CN204954229U - 一种骑士车试样用车架半体组合焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骑士车试样用车架半体组合焊接夹具，其特征在于，焊接夹具包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，以及设置在三维安装平台上的前下管焊接夹具结构、后下管焊接夹具结构、上管焊接夹具结构和脚蹬安装组件焊接夹具结构。本实用新型能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便骑士车试样的试制调整等优点。

Description

一种骑士车试样用车架半体组合焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种骑士车试样用车架半体组合焊接夹具。

背景技术

在摩托车中，骑式摩托车作为一款经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。同时摩托车在研发过程中，往往需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。

在一款型号为LF-125-2C的新款骑式摩托车中，其车架主体由车头管总成组合以及连接在车头管总成组合后方左右两侧的两个车架半体组合。其中车架半体组合结构（参见图1），包括一根整体呈向前上方倾斜设置的前下管，前下管前端具有一段曲折后向前上方倾斜角度变小的用于和车头管总成组合连接的车头管总成连接段，前下管下端端部向前弯曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉轴安装板连接段，平叉轴安装板连接段上向前焊接固定有平叉轴安装板，前下管下端端部处还横向焊接固定有前下管横向连接套筒；还包括一根后下管，后下管呈整体向后上方倾斜设置的直管状，后下管下端固定连接在前下管下端的平叉轴安装板连接段后侧，后下管上端和一根上管相连；上管整体呈水平设置且前端搭接固定在前下管前端的车头管总成连接段上，上管中部水平向内弯曲形成加强连接段，上管后端具有一段向后上方倾斜延伸的尾部段且尾部段前部下侧表面和后下管上端固定；其中上管上由前到后依次固定有向下设置的两个上管电瓶安装支耳和一个上管覆盖件安装支耳；上管和后下管之间夹角处连接设置有带支耳孔的上夹角加强块，后下管上间隔地设置有两个向前上方向延伸的后下管覆盖件安装支耳；后下管和前下管之间夹角处连接设置有带定位孔的下夹角加强块，下夹角加强块上向上焊接固定有加强块电瓶安装支耳；车架半体组合结构还包括脚蹬安装组件，脚蹬安装组件包括一端固定在后下管下部后侧表面另一端向后下方延伸设置的脚蹬上安装管，还包括一端固定在前下管下端后侧表面另一端向后上方延伸设置的脚蹬下安装管，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管相交连接且夹角处焊接固定有一块三角形的后夹角加强块，后夹角加强块用于横向焊接固定后脚蹬支耳，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管连接处外端还横向固定有脚蹬安装管横向连接套筒，上脚蹬安装管后部上侧面还向后上方固定连接有一根三角形的后脚蹬挂杆。

上述结构的车架半体组合，在摩托车研发试样生产时，通常是前下管、后下管、上管以及脚蹬安装组件各部分各自设计固定结构的焊接夹具实现焊接后，再整体结合焊接为一体。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。特别是由于试样生产常常需要对一些局部的例如覆盖件安装支耳等小结构进行调整，这样，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的骑士车试样用车架半体组合焊接夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：方案中描述骑士车试样用车架半体组合时，以其安装在车架上后的状态为方位描述基准。

一种骑士车试样用车架半体组合焊接夹具，其特征在于，所述骑士车试样用车架半体组合，包括一根整体呈向前上方倾斜设置的前下管，前下管前端具有一段曲折后向前上方倾斜角度变小的用于和车头管总成组合连接的车头管总成连接段，前下管下端端部向前弯曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉轴安装板连接段，平叉轴安装板连接段上向前焊接固定有平叉轴安装板，前下管下端端部处还横向焊接固定有前下管横向连接套筒；还包括一根后下管，后下管呈整体向后上方倾斜设置的直管状，后下管下端固定连接在前下管下端的平叉轴安装板连接段后侧，后下管上端和一根上管相连；上管整体呈水平设置且前端搭接固定在前下管前端的车头管总成连接段上，上管中部水平向内弯曲形成加强连接段，上管后端具有一段向后上方倾斜延伸的尾部段且尾部段前部下侧表面和后下管上端固定；其中上管上由前到后依次固定有向下设置的两个上管电瓶安装支耳和一个上管覆盖件安装支耳；上管和后下管之间夹角处连接设置有带支耳孔的上夹角加强块，后下管上间隔地设置有两个向前上方向延伸的后下管覆盖件安装支耳；后下管和前下管之间夹角处连接设置有带定位孔的下夹角加强块，下夹角加强块上向上焊接固定有加强块电瓶安装支耳；车架半体组合结构还包括脚蹬安装组件，脚蹬安装组件包括一端固定在后下管下部后侧表面另一端向后下方延伸设置的脚蹬上安装管，还包括一端固定在前下管下端后侧表面另一端向后上方延伸设置的脚蹬下安装管，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管相交连接且夹角处焊接固定有一块三角形的后夹角加强块，后夹角加强块用于横向焊接固定后脚蹬支耳，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管连接处外端还横向固定有脚蹬安装管横向连接套筒，上脚蹬安装管后部上侧面还向后上方固定连接有一根三角形的后脚蹬挂杆；

所述焊接夹具包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，以及设置在三维安装平台上的前下管焊接夹具结构、后下管焊接夹具结构、上管焊接夹具结构和脚蹬安装组件焊接夹具结构；所述前下管焊接夹具结构用于实现对前下管、前下管横向连接套筒、平叉轴安装板、下夹角加强块以及加强块电瓶安装支耳的定位；所述后下管焊接夹具结构用于实现对后下管以及两个后下管覆盖件安装支耳的定位；所述上管焊接夹具结构用于实现对上管、两个上管电瓶安装支耳、一个上管覆盖件安装支耳以及上夹角加强块的定位；所述脚蹬安装组件焊接夹具结构用于实现对脚蹬上安装管、脚蹬下安装管、脚蹬安装管横向连接套筒、后夹角加强块和后脚蹬挂杆的定位。

这样，上述方案的焊接夹具，能够同时实现对车架半体的三根主管以及各附属构件的装夹定位，定位后可以直接采用焊枪一次性实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。

作为优化，所述前下管焊接夹具结构包括前下管尾部定位组件、前下管中部定位组件和前下管头部定位组件；

所述前下管尾部定位组件包括一个整体呈矩形体结构的前下管尾部定位用标准方箱，所述前下管尾部定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管尾部定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上，所述前下管尾部定位组件还包括一个靠螺栓固定在前下管尾部定位用标准方箱上表面的前下管尾部定位块，所述前下管尾部定位块靠外一端竖向设置有和前下管横向连接套筒内腔匹配的前下管横向连接套筒定位凸台，所述横向连接套筒定位凸台靠里的一侧相邻设置有一个前下管平叉轴安装板连接段定位凸台，所述前下管平叉轴安装板连接段定位凸台和前下管横向连接套筒定位凸台衔接一侧的侧面为和前下管平叉轴安装板连接段前侧面弧形对应一致的弧形并实现对前下管平叉轴安装板连接段的定位，所述前下管平叉轴安装板连接段定位凸台上表面竖向设置有平叉轴安装板定位孔并用于靠插销实现对平叉轴安装板的定位，所述前下管尾部定位块上靠里一端还设置有用于靠插销实现对加强块电瓶安装支耳的支耳孔定位的加强块电瓶安装支耳定位孔；

前下管中部定位组件包括一个整体呈L形结构的前下管中部定位标准支承角铁，所述前下管中部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管中部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述前下管中部定位组件还包括靠螺栓固定在前下管中部定位标准支承角铁侧面上的一个前下管中部定位块，所述前下管中部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对前下管中部位置定位的前下管中部定位槽；

前下管头部定位组件包括一个整体呈L形结构的前下管头部定位标准支承角铁，所述前下管头部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管头部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述前下管头部定位组件还包括靠螺栓固定在前下管头部定位标准支承角铁侧面上的一个前下管头部定位块，所述前下管头部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对前下管头部位置定位的前下管头部定位槽。

这样，使用时，先将前下管横向连接套筒套接定位到前下管横向连接套筒定位凸台上，以此为基准，将前下管水平放置后，使其尾端抵接定位到前下管横向连接套筒上，然后再使得前下管上的平叉轴安装板连接段前侧面紧贴前下管平叉轴安装板连接段定位凸台的定位侧面，然后靠前下管中部定位槽和前下管头部定位槽分别实现对前下管中部和头部的定位，这样就实现了对前下管本体的整体定位；然后再将平叉轴安装板水平置于前下管平叉轴安装板连接段定位凸台上表面并使得平叉轴安装板弧形一侧和前下管的平叉轴安装板连接段接触实现定位，再靠插销插入平叉轴安装板上的平叉轴安装孔和前下管平叉轴安装板连接段定位凸台上的平叉轴安装板定位孔，即可实现对平叉轴安装板的进一步固定；待后续安装好后下管后，下夹角加强块靠自身形状定位于前下管尾部定位块上的前下管和后下管夹角之间；然后加强块电瓶安装支耳一侧和下夹角加强块相接定位，并同时靠插销插入加强块电瓶安装支耳的支耳孔和前下管尾部定位块上的加强块电瓶安装支耳定位孔内实现固定。这样，可以直接采用焊枪一次性实现对前下管和其上的前下管横向连接套筒、平叉轴安装板、下夹角加强块以及加强块电瓶安装支耳之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了前下管尾部定位用标准方箱、前下管中部定位标准支承角铁、前下管头部定位标准支承角铁和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。

作为优化，所述后下管焊接夹具结构包括后下管尾部定位组件、后下管覆盖件安装支耳定位组件和后下管前部定位块；

所述后下管尾部定位组件，包括一个整体呈L形结构的后下管尾部定位标准支承角铁，所述后下管尾部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后下管尾部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述后下管尾部定位组件还包括靠螺栓固定在后下管尾部定位标准支承角铁侧面上的一个后下管尾部定位块，所述后下管尾部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对后下管尾部位置定位的后下管尾部定位槽；

所述后下管覆盖件安装支耳定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱，所述后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上，所述后下管覆盖件安装支耳定位组件还包括一个靠螺栓固定在后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱上表面的后下管覆盖件安装支耳定位块，所述后下管覆盖件安装支耳定位块用于实现对两个后下管覆盖件安装支耳的定位，所述后下管覆盖件安装支耳定位块上还竖向设置有两个后下管覆盖件安装支耳定位孔并用于靠插销实现对两个后下管覆盖件安装支耳的固定；

所述后下管前部定位块靠螺栓竖向固定连接在前下管尾部定位组件中用做支撑基础的前下管尾部定位用标准方箱侧面上，所述后下管前部定位块上端设置有用于实现对后下管前部位置定位的后下管前部定位槽。

这样，使用时，先将后下管尾部和前部分别置于后下管尾部定位槽和后下管前部定位槽内，然后使得后下管前端和已经定位好的前下管的平叉轴安装板连接段侧面对应位置相抵接，即实现了对后下管的定位；然后再将两个后下管覆盖件安装支耳水平贴合到后下管覆盖件安装支耳定位块上表面对应位置，使后下管覆盖件安装支耳一侧和后下管相接限位，并靠插销穿过后下管覆盖件安装支耳上的支耳孔和对应的后下管覆盖件安装支耳定位孔，即可实现对后下管覆盖件安装支耳的固定；这样就可以采用焊枪一次性完成对后下管和前下管之间以及后下管和两个后下管覆盖件安装支耳之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了后下管尾部定位标准支承角铁和后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱作为标准件和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。

作为优化，所述上管焊接夹具结构包括上管尾部定位组件、上管加强连接段定位组件、上管电瓶安装支耳定位组件、上管覆盖件安装支耳定位组件和上夹角加强块定位组件；

所述上管尾部定位组件，包括一个整体呈L形结构的上管尾部定位标准支承角铁，所述上管尾部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管尾部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述上管尾部定位组件还包括靠螺栓固定在上管尾部定位标准支承角铁侧面上的一个上管尾部定位块，所述上管尾部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对上管尾部位置定位的上管尾部定位槽；

所述上管加强连接段定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的上管加强连接段定位用标准方箱，所述上管加强连接段定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管加强连接段定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上，所述上管加强连接段定位组件还包括两个靠螺栓固定在上管加强连接段定位用标准方箱侧表面的上管加强连接段定位块，两个上管加强连接段定位块上各自顺向设置有上管加强连接段定位槽，两个上管加强连接段定位槽和上管加强连接段弯曲中心的两侧倾斜位置形状匹配并对应实现定位；

所述上管电瓶安装支耳定位组件包括所述两个上管加强连接段定位块，在两个上管加强连接段定位块中位于上管加强连接段定位槽靠内一侧侧壁上表面设置有和上管加强连接段定位槽垂直的上管电瓶安装支耳定位凹槽，上管电瓶安装支耳定位凹槽和对应的上管电瓶安装支耳外形匹配并用于其定位，上管电瓶安装支耳定位凹槽内还设置有上管电瓶安装支耳定位孔并用于靠插销实现对上管电瓶安装支耳的固定；

所述上管覆盖件安装支耳定位组件，包括一个靠螺栓固定在所述上管加强连接段定位用标准方箱侧面的上管覆盖件安装支耳定位块，所述上管覆盖件安装支耳定位块用于实现对上管覆盖件安装支耳的定位，所述上管覆盖件安装支耳定位块上还设置有一个上管覆盖件安装支耳定位孔并用于靠插销实现对上管覆盖件安装支耳的固定；

所述上夹角加强块定位组件包括所述上管覆盖件安装支耳定位块，所述上管覆盖件安装支耳定位块具有位于上管和后下管夹角处的用于对上夹角加强块进行定位的部分，且在该部分上设置有一个上夹角加强块定位孔并靠插销实现对上夹角加强块的固定。

这样，使用时，先将上管的加强连接段弯曲中心两侧位置部分置于两个上管加强连接段定位槽内，同时将上管的尾部段支撑于上管尾部定位槽，使上管前端搭接在前下管前端的车头管总成连接段上，上管尾部段前部下侧表面和后下管上端接触，即实现对上管的定位；然后再将两个上管电瓶安装支耳分别置于两个上管电瓶安装支耳定位凹槽内使其连接侧和上管外侧接触实现限位，再采用插销插入到上管电瓶安装支耳的支耳孔和对应的上管电瓶安装支耳定位孔内，即实现对上管电瓶安装支耳的固定；再将上管覆盖件安装支耳定位到上管覆盖件安装支耳定位块上对应位置并使其连接侧和上管对应位置接触限位，再将对应的插销插入到上管覆盖件安装支耳上的支耳孔和对应的上管覆盖件安装支耳定位孔内，实现对上管覆盖件安装支耳的固定；再将上夹角加强块置于上管覆盖件安装支耳定位块上并和上管与后下管夹角处内侧接触实现定位，再将对应的插销插入到上夹角加强块上的定位孔以及对应的上管覆盖件安装支耳定位块上的上夹角加强块定位孔内实现对上夹角加强块的固定。这样就可以采用焊枪一次性完成对上管和前下管和后下管之间、上管和两个上管电瓶安装支耳之间、上管和上管覆盖件安装支耳之间以及上管和后下管夹具与上夹角加强块之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了上管尾部定位标准支承角铁和上管加强连接段定位用标准方箱作为标准件和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。

作为优化，所述脚蹬安装组件焊接夹具结构包括一个脚蹬上安装管定位块，一个脚蹬下安装管定位块和脚蹬上下安装管连接处定位组件；

所述脚蹬上安装管定位块靠螺栓固定在作为后下管覆盖件安装支耳安装基础的后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱侧壁上，脚蹬上安装管定位块上端具有用于对脚蹬上安装管靠近后下管处位置定位的脚蹬上安装管定位槽；

所述脚蹬下安装管定位块靠螺栓固定在作为前下管尾部定位组件安装基础的前下管尾部定位用标准方箱侧壁上，所述脚蹬下安装管定位块上端具有用于对脚蹬下安装管靠近前下管处位置定位的脚蹬下安装管定位槽；

所述脚蹬上下安装管连接处定位组件，包括一个靠螺栓固定在三维安装平台上的脚蹬上下安装管连接处定位块，所述脚蹬上下安装管连接处定位块上表面具一个三角形的后夹角加强块定位槽，所述后夹角加强块定位槽槽底用于实现对后夹角加强块的定位，所述后夹角加强块定位槽两侧槽壁用于实现对脚蹬上安装管和脚蹬下安装管连接部分两外侧的定位，所述后夹角加强块定位槽夹角处还设置有用于对脚蹬安装管横向连接套筒定位的脚蹬安装管横向连接套筒定位圆台；所述后夹角加强块定位槽对应一侧槽壁上表面还设置有用于对后脚蹬挂杆定位的后脚蹬挂杆定位槽。

这样，使用时，先将后夹角加强块定位于后夹角加强块定位槽槽底，将脚蹬安装管横向连接套筒定位于脚蹬安装管横向连接套筒定位圆台上，再将脚蹬上安装管一端定位于脚蹬上安装管定位槽内并使其端部和后下管对应位置相抵，将脚蹬上安装管另一端定位于后夹角加强块定位槽内并和脚蹬安装管横向连接套筒相接；将脚蹬下安装管一端定位于脚蹬下安装管定位槽内并使其端部和前下管对应位置相抵，将脚蹬下安装管另一端定位于后夹角加强块定位槽内并和脚蹬安装管横向连接套筒相接；再将后脚蹬挂杆定位于后脚蹬挂杆定位槽内并和脚蹬上安装管相接；即实现对脚蹬安装组件各部分构件的定位。这样就可以采用焊枪一次性完成对脚蹬安装组件各部分构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于综合采用了部分标准定位构件和部分非标准定位构件实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分标准定位构件和非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。

综上所述，本实用新型能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便骑士车试样的试制调整等优点。

附图说明

图1为本实用新型最优实施方式使用时的俯视图。

图2为图1的立体结构示意图。

图3为图1中单独焊接夹具的示意图。

具体实施方式

下面结合最优实施方式及附图对本实用新型作进一步的详细说明。

最优实施方式：如图1-3所示，一种骑士车试样用车架半体组合焊接夹具，所述骑士车试样用车架半体组合，包括一根整体呈向前上方倾斜设置的前下管1，前下管1前端具有一段曲折后向前上方倾斜角度变小的用于和车头管总成组合连接的车头管总成连接段2，前下管1下端端部向前弯曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉轴安装板连接段3，平叉轴安装板连接段3上向前焊接固定有平叉轴安装板4，前下管1下端端部处还横向焊接固定有前下管横向连接套筒5；还包括一根后下管6，后下管6呈整体向后上方倾斜设置的直管状，后下管6下端固定连接在前下管下端的平叉轴安装板连接段3后侧，后下管6上端和一根上管7相连；上管7整体呈水平设置且前端搭接固定在前下管前端的车头管总成连接段2上，上管7中部水平向内弯曲形成加强连接段8，上管后端具有一段向后上方倾斜延伸的尾部段9且尾部段9前部下侧表面和后下管6上端固定；其中上管7上由前到后依次固定有向下设置的两个上管电瓶安装支耳10和一个上管覆盖件安装支耳12；上管7和后下管6之间夹角处连接设置有带支耳孔的上夹角加强块13，后下管6上间隔地设置有两个向前上方向延伸的后下管覆盖件安装支耳14；后下管6和前下管1之间夹角处连接设置有带定位孔的下夹角加强块15，下夹角加强块15上向上焊接固定有加强块电瓶安装支耳16；车架半体组合结构还包括脚蹬安装组件，脚蹬安装组件包括一端固定在后下管下部后侧表面另一端向后下方延伸设置的脚蹬上安装管17，还包括一端固定在前下管下端后侧表面另一端向后上方延伸设置的脚蹬下安装管18，脚蹬上安装管17和脚蹬下安装管18相交连接且夹角处焊接固定有一块三角形的后夹角加强块19，后夹角加强块19用于横向焊接固定后脚蹬支耳，脚蹬上安装管17和脚蹬下安装管18连接处外端还横向固定有脚蹬安装管横向连接套筒20，上脚蹬安装管后部上侧面还向后上方固定连接有一根三角形的后脚蹬挂杆21；

所述焊接夹具包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台22，以及设置在三维安装平台22上的前下管焊接夹具结构、后下管焊接夹具结构、上管焊接夹具结构和脚蹬安装组件焊接夹具结构；所述前下管焊接夹具结构用于实现对前下管1、前下管横向连接套筒5、平叉轴安装板4、下夹角加强块15以及加强块电瓶安装支耳16的定位；所述后下管焊接夹具结构用于实现对后下管6以及两个后下管覆盖件安装支耳14的定位；所述上管焊接夹具结构用于实现对上管7、两个上管电瓶安装支耳10和一个上管覆盖件安装支耳12以及上夹角加强块13的定位；所述脚蹬安装组件焊接夹具结构用于实现对脚蹬上安装管17、脚蹬下安装管18、脚蹬安装管横向连接套筒20、后夹角加强块19和后脚蹬挂杆21的定位。

这样，上述方案的焊接夹具，能够同时实现对车架半体的三根主管以及各附属构件的装夹定位，定位后可以直接采用焊枪一次性实现对各构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。

其中，所述前下管焊接夹具结构包括前下管尾部定位组件、前下管中部定位组件和前下管头部定位组件；

所述前下管尾部定位组件包括一个整体呈矩形体结构的前下管尾部定位用标准方箱23，所述前下管尾部定位用标准方箱23各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管尾部定位用标准方箱23靠螺栓固定在三维安装平台22上，所述前下管尾部定位组件还包括一个靠螺栓固定在前下管尾部定位用标准方箱上表面的前下管尾部定位块24，所述前下管尾部定位块24靠外一端竖向设置有和前下管横向连接套筒内腔匹配的前下管横向连接套筒定位凸台25，所述横向连接套筒定位凸台25靠里的一侧相邻设置有一个前下管平叉轴安装板连接段定位凸台26，所述前下管平叉轴安装板连接段定位凸台26和前下管横向连接套筒定位凸台25衔接一侧的侧面为和前下管平叉轴安装板连接段3前侧面弧形对应一致的弧形并实现对前下管平叉轴安装板连接段3的定位，所述前下管平叉轴安装板连接段定位凸台26上表面竖向设置有平叉轴安装板定位孔27并用于靠插销实现对平叉轴安装板4的定位，所述前下管尾部定位块24上靠里一端还设置有用于靠插销实现对加强块电瓶安装支耳16的支耳孔定位的加强块电瓶安装支耳定位孔28；

前下管中部定位组件包括一个整体呈L形结构的前下管中部定位标准支承角铁29，所述前下管中部定位标准支承角铁29各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管中部定位标准支承角铁29靠螺栓固定在三维安装平台22上，所述前下管中部定位组件还包括靠螺栓固定在前下管中部定位标准支承角铁29侧面上的一个前下管中部定位块30，所述前下管中部定位块30上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对前下管1中部位置定位的前下管中部定位槽31；

前下管头部定位组件包括一个整体呈L形结构的前下管头部定位标准支承角铁32，所述前下管头部定位标准支承角铁32各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管头部定位标准支承角铁32靠螺栓固定在三维安装平台22上，所述前下管头部定位组件还包括靠螺栓固定在前下管头部定位标准支承角铁侧面上的一个前下管头部定位块33，所述前下管头部定位块33上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对前下管头部位置定位的前下管头部定位槽34。

这样，使用时，先将前下管横向连接套筒套接定位到前下管横向连接套筒定位凸台上，以此为基准，将前下管水平放置后，使其尾端抵接定位到前下管横向连接套筒上，然后再使得前下管上的平叉轴安装板连接段前侧面紧贴前下管平叉轴安装板连接段定位凸台的定位侧面，然后靠前下管中部定位槽和前下管头部定位槽分别实现对前下管中部和头部的定位，这样就实现了对前下管本体的整体定位；然后再将平叉轴安装板水平置于前下管平叉轴安装板连接段定位凸台上表面并使得平叉轴安装板弧形一侧和前下管的平叉轴安装板连接段接触实现定位，再靠插销插入平叉轴安装板上的平叉轴安装孔和前下管平叉轴安装板连接段定位凸台上的平叉轴安装板定位孔，即可实现对平叉轴安装板的进一步固定；待后续安装好后下管后，下夹角加强块靠自身形状定位于前下管尾部定位块上的前下管和后下管夹角之间；然后加强块电瓶安装支耳一侧和下夹角加强块相接定位，并同时靠插销插入加强块电瓶安装支耳的支耳孔和前下管尾部定位块上的加强块电瓶安装支耳定位孔内实现固定。这样，可以直接采用焊枪一次性实现对前下管和其上的前下管横向连接套筒、平叉轴安装板、下夹角加强块以及加强块电瓶安装支耳之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了前下管尾部定位用标准方箱、前下管中部定位标准支承角铁、前下管头部定位标准支承角铁和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。

其中，所述后下管焊接夹具结构包括后下管尾部定位组件、后下管覆盖件安装支耳定位组件和后下管前部定位块41；

所述后下管尾部定位组件，包括一个整体呈L形结构的后下管尾部定位标准支承角铁35，所述后下管尾部定位标准支承角铁35各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后下管尾部定位标准支承角铁35靠螺栓固定在三维安装平台22上，所述后下管尾部定位组件还包括靠螺栓固定在后下管尾部定位标准支承角铁侧面上的一个后下管尾部定位块36，所述后下管尾部定位块36上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对后下管尾部位置定位的后下管尾部定位槽37；

所述后下管覆盖件安装支耳定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱38，所述后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱38各侧面上均按照和三维安装平台22上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱38靠螺栓固定在三维安装平台上，所述后下管覆盖件安装支耳定位组件还包括一个靠螺栓固定在后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱38上表面的后下管覆盖件安装支耳定位块39，所述后下管覆盖件安装支耳定位块39用于实现对两个后下管覆盖件安装支耳的定位，所述后下管覆盖件安装支耳定位块上还竖向设置有两个后下管覆盖件安装支耳定位孔40并用于靠插销实现对两个后下管覆盖件安装支耳14的固定；

所述后下管前部定位块41靠螺栓竖向固定连接在前下管尾部定位组件中用做支撑基础的前下管尾部定位用标准方箱23侧面上，所述后下管前部定位块41上端设置有用于实现对后下管前部位置定位的后下管前部定位槽。

这样，使用时，先将后下管尾部和前部分别置于后下管尾部定位槽和后下管前部定位槽内，然后使得后下管前端和已经定位好的前下管的平叉轴安装板连接段侧面对应位置相抵接，即实现了对后下管的定位；然后再将两个后下管覆盖件安装支耳水平贴合到后下管覆盖件安装支耳定位块上表面对应位置，使后下管覆盖件安装支耳一侧和后下管相接限位，并靠插销穿过后下管覆盖件安装支耳上的支耳孔和对应的后下管覆盖件安装支耳定位孔，即可实现对后下管覆盖件安装支耳的固定；这样就可以采用焊枪一次性完成对后下管和前下管之间以及后下管和两个后下管覆盖件安装支耳之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了后下管尾部定位标准支承角铁和后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱作为标准件和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。

其中，所述上管焊接夹具结构包括上管尾部定位组件、上管加强连接段定位组件、上管电瓶安装支耳定位组件、上管覆盖件安装支耳定位组件和上夹角加强块定位组件；

所述上管尾部定位组件，包括一个整体呈L形结构的上管尾部定位标准支承角铁42，所述上管尾部定位标准支承角铁42各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管尾部定位标准支承角铁42靠螺栓固定在三维安装平台22上，所述上管尾部定位组件还包括靠螺栓固定在上管尾部定位标准支承角铁侧面上的一个上管尾部定位块43，所述上管尾部定位块43上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对上管尾部位置定位的上管尾部定位槽44；

所述上管加强连接段定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的上管加强连接段定位用标准方箱45，所述上管加强连接段定位用标准方箱45各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管加强连接段定位用标准方箱45靠螺栓固定在三维安装平台22上，所述上管加强连接段定位组件还包括两个靠螺栓固定在上管加强连接段定位用标准方箱45侧表面的上管加强连接段定位块46，两个上管加强连接段定位块46上各自顺向设置有上管加强连接段定位槽47，两个上管加强连接段定位槽和上管加强连接段8弯曲中心的两侧倾斜位置形状匹配并对应实现定位；

所述上管电瓶安装支耳定位组件包括所述两个上管加强连接段定位块46，在两个上管加强连接段定位块46中位于上管加强连接段定位槽靠内一侧侧壁上表面设置有和上管加强连接段定位槽47垂直的上管电瓶安装支耳定位凹槽48，上管电瓶安装支耳定位凹槽48和对应的上管电瓶安装支耳外形匹配并用于其定位，上管电瓶安装支耳定位凹槽48内还设置有上管电瓶安装支耳定位孔49并用于靠插销实现对上管电瓶安装支耳10的固定；

所述上管覆盖件安装支耳定位组件，包括一个靠螺栓固定在所述上管加强连接段定位用标准方箱45侧面的上管覆盖件安装支耳定位块50，所述上管覆盖件安装支耳定位块50用于实现对上管覆盖件安装支耳12的定位，所述上管覆盖件安装支耳定位块50上还设置有一个上管覆盖件安装支耳定位孔51并用于靠插销实现对上管覆盖件安装支耳12的固定；

所述上夹角加强块定位组件包括所述上管覆盖件安装支耳定位块50，所述上管覆盖件安装支耳定位块50具有位于上管和后下管夹角处的用于对上夹角加强块进行定位的部分，且在该部分上设置有一个上夹角加强块定位孔52并靠插销实现对上夹角加强块13的固定。

这样，使用时，先将上管的加强连接段弯曲中心两侧位置部分置于两个上管加强连接段定位槽内，同时将上管的尾部段支撑于上管尾部定位槽，使上管前端搭接在前下管前端的车头管总成连接段上，上管尾部段前部下侧表面和后下管上端接触，即实现对上管的定位；然后再将两个上管电瓶安装支耳分别置于两个上管电瓶安装支耳定位凹槽内使其连接侧和上管外侧接触实现限位，再采用插销插入到上管电瓶安装支耳的支耳孔和对应的上管电瓶安装支耳定位孔内，即实现对上管电瓶安装支耳的固定；再将上管覆盖件安装支耳定位到上管覆盖件安装支耳定位块上对应位置并使其连接侧和上管对应位置接触限位，再将对应的插销插入到上管覆盖件安装支耳上的支耳孔和对应的上管覆盖件安装支耳定位孔内，实现对上管覆盖件安装支耳的固定；再将上夹角加强块置于上管覆盖件安装支耳定位块上并和上管与后下管夹角处内侧接触实现定位，再将对应的插销插入到上夹角加强块上的定位孔以及对应的上管覆盖件安装支耳定位块上的上夹角加强块定位孔内实现对上夹角加强块的固定。这样就可以采用焊枪一次性完成对上管和前下管和后下管之间、上管和两个上管电瓶安装支耳之间、上管和上管覆盖件安装支耳之间以及上管和后下管夹具与上夹角加强块之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于采用了上管尾部定位标准支承角铁和上管加强连接段定位用标准方箱作为标准件和三维安装平台以及其他非标准定位构件之间实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。

其中，所述脚蹬安装组件焊接夹具结构包括一个脚蹬上安装管定位块53，一个脚蹬下安装管定位块54（本具体实施方式中脚蹬下安装管定位块54和后下管前部定位块41为同一构件得到）和脚蹬上下安装管连接处定位组件；

所述脚蹬上安装管定位块53靠螺栓固定在作为后下管覆盖件安装支耳安装基础的后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱38侧壁上，脚蹬上安装管定位块53上端具有用于对脚蹬上安装管17靠近后下管处位置定位的脚蹬上安装管定位槽；

所述脚蹬下安装管定位块54靠螺栓固定在作为前下管尾部定位组件安装基础的前下管尾部定位用标准方箱23侧壁上，所述脚蹬下安装管定位块54上端具有用于对脚蹬下安装管靠近前下管处位置定位的脚蹬下安装管定位槽；

所述脚蹬上下安装管连接处定位组件，包括一个靠螺栓固定在三维安装平台上的脚蹬上下安装管连接处定位块55，所述脚蹬上下安装管连接处定位块55上表面具一个三角形的后夹角加强块定位槽56，所述后夹角加强块定位槽56槽底用于实现对后夹角加强块的定位，所述后夹角加强块定位槽56两侧槽壁用于实现对脚蹬上安装管17和脚蹬下安装管18连接部分两外侧的定位，所述后夹角加强块定位槽56夹角处还设置有用于对脚蹬安装管横向连接套筒20定位的脚蹬安装管横向连接套筒定位圆台57；所述后夹角加强块定位槽56对应一侧槽壁上表面还设置有用于对后脚蹬挂杆定位的后脚蹬挂杆定位槽58。

这样，使用时，先将后夹角加强块定位于后夹角加强块定位槽槽底，将脚蹬安装管横向连接套筒定位于脚蹬安装管横向连接套筒定位圆台上，再将脚蹬上安装管一端定位于脚蹬上安装管定位槽内并使其端部和后下管对应位置相抵，将脚蹬上安装管另一端定位于后夹角加强块定位槽内并和脚蹬安装管横向连接套筒相接；将脚蹬下安装管一端定位于脚蹬下安装管定位槽内并使其端部和前下管对应位置相抵，将脚蹬下安装管另一端定位于后夹角加强块定位槽内并和脚蹬安装管横向连接套筒相接；再将后脚蹬挂杆定位于后脚蹬挂杆定位槽内并和脚蹬上安装管相接；即实现对脚蹬安装组件各部分构件的定位。这样就可以采用焊枪一次性完成对脚蹬安装组件各部分构件之间的焊接固定。使各构件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，节省了成本。同时，由于综合采用了部分标准定位构件和部分非标准定位构件实现衔接和配合，使得各定位结构可以灵活方便地根据需要进行调节安装，使其非常适合用于试样试制需要调整各构件局部构件位置时使用，极大地节省了研发成本。同时，其中部分标准定位构件和非标准定位构件能够同时实现对多个构件的定位，结构设置巧妙且保证了相互位置的精准化。

Claims (5)

1.一种骑士车试样用车架半体组合焊接夹具，其特征在于，所述骑士车试样用车架半体组合，包括一根整体呈向前上方倾斜设置的前下管，前下管前端具有一段曲折后向前上方倾斜角度变小的用于和车头管总成组合连接的车头管总成连接段，前下管下端端部向前弯曲形成一段呈向后凸起弧形的平叉轴安装板连接段，平叉轴安装板连接段上向前焊接固定有平叉轴安装板，前下管下端端部处还横向焊接固定有前下管横向连接套筒；还包括一根后下管，后下管呈整体向后上方倾斜设置的直管状，后下管下端固定连接在前下管下端的平叉轴安装板连接段后侧，后下管上端和一根上管相连；上管整体呈水平设置且前端搭接固定在前下管前端的车头管总成连接段上，上管中部水平向内弯曲形成加强连接段，上管后端具有一段向后上方倾斜延伸的尾部段且尾部段前部下侧表面和后下管上端固定；其中上管上由前到后依次固定有向下设置的两个上管电瓶安装支耳和一个上管覆盖件安装支耳；上管和后下管之间夹角处连接设置有带支耳孔的上夹角加强块，后下管上间隔地设置有两个向前上方向延伸的后下管覆盖件安装支耳；后下管和前下管之间夹角处连接设置有带定位孔的下夹角加强块，下夹角加强块上向上焊接固定有加强块电瓶安装支耳；车架半体组合结构还包括脚蹬安装组件，脚蹬安装组件包括一端固定在后下管下部后侧表面另一端向后下方延伸设置的脚蹬上安装管，还包括一端固定在前下管下端后侧表面另一端向后上方延伸设置的脚蹬下安装管，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管相交连接且夹角处焊接固定有一块三角形的后夹角加强块，后夹角加强块用于横向焊接固定后脚蹬支耳，脚蹬上安装管和脚蹬下安装管连接处外端还横向固定有脚蹬安装管横向连接套筒，上脚蹬安装管后部上侧面还向后上方固定连接有一根三角形的后脚蹬挂杆；

所述焊接夹具包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，以及设置在三维安装平台上的前下管焊接夹具结构、后下管焊接夹具结构、上管焊接夹具结构和脚蹬安装组件焊接夹具结构；所述前下管焊接夹具结构用于实现对前下管、前下管横向连接套筒、平叉轴安装板、下夹角加强块以及加强块电瓶安装支耳的定位；所述后下管焊接夹具结构用于实现对后下管以及两个后下管覆盖件安装支耳的定位；所述上管焊接夹具结构用于实现对上管、两个上管电瓶安装支耳、一个上管覆盖件安装支耳以及上夹角加强块的定位；所述脚蹬安装组件焊接夹具结构用于实现对脚蹬上安装管、脚蹬下安装管、脚蹬安装管横向连接套筒、后夹角加强块和后脚蹬挂杆的定位。

2.如权利要求1所述的骑士车试样用车架半体组合焊接夹具，其特征在于，所述前下管焊接夹具结构包括前下管尾部定位组件、前下管中部定位组件和前下管头部定位组件；

所述前下管尾部定位组件包括一个整体呈矩形体结构的前下管尾部定位用标准方箱，所述前下管尾部定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管尾部定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上，所述前下管尾部定位组件还包括一个靠螺栓固定在前下管尾部定位用标准方箱上表面的前下管尾部定位块，所述前下管尾部定位块靠外一端竖向设置有和前下管横向连接套筒内腔匹配的前下管横向连接套筒定位凸台，所述横向连接套筒定位凸台靠里的一侧相邻设置有一个前下管平叉轴安装板连接段定位凸台，所述前下管平叉轴安装板连接段定位凸台和前下管横向连接套筒定位凸台衔接一侧的侧面为和前下管平叉轴安装板连接段前侧面弧形对应一致的弧形并实现对前下管平叉轴安装板连接段的定位，所述前下管平叉轴安装板连接段定位凸台上表面竖向设置有平叉轴安装板定位孔并用于靠插销实现对平叉轴安装板的定位，所述前下管尾部定位块上靠里一端还设置有用于靠插销实现对加强块电瓶安装支耳的支耳孔定位的加强块电瓶安装支耳定位孔；

前下管中部定位组件包括一个整体呈L形结构的前下管中部定位标准支承角铁，所述前下管中部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管中部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述前下管中部定位组件还包括靠螺栓固定在前下管中部定位标准支承角铁侧面上的一个前下管中部定位块，所述前下管中部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对前下管中部位置定位的前下管中部定位槽；

前下管头部定位组件包括一个整体呈L形结构的前下管头部定位标准支承角铁，所述前下管头部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管头部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述前下管头部定位组件还包括靠螺栓固定在前下管头部定位标准支承角铁侧面上的一个前下管头部定位块，所述前下管头部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对前下管头部位置定位的前下管头部定位槽。

3.如权利要求1所述的骑士车试样用车架半体组合焊接夹具，其特征在于，所述后下管焊接夹具结构包括后下管尾部定位组件、后下管覆盖件安装支耳定位组件和后下管前部定位块；

所述后下管尾部定位组件，包括一个整体呈L形结构的后下管尾部定位标准支承角铁，所述后下管尾部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后下管尾部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述后下管尾部定位组件还包括靠螺栓固定在后下管尾部定位标准支承角铁侧面上的一个后下管尾部定位块，所述后下管尾部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对后下管尾部位置定位的后下管尾部定位槽；

所述后下管覆盖件安装支耳定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱，所述后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上，所述后下管覆盖件安装支耳定位组件还包括一个靠螺栓固定在后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱上表面的后下管覆盖件安装支耳定位块，所述后下管覆盖件安装支耳定位块用于实现对两个后下管覆盖件安装支耳的定位，所述后下管覆盖件安装支耳定位块上还竖向设置有两个后下管覆盖件安装支耳定位孔并用于靠插销实现对两个后下管覆盖件安装支耳的固定；

所述后下管前部定位块靠螺栓竖向固定连接在前下管尾部定位组件中用做支撑基础的前下管尾部定位用标准方箱侧面上，所述后下管前部定位块上端设置有用于实现对后下管前部位置定位的后下管前部定位槽。

4.如权利要求1所述的骑士车试样用车架半体组合焊接夹具，其特征在于，所述上管焊接夹具结构包括上管尾部定位组件、上管加强连接段定位组件、上管电瓶安装支耳定位组件、上管覆盖件安装支耳定位组件和上夹角加强块定位组件；

所述上管尾部定位组件，包括一个整体呈L形结构的上管尾部定位标准支承角铁，所述上管尾部定位标准支承角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管尾部定位标准支承角铁靠螺栓固定在三维安装平台上，所述上管尾部定位组件还包括靠螺栓固定在上管尾部定位标准支承角铁侧面上的一个上管尾部定位块，所述上管尾部定位块上具有一个横向水平向外延伸的部分并在该部分上表面设置有用于实现对上管尾部位置定位的上管尾部定位槽；

所述上管加强连接段定位组件，包括一个整体呈矩形体结构的上管加强连接段定位用标准方箱，所述上管加强连接段定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管加强连接段定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上，所述上管加强连接段定位组件还包括两个靠螺栓固定在上管加强连接段定位用标准方箱侧表面的上管加强连接段定位块，两个上管加强连接段定位块上各自顺向设置有上管加强连接段定位槽，两个上管加强连接段定位槽和上管加强连接段弯曲中心的两侧倾斜位置形状匹配并对应实现定位；

所述上管电瓶安装支耳定位组件包括所述两个上管加强连接段定位块，在两个上管加强连接段定位块中位于上管加强连接段定位槽靠内一侧侧壁上表面设置有和上管加强连接段定位槽垂直的上管电瓶安装支耳定位凹槽，上管电瓶安装支耳定位凹槽和对应的上管电瓶安装支耳外形匹配并用于其定位，上管电瓶安装支耳定位凹槽内还设置有上管电瓶安装支耳定位孔并用于靠插销实现对上管电瓶安装支耳的固定；

所述上管覆盖件安装支耳定位组件，包括一个靠螺栓固定在所述上管加强连接段定位用标准方箱侧面的上管覆盖件安装支耳定位块，所述上管覆盖件安装支耳定位块用于实现对上管覆盖件安装支耳的定位，所述上管覆盖件安装支耳定位块上还设置有一个上管覆盖件安装支耳定位孔并用于靠插销实现对上管覆盖件安装支耳的固定；

所述上夹角加强块定位组件包括所述上管覆盖件安装支耳定位块，所述上管覆盖件安装支耳定位块具有位于上管和后下管夹角处的用于对上夹角加强块进行定位的部分，且在该部分上设置有一个上夹角加强块定位孔并靠插销实现对上夹角加强块的固定。

5.如权利要求1所述的骑士车试样用车架半体组合焊接夹具，其特征在于，所述脚蹬安装组件焊接夹具结构包括一个脚蹬上安装管定位块，一个脚蹬下安装管定位块和脚蹬上下安装管连接处定位组件；

所述脚蹬上安装管定位块靠螺栓固定在作为后下管覆盖件安装支耳安装基础的后下管覆盖件安装支耳定位用标准方箱侧壁上，脚蹬上安装管定位块上端具有用于对脚蹬上安装管靠近后下管处位置定位的脚蹬上安装管定位槽；

所述脚蹬下安装管定位块靠螺栓固定在作为前下管尾部定位组件安装基础的前下管尾部定位用标准方箱侧壁上，所述脚蹬下安装管定位块上端具有用于对脚蹬下安装管靠近前下管处位置定位的脚蹬下安装管定位槽；

所述脚蹬上下安装管连接处定位组件，包括一个靠螺栓固定在三维安装平台上的脚蹬上下安装管连接处定位块，所述脚蹬上下安装管连接处定位块上表面具一个三角形的后夹角加强块定位槽，所述后夹角加强块定位槽槽底用于实现对后夹角加强块的定位，所述后夹角加强块定位槽两侧槽壁用于实现对脚蹬上安装管和脚蹬下安装管连接部分两外侧的定位，所述后夹角加强块定位槽夹角处还设置有用于对脚蹬安装管横向连接套筒定位的脚蹬安装管横向连接套筒定位圆台；所述后夹角加强块定位槽对应一侧槽壁上表面还设置有用于对后脚蹬挂杆定位的后脚蹬挂杆定位槽。