CN105513424A - 信息处理方法、信息处理装置及机动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种信息处理方法，包括：获取第一机动车的位置信息，确定第一机动车与目标路口之间的距离；在第一机动车与目标路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息，检测第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息；在第一信号接收器和第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息的情况下，确定第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值；在差值达到第一强度阈值的情况下，生成并输出告警信息。基于本发明公开的信息处理方法，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。

Description

信息处理方法、信息处理装置及机动车

技术领域

本发明属于信号处理技术领域，尤其涉及信息处理方法、信息处理装置及机动车。

背景技术

目前机动车的保有量越来越多，交通也越来越拥堵。

对于未设置红绿灯的路口，当司机驾车经过时，必须要左右查看路口的状况，以确定路口是否有横向来车。而司机在驾车过程中左顾右看，势必会分散司机对正前方的注意力，增加了安全隐患。

因此，如何在司机驾车经过路口之前向司机提示横向来车情况，从而降低安全隐患，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种信息处理方法、信息处理装置及机动车，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明公开一种信息处理方法，应用于第一机动车，所述第一机动车的车体的左前方设置有第一信号接收器，所述第一机动车的车体的右前方设置有第二信号接收器，所述第一机动车还设置有信号发射器；所述信息处理方法包括：

获取所述第一机动车的位置信息，根据所述位置信息确定所述第一机动车与目标路口之间的距离，其中目标路口是所述第一机动车当前行进方向上距离最近的路口；

在所述第一机动车与目标路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制所述信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息，所述提示信息携带有所述第一机动车的标识，检测所述第一信号接收器和所述第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，所述第二机动车发送的提示信息携带有所述第二机动车的标识；

在所述第一信号接收器和所述第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息的情况下，确定所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度与所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值；

在所述差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息；

输出所述告警信息，以向用户发出目标路口有横向来车的提示。

优选的，上述信息处理方法中，所述在所述差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息，具体为：

若所述差值达到第一强度阈值，且所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度大于所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度，则生成第一告警信息，所述第一告警信息表征路口有从左侧向右侧横向行进的机动车；

若所述差值达到第一强度阈值，且所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度大于所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度，则生成第二告警信息，所述第二告警信息表征路口有从右侧向左侧横向行进的机动车。

优选的，所述机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，所述第一提示灯组位于所述第二提示灯组的左侧，所述第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，所述第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数；

上述信息处理方法中，输出第一告警信息具体为：

控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮；输出第二告警信息具体为：控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮。

优选的，上述信息处理方法中，在所述差值达到第一强度阈值的情况下，还包括：

记录所述第一信号接收器或所述第二信号接收器连续三次接收到所述第二机动车发送的提示信息的时刻；

计算记录的三个时刻中相邻两个时刻之间的时间差值；

利用计算得到的两个时间差值确定所述第二机动车的车速。

优选的，所述机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，所述第一提示灯组位于所述第二提示灯组的左侧，所述第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，所述第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数；

上述信息处理方法中，输出第一告警信息具体为：

控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮，并且第一提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色；输出第二告警信息具体为：控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮，并且所述第二提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色。

本发明还公开一种信息处理装置，应用于第一机动车，所述第一机动车的车体的左前方设置有第一信号接收器，所述第一机动车的车体的右前方设置有第二信号接收器，所述第一机动车还设置有信号发射器；所述信息处理装置包括：

距离确定单元，用于获取所述第一机动车的位置信息，根据所述位置信息确定所述第一机动车与目标路口之间的距离，其中目标路口是所述第一机动车当前行进方向上距离最近的路口；

第一控制单元，用于在所述第一机动车与目标路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制所述信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息，所述提示信息携带有所述第一机动车的标识，检测所述第一信号接收器和所述第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，所述第二机动车发送的提示信息携带有所述第二机动车的标识；

第一处理单元，用于在所述第一信号接收器和所述第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息的情况下，确定所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度与所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值；

告警信息生成单元，用于在所述差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息；

提示单元，用于输出所述告警信息，以向用户发出目标路口有横向来车的提示。

优选的，上述信息处理装置中，所述告警信息生成单元包括：

第一告警信息生成模块，用于在所述差值达到第一强度阈值，且所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度大于所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度时，生成第一告警信息，所述第一告警信息表征路口有从左侧向右侧横向行进的机动车；

第二告警信息生成模块，用于在所述差值达到第一强度阈值，且所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度大于所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度时，则生成第二告警信息，所述第二告警信息表征路口有从右侧向左侧横向行进的机动车。

优选的，所述机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，所述第一提示灯组位于所述第二提示灯组的左侧，所述第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，所述第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数；

上述信息处理装置中，所述提示单元包括第一提示模块和第二提示模块；

所述第一提示模块用于控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮；所述第二提示模块用于控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮。

优选的，上述信息处理装置中，还包括第二处理单元；

在所述差值达到第一强度阈值的情况下，所述第二处理单元记录所述第一信号接收器或所述第二信号接收器连续三次接收到所述第二机动车发送的提示信息的时刻，计算记录的三个时刻中相邻两个时刻之间的时间差值，利用计算得到的两个时间差值确定所述第二机动车的车速。

优选的，所述机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，所述第一提示灯组位于所述第二提示灯组的左侧，所述第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，所述第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数；

上述信息处理装置中，所述提示单元包括第三提示模块和第四提示模块；

所述第三提示模块用于控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮，并且第一提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色；所述第四提示模块用于控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮，并且所述第二提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色。

本发明还公开一种机动车，所述机动车的车体的左前方设置有第一信号接收器，所述机动车的车体的右前方设置有第二信号接收器，所述机动车还设置有信号发射器，所述机动车还包括上述任意一种信息处理装置。

由此可见，本发明的有益效果为：本发明公开的信息处理方法，在确定第一机动车与当前行进方向上距离最近的路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制第一机动车上的信号发射器按照预设周期向外部空间发送携带有第一机动车的标识的提示信息，同时检测第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，如果第一信号接收器和第二接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，并且接收到的提示信息的强度之间的差值达到第一强度阈值，表明前方路口有横向车辆经过，此时生成并输出告警信息，以便向用户发出前方路口有横向来车的提示。基于本发明公开的信息处理方法，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的一种信息处理方法的流程图；

图2为本发明公开的机动车的一种操控台的结构示意图；

图3为本发明公开的一种信息处理装置的结构示意图；

图4为本发明公开的一种告警信息生成单元的结构示意图；

图5为本发明公开的另一种信息处理装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开一种信息处理方法，该信息处理方法应用于机动车。基于本发明公开的信息处理方法，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。

其中，本发明中的机动车具有以下结构：车体的左前方设置有第一信号接收器，车体的右前方设置有第二信号接收器，同时该机动车还设置有信号发射器。为了便于描述，本发明将其中一辆机动车记为第一机动车，将其他机动车记为第二机动车。本发明以第一机动车为例对本发明公开的信息处理方法进行说明。

参见图1，图1为本发明公开的一种信息处理方法的流程图。该信息处理方法包括：

步骤S11：获取第一机动车的位置信息，根据位置信息确定第一机动车与目标路口之间的距离。

基于第一机动车的位置信息，就可以确定第一机动车与目标路口之间的距离。其中，目标路口是指第一机动车当前行进方向上距离最近的路口。

实施中，在第一机动车安装有定位装置(如GPS定位装置)的情况下，可以通过该定位装置获取第一机动车的位置信息。在第一机动车联网的情况下，可以通过定位服务器获取第一机动车的位置信息。

步骤S12：在第一机动车与路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息，检测第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息。

其中，第一机动车的信号发射器发送的提示信息携带有第一机动车的标识，第二机动车发送的提示信息携带有第二机动车的标识。

这里需要说明的是，各辆机动车在确定自身与将要经过的最近的路口之间的距离小于第一距离阈值时，都执行控制自身的信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息的步骤，以及检测自身的第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到其他机动车发送的提示信息的步骤。并且，各辆机动车发送的提示信息都携带相应的机动车的标识。

各机动车发送的提示信息携带自身的标识，其目的是保证接收到提示信息的机动车能够区分提示信息的发送方。例如第一机动车接收到另外两辆机动车发送的提示信息，那么根据接收到的提示信息中携带的标识就可以确定提示信息具体是由哪辆机动车发送的。

步骤S13：在第一信号接收器和第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息的情况下，确定第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值。

步骤S14：在差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息。

如果第一机动车的第一信号接收器和第二接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，表明第一机动车已经接近路口，并且第一机动车的周围还有其他机动车，这些机动车有可能是位于第一机动车后侧的机动车，有可能是路口的横向来车，也有可能是对面来车。

提示信息在传输过程中会出现衰减，并且随着传输距离的增大，提示信息的衰减程度越高。第一机动车中的第一信号接收器设置于车体的左前方，第一机动车的第二信号接收器设置于车体的右前方，也就是说，第一信号接收器和第二信号接收器在横向具有一定的距离。

如果是第一机动车后侧或对面的机动车发出提示信息，那么发送该提示信息的机动车与第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器之间的距离大致相同，第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器接收到的第二机动车发送的提示信息的强度仅存在很小的差异，甚至该差异可以忽略。

如果是相对于第一机动车横向行进的机动车发送的提示信息，由于第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器在横向具有较大的距离，因此发送该提示信息的机动车与第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器之间的距离存在较大差异，那么第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器接收到的第二机动车发送的提示信息的强度存在较大差异。

因此，在第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，并且第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度的差值达到第一强度阈值的情况下，就可以确定第一机动车将要经过的最近的路口有横向来车，此时生成告警信息。

步骤S15：输出告警信息，以向用户发出目标路口有横向来车的提示。

实施中，可以通过灯光形式输出告警信息，或者通过声音形式输出告警信息，或者通过灯光和声音组合的形式输出告警信息，以便用户获知前方的路口有横向来车。

本发明公开的信息处理方法，在确定第一机动车与当前行进方向上距离最近的路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制第一机动车上的信号发射器按照预设周期向外部空间发送携带有第一机动车的标识的提示信息，同时检测第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，如果第一信号接收器和第二接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，并且接收到的提示信息的强度之间的差值达到第一强度阈值，表明前方路口有横向车辆经过，此时生成并输出告警信息，以便向用户发出前方路口有横向来车的提示。基于本发明公开的信息处理方法，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。

这里需要说明的是，本发明中所称的“前”“左”和“右”均以驾驶员坐在驾驶位上的视角定义。另外，本发明中的横向来车是指：行进方向与第一机动车的行进方向近似垂直的机动车。例如：第一机动车当前沿南北向行进，那么东西向行进的车辆即为横向来车。

另外，第一信号接收器和第二信号接收器均设置于机动车的车头上，并且第一信号接收器靠近车体的左侧设置，第二信号接收器靠近车体的右侧设置。作为优选实施方式，第一信号接收器设置于车体的左灯处，第二信号接收器设置于车体的右灯处。

在本发明图1所示的信息处理方法中，在差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息可以采用以下实施方式：

若该差值达到第一强度阈值，且第一信号接收器接收到的提示信息的强度大于第二信号接收器接收到的提示信息的强度，则生成第一告警信息，第一告警信息表征路口有从左侧向右侧横向行进的机动车；

若该差值达到第一强度阈值，且第二信号接收器接收到的提示信息的强度大于第一信号接收器接收到的提示信息的强度，则生成第二告警信息，第二告警信息表征路口有从右侧向左侧横向行进的机动车。

当第一机动车与目标路口的距离小于第一距离阈值时，如果第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器均接收到第二机动车发送的提示信息，并且第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度的差值大于第一强度阈值，表明该目标路口有相对于第一机动车的横向来车。更近一步，如果第一信号接收器接收到的提示信息的强度大于第二信号接收器接收到的提示信息的强度，表明目标路口的横向来车具体是从第一机动车的左侧向右侧行进，此时生成第一告警信息。如果第二信号接收器接收到的提示信息的强度大于第一信号接收器接收到的提示信息的强度，表明目标路口的横向来车具体是从第一机动车的右侧向左侧行进，此时生成第二告警信息。

如果第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器接收到多个第二机动车发送的提示信息，并且第一信号接收器和第二信号接收器接收到的多个第二机动车发送的提示信息的强度的差值达到第一强度阈值，表明目标路口当前有多辆横向来车。在这种情况下，第一机动车要分别确定各个第二机动车的行进方向，如果目标路口既有从左侧向右侧行进的机动车，也有从右侧向左侧行进的机动车，则生成第一告警信息和第二告警信息，后续同时输出第一告警信息和第二告警信息，以便向用户发出前方路口有两个方向横向来车的提示。

基于上述实施方式，在司机驾车经过路口之前，不仅能够向用户提示路口的横向来车情况，而且能够提示用户前方路口的横向来车的具体行进方向。

作为一种优选实施方式，机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，第一提示灯组位于第二提示灯组的左侧，第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数。

相应的，输出第一告警信息具体为：控制第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮；输出第二告警信息具体为：控制第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮。

参见图2，图2为本发明公开的机动车的一种操控台的结构示意图。包括操控台本体100、第一提示灯组200和第二提示灯组300。

其中，第一提示灯组200位于第二提示灯组300的左侧。第一提示灯组200包括5个提示灯，按照从左到右的顺序依次记为L1、L2、L3、L4和L5。第二提示灯组300包括5个提示灯，按照从右至左的顺序依次记为R1、R2、R3、R4和R5。

当确定目标路口有相对于第一机动车从左侧向右侧行进的机动车时，生成第一告警信息，此时第一告警信息采用以下方式输出：第一提示灯组200中的5个提示灯按照L1-L2-L3-L4-L5-L1-L2…的顺序循环点亮。用户能够直观的获知前方路口有从左向右行进的机动车。

当确定目标路口有相对于第一机动车从右侧向左侧行进的机动车时，生成第二告警信息，此时第二告警信息采用以下方式输出：第二提示灯组300中的5个提示灯按照R1-R2-R3-R4-R5-R1-R2…的顺序循环点亮。用户能够直观的获知前方路口有从右向左行进的机动车。

在本发明图1所示信息处理方法的基础上，可以进一步进行改进。具体的，在第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值达到第一强度阈值的情况下，还包括：

记录第一信号接收器或第二信号接收器连续三次接收到第二机动车发送的提示信息的时刻；计算记录的三个时刻中相邻两个时刻之间的时间差值；利用计算得到的两个时间差值确定第二机动车的车速。

基于多普勒效应，如果发送提示信息的第二机动车在逐渐接近第一机动车，那么第一机动车中的第一信号接收器和第二信号接收器接收到该第二机动车发送的提示信息的时间间隔会越来越小，据此可以确定第二机动车的车速。基于上述方式，可以进一步确定目标路口的横向来车的车速。

作为一种优选实施方式，机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，第一提示灯组位于第二提示灯组的左侧，第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数。

相应的，输出第一告警信息具体为：控制第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮，并且第一提示灯组中被点亮的提示灯呈现与第二机动车的车速对应的颜色；输出第二告警信息具体为：控制第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮，并且第二提示灯组中被点亮的提示灯呈现与第二机动车的车速对应的颜色。

仍以图2所示的操控台为例：

当确定目标路口有相对于第一机动车从左侧向右侧行进的机动车时，生成第一告警信息，此时第一告警信息采用以下方式输出：第一提示灯组200中的5个提示灯按照L1-L2-L3-L4-L5-L1-L2…的顺序循环点亮，并且被点亮的提示灯呈现与第二机动车的车速对应的颜色，以便用户能够直观的获知前方路口有从左向右行进的机动车以及该机动车的车速。

当确定目标路口有相对于第一机动车从右侧向左侧行进的机动车时，生成第二告警信息，此时第二告警信息采用以下方式输出：第二提示灯组300中的5个提示灯按照R1-R2-R3-R4-R5-R1-R2…的顺序循环点亮，并且被点亮的提示灯呈现与第二机动车的车速对应的颜色，以便用户能够直观的获知前方路口有从右向左行进的机动车以及该机动车的车速。

例如：

当目标路口从左向右行进的横向来车的车速在20km/h至40km/h之间时，第一提示灯组200中被点亮的提示灯呈现绿色；

当目标路口从右向左行进的横向来车的车速在20km/h至40km/h之间时，第二提示灯组300中被点亮的提示灯呈现绿色；

当目标路口从左向右行进的横向来车的车速在40km/h至60km/h之间时，第一提示灯组200中被点亮的提示灯呈现橙色；

当目标路口从右向左行进的横向来车的车速在40km/h至60km/h之间时，第二提示灯组300中被点亮的提示灯呈现橙色；

当目标路口从左向右行进的横向来车的车速超过60km/h时，第一提示灯组200中被点亮的提示灯呈现红色；

当目标路口从右向左行进的横向来车的车速超过60km/h时，第二提示灯组300中被点亮的提示灯呈现红色。

如果目标路口有相同行进方向的多辆机动车，则依据最高的车速来确定第一提示灯组200或第二提示灯组300中被点亮的提示灯所呈现的颜色。

另外，还可以根据目标路口的横向来车的车速确定第一提示灯组200和第二提示灯组300中一个提示灯被点亮的时间、以及一个提示灯被熄灭至下一提示灯被点亮之间的时间间隔。

例如：当目标路口的横向来车的车速较高时，第一提示灯组200和第二提示灯组300中一个提示灯被点亮的时间设置为较小的数值，同时第一提示灯组200和第二提示灯组300中一个提示灯被熄灭至另一提示灯被点亮的时间间隔也设置为较小的数值，使得第一提示灯组200和第二提示灯组300呈现快速闪烁的视觉效果。

本发明上述公开了应用于机动车的信息处理方法，本发明还公开相应的信息处理装置。

参见图3，图3为本发明公开的一种信息处理装置的结构示意图。该信息处理装置包括距离确定单元1、第一控制单元2、第一处理单元3、告警信息生成单元4和提示单元5。

其中：

距离确定单元1，用于获取第一机动车的位置信息，根据位置信息确定第一机动车与目标路口之间的距离。其中，目标路口是第一机动车当前行进方向上距离最近的路口。

第一控制单元2，用于在第一机动车与目标路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息，检测第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息。其中，第一机动车的信号发射器发送的提示信息携带有第一机动车的标识，第二机动车发送的提示信息携带有第二机动车的标识。

第一处理单元3，用于在第一信号接收器和第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息的情况下，确定第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值。

告警信息生成单元4，用于在差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息。

提示单元5，用于输出告警信息，以向用户发出目标路口有横向来车的提示。

本发明公开的信息处理装置，在确定第一机动车与当前行进方向上距离最近的路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制第一机动车上的信号发射器按照预设周期向外部空间发送携带有第一机动车的标识的提示信息，同时检测第一机动车的第一信号接收器和第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，如果第一信号接收器和第二接收器都接收到第二机动车发送的提示信息，并且接收到的提示信息的强度之间的差值达到第一强度阈值，表明前方路口有横向车辆经过，此时生成并输出告警信息，以便向用户发出前方路口有横向来车的提示。利用本发明公开的信息处理装置，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。

告警信息生成单元4的一种优选结构如图4所示，告警信息生成单元4包括第一告警信息生成模块41和第二告警信息生成模块42。

其中：

第一告警信息生成模块41，用于在差值达到第一强度阈值，且第一信号接收器接收到的提示信息的强度大于第二信号接收器接收到的提示信息的强度时，生成第一告警信息，第一告警信息表征路口有从左侧向右侧横向行进的机动车。

第二告警信息生成模块42，用于在差值达到第一强度阈值，且第二信号接收器接收到的提示信息的强度大于第一信号接收器接收到的提示信息的强度时，则生成第二告警信息，第二告警信息表征路口有从右侧向左侧横向行进的机动车。

在信息处理装置中的告警信息生成单元采用图4所示结构的情况下，该信息处理装置在司机驾车经过路口之前，不仅能够向用户提示路口的横向来车情况，而且能够提示用户前方路口的横向来车的具体行进方向。

作为一种优选实施方式，机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，第一提示灯组位于第二提示灯组的左侧，第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数。图2示出了其中操控台的一种结构。

在信息处理装置中的告警信息生成单元4采用图4所示结构的情况下，作为优选实施方式，提示单元5包括第一提示模块和第二提示模块。

其中：

第一提示模块用于控制第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮。

第二提示模块用于控制第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮。

基于上述实施方式，用户通过第一提示灯组和第二提示灯组能够直观的获知前方路口的横向来车的具体行进方向。

参见图5，图5为本发明公开的另一种信息处理装置的结构示意图。与图1所示信息处理装置相比，进一步包括第二处理单元6。

在第一信号接收器接收到的提示信息的强度与第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值达到第一强度阈值的情况下，第二处理单元6记录第一信号接收器或第二信号接收器连续三次接收到第二机动车发送的提示信息的时刻，计算记录的三个时刻中相邻两个时刻之间的时间差值，利用计算得到的两个时间差值确定第二机动车的车速。

基于图5所示的信息处理装置，还能够确定目标路口的横向来车的车速。

作为一种优选实施方式，机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，第一提示灯组位于第二提示灯组的左侧，第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数。

在图5所示信息处理装置中，提示单元5的一种优选结构为，提示单元5包括第三提示模块和第四提示模块。

其中：第三提示模块用于控制第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮，并且第一提示灯组中被点亮的提示灯呈现与第二机动车的车速对应的颜色。

第四提示模块用于控制第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮，并且第二提示灯组中被点亮的提示灯呈现与第二机动车的车速对应的颜色。

基于上述实施方式，用户能够直观的获知前方路口是否有横向来车，在有横向来车的情况下，可以通过第一提示灯组和第二天提示灯组获知横向来车的具体行进方向以及车速。

本发明还公开一种机动车，该机动车的车体的左前方设置有第一信号接收器，车体的右前方设置有第二信号接收器，该机动车还设置有信号发射器以及本发明上述任意一种信息处理装置。

本发明公开的机动车，在司机驾车经过路口之前，能够向用户提示横向来车情况，从而降低司机驾车的安全隐患。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种信息处理方法，其特征在于，应用于第一机动车，所述第一机动车的车体的左前方设置有第一信号接收器，所述第一机动车的车体的右前方设置有第二信号接收器，所述第一机动车还设置有信号发射器；所述信息处理方法包括：

获取所述第一机动车的位置信息，根据所述位置信息确定所述第一机动车与目标路口之间的距离，其中目标路口是所述第一机动车当前行进方向上距离最近的路口；

在所述第一机动车与目标路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制所述信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息，所述提示信息携带有所述第一机动车的标识，检测所述第一信号接收器和所述第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，所述第二机动车发送的提示信息携带有所述第二机动车的标识；

在所述第一信号接收器和所述第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息的情况下，确定所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度与所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值；

在所述差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息；

输出所述告警信息，以向用户发出目标路口有横向来车的提示。

2.根据权利要求1所述的信息处理方法，其特征在于，所述在所述差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息，具体为；

若所述差值达到第一强度阈值，且所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度大于所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度，则生成第一告警信息，所述第一告警信息表征路口有从左侧向右侧横向行进的机动车；

若所述差值达到第一强度阈值，且所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度大于所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度，则生成第二告警信息，所述第二告警信息表征路口有从右侧向左侧横向行进的机动车。

3.根据权利要求2所述的信息处理方法，其特征在于，所述机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，所述第一提示灯组位于所述第二提示灯组的左侧，所述第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，所述第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数；

输出第一告警信息具体为：控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮；

输出第二告警信息具体为：控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮。

4.根据权利要求2所述的信息处理方法，其特征在于，在所述差值达到第一强度阈值的情况下，还包括：

记录所述第一信号接收器或所述第二信号接收器连续三次接收到所述第二机动车发送的提示信息的时刻；

计算记录的三个时刻中相邻两个时刻之间的时间差值；

利用计算得到的两个时间差值确定所述第二机动车的车速。

5.根据权利要求4所述的信息处理方法，其特征在于，所述机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，所述第一提示灯组位于所述第二提示灯组的左侧，所述第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，所述第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数；

输出第一告警信息具体为：控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮，并且第一提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色；

输出第二告警信息具体为：控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮，并且所述第二提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色。

6.一种信息处理装置，其特征在于，应用于第一机动车，所述第一机动车的车体的左前方设置有第一信号接收器，所述第一机动车的车体的右前方设置有第二信号接收器，所述第一机动车还设置有信号发射器；所述信息处理装置包括：

距离确定单元，用于获取所述第一机动车的位置信息，根据所述位置信息确定所述第一机动车与目标路口之间的距离，其中目标路口是所述第一机动车当前行进方向上距离最近的路口；

第一控制单元，用于在所述第一机动车与目标路口之间的距离小于第一距离阈值时，控制所述信号发射器按照预设周期向外部空间发送提示信息，所述提示信息携带有所述第一机动车的标识，检测所述第一信号接收器和所述第二信号接收器是否接收到第二机动车发送的提示信息，所述第二机动车发送的提示信息携带有所述第二机动车的标识；

第一处理单元，用于在所述第一信号接收器和所述第二信号接收器都接收到第二机动车发送的提示信息的情况下，确定所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度与所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度之间的差值；

告警信息生成单元，用于在所述差值达到第一强度阈值的情况下，生成告警信息；

提示单元，用于输出所述告警信息，以向用户发出目标路口有横向来车的提示。

7.根据权利要求6所述的信息处理装置，其特征在于，所述告警信息生成单元包括：

第一告警信息生成模块，用于在所述差值达到第一强度阈值，且所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度大于所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度时，生成第一告警信息，所述第一告警信息表征路口有从左侧向右侧横向行进的机动车；

第二告警信息生成模块，用于在所述差值达到第一强度阈值，且所述第二信号接收器接收到的提示信息的强度大于所述第一信号接收器接收到的提示信息的强度时，则生成第二告警信息，所述第二告警信息表征路口有从右侧向左侧横向行进的机动车。

8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其特征在于，所述机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，所述第一提示灯组位于所述第二提示灯组的左侧，所述第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，所述第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数；

所述提示单元包括第一提示模块和第二提示模块；

所述第一提示模块用于控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮；所述第二提示模块用于控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮。

9.根据权利要求7所述的信息处理装置，其特征在于，还包括第二处理单元；

在所述差值达到第一强度阈值的情况下，所述第二处理单元记录所述第一信号接收器或所述第二信号接收器连续三次接收到所述第二机动车发送的提示信息的时刻，计算记录的三个时刻中相邻两个时刻之间的时间差值，利用计算得到的两个时间差值确定所述第二机动车的车速。

10.根据权利要求9所述的信息处理装置，其特征在于，所述机动车的操控台设置有第一提示灯组和第二提示灯组，所述第一提示灯组位于所述第二提示灯组的左侧，所述第一提示灯组包括从左到右依次排列的M个提示灯，所述第二提示灯组包括从左到右依次排列的N个提示灯，其中，M和N为大于1的整数；

所述提示单元包括第三提示模块和第四提示模块；

所述第三提示模块用于控制所述第一提示灯组中的M个提示灯按照从左到右的顺序循环点亮，并且第一提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色；所述第四提示模块用于控制所述第二提示灯组中的N个提示灯按照从右到左的顺序循环点亮，并且所述第二提示灯组中被点亮的提示灯呈现与所述第二机动车的车速对应的颜色。

11.一种机动车，其特征在于，所述机动车的车体的左前方设置有第一信号接收器，所述机动车的车体的右前方设置有第二信号接收器，所述机动车还设置有信号发射器，所述机动车还包括如权利要求6至10中任一项所述的信息处理装置。