CN105508538A - 一种用于童车车门的变速箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于童车车门的变速箱，解决了现有技术中用于童车车门上的减速器结构不合理，容易造成电动机损坏的不足。本发明提供的一种用于童车车门的变速箱，第四齿轮与第五齿轮通过第一端面齿轮、第二端面齿轮传递动力，在第四齿轮上设置第一端面齿轮、在第五齿轮上设置第二端面齿轮，第五齿轮通过齿轮轴固定在安装室内，并且第五齿轮可以沿齿轮轴滑动，安装室内固定有将第二端面齿轮推向第一端面齿轮的弹簧，车门遇阻后，由于车门无法正常开闭，导致第六齿轮卡死，此时，电动机输出的动力克服弹簧的作用力，使得第一端面齿轮、第二端面齿轮脱离啮合，电动机处于空转状态，从而达到保护电动机的目的。

Description

一种用于童车车门的变速箱

技术领域

本发明涉及童车配件，尤其涉及一种用于童车车门的变速箱。

背景技术

童车为一种适于儿童驾驶的车子，由于童车的造型美观、驾驶舒适而深受儿童的喜爱。

现有技术中的童车大部分为电动童车，童车内设有驱动电机，童车依靠电能进行移动，更为高档的童车，其车门是利用电动机打开或关闭的，而现有技术中的电动机转速比较高，并不适于采用电动机直接打开或关闭车门，因此，电动机与车门之间应设置减速器，以使电动机可以安全地将车门打开或关闭，但是，现有技术中应用于童车车门上的减速器结构简单，车门遇到阻力无法正常打开或关闭时，减速器上没有保护电动机的结构，也就是说，减速器上没有设置在车门遇阻后可将电动机与车门之间传动链断开的装置，车门遇阻后电动机即被卡死，导致用于打开或关闭车门的电动机容易损坏。

发明内容

本发明提供的一种用于童车车门的变速箱，旨在克服现有技术中用于童车车门上的减速器结构不合理，容易造成电动机损坏的不足。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种用于童车车门的变速箱，包括壳体，所述壳体内开设有安装齿轮的安装室，所述壳体上转动连接有输入轴，所述输入轴上固定有第一齿轮，所述安装室内安装有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述安装室内安装有与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述安装室内还安装有与第三齿轮啮合的第四齿轮，所述安装室内还安装有第五齿轮，所述第四齿轮与第五齿轮之间设有传递动力的端面齿轮，所述安装室内安装有与第五齿轮啮合的第六齿轮，所述第六齿轮上安装有输出轴；所述第四齿轮上设有第一端面齿轮，所述第五齿轮上设有与第一端面齿轮配合的第二端面齿轮，所述安装室内固定有安装第五齿轮的齿轮轴，所述第五齿轮滑动连接于齿轮轴上，所述安装室内还固定有将第二端面齿轮推向第一端面齿轮的弹簧，所述第五齿轮与第二端面齿轮之间开设有让位部。

上述构成中，第四齿轮与第五齿轮通过端面齿轮传递动力，在第四齿轮上设有第一端面齿轮，在第五齿轮上设有第二端面齿轮，第五齿轮通过齿轮轴固定在安装室内，并且第五齿轮可以沿齿轮轴滑动，安装室内固定有将第二端面齿轮推向第一端面齿轮的弹簧，车门正常开闭时，弹簧将第二端面齿轮推向第一端面齿轮，使得第四齿轮与第五齿轮之间可以传递动力，车门遇阻后，由于车门无法正常开闭，导致第六齿轮卡死，此时，电动机正常输出动力，电动机输出的动力带动第四齿轮正常转动，由于第四齿轮、第五齿轮之间通过端面齿轮传递动力，电动机输出的动力克服弹簧的作用力，使得第一端面齿轮推开第二端面齿轮，即第一端面齿轮、第二端面齿轮脱离啮合，从而达到保护电动机的目的，此时，位于第五齿轮与第二端面齿轮之间的让位部可以避免第五齿轮与第六齿轮发生干涉。

一种可选的方案，所述第五齿轮上固定有对弹簧进行导向的导向部，所述导向部与第五齿轮为一体式结构。导向部可以对弹簧进行导向，避免弹簧在压缩过程中弯曲，延长了弹簧的使用寿命。

一种可选的方案，所述壳体上开设有对弹簧进行导向的导向孔，所述导向孔的底壁与弹簧之间设有耐磨垫片。壳体上的导向孔同样起到对弹簧进行导向的作用，进一步延长了弹簧的使用寿命。

一种可选的方案，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体通过螺栓连接在一起，所述上壳体、下壳体上均设有穿设螺栓的凸耳，所述凸耳上开设有穿设螺栓的通孔。壳体分为上壳体、下壳体，位于壳体内的齿轮便于安装，在壳体上设置凸耳，可以避免螺栓损坏壳体的强度，延长了壳体的使用寿命。

一种可选的方案，位于上壳体上的凸耳与上壳体之间设有加强筋，位于下壳体上的凸耳与下壳体之间设有加强筋。壳体与凸耳之间设置加强筋，提高了凸耳与壳体的连接强度，优化了上壳体与下壳体的连接性能。

一种可选的方案，所述上壳体的侧壁上设置有伸入下壳体的延伸部，所述下壳体的侧壁上开设有容纳延伸部的缺口。上壳体与下壳体装配完成后，延伸部伸入缺口内，可以更好地将安装室与外界隔开，避免了外界杂质进入安装室，延长了位于安装室内的齿轮的使用寿命。

一种可选的方案，所述第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮均通过转轴转动安装在安装室内，所述上壳体、下壳体上均设有固定转轴的凸台，所述凸台上开设有与转轴配合的轴孔。上壳体、下壳体上均设置凸台，优化了转轴的固定性能。

与现有技术相比，本发明提供的一种用于童车车门的变速箱，具有如下优点：第四齿轮与第五齿轮通过第一端面齿轮、第二端面齿轮传递动力，在第四齿轮上设置第一端面齿轮、在第五齿轮上设置第二端面齿轮，第五齿轮通过齿轮轴固定在安装室内，并且第五齿轮可以沿齿轮轴滑动，安装室内固定有将第二端面齿轮推向第一端面齿轮的弹簧，车门正常开闭时，弹簧将第二端面齿轮推向第一端面齿轮，使得第四齿轮与第五齿轮之间可以传递动力，车门遇阻后，由于车门无法正常开闭，导致第六齿轮卡死，此时，电动机输出的动力克服弹簧的作用力，使得第一端面齿轮推开第二端面齿轮，即第一端面齿轮、第二端面齿轮脱离啮合，电动机处于空转状态，从而达到保护电动机的目的，位于第五齿轮与第二端面齿轮之间的让位部可以避免第五齿轮在滑动过程中与第六齿轮发生干涉。

附图说明

附图1是本发明一种用于童车车门的变速箱的主视图；

附图2是附图1的俯视图；

附图3是附图2中A-A处的剖视图；

附图4是本发明一种用于童车车门的变速箱的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一种用于童车车门的变速箱作进一步说明。如图1、图2、图3、图4所示，一种用于童车车门的变速箱，包括壳体1，所述壳体1包括上壳体19和下壳体20，所述上壳体19与下壳体20通过螺栓连接在一起，所述上壳体19、下壳体20上均设有穿设螺栓的凸耳21，所述凸耳21上开设有穿设螺栓的通孔22，位于上壳体19上的凸耳21与上壳体19之间设有加强筋23，并且位于上壳体19上的凸耳21与上壳体19为一体式结构，位于下壳体20上的凸耳21与下壳体20之间设有加强筋23，并且位于下壳体20上的凸耳21与下壳体20为一体式结构，加强筋23应采用焊接或铸造的方法进行设置；所述上壳体19的侧壁上设置有伸入下壳体20的延伸部24，延伸部24与上壳体19为一体式结构，所述下壳体20的侧壁上开设有容纳延伸部24的缺口25，延伸部24与缺口25配合，可以避免外界杂质进入安装室2内，延长了位于安装室2内的齿轮的使用寿命；上壳体19、下壳体20上均设有凹陷，上壳体19与下壳体20装配完成后，位于上壳体19、下壳体20上的凹陷形成安装室2；

参见图3、图4，所述壳体1上转动连接有输入轴3，输入轴3由电动机30驱动，为了延长输入轴3的使用寿命，输入轴3与壳体1之间可以设置滚动轴承，该输入轴3可以转动连接在上壳体19上，当然，该输入轴3也可以转动连接在下壳体20上，所述输入轴3上固定有第一齿轮4，所述安装室2内安装有与第一齿轮4啮合的第二齿轮5，所述安装室2内安装有与第二齿轮5啮合的第三齿轮6，所述安装室2内还安装有与第三齿轮6啮合的第四齿轮7，所述安装室2内还安装有第五齿轮8，所述第四齿轮7与第五齿轮8之间设有传递动力的端面齿轮9，所述安装室2内安装有与第五齿轮8啮合的第六齿轮10，所述第六齿轮10上安装有输出轴；所述输出轴可以设置在上壳体19上，所述输出轴也可以固定在下壳体20上，上述各齿轮啮合后对电动机30的转速进行变速，以使输入轴3、输出轴具有不同的转速，齿轮变速装置为现有技术中的成熟技术，在此不再展开叙述；所述第二齿轮5、第三齿轮6、第四齿轮7均通过转轴26转动安装在安装室2内，所述上壳体19、下壳体20上均设有固定转轴26的凸台27，所述凸台27上开设有与转轴26配合的轴孔28，位于上壳体19上的凸台27与上壳体19为一体式结构，位于下壳体20上的凸台27与下壳体20为一体式结构；

参见图3、图4，第四齿轮7与第五齿轮8通过端面齿轮9传递动力，所述第四齿轮7上设有第一端面齿轮11，第四齿轮7与第一端面齿轮11为一体式结构，所述第五齿轮8上设有与第一端面齿轮11配合的第二端面齿轮12，第五齿轮8与第二端面齿轮12为一体式结构，所述安装室2内固定有安装第五齿轮8的齿轮轴13，所述第五齿轮8滑动连接于齿轮轴13上，所述安装室2内还固定有将第二端面齿轮12推向第一端面齿轮11的弹簧14，所述第五齿轮8与第二端面齿轮12之间开设有让位部15，所述第五齿轮8上固定有对弹簧14进行导向的导向部16，所述导向部16与第五齿轮8为一体式结构，所述壳体1上开设有对弹簧14进行导向的导向孔17，所述导向孔17的底壁与弹簧14之间设有耐磨垫片18，由于第四齿轮7与第五齿轮8之间通过端面齿轮9传递动力，因此，第四齿轮7、第五齿轮8应同轴设置，也就是说，第四齿轮7、第五齿轮8可以采用同一根轴进行固定。

具体实施过程中，车门由电动机30打开或关闭，在车门可以正常开闭的情况下，电动机30带动输入轴3转动，然后依次经过第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6、第四齿轮7、第一端面齿轮11、第二端面齿轮12、第五齿轮8、第六齿轮10将电动机30的动力传输至输出轴，并且对电动机30的转速进行变速，使输入轴3与输出轴具有不同的转速，以使车门可以安全的开闭；车门可以正常开启或关闭时，第一端面齿轮11与第二端面齿轮12在弹簧14的作用下处理啮合状态，当车门遇阻时，输出轴无法转动，此时，第六齿轮10处于卡死状态，而电动机30仍在正常工作，电动机30的动力带动第一端面齿轮11转动，并且克服弹簧14的作用力，使第一端面齿轮11推开第二端面齿轮12，第一端面齿轮11与第二端面齿轮12处于脱开状态，此时，电动机30处于空转状态，避免了电动机30损坏，延长了电动机30的使用寿命，车门恢复正常状态后，在弹簧14的作用下，第一端面齿轮11、第二端面齿轮12恢复啮合，电动机30即可重新打开或关闭车门。

由于第二端面齿轮12的位移可能造成第五齿轮8与第六齿轮10产生干涉，因此，在第五齿轮8上开设让位部15，从而避免了第五齿轮8与第六齿轮10产生干涉。

上述第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6、第四齿轮7、第五齿轮8、第六齿轮10是用于叙述方便，并非是对齿轮个数的限制，具体实施时应根据变速箱传动比的需求合理选择齿轮的数量。

以上仅为本发明的优选实施方式，旨在体现本发明的突出技术效果和优势，并非是对本发明的技术方案的限制。本领域技术人员应当了解的是，一切基于本发明技术内容所做出的修改、变化或者替代技术特征，皆应涵盖于本发明所附权利要求主张的技术范畴内。

Claims (7)

1.一种用于童车车门的变速箱，包括壳体(1)，所述壳体(1)内开设有安装齿轮的安装室(2)，其特征在于：所述壳体(1)上转动连接有输入轴(3)，所述输入轴(3)上固定有第一齿轮(4)，所述安装室(2)内安装有与第一齿轮(4)啮合的第二齿轮(5)，所述安装室(2)内安装有与第二齿轮(5)啮合的第三齿轮(6)，所述安装室(2)内还安装有与第三齿轮(6)啮合的第四齿轮(7)，所述安装室(2)内还安装有第五齿轮(8)，所述第四齿轮(7)与第五齿轮(8)之间设有传递动力的端面齿轮(9)，所述安装室(2)内安装有与第五齿轮(8)啮合的第六齿轮(10)，所述第六齿轮(10)上安装有输出轴；所述第四齿轮(7)上设有第一端面齿轮(11)，所述第五齿轮(8)上设有与第一端面齿轮(11)配合的第二端面齿轮(12)，所述安装室(2)内固定有安装第五齿轮(8)的齿轮轴(13)，所述第五齿轮(8)滑动连接于齿轮轴(13)上，所述安装室(2)内还固定有将第二端面齿轮(12)推向第一端面齿轮(11)的弹簧(14)，所述第五齿轮(8)与第二端面齿轮(12)之间开设有让位部(15)。

2.根据权利要求1所述的一种用于童车车门的变速箱，其特征在于：所述第五齿轮(8)上固定有对弹簧(14)进行导向的导向部(16)，所述导向部(16)与第五齿轮(8)为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于童车车门的变速箱，其特征在于：所述壳体(1)上开设有对弹簧(14)进行导向的导向孔(17)，所述导向孔(17)的底壁与弹簧(14)之间设有耐磨垫片(18)。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种用于童车车门的变速箱，其特征在于：所述壳体(1)包括上壳体(19)和下壳体(20)，所述上壳体(19)与下壳体(20)通过螺栓连接在一起，所述上壳体(19)、下壳体(20)上均设有穿设螺栓的凸耳(21)，所述凸耳(21)上开设有穿设螺栓的通孔(22)。

5.根据权利要求4所述的一种用于童车车门的变速箱，其特征在于：位于上壳体(19)上的凸耳(21)与上壳体(19)之间设有加强筋(23)，位于下壳体(20)上的凸耳(21)与下壳体(20)之间设有加强筋(23)。

6.根据权利要求4所述的一种用于童车车门的变速箱，其特征在于：所述上壳体(19)的侧壁上设置有伸入下壳体(20)的延伸部(24)，所述下壳体(20)的侧壁上开设有容纳延伸部(24)的缺口(25)。

7.根据权利要求4所述的一种用于童车车门的变速箱，其特征在于：所述第二齿轮(5)、第三齿轮(6)、第四齿轮(7)均通过转轴(26)转动安装在安装室(2)内，所述上壳体(19)、下壳体(20)上均设有固定转轴(26)的凸台(27)，所述凸台(27)上开设有与转轴(26)配合的轴孔(28)。