂横管定位槽后侧的发动机前悬挂横管定位块上表面的发动机前悬挂板定位部，所述发动机前悬挂板定位部上表面供发动机前悬挂板下表面贴合实现限位，所述发动机前悬挂板定位部上表面还对应设置有发动机前悬挂板定位孔并配合有发动机前悬挂板定位销，所述发动机前悬挂板定位销用于插入发动机前悬挂板上的安装孔和发动机前悬挂板定位孔实现对发动机前悬挂板的定位。

这样，使用时，先调整好车头管定位用标准角度器的角度张开到所需求的角度，然后再将车头管插入到车头管定位柱上使其下端和车头管定位圆台抵接支承并采用车头管压块压紧实现车头管的定位；将方向锁块后端贴合抵接在车头管上端前侧面安装位置，方向锁块前端落入到方向锁块定位槽内实现对方向锁块的定位；再将前大灯支架后端贴合抵接在车头管前侧面对应安装位置，使得前大灯支架定位块左侧端面和前大灯支架右侧面贴合限位，再采用前大灯支架定位销插入前大灯支架上的安装孔和前大灯支架定位孔实现对前大灯支架的定位；将方向限位块右端贴合抵接到车头管下部左侧面对应安装位置，使得方向限位块左端落入到方向限位块定位槽内实现对方向限位块定位；定位主梁管时，先调整好主梁管定位用标准角度器张开的角度，使得主梁管定位用标准角度器转动块上表面倾斜角度和主梁管安装倾斜角度一致，然后将主梁管前端抵接到车头管后侧面上部对应安装位置，将主梁管中部段落入到主梁管中部段定位槽，然后主梁管后部抵接到预先定位好的发动机悬挂安装板上部，实现对主梁管的定位；将油箱支耳上端贴合抵接到主梁管下表面对应安装位置，使得油箱支耳内侧面贴合到油箱支耳定位部外侧面限位，然后靠油箱支耳定位销插入油箱支耳上的支耳孔和油箱支耳定位孔实现对油箱支耳的定位；再将油泵支架内侧端抵接到主梁管外侧对应安装位置，使得油泵支架外端面和油泵支架定位部内侧贴合限位，然后靠油泵支架定位销插入油泵支架定位孔和油泵支架外端的安装孔实现对油泵支架的定位；然后再将前梁水平连接管两端抵接到主梁管和前下梁管之间对应安装位置并使得前梁水平连接管中部落入到前梁水平连接管定位槽实现定位；将主梁横管两端抵接到主梁管内侧面对应安装位置，并使得其中部位置落入到主梁横管定位槽内实现对主梁管的定位；然后定位前下梁管时，先调整好前下梁管定位用标准角度器张开角度，使得前下梁管定位用标准角度器转动块的上表面倾斜角度和前下梁管倾斜角度一致，然后将前下梁管上端和车头管后侧面对应安装位置抵接，使得前梁管中部段落入到前下梁管中部段定位槽内，并使得前下梁管下端外侧贴合到前下梁管下端部定位块内侧面实现限位，然后再靠前下梁管下端部定位销插入前下梁管下端部定位孔和前下梁管下端部上的安装孔实现对前下梁管的完全定位；再将水冷器支架两端抵接到前下梁管前部位置内侧面之间对应安装位置，并使得水冷器支架后端的安装孔套入到水冷器支架定位凸台上，实现对水冷器支架的定位；将发动机前悬挂横管两端抵接在前下梁管内侧面之间对应安装位置，使得发动机前悬挂横管中部段落入到发动机前悬挂横管定位槽实现对发动机前悬挂横管的定位；接着将发动机前悬挂板贴合到发动机前悬挂板定位部上表面，再将发动机前悬挂板定位销插入发动机前悬挂板上的安装孔和发动机前悬挂板定位孔实现对发动机前悬挂板的定位；这样就实现对车架前部段各构件的装夹固定，然后即可采用焊枪完成对定位后各构件之间的固定连接；即完成对骑式跑车试样用车架前部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率且保证了相互位置的精准化。

作为优化，所述车架中部段定位焊接夹具结构包括后上梁连接块定位组件、上悬挂横管定位组件、后减震上安装架定位组件、发动机后上悬挂连接板定位组件、平叉轴定位组件、下悬挂横管定位组件、后减震下安装架定位组件和发动机后下悬挂连接板定位组件；

所述后上梁连接块定位组件包括一个整体呈矩形体结构的后上梁连接块定位用标准方箱，所述后上梁连接块定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后上梁连接块定位用标准方箱靠螺栓固定连接在三维安装平台上中部段靠前侧的中间位置，后上梁连接块定位组件还包括两块后上梁连接块定位板，所述后上梁连接块定位板前端分别靠螺栓固定在后上梁连接块定位用标准方箱左右两侧的上端位置，后上梁连接块定位板后端向外延伸后再向后延伸形成能够供后上梁连接块内侧面贴合限位的后上梁连接块定位部，后上梁连接块定位部上对应后上梁连接块上的螺栓孔设置有匹配的连接孔；

所述发动机后上悬挂连接板定位组件包括两块发动机后悬挂定位板，两块发动机后悬挂定位板前端贴合并靠螺栓固定在后上梁连接块定位用标准方箱左右两侧中部位置，发动机后悬挂定位板上部具有向后延伸形成的发动机后上悬挂连接板定位部，发动机后上悬挂连接板定位部上横向贯穿设置有发动机后上悬挂连接板定位孔并配合有发动机后上悬挂连接板定位销，所述发动机后上悬挂连接板定位销用于插入发动机后上悬挂连接板上的安装孔和发动机后上悬挂连接板定位孔实现对发动机后上悬挂连接板的定位；

所述发动机后下悬挂连接板定位组件包括位于两块发动机后悬挂定位板下部向后延伸形成的发动机后下悬挂连接板定位部，发动机后下悬挂连接板定位部上横向贯穿设置有发动机后下悬挂连接板定位孔并配合有发动机后下悬挂连接板定位销，所述发动机后下悬挂连接板定位销用于插入发动机后下悬挂连接板上的安装孔和发动机后下悬挂连接板定位孔实现对发动机后下悬挂连接板的定位；

所述上悬挂横管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的上悬挂横管定位用标准方箱，所述上悬挂横管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上悬挂横管定位用标准方箱靠螺栓固定连接在三维安装平台上中部段靠后侧的中间位置，上悬挂横管定位用标准方箱上端固定设置有一个整体呈L形的上悬挂横管定位用支撑角铁，所述上悬挂横管定位用支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上悬挂横管定位用支撑角铁下表面后端贴合并靠螺栓固定在上悬挂横管定位用标准方箱上表面，上悬挂横管定位用支撑角铁前侧面为竖向的安装面且在该侧面上固定设置有一个上悬挂横管定位块，所述上悬挂横管定位块前端上表面横向设置有上悬挂横管定位槽供上悬挂横管中部段落入实现定位；

所述后减震上安装架定位组件，包括位于上悬挂横管定位槽后侧中部的向上凸起的后减震上安装架定位部，后减震上安装架定位部用于供后减震上安装架覆盖限位，后减震上安装架定位部上对应水平贯穿设置有后减震上安装架定位孔并配合有后减震上安装架定位销，所述后减震上安装架定位销用于插入后减震上安装架上的安装孔和后减震上安装架定位孔实现对后减震上安装架的定位；

所述平叉轴定位组件包括两个整体呈三角形结构且左右对称设置的平叉轴定位用竖向支撑角铁，平叉轴定位用竖向支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用竖向支撑角铁下表面贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上中部段靠后位置的左右两侧，平叉轴定位用竖向支撑角铁前侧面为竖向设置的安装面且在该侧面下部设置有整体呈L形的平叉轴定位用水平支撑角铁，所述平叉轴定位用水平支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用水平支撑角铁后侧表面为竖向的连接面并贴合后靠螺栓固定在平叉轴定位用竖向支撑角铁前侧面，所述平叉轴定位用水平支撑角铁上表面为水平设置的安装面且在该侧面上固定设置有平叉轴定位块，平叉轴定位块中部上表面横向设置有平叉轴定位槽供平叉轴两端端部落入定位，平叉轴定位槽内端外壁用于供发动机悬挂安装板外表面贴合实现限位；

所述下悬挂横管定位组件，包括一个下悬挂横管定位块，所述下悬挂横管定位块下端贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上表面中间位置，下悬挂横管定位块上端前部上表面横向设置有下悬挂横管定位槽并供下悬挂横管中部段落入实现定位；

所述后减震下安装架定位组件，包括位于下悬挂横管定位槽后侧中部的向上凸起的后减震下安装架定位部，后减震下安装架定位部用于供后减震下安装架覆盖限位，后减震下安装架定位部上对应水平贯穿设置有后减震下安装架定位孔并配合有后减震下安装架定位销，所述后减震下安装架定位销用于插入后减震下安装架上的安装孔和后减震下安装架定位孔实现对后减震下安装架的定位。

这样，使用时，先将平叉轴两端插入并穿出到两个发动机悬挂安装板的平叉轴孔，并使得平叉轴两端落入到平叉轴定位槽内实现对平叉轴的支撑定位，同时实现对两个发动机悬挂安装板支撑；然后将下悬挂横管两端插入到发动机悬挂安装板上对应的安装孔后，使得下悬挂横管中部段落入到下悬挂横管定位槽内实现对下悬挂横管的定位，同时下悬挂横管将发动机悬挂安装板向外撑开并使得发动机悬挂安装板两侧外壁和平叉轴定位块内侧壁贴合实现对发动机悬挂安装左右位置限位；再将后上梁连接块下表面贴合到定位后的主梁管上表面对应安装位置，靠连接螺栓穿过后上梁连接块定位部上的连接孔和后上梁连接块上的螺栓孔实现对后上梁连接块的定位；将上悬挂横管两端贴合抵接到发动机悬挂安装板上部内次对应安装位置，然后将上悬挂横管中部段落入到上悬挂横管定位槽实现对上悬挂横管的定位；再将后减震上安装架扣合限位到后减震上安装架定位部上，再采用后减震上安装架定位销水平插入后减震上安装架上的安装孔和后减震上安装架定位孔实现对后减震上安装架的定位；再将发动机后上悬挂连接板上端抵接到上悬挂横管两端对应安装位置，靠发动机后上悬挂连接板定位销水平插入发动机后上悬挂连接板上的安装孔和发动机后上悬挂连接板定位孔实现对发动机后上悬挂连接板的定位；将后减震下安装架扣合限位到后减震下安装架定位部上，并采用后减震下安装架定位销水平插入后减震下安装架上的安装孔和后减震下安装架定位孔实现对后减震下安装架的定位；再发动机后下悬挂连接板下端抵接到下悬挂横管两端对应安装位置，然后靠发动机后下悬挂连接板定位销水平插入发动机后下悬挂连接板上的安装孔和发动机后下悬挂连接板定位孔实现对发动机后下悬挂连接板的定位；这样就实现对车架中部段各构件的装夹固定，然后即可采用焊枪完成对定位后各构件之间的固定连接；即完成对骑式跑车试样用车架中部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率且保证了相互位置的精准化。其中车架整体焊接具体实施时，应该先完成对车架中部段结构中，对平叉轴、下悬挂横管和上悬挂横管的定位，靠该三者的定位间接完成对发动机悬挂安装板的定位；发动机悬挂安装板定位后，再实现对车架中部段其他构件的装夹定位以及实现对车架前部段中主梁管的装夹定位；然后需先完成对后上梁连接块和主梁管之间的焊接固定，后上梁连接块焊接固定后，先拆卸掉实现对后上梁连接块装夹的后上梁连接块定位板；然后再靠连接螺栓完成对车架后半体的后上梁连接头和后上梁连接块之间的固定连接，同时完成后下梁连接头和发动机悬挂安装板之间的固定连接，然后再实现对车架后部段各构件的装夹，最后再实现车架其余构件的焊接。

作为优化，所述车架后部段定位焊接夹具结构包括后上梁横管定位组件、后下梁横管定位组件、电瓶盒支架定位组件、尾盖支架安装横管定位组件、尾盖支架定位组件、后挡泥板支架连接管定位组件、后挡泥板支架定位组件、后大灯支架定位组件和后转弯灯支架定位组件；

所述后上梁横管定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的后梁横管定位用标准方箱，所述后梁横管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后梁横管定位用标准方箱靠螺栓固定连接在三维安装平台上后部段靠前一侧中间位置，后梁横管定位用标准方箱上表面后端靠螺栓固定设置有一个后上梁横管定位块，后上梁横管定位块上端具有横向设置的后上梁横管定位槽并供后上梁横管中部段落入实现定位；

所述后下梁横管定位组件，包括一个后下梁横管定位块，所述后下梁横管定位块后端靠螺栓固定在所述后梁横管定位用标准方箱前侧面上部对应位置，后下梁横管定位块前端向前延伸并在上表面横向设置有后下梁横管定位槽并供后下梁横管中部段落入实现定位；

所述电瓶盒支架定位组件，包括位于后下梁横管定位槽前侧的后下梁横管定位块上并向右延伸形成的一个电瓶盒支架定位部，所述电瓶盒支架定位部上表面用于供电瓶盒支架下表面贴合限位，所述电瓶盒支架定位部上表面还对应竖向设置有电瓶盒支架定位孔并配合有电瓶盒支架定位销，所述电瓶盒支架定位销用于插入电瓶盒支架上的安装孔和电瓶盒支架定位孔实现对电瓶盒支架的定位；

所述尾盖支架安装横管定位组件包括一个呈矩形体结构的车架后半体尾部附件定位用标准方箱，所述车架后半体尾部附件定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车架后半体尾部附件定位用标准方箱靠螺栓固定连接在三维安装平台上后部段靠后一侧中间位置，车架后半体尾部附件定位用标准方箱后侧面上端位置固定设置有一个尾盖支架安装横管定位块，尾盖支架安装横管定位块上表面对应横向设置有尾盖支架安装横管定位槽并供尾盖支架安装横管落入实现定位；

所述尾盖支架定位组件包括一个整体呈矩形结构的尾盖支架定位用标准方箱，所述尾盖支架定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，尾盖支架定位用标准方箱靠螺栓固定连接在车架后半体尾部附件定位用标准方箱后侧面中部位置，尾盖支架定位用标准方箱上表面左右两侧对应位置固定向上设置有两根尾盖支架定位柱，两根尾盖支架定位柱上表面对应设置有尾盖支架定位凸台并供尾盖支架后端的两个安装孔套入实现定位；

所述后挡泥板支架连接管定位组件包括一个后挡泥板支架连接管定位块，所述后挡泥板支架连接管定位块下端固定在尾盖支架定位用标准方箱上表面后侧位置，后挡泥板支架连接管定位块上端左右两侧各对应设置有一个后挡泥板支架连接管定位槽并供后挡泥板支架连接管中部变向处落入实现定位；

所述后大灯支架定位组件包括位于所述后挡泥板支架连接管定位块上端中间位置向后延伸形成的后大灯支架定位部，后大灯支架定位部上表面供后大灯支架下表面贴合实现限位，后大灯支架定位部上表面还对应设置有后大灯支架定位孔并配合有后大灯支架定位销，所述后大灯支架定位销用于插入后大灯支架上的安装孔和后大灯支架定位孔实现对后大灯支架的定位；

所述后挡泥板支架定位组件包括一个后挡泥板支架定位用标准角度器，所述后挡泥板支架定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述后挡泥板支架定位用标准角度器的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在尾盖支架定位用标准方箱后侧面中部位置，后挡泥板支架定位用标准角度器的转动块上表面向后下方倾斜设置且在后挡泥板支架定位用标准角度器的转动块上表面下端靠螺栓固定设置有一个后挡泥板定位块，后挡泥板定位块上端折向形成由一个后挡泥板支架定位部，后挡泥板支架定位部上表面供后挡泥板支架后端下表面贴合限位，后挡泥板支架定位部上表面上还设置有后挡泥板支架定位孔并配合有后挡泥板支架定位销，所述后挡泥板支架定位销用于插入后挡泥板支架后端的安装孔和后挡泥板支架定位孔实现对后挡泥板支架的定位；

所述后转弯灯支架定位组件包括一个后转弯灯支架定位块，后转弯灯支架定位块下端靠螺栓固定连接在所述后挡泥板支架定位用标准角度器的转动块上表面前端位置，后转弯灯支架定位块上部左右两端具有水平向外延伸形成的后转弯灯支架定位部，后转弯灯支架定位部上表面用于供后转弯灯支架后端下表面贴合限位，后转弯灯支架定位部上表面上还对应设置有后转弯灯支架定位孔并配合有后转弯灯支架定位销，所述后转弯灯支架定位销用于插入后转弯灯支架后端的安装孔和后转弯灯支架定位孔实现对后转弯灯支架的定位。

这样，使用时，需要先完成车架中部段构件上的后上梁连接块和主梁管之间的焊接固定，再拆卸掉后上梁连接块定位板；然后将车架后半体前端的后上梁连接头螺栓连接固定到后上梁连接块上，将后下梁连接头螺栓连接固定到发动机悬挂安装板，实现对车架后半体前端的固定；然后在车架后半体后端，将尾盖支架安装横管中部定位到尾盖支架安装横管定位槽内，将车架后半体靠后扶手后支耳中间的凹陷处贴合挂接到尾盖支架安装横管上，并将尾盖支架安装横管两端贴合到后上梁管后的对应安装位置，先采用焊枪完成尾盖安装横管和后上梁管之间的焊接固定，使得车架后半体被定位牢靠；然后再将后上梁横管两端和后上梁管内侧面对应安装位置贴合，并使其中部落入到后上梁横管定位槽实现对后上梁横管的装夹定位；将后下梁横管两端和后下梁管内侧对应安装位置贴合，并使其中部落入到后下梁横管定位槽实现对后下梁横管的装夹定位；将电瓶盒支架下表面贴合到电瓶盒支架定位部上表面，再靠电瓶盒支架定位销竖向插入电瓶盒支架上的安装孔和电瓶盒支架定位孔实现对电瓶盒支架的定位；将尾管支架前端贴合抵接到尾管支架安装横管上对应安装位置，然后使得尾盖支架后端的两个安装孔套入到尾盖支架定位凸台外，实现对尾盖支架的定位；将后挡泥板支架连接管前端抵接到后下梁管后端部对应安装位置，并使得后挡泥板支架连接管中部变向处落入到后挡泥板支架连接管定位槽内实现对后挡泥板支架连接管的定位；调节好后挡泥板支架定位用标准角度器的张开角度，使得后挡泥板支架定位用标准角度器转动块上表面和后挡泥板支架倾斜角度一致，然后将后挡泥板支架前端覆盖搭接在后挡泥板支架连接管后端，再将后挡泥板支架后端部下表面后挡泥板支架定位部上表面贴合，然后靠后挡泥板支架定位销插入后挡泥板支架后端的安装孔和后挡泥板支架定位孔实现对后挡泥板支架的定位，并进一步提高对后挡泥板支架连接管定位的可靠性；然后将后大灯支架两端贴合抵接到后挡泥板支架连接管上对应安装位置，使得大灯支架下表面贴合到后大灯支架定位部上表面，再靠大灯支架定位销插入后大灯支架上的安装孔和后大灯支架定位孔实现对后大灯支架的定位；然后再将后转弯灯支架前端贴合到后挡泥板支架连接管上对应安装位置，后转弯灯支架后端下表面贴合限位到后转弯灯支架定位部上表面，再靠后转弯灯支架定位销插入后转弯灯支架后端的安装孔和后转弯灯支架定位孔实现对后转弯灯支架的定位；这样就实现对车架后部段剩余各构件的装夹固定，然后即可采用焊枪完成对上述定位后各构件之间的固定连接；即完成对骑式跑车试样用车架后部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率且保证了相互位置的精准化。

综上所述，本发明能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便骑式跑车试样的试制调整等优点。

附图说明

图1为本发明最优实施方式使用的焊接夹具装夹后的主视图。

图2为本发明最优实施方式使用的焊接夹具装夹后的俯视图。

具体实施方式

下面结合本方法实施时所需采用的焊接夹具及其附图对本发明作进一步的详细说明。

最优实施方式：本方法实施时，先获取一种如图1-2所示的骑式跑车试样车架焊接夹具，再使用该焊接夹具完成装夹后进行焊接加工。该焊接夹具，包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台1，以及设置在三维安装平台上的车架前部段定位焊接夹具结构、车架中部段定位焊接夹具结构和车架后部段定位焊接夹具结构；所述车架前部段定位焊接夹具结构用于实现对车头管2、方向锁块3、前大灯支架4、方向限位块5、主梁管中部段6、油箱支耳7、主梁横管8、油泵支架9、前下梁管10、前梁水平连接管11、水冷器支架12、发动机前悬挂横管13以及发动机前悬挂板14的定位；所述车架中部段定位焊接夹具结构用于实现对发动机悬挂安装板15、后上梁连接块16、上悬挂横管17、后减震上安装架18、发动机后上悬挂连接板19、平叉轴20、下悬挂横管21、后减震下安装架22和发动机后下悬挂连接板23的定位；所述车架后部段定位焊接夹具结构用于实现对车架后半体24、后上梁横管25、后下梁横管26、电瓶盒支架27、尾盖支架安装横管28、尾盖支架29、后挡泥板支架连接管30、后挡泥板支架31、后大灯支架32和后转弯灯支架33的定位。

这样，上述方案的焊接夹具，能够同时实现对车架前部、中部和后部主体构件以及其上各附属构件的装夹定位，定位后可以直接采用焊枪快速地实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，极大地节省了成本。

其中，所述车架前部段定位焊接夹具结构包括车头管定位组件、方向锁块定位组件、前大灯支架定位组件、方向限位块定位组件、主梁管中部段定位组件、油箱支耳定位组件、主梁横管定位组件、油泵支架定位组件、后上梁连接块定位组件、前下梁管定位组件、前梁水平连接管定位组件、水冷器支架定位组件、发动机前悬挂横管定位组件以及发动机前悬挂板定位定位组件；

所述车头管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的车头管定位用标准方箱34，所述车头管定位用标准方箱34各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车头管定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上前侧面中部位置；所述车头管定位用标准方箱34上端固定设置有一个车头管定位用标准角度器35，所述车头管定位用标准角度器35包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述车头管定位用标准角度器35的固定块开合端向前布置且靠螺栓水平固定在车头管定位用标准方箱上端，所述车头管定位用标准角度器的转动块上表面中部向上固定设置有车头管定位圆台36，所述车头管定位圆台直径和车头管下端外径匹配且车头管定位圆台轴心处同轴向上设置有和车头管内径匹配的车头管定位柱37，车头管定位柱37高度大于车头管高度，且在车头管定位柱上可滑动地套接配合有一个圆盘状的用于将定位后车头管2上端压紧的车头管压块38；

所述方向锁块定位组件包括一个整体呈L形的方向锁块定位用支撑角铁39，所述方向锁块定位用支撑角铁39的各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，方向锁块定位用支撑角铁39下端靠螺栓固定连接在所述车头管定位用标准方箱34上端右侧面上，方向锁块定位用支撑角铁39左侧面为竖向设置的安装平面且在该平面上端靠螺栓固定连接有一块方向锁块定位板40，方向锁块定位板40后端具有一个横向延伸设置的方向锁块定位部，方向锁块定位部上表面后侧设置有方向锁块定位槽，方向锁块定位槽用于供方向锁块3前半部落入实现定位；

所述前大灯支架定位组件包括一个前大灯支架定位块41，所述前大灯支架定位块41右端为竖向块状结构且贴合后靠螺栓固定连接在方向锁块定位板下方的方向锁块定位用支撑角铁39左侧面上，前大灯支架定位块左侧端面用于和前大灯支架右侧面贴合限位，前大灯支架定位块41右侧端面上还对应设置有前大灯支架定位孔并配合有前大灯支架定位销，所述前大灯支架定位销用于插入前大灯支架上的安装孔和前大灯支架定位孔实现对前大灯支架4的定位；

所述方向限位块定位组件包括一个方向限位块定位块42，所述方向限位块定位块42下表面贴合并靠螺栓固定在所述车头管定位用标准角度器的转动块上表面，方向限位块定位块42上端具有一个延伸至车头管定位柱下端左侧位置的方向限位块定位部，方向限位块定位部上端右侧位置设置有方向限位块定位槽并用于供方向限位块5左半部落入实现定位；

所述主梁管中部段定位组件包括两个整体呈矩形体结构的主梁管定位用标准方箱43，所述主梁管定位用标准方箱43各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个主梁管定位用标准方箱43左右对称设置并靠螺栓固定在三维安装平台1上前部左右两侧位置，两个主梁管定位用标准方箱43间距大于左右主梁管之间距离，主梁管定位用标准方箱后侧面上固定设置有一个主梁管定位用标准角度器44，所述主梁管定位用标准角度器44包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述主梁管定位用标准角度器44的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在主梁管定位用标准方箱后侧面，所述主梁管定位用标准角度器的转动块上表面固定设置有一个主梁管中部段定位块45，主梁管中部段定位块45向内一端延伸出主梁管定位用标准角度器的转动块且在内端上表面顺前后方向设置有供主梁管中部段落入实现定位的主梁管中部段定位槽；

所述油箱支耳定位组件包括一个油箱支耳定位块46，所述油箱支耳定位块46下端靠螺栓固定在所述主梁管定位用标准角度器的转动块上表面并位于主梁管中部段定位块前方位置，油箱支耳定位块46内端向内延伸后向上凸起形成一个油箱支耳定位部，油箱支耳定位部外侧面供油箱支耳内侧面贴合实现限位，油箱支耳定位部上横向设置有油箱支耳定位孔并配合有油箱支耳定位销，所述油箱支耳定位销用于插入油箱支耳7上的支耳孔和油箱支耳定位孔实现对油箱支耳的定位；

所述油泵支架定位组件，包括一个油泵支架定位板47，油泵支架定位板47外端靠螺栓固定连接在所述主梁管定位用标准方箱43前侧面上部，油泵支架定位板47内端向前延伸形成有油泵支架定位部，油泵支架定位部内侧用于和油泵支架外端面贴合实现限位，油泵支架定位部上还设置有油泵支架定位孔并配合有油泵支架定位销，所述油泵支架定位销用于插入油泵支架定位孔和油泵支架外端的安装孔实现对油泵支架9的定位；

所述前梁水平连接管定位组件，包括一个水平设置的前梁水平连接管定位用支撑角铁48，所述前梁水平连接管定位用支撑角铁48各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前梁水平连接管定位用支撑角铁48后侧面为竖向的连接平面且该侧面贴合后靠螺栓固定连接在油泵支架定位板下方的主梁管定位用标准方箱前侧面上，前梁水平连接管定位用支撑角铁48内侧面为竖向的安装面且在该侧面上靠螺栓固定有一个前梁水平连接管定位块49，前梁水平连接管定位块49内端向内延伸并在上表面设置有前梁水平连接管定位槽，所述前梁水平连接管定位槽供前梁水平连接管11中部落入实现定位；

所述主梁横管定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的主梁横管定位用标准方箱50，所述主梁横管定位用标准方箱50各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，主梁横管定位用标准方箱50靠螺栓固定连接在两个主梁管定位用标准方箱43中间位置的三维安装平台上，主梁横管定位用标准方箱上端靠螺栓固定设置有一个主梁横管定位块51，主梁横管定位块51上端具有一个横向设置的供主梁横管8中部落入实现定位的主梁横管定位槽；

所述前下梁管定位组件，包括两个整体呈矩形体结构的前下梁管定位用标准方箱52，所述前下梁管定位用标准方箱52各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个前下梁管定位用标准方箱左右对称设置并靠螺栓固定在三维安装平台上并位于两侧的主梁管定位用标准方箱前方位置，前下梁管定位用标准方箱后侧面上固定设置有一个前下梁管定位用标准角度器53，所述前下梁管定位用标准角度器53包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述前下梁管定位用标准角度器53的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在前下梁管定位用标准方箱后侧面，所述前下梁管定位用标准角度器的转动块上表面上横向连接固定设置有一块前下梁管定位板54，前下梁管定位组件还包括对应固定在前下梁管定位板54上部左右两侧的两个前下梁管中部段定位块55以及对应固定在前下梁管定位板下部左右两侧的两个前下梁管下端部定位块56，所述前下梁管中部段定位块55上表面设置有前下梁管中部段定位槽供前下梁管中部段落入实现限位，所述前下梁管下端部定位块56内侧面用于供前下梁管下端外侧贴合限位，前下梁管下端部定位块上还横向贯穿设置有前下梁管下端部定位孔并配合有前下梁管下端部定位销，所述前下梁管下端部定位销用于插入前下梁管下端部定位孔和前下梁管下端部上的安装孔实现对前下梁管的定位；

所述水冷器支架定位组件，包括一个水冷器支架定位块，所述水冷器支架定位块后下端靠螺栓固定连接在所述前下梁管定位板上表面上端中部位置，水冷器支架定位块上端具有向前上方延伸形成的水冷器支架定位部，水冷器支架定位部后上表面外凸设置有水冷器支架定位凸台并用于供水冷器支架12上的安装孔套入定位；

所述发动机前悬挂横管定位组件，包括靠螺栓固定连接在水冷器支架定位块下方的前下梁管定位板54上表面中部位置的发动机前悬挂横管定位块58，发动机前悬挂横管定位块58上表面前端横向设置有供发动机前悬挂横管13中部段落入实现定位的发动机前悬挂横管定位槽；

所述发动机前悬挂板定位组件，包括形成于发动机前悬挂横管定位槽后侧的发动机前悬挂横管定位块上表面的发动机前悬挂板定位部，所述发动机前悬挂板定位部上表面供发动机前悬挂板下表面贴合实现限位，所述发动机前悬挂板定位部上表面还对应设置有发动机前悬挂板定位孔并配合有发动机前悬挂板定位销，所述发动机前悬挂板定位销59用于插入发动机前悬挂板上的安装孔和发动机前悬挂板定位孔实现对发动机前悬挂板14的定位。

这样，使用时，先调整好车头管定位用标准角度器的角度张开到所需求的角度，然后再将车头管插入到车头管定位柱上使其下端和车头管定位圆台抵接支承并采用车头管压块压紧实现车头管的定位；将方向锁块后端贴合抵接在车头管上端前侧面安装位置，方向锁块前端落入到方向锁块定位槽内实现对方向锁块的定位；再将前大灯支架后端贴合抵接在车头管前侧面对应安装位置，使得前大灯支架定位块左侧端面和前大灯支架右侧面贴合限位，再采用前大灯支架定位销插入前大灯支架上的安装孔和前大灯支架定位孔实现对前大灯支架的定位；将方向限位块右端贴合抵接到车头管下部左侧面对应安装位置，使得方向限位块左端落入到方向限位块定位槽内实现对方向限位块定位；定位主梁管时，先调整好主梁管定位用标准角度器张开的角度，使得主梁管定位用标准角度器转动块上表面倾斜角度和主梁管安装倾斜角度一致，然后将主梁管前端抵接到车头管后侧面上部对应安装位置，将主梁管中部段落入到主梁管中部段定位槽，然后主梁管后部抵接到预先定位好的发动机悬挂安装板上部，实现对主梁管的定位；将油箱支耳上端贴合抵接到主梁管下表面对应安装位置，使得油箱支耳内侧面贴合到油箱支耳定位部外侧面限位，然后靠油箱支耳定位销插入油箱支耳上的支耳孔和油箱支耳定位孔实现对油箱支耳的定位；再将油泵支架内侧端抵接到主梁管外侧对应安装位置，使得油泵支架外端面和油泵支架定位部内侧贴合限位，然后靠油泵支架定位销插入油泵支架定位孔和油泵支架外端的安装孔实现对油泵支架的定位；然后再将前梁水平连接管两端抵接到主梁管和前下梁管之间对应安装位置并使得前梁水平连接管中部落入到前梁水平连接管定位槽实现定位；将主梁横管两端抵接到主梁管内侧面对应安装位置，并使得其中部位置落入到主梁横管定位槽内实现对主梁管的定位；然后定位前下梁管时，先调整好前下梁管定位用标准角度器张开角度，使得前下梁管定位用标准角度器转动块的上表面倾斜角度和前下梁管倾斜角度一致，然后将前下梁管上端和车头管后侧面对应安装位置抵接，使得前梁管中部段落入到前下梁管中部段定位槽内，并使得前下梁管下端外侧贴合到前下梁管下端部定位块内侧面实现限位，然后再靠前下梁管下端部定位销插入前下梁管下端部定位孔和前下梁管下端部上的安装孔实现对前下梁管的完全定位；再将水冷器支架两端抵接到前下梁管前部位置内侧面之间对应安装位置，并使得水冷器支架后端的安装孔套入到水冷器支架定位凸台上，实现对水冷器支架的定位；将发动机前悬挂横管两端抵接在前下梁管内侧面之间对应安装位置，使得发动机前悬挂横管中部段落入到发动机前悬挂横管定位槽实现对发动机前悬挂横管的定位；接着将发动机前悬挂板贴合到发动机前悬挂板定位部上表面，再将发动机前悬挂板定位销插入发动机前悬挂板上的安装孔和发动机前悬挂板定位孔实现对发动机前悬挂板的定位；这样就实现对车架前部段各构件的装夹固定，然后即可采用焊枪完成对定位后各构件之间的固定连接；即完成对骑式跑车试样用车架前部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率且保证了相互位置的精准化。

其中，所述车架中部段定位焊接夹具结构包括后上梁连接块定位组件、上悬挂横管定位组件、后减震上安装架定位组件、发动机后上悬挂连接板定位组件、平叉轴定位组件、下悬挂横管定位组件、后减震下安装架定位组件和发动机后下悬挂连接板定位组件；

所述后上梁连接块定位组件包括一个整体呈矩形体结构的后上梁连接块定位用标准方箱60，所述后上梁连接块定位用标准方箱60各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后上梁连接块定位用标准方箱60靠螺栓固定连接在三维安装平台上中部段靠前侧的中间位置，后上梁连接块定位组件还包括两块后上梁连接块定位板61，所述后上梁连接块定位板61前端分别靠螺栓固定在后上梁连接块定位用标准方箱左右两侧的上端位置，后上梁连接块定位板后端向外延伸后再向后延伸形成能够供后上梁连接块内侧面贴合限位的后上梁连接块定位部，后上梁连接块定位部上对应后上梁连接块上的螺栓孔设置有匹配的连接孔；

所述发动机后上悬挂连接板定位组件包括两块发动机后悬挂定位板62，两块发动机后悬挂定位板62前端贴合并靠螺栓固定在后上梁连接块定位用标准方箱60左右两侧中部位置，发动机后悬挂定位板上部具有向后延伸形成的发动机后上悬挂连接板定位部，发动机后上悬挂连接板定位部上横向贯穿设置有发动机后上悬挂连接板定位孔并配合有发动机后上悬挂连接板定位销，所述发动机后上悬挂连接板定位销用于插入发动机后上悬挂连接板上的安装孔和发动机后上悬挂连接板定位孔实现对发动机后上悬挂连接板19的定位；

所述发动机后下悬挂连接板定位组件包括位于两块发动机后悬挂定位板62下部向后延伸形成的发动机后下悬挂连接板定位部，发动机后下悬挂连接板定位部上横向贯穿设置有发动机后下悬挂连接板定位孔并配合有发动机后下悬挂连接板定位销，所述发动机后下悬挂连接板定位销用于插入发动机后下悬挂连接板上的安装孔和发动机后下悬挂连接板定位孔实现对发动机后下悬挂连接板23的定位；

所述上悬挂横管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的上悬挂横管定位用标准方箱63，所述上悬挂横管定位用标准方箱63各侧面上均按照和三维安装平台1上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上悬挂横管定位用标准方箱63靠螺栓固定连接在三维安装平台上中部段靠后侧的中间位置，上悬挂横管定位用标准方箱63上端固定设置有一个整体呈L形的上悬挂横管定位用支撑角铁64，所述上悬挂横管定位用支撑角铁64各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上悬挂横管定位用支撑角铁下表面后端贴合并靠螺栓固定在上悬挂横管定位用标准方箱上表面，上悬挂横管定位用支撑角铁64前侧面为竖向的安装面且在该侧面上固定设置有一个上悬挂横管定位块65，所述上悬挂横管定位块65前端上表面横向设置有上悬挂横管定位槽供上悬挂横管17中部段落入实现定位；

所述后减震上安装架定位组件，包括位于上悬挂横管定位槽后侧中部的向上凸起的后减震上安装架定位部，后减震上安装架定位部用于供后减震上安装架覆盖限位，后减震上安装架定位部上对应水平贯穿设置有后减震上安装架定位孔并配合有后减震上安装架定位销66，所述后减震上安装架定位销66用于插入后减震上安装架上的安装孔和后减震上安装架定位孔实现对后减震上安装架18的定位；

所述平叉轴定位组件包括两个整体呈三角形结构且左右对称设置的平叉轴定位用竖向支撑角铁67，平叉轴定位用竖向支撑角铁67各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用竖向支撑角铁67下表面贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上中部段靠后位置的左右两侧，平叉轴定位用竖向支撑角铁67前侧面为竖向设置的安装面且在该侧面下部设置有整体呈L形的平叉轴定位用水平支撑角铁68，所述平叉轴定位用水平支撑角铁68各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用水平支撑角铁68后侧表面为竖向的连接面并贴合后靠螺栓固定在平叉轴定位用竖向支撑角铁前侧面，所述平叉轴定位用水平支撑角铁68上表面为水平设置的安装面且在该侧面上固定设置有平叉轴定位块69，平叉轴定位块中部69上表面横向设置有平叉轴定位槽供平叉轴20两端端部落入定位，平叉轴定位槽内端外壁用于供发动机悬挂安装板外表面贴合实现限位；

所述下悬挂横管定位组件，包括一个下悬挂横管定位块70，所述下悬挂横管定位块70下端贴合并靠螺栓固定在三维安装平台1上表面中间位置，下悬挂横管定位块70上端前部上表面横向设置有下悬挂横管定位槽并供下悬挂横管中部段落入实现定位；

所述后减震下安装架定位组件，包括位于下悬挂横管定位槽后侧中部的向上凸起的后减震下安装架定位部，后减震下安装架定位部用于供后减震下安装架覆盖限位，后减震下安装架定位部上对应水平贯穿设置有后减震下安装架定位孔并配合有后减震下安装架定位销71，所述后减震下安装架定位销71用于插入后减震下安装架上的安装孔和后减震下安装架定位孔实现对后减震下安装架22的定位。

这样，使用时，先将平叉轴两端插入并穿出到两个发动机悬挂安装板的平叉轴孔，并使得平叉轴两端落入到平叉轴定位槽内实现对平叉轴的支撑定位，同时实现对两个发动机悬挂安装板支撑；然后将下悬挂横管两端插入到发动机悬挂安装板上对应的安装孔后，使得下悬挂横管中部段落入到下悬挂横管定位槽内实现对下悬挂横管的定位，同时下悬挂横管将发动机悬挂安装板向外撑开并使得发动机悬挂安装板两侧外壁和平叉轴定位块内侧壁贴合实现对发动机悬挂安装左右位置限位；再将后上梁连接块下表面贴合到定位后的主梁管上表面对应安装位置，靠连接螺栓穿过后上梁连接块定位部上的连接孔和后上梁连接块上的螺栓孔实现对后上梁连接块的定位；将上悬挂横管两端贴合抵接到发动机悬挂安装板上部内次对应安装位置，然后将上悬挂横管中部段落入到上悬挂横管定位槽实现对上悬挂横管的定位；再将后减震上安装架扣合限位到后减震上安装架定位部上，再采用后减震上安装架定位销水平插入后减震上安装架上的安装孔和后减震上安装架定位孔实现对后减震上安装架的定位；再将发动机后上悬挂连接板上端抵接到上悬挂横管两端对应安装位置，靠发动机后上悬挂连接板定位销水平插入发动机后上悬挂连接板上的安装孔和发动机后上悬挂连接板定位孔实现对发动机后上悬挂连接板的定位；将后减震下安装架扣合限位到后减震下安装架定位部上，并采用后减震下安装架定位销水平插入后减震下安装架上的安装孔和后减震下安装架定位孔实现对后减震下安装架的定位；再发动机后下悬挂连接板下端抵接到下悬挂横管两端对应安装位置，然后靠发动机后下悬挂连接板定位销水平插入发动机后下悬挂连接板上的安装孔和发动机后下悬挂连接板定位孔实现对发动机后下悬挂连接板的定位；这样就实现对车架中部段各构件的装夹固定，然后即可采用焊枪完成对定位后各构件之间的固定连接；即完成对骑式跑车试样用车架中部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率且保证了相互位置的精准化。其中车架整体焊接具体实施时，应该先完成对车架中部段结构中，对平叉轴、下悬挂横管和上悬挂横管的定位，靠该三者的定位间接完成对发动机悬挂安装板的定位；发动机悬挂安装板定位后，再实现对车架中部段其他构件的装夹定位以及实现对车架前部段中主梁管的装夹定位；然后需先完成对后上梁连接块和主梁管之间的焊接固定，后上梁连接块焊接固定后，先拆卸掉实现对后上梁连接块装夹的后上梁连接块定位板；然后再靠连接螺栓完成对车架后半体的后上梁连接头和后上梁连接块之间的固定连接，同时完成后下梁连接头和发动机悬挂安装板之间的固定连接，然后再实现对车架后部段各构件的装夹，最后再实现车架其余构件的焊接。

其中，所述车架后部段定位焊接夹具结构包括后上梁横管定位组件、后下梁横管定位组件、电瓶盒支架定位组件、尾盖支架安装横管定位组件、尾盖支架定位组件、后挡泥板支架连接管定位组件、后挡泥板支架定位组件、后大灯支架定位组件和后转弯灯支架定位组件；

所述后上梁横管定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的后梁横管定位用标准方箱72，所述后梁横管定位用标准方箱72各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后梁横管定位用标准方箱72靠螺栓固定连接在三维安装平台1上后部段靠前一侧中间位置，后梁横管定位用标准方箱72上表面后端靠螺栓固定设置有一个后上梁横管定位块73，后上梁横管定位块73上端具有横向设置的后上梁横管定位槽并供后上梁横管25中部段落入实现定位；

所述后下梁横管定位组件，包括一个后下梁横管定位块74，所述后下梁横管定位块74后端靠螺栓固定在所述后梁横管定位用标准方箱72前侧面上部对应位置，后下梁横管定位块74前端向前延伸并在上表面横向设置有后下梁横管定位槽并供后下梁横管26中部段落入实现定位；

所述电瓶盒支架定位组件，包括位于后下梁横管定位槽前侧的后下梁横管定位块上并向右延伸形成的一个电瓶盒支架定位部，所述电瓶盒支架定位部上表面用于供电瓶盒支架27下表面贴合限位，所述电瓶盒支架定位部上表面还对应竖向设置有电瓶盒支架定位孔并配合有电瓶盒支架定位销，所述电瓶盒支架定位销用于插入电瓶盒支架上的安装孔和电瓶盒支架定位孔实现对电瓶盒支架27的定位；

所述尾盖支架安装横管定位组件包括一个呈矩形体结构的车架后半体尾部附件定位用标准方箱75，所述车架后半体尾部附件定位用标准方箱75各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车架后半体尾部附件定位用标准方箱75靠螺栓固定连接在三维安装平台上后部段靠后一侧中间位置，车架后半体尾部附件定位用标准方箱75后侧面上端位置固定设置有一个尾盖支架安装横管定位块76，尾盖支架安装横管定位块76上表面对应横向设置有尾盖支架安装横管定位槽并供尾盖支架安装横管28落入实现定位；

所述尾盖支架定位组件包括一个整体呈矩形结构的尾盖支架定位用标准方箱77，所述尾盖支架定位用标准方箱77各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，尾盖支架定位用标准方箱77靠螺栓固定连接在车架后半体尾部附件定位用标准方箱75后侧面中部位置，尾盖支架定位用标准方箱77上表面左右两侧对应位置固定向上设置有两根尾盖支架定位柱78，两根尾盖支架定位柱78上表面对应设置有尾盖支架定位凸台并供尾盖支架29后端的两个安装孔套入实现定位；

所述后挡泥板支架连接管定位组件包括一个后挡泥板支架连接管定位块79，所述后挡泥板支架连接管定位块79下端固定在尾盖支架定位用标准方箱上表面后侧位置，后挡泥板支架连接管定位块79上端左右两侧各对应设置有一个后挡泥板支架连接管定位槽并供后挡泥板支架连接管30中部变向处落入实现定位；

所述后大灯支架定位组件包括位于所述后挡泥板支架连接管定位块79上端中间位置向后延伸形成的后大灯支架定位部，后大灯支架定位部上表面供后大灯支架32下表面贴合实现限位，后大灯支架定位部上表面还对应设置有后大灯支架定位孔并配合有后大灯支架定位销，所述后大灯支架定位销用于插入后大灯支架上的安装孔和后大灯支架定位孔实现对后大灯支架的定位；

所述后挡泥板支架定位组件包括一个后挡泥板支架定位用标准角度器80，所述后挡泥板支架定位用标准角度器80包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述后挡泥板支架定位用标准角度器80的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在尾盖支架定位用标准方箱77后侧面中部位置，后挡泥板支架定位用标准角度器80的转动块上表面向后下方倾斜设置且在后挡泥板支架定位用标准角度器的转动块上表面下端靠螺栓固定设置有一个后挡泥板定位块81，后挡泥板定位块81上端折向形成由一个后挡泥板支架定位部，后挡泥板支架定位部上表面供后挡泥板支架31后端下表面贴合限位，后挡泥板支架定位部上表面上还设置有后挡泥板支架定位孔并配合有后挡泥板支架定位销，所述后挡泥板支架定位销用于插入后挡泥板支架后端的安装孔和后挡泥板支架定位孔实现对后挡泥板支架31的定位；

所述后转弯灯支架定位组件包括一个后转弯灯支架定位块82，后转弯灯支架定位块82下端靠螺栓固定连接在所述后挡泥板支架定位用标准角度器80的转动块上表面前端位置，后转弯灯支架定位块82上部左右两端具有水平向外延伸形成的后转弯灯支架定位部，后转弯灯支架定位部上表面用于供后转弯灯支架33后端下表面贴合限位，后转弯灯支架定位部上表面上还对应设置有后转弯灯支架定位孔并配合有后转弯灯支架定位销，所述后转弯灯支架定位销用于插入后转弯灯支架后端的安装孔和后转弯灯支架定位孔实现对后转弯灯支架的定位。

这样，使用时，需要先完成车架中部段构件上的后上梁连接块和主梁管之间的焊接固定，再拆卸掉后上梁连接块定位板；然后将车架后半体前端的后上梁连接头螺栓连接固定到后上梁连接块上，将后下梁连接头螺栓连接固定到发动机悬挂安装板，实现对车架后半体前端的固定；然后在车架后半体后端，将尾盖支架安装横管中部定位到尾盖支架安装横管定位槽内，将车架后半体靠后扶手后支耳中间的凹陷处贴合挂接到尾盖支架安装横管上，并将尾盖支架安装横管两端贴合到后上梁管后的对应安装位置，先采用焊枪完成尾盖安装横管和后上梁管之间的焊接固定，使得车架后半体被定位牢靠；然后再将后上梁横管两端和后上梁管内侧面对应安装位置贴合，并使其中部落入到后上梁横管定位槽实现对后上梁横管的装夹定位；将后下梁横管两端和后下梁管内侧对应安装位置贴合，并使其中部落入到后下梁横管定位槽实现对后下梁横管的装夹定位；将电瓶盒支架下表面贴合到电瓶盒支架定位部上表面，再靠电瓶盒支架定位销竖向插入电瓶盒支架上的安装孔和电瓶盒支架定位孔实现对电瓶盒支架的定位；将尾管支架前端贴合抵接到尾管支架安装横管上对应安装位置，然后使得尾盖支架后端的两个安装孔套入到尾盖支架定位凸台外，实现对尾盖支架的定位；将后挡泥板支架连接管前端抵接到后下梁管后端部对应安装位置，并使得后挡泥板支架连接管中部变向处落入到后挡泥板支架连接管定位槽内实现对后挡泥板支架连接管的定位；调节好后挡泥板支架定位用标准角度器的张开角度，使得后挡泥板支架定位用标准角度器转动块上表面和后挡泥板支架倾斜角度一致，然后将后挡泥板支架前端覆盖搭接在后挡泥板支架连接管后端，再将后挡泥板支架后端部下表面后挡泥板支架定位部上表面贴合，然后靠后挡泥板支架定位销插入后挡泥板支架后端的安装孔和后挡泥板支架定位孔实现对后挡泥板支架的定位，并进一步提高对后挡泥板支架连接管定位的可靠性；然后将后大灯支架两端贴合抵接到后挡泥板支架连接管上对应安装位置，使得大灯支架下表面贴合到后大灯支架定位部上表面，再靠大灯支架定位销插入后大灯支架上的安装孔和后大灯支架定位孔实现对后大灯支架的定位；然后再将后转弯灯支架前端贴合到后挡泥板支架连接管上对应安装位置，后转弯灯支架后端下表面贴合限位到后转弯灯支架定位部上表面，再靠后转弯灯支架定位销插入后转弯灯支架后端的安装孔和后转弯灯支架定位孔实现对后转弯灯支架的定位；这样就实现对车架后部段剩余各构件的装夹固定，然后即可采用焊枪完成对上述定位后各构件之间的固定连接；即完成对骑式跑车试样用车架后部段构件的焊接固定加工。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了标准方箱、支承角铁、标准角度器和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙，避免相互干涉，极大地提高了车架整体焊接效率且保证了相互位置的精准化。

Claims (3)

1.一种骑式跑车试样车架加工方法，其特征在于，先单独加工得到两个车架后半体；然后采用焊接夹具完成对车架中部段的发动机悬挂安装板、后上梁连接块、上悬挂横管、后减震上安装架、发动机后上悬挂连接板、平叉轴、下悬挂横管、后减震下安装架和发动机后下悬挂连接板的定位；先完成后上梁连接块和主梁管的固定焊接后拆卸掉实现对后上梁连接块装夹的定位组件避免干涉，再完成对车架前部段的车头管、方向锁块、前大灯支架、方向限位块、主梁管中部段、油箱支耳、主梁横管、油泵支架、前下梁管、前梁水平连接管、水冷器支架、发动机前悬挂横管以及发动机前悬挂板的定位；然后完成对车架后部段中车架后半体和尾盖支架安装横管的定位并完成二者的焊接固定，再完成后上梁横管、后下梁横管、电瓶盒支架、尾盖支架、后挡泥板支架连接管、后挡泥板支架、后大灯支架和后转弯灯支架的定位；实现对骑式跑车试样车架各构件的装夹定位，然后采用焊枪一次性完成对上述定位后各构件之间的焊接固定，完成骑式跑车试样车架加工；

所述焊接夹具，包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，以及设置在三维安装平台上的车架前部段定位焊接夹具结构、车架中部段定位焊接夹具结构和车架后部段定位焊接夹具结构；所述车架前部段定位焊接夹具结构用于实现对车头管、方向锁块、前大灯支架、方向限位块、主梁管中部段、油箱支耳、主梁横管、油泵支架、前下梁管、前梁水平连接管、水冷器支架、发动机前悬挂横管以及发动机前悬挂板的定位；所述车架中部段定位焊接夹具结构用于实现对发动机悬挂安装板、后上梁连接块、上悬挂横管、后减震上安装架、发动机后上悬挂连接板、平叉轴、下悬挂横管、后减震下安装架和发动机后下悬挂连接板的定位；所述车架后部段定位焊接夹具结构用于实现对车架后半体、后上梁横管、后下梁横管、电瓶盒支架、尾盖支架安装横管、尾盖支架、后挡泥板支架连接管、后挡泥板支架、后大灯支架和后转弯灯支架的定位；

所述车架前部段定位焊接夹具结构包括车头管定位组件、方向锁块定位组件、前大灯支架定位组件、方向限位块定位组件、主梁管中部段定位组件、油箱支耳定位组件、主梁横管定位组件、油泵支架定位组件、后上梁连接块定位组件、前下梁管定位组件、前梁水平连接管定位组件、水冷器支架定位组件、发动机前悬挂横管定位组件以及发动机前悬挂板定位组件；

所述车头管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的车头管定位用标准方箱，所述车头管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车头管定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上前侧面中部位置；所述车头管定位用标准方箱上端固定设置有一个车头管定位用标准角度器，所述车头管定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述车头管定位用标准角度器的固定块开合端向前布置且靠螺栓水平固定在车头管定位用标准方箱上端，所述车头管定位用标准角度器的转动块上表面中部向上固定设置有车头管定位圆台，所述车头管定位圆台直径和车头管下端外径匹配且车头管定位圆台轴心处同轴向上设置有和车头管内径匹配的车头管定位柱，车头管定位柱高度大于车头管高度，且在车头管定位柱上可滑动地套接配合有一个圆盘状的用于将定位后车头管上端压紧的车头管压块；

所述方向锁块定位组件包括一个整体呈L形的方向锁块定位用支撑角铁，所述方向锁块定位用支撑角铁的各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，方向锁块定位用支撑角铁下端靠螺栓固定连接在所述车头管定位用标准方箱上端右侧面上，方向锁块定位用支撑角铁左侧面为竖向设置的安装平面且在该平面上端靠螺栓固定连接有一块方向锁块定位板，方向锁块定位板后端具有一个横向延伸设置的方向锁块定位部，方向锁块定位部上表面后侧设置有方向锁块定位槽，方向锁块定位槽用于供方向锁块前半部落入实现定位；

所述前大灯支架定位组件包括一个前大灯支架定位块，所述前大灯支架定位块右端为竖向块状结构且贴合后靠螺栓固定连接在方向锁块定位板下方的方向锁块定位用支撑角铁左侧面上，前大灯支架定位块左侧端面用于和前大灯支架右侧面贴合限位，前大灯支架定位块右侧端面上还对应设置有前大灯支架定位孔并配合有前大灯支架定位销，所述前大灯支架定位销用于插入前大灯支架上的安装孔和前大灯支架定位孔实现对前大灯支架的定位；

所述方向限位块定位组件包括一个方向限位块定位块，所述方向限位块定位块下表面贴合并靠螺栓固定在所述车头管定位用标准角度器的转动块上表面，方向限位块定位块上端具有一个延伸至车头管定位柱下端左侧位置的方向限位块定位部，方向限位块定位部上端右侧位置设置有方向限位块定位槽并用于供方向限位块左半部落入实现定位；

所述主梁管中部段定位组件包括两个整体呈矩形体结构的主梁管定位用标准方箱，所述主梁管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个主梁管定位用标准方箱左右对称设置并靠螺栓固定在三维安装平台上前部左右两侧位置，两个主梁管定位用标准方箱间距大于左右主梁管之间距离，主梁管定位用标准方箱后侧面上固定设置有一个主梁管定位用标准角度器，所述主梁管定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述主梁管定位用标准角度器的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在主梁管定位用标准方箱后侧面，所述主梁管定位用标准角度器的转动块上表面固定设置有一个主梁管中部段定位块，主梁管中部段定位块向内一端延伸出主梁管定位用标准角度器的转动块且在内端上表面顺前后方向设置有供主梁管中部段落入实现定位的主梁管中部段定位槽；

所述油箱支耳定位组件包括一个油箱支耳定位块，所述油箱支耳定位块下端靠螺栓固定在所述主梁管定位用标准角度器的转动块上表面并位于主梁管中部段定位块前方位置，油箱支耳定位块内端向内延伸后向上凸起形成一个油箱支耳定位部，油箱支耳定位部外侧面供油箱支耳内侧面贴合实现限位，油箱支耳定位部上横向设置有油箱支耳定位孔并配合有油箱支耳定位销，所述油箱支耳定位销用于插入油箱支耳上的支耳孔和油箱支耳定位孔实现对油箱支耳的定位；

所述油泵支架定位组件，包括一个油泵支架定位板，油泵支架定位板外端靠螺栓固定连接在所述主梁管定位用标准方箱前侧面上部，油泵支架定位板内端向前延伸形成有油泵支架定位部，油泵支架定位部内侧用于和油泵支架外端面贴合实现限位，油泵支架定位部上还设置有油泵支架定位孔并配合有油泵支架定位销，所述油泵支架定位销用于插入油泵支架定位孔和油泵支架外端的安装孔实现对油泵支架的定位；

所述前梁水平连接管定位组件，包括一个水平设置的前梁水平连接管定位用支撑角铁，所述前梁水平连接管定位用支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前梁水平连接管定位用支撑角铁后侧面为竖向的连接平面且该侧面贴合后靠螺栓固定连接在油泵支架定位板下方的主梁管定位用标准方箱前侧面上，前梁水平连接管定位用支撑角铁内侧面为竖向的安装面且在该侧面上靠螺栓固定有一个前梁水平连接管定位块，前梁水平连接管定位块内端向内延伸并在上表面设置有前梁水平连接管定位槽，所述前梁水平连接管定位槽供前梁水平连接管中部落入实现定位；

所述主梁横管定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的主梁横管定位用标准方箱，所述主梁横管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，主梁横管定位用标准方箱靠螺栓固定连接在两个主梁管定位用标准方箱中间位置的三维安装平台上，主梁横管定位用标准方箱上端靠螺栓固定设置有一个主梁横管定位块，主梁横管定位块上端具有一个横向设置的供主梁横管中部落入实现定位的主梁横管定位槽；

所述前下梁管定位组件，包括两个整体呈矩形体结构的前下梁管定位用标准方箱，所述前下梁管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个前下梁管定位用标准方箱左右对称设置并靠螺栓固定在三维安装平台上并位于两侧的主梁管定位用标准方箱前方位置，前下梁管定位用标准方箱后侧面上固定设置有一个前下梁管定位用标准角度器，所述前下梁管定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述前下梁管定位用标准角度器的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在前下梁管定位用标准方箱后侧面，所述前下梁管定位用标准角度器的转动块上表面上横向连接固定设置有一块前下梁管定位板，前下梁管定位组件还包括对应固定在前下梁管定位板上部左右两侧的两个前下梁管中部段定位块以及对应固定在前下梁管定位板下部左右两侧的两个前下梁管下端部定位块，所述前下梁管中部段定位块上表面设置有前下梁管中部段定位槽供前下梁管中部段落入实现限位，所述前下梁管下端部定位块内侧面用于供前下梁管下端外侧贴合限位，前下梁管下端部定位块上还横向贯穿设置有前下梁管下端部定位孔并配合有前下梁管下端部定位销，所述前下梁管下端部定位销用于插入前下梁管下端部定位孔和前下梁管下端部上的安装孔实现对前下梁管的定位；

所述水冷器支架定位组件，包括一个水冷器支架定位块，所述水冷器支架定位块后下端靠螺栓固定连接在所述前下梁管定位板上表面上端中部位置，水冷器支架定位块上端具有向前上方延伸形成的水冷器支架定位部，水冷器支架定位部后上表面外凸设置有水冷器支架定位凸台并用于供水冷器支架上的安装孔套入定位；

所述发动机前悬挂横管定位组件，包括靠螺栓固定连接在水冷器支架定位块下方的前下梁管定位板上表面中部位置的发动机前悬挂横管定位块，发动机前悬挂横管定位块上表面前端横向设置有供发动机前悬挂横管中部段落入实现定位的发动机前悬挂横管定位槽；

所述发动机前悬挂板定位组件，包括形成于发动机前悬挂横管定位槽后侧的发动机前悬挂横管定位块上表面的发动机前悬挂板定位部，所述发动机前悬挂板定位部上表面供发动机前悬挂板下表面贴合实现限位，所述发动机前悬挂板定位部上表面还对应设置有发动机前悬挂板定位孔并配合有发动机前悬挂板定位销，所述发动机前悬挂板定位销用于插入发动机前悬挂板上的安装孔和发动机前悬挂板定位孔实现对发动机前悬挂板的定位。

2.如权利要求1所述的骑式跑车试样车架加工方法，其特征在于，所述车架中部段定位焊接夹具结构包括后上梁连接块定位组件、上悬挂横管定位组件、后减震上安装架定位组件、发动机后上悬挂连接板定位组件、平叉轴定位组件、下悬挂横管定位组件、后减震下安装架定位组件和发动机后下悬挂连接板定位组件；

所述后上梁连接块定位组件包括一个整体呈矩形体结构的后上梁连接块定位用标准方箱，所述后上梁连接块定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后上梁连接块定位用标准方箱靠螺栓固定连接在三维安装平台上中部段靠前侧的中间位置，后上梁连接块定位组件还包括两块后上梁连接块定位板，所述后上梁连接块定位板前端分别靠螺栓固定在后上梁连接块定位用标准方箱左右两侧的上端位置，后上梁连接块定位板后端向外延伸后再向后延伸形成能够供后上梁连接块内侧面贴合限位的后上梁连接块定位部，后上梁连接块定位部上对应后上梁连接块上的螺栓孔设置有匹配的连接孔；

所述发动机后上悬挂连接板定位组件包括两块发动机后悬挂定位板，两块发动机后悬挂定位板前端贴合并靠螺栓固定在后上梁连接块定位用标准方箱左右两侧中部位置，发动机后悬挂定位板上部具有向后延伸形成的发动机后上悬挂连接板定位部，发动机后上悬挂连接板定位部上横向贯穿设置有发动机后上悬挂连接板定位孔并配合有发动机后上悬挂连接板定位销，所述发动机后上悬挂连接板定位销用于插入发动机后上悬挂连接板上的安装孔和发动机后上悬挂连接板定位孔实现对发动机后上悬挂连接板的定位；

所述发动机后下悬挂连接板定位组件包括位于两块发动机后悬挂定位板下部向后延伸形成的发动机后下悬挂连接板定位部，发动机后下悬挂连接板定位部上横向贯穿设置有发动机后下悬挂连接板定位孔并配合有发动机后下悬挂连接板定位销，所述发动机后下悬挂连接板定位销用于插入发动机后下悬挂连接板上的安装孔和发动机后下悬挂连接板定位孔实现对发动机后下悬挂连接板的定位；

所述上悬挂横管定位组件包括一个整体呈矩形体结构的上悬挂横管定位用标准方箱，所述上悬挂横管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上悬挂横管定位用标准方箱靠螺栓固定连接在三维安装平台上中部段靠后侧的中间位置，上悬挂横管定位用标准方箱上端固定设置有一个整体呈L形的上悬挂横管定位用支撑角铁，所述上悬挂横管定位用支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上悬挂横管定位用支撑角铁下表面后端贴合并靠螺栓固定在上悬挂横管定位用标准方箱上表面，上悬挂横管定位用支撑角铁前侧面为竖向的安装面且在该侧面上固定设置有一个上悬挂横管定位块，所述上悬挂横管定位块前端上表面横向设置有上悬挂横管定位槽供上悬挂横管中部段落入实现定位；

所述后减震上安装架定位组件，包括位于上悬挂横管定位槽后侧中部的向上凸起的后减震上安装架定位部，后减震上安装架定位部用于供后减震上安装架覆盖限位，后减震上安装架定位部上对应水平贯穿设置有后减震上安装架定位孔并配合有后减震上安装架定位销，所述后减震上安装架定位销用于插入后减震上安装架上的安装孔和后减震上安装架定位孔实现对后减震上安装架的定位；

所述平叉轴定位组件包括两个整体呈三角形结构且左右对称设置的平叉轴定位用竖向支撑角铁，平叉轴定位用竖向支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用竖向支撑角铁下表面贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上中部段靠后位置的左右两侧，平叉轴定位用竖向支撑角铁前侧面为竖向设置的安装面且在该侧面下部设置有整体呈L形的平叉轴定位用水平支撑角铁，所述平叉轴定位用水平支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，平叉轴定位用水平支撑角铁后侧表面为竖向的连接面并贴合后靠螺栓固定在平叉轴定位用竖向支撑角铁前侧面，所述平叉轴定位用水平支撑角铁上表面为水平设置的安装面且在该侧面上固定设置有平叉轴定位块，平叉轴定位块中部上表面横向设置有平叉轴定位槽供平叉轴两端端部落入定位，平叉轴定位槽内端外壁用于供发动机悬挂安装板外表面贴合实现限位；

所述下悬挂横管定位组件，包括一个下悬挂横管定位块，所述下悬挂横管定位块下端贴合并靠螺栓固定在三维安装平台上表面中间位置，下悬挂横管定位块上端前部上表面横向设置有下悬挂横管定位槽并供下悬挂横管中部段落入实现定位；

所述后减震下安装架定位组件，包括位于下悬挂横管定位槽后侧中部的向上凸起的后减震下安装架定位部，后减震下安装架定位部用于供后减震下安装架覆盖限位，后减震下安装架定位部上对应水平贯穿设置有后减震下安装架定位孔并配合有后减震下安装架定位销，所述后减震下安装架定位销用于插入后减震下安装架上的安装孔和后减震下安装架定位孔实现对后减震下安装架的定位。

3.如权利要求1所述的骑式跑车试样车架加工方法，其特征在于，所述车架后部段定位焊接夹具结构包括后上梁横管定位组件、后下梁横管定位组件、电瓶盒支架定位组件、尾盖支架安装横管定位组件、尾盖支架定位组件、后挡泥板支架连接管定位组件、后挡泥板支架定位组件、后大灯支架定位组件和后转弯灯支架定位组件；

所述后上梁横管定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的后梁横管定位用标准方箱，所述后梁横管定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后梁横管定位用标准方箱靠螺栓固定连接在三维安装平台上后部段靠前一侧中间位置，后梁横管定位用标准方箱上表面后端靠螺栓固定设置有一个后上梁横管定位块，后上梁横管定位块上端具有横向设置的后上梁横管定位槽并供后上梁横管中部段落入实现定位；

所述后下梁横管定位组件，包括一个后下梁横管定位块，所述后下梁横管定位块后端靠螺栓固定在所述后梁横管定位用标准方箱前侧面上部对应位置，后下梁横管定位块前端向前延伸并在上表面横向设置有后下梁横管定位槽并供后下梁横管中部段落入实现定位；

所述电瓶盒支架定位组件，包括位于后下梁横管定位槽前侧的后下梁横管定位块上并向右延伸形成的一个电瓶盒支架定位部，所述电瓶盒支架定位部上表面用于供电瓶盒支架下表面贴合限位，所述电瓶盒支架定位部上表面还对应竖向设置有电瓶盒支架定位孔并配合有电瓶盒支架定位销，所述电瓶盒支架定位销用于插入电瓶盒支架上的安装孔和电瓶盒支架定位孔实现对电瓶盒支架的定位；

所述尾盖支架安装横管定位组件包括一个呈矩形体结构的车架后半体尾部附件定位用标准方箱，所述车架后半体尾部附件定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，车架后半体尾部附件定位用标准方箱靠螺栓固定连接在三维安装平台上后部段靠后一侧中间位置，车架后半体尾部附件定位用标准方箱后侧面上端位置固定设置有一个尾盖支架安装横管定位块，尾盖支架安装横管定位块上表面对应横向设置有尾盖支架安装横管定位槽并供尾盖支架安装横管落入实现定位；

所述尾盖支架定位组件包括一个整体呈矩形结构的尾盖支架定位用标准方箱，所述尾盖支架定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，尾盖支架定位用标准方箱靠螺栓固定连接在车架后半体尾部附件定位用标准方箱后侧面中部位置，尾盖支架定位用标准方箱上表面左右两侧对应位置固定向上设置有两根尾盖支架定位柱，两根尾盖支架定位柱上表面对应设置有尾盖支架定位凸台并供尾盖支架后端的两个安装孔套入实现定位；

所述后挡泥板支架连接管定位组件包括一个后挡泥板支架连接管定位块，所述后挡泥板支架连接管定位块下端固定在尾盖支架定位用标准方箱上表面后侧位置，后挡泥板支架连接管定位块上端左右两侧各对应设置有一个后挡泥板支架连接管定位槽并供后挡泥板支架连接管中部变向处落入实现定位；

所述后大灯支架定位组件包括位于所述后挡泥板支架连接管定位块上端中间位置向后延伸形成的后大灯支架定位部，后大灯支架定位部上表面供后大灯支架下表面贴合实现限位，后大灯支架定位部上表面还对应设置有后大灯支架定位孔并配合有后大灯支架定位销，所述后大灯支架定位销用于插入后大灯支架上的安装孔和后大灯支架定位孔实现对后大灯支架的定位；

所述后挡泥板支架定位组件包括一个后挡泥板支架定位用标准角度器，所述后挡泥板支架定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述后挡泥板支架定位用标准角度器的固定块开合端向下布置且靠螺栓固定在尾盖支架定位用标准方箱后侧面中部位置，后挡泥板支架定位用标准角度器的转动块上表面向后下方倾斜设置且在后挡泥板支架定位用标准角度器的转动块上表面下端靠螺栓固定设置有一个后挡泥板定位块，后挡泥板定位块上端折向形成由一个后挡泥板支架定位部，后挡泥板支架定位部上表面供后挡泥板支架后端下表面贴合限位，后挡泥板支架定位部上表面上还设置有后挡泥板支架定位孔并配合有后挡泥板支架定位销，所述后挡泥板支架定位销用于插入后挡泥板支架后端的安装孔和后挡泥板支架定位孔实现对后挡泥板支架的定位；

所述后转弯灯支架定位组件包括一个后转弯灯支架定位块，后转弯灯支架定位块下端靠螺栓固定连接在所述后挡泥板支架定位用标准角度器的转动块上表面前端位置，后转弯灯支架定位块上部左右两端具有水平向外延伸形成的后转弯灯支架定位部，后转弯灯支架定位部上表面用于供后转弯灯支架后端下表面贴合限位，后转弯灯支架定位部上表面上还对应设置有后转弯灯支架定位孔并配合有后转弯灯支架定位销，所述后转弯灯支架定位销用于插入后转弯灯支架后端的安装孔和后转弯灯支架定位孔实现对后转弯灯支架的定位。