CN105501387A - 民用船艇节能提速方法和其实用装置 - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Abstract

本发明提供的是几种民用船艇节能提速方法和其实用装置，主要是为了解决航运耗能大多，利润减少的问题，另外为环境节能减排增多一条路子。其方法主要是采用新旧船底套装减阻船模或激光处理船底转变为减阻船底或涂布减阻材料于船底，使船体在航行之中与水面接触时减少摩擦阻力而实现节能提速的目的。具体的装置由激光照射装置、船模装置、减阻养护装置等构成。非常适宜生产厂家和广大用户采纳生产和应用。

Description

民用船艇节能提速方法和其实用装置
技术领域：本发明所提供的是民用船艇节能提速方法和其实用装置，属船泊设备装置领域。
背景技术：所有船艇的拥有者均希望自己的货船或渔船能少烧柴油多走海里，减少能耗多得利润，申请人曾经发明申请有航母舰艇提速方法等发明专利，提供了利用高分子材料减少摩擦功能，采用船头喷洒减少摩擦材料使水面产生润滑层减少船底与水面的摩擦阻力和船底復垫具有天然减阻作用的人造薄膜从而使船底与水面的摩擦阻力大为减小而获得节能提速的效果。然而效果虽好但耗费巨大，一般民用船艇，尤其是货运船采纳应用并不划算；用得起但亏不起，为了解决这一问题，本发明专为民用船艇创新设计出一种民船用得起的节能提速方法和其实用装置。
发明内容：本发明的方法主要采用船底激光处理(金属船底)减阻，船底復垫减阻养护膜和调换养护减阻船模及涂布蔬水涂料等四种方法及其激光处理装置，养护膜垫復装置和减阻船模装置的制造。
具体实施方案：为了实现前述发明内容，具体的实施方案分为实施方法和实施装置分别介绍、具体实施方法有四种：
第一种方法是：采用现有的激光处理器或激光照射装置，对用金属材料新造船底面或旧船经净化表面的船底面实行反复照射达到表面变成纳米级表面，即具有蔬水功能，又对水面之间的摩擦阻力减少一半左右，还具有防锈功能的表面即可。
第二种方法是：采用经激光反复照射改变表面为纳米级表面后的金属板制成的船底模，或采用经在含有长链多糖高分子减阻材料的水槽中，养护沾上减阻材料后的塑料王薄板膜制成的船底模，套装上船底然后下水航行便可获得节油提速的效果，前者提速效果比不上后者，但其时效很长，后者的节油提速比效果前者多又快，但时效很短，需经常更换，但其造价又比前者更便宜。
第三种方法是：采取新造船或清理净底的旧船直接泡在含有减阻材料长链多糖的水池中养护，待沾上合适的减阻物质后再出海航行，即可实现节能提速的预定效果。
第四种方法是：采用塑料王薄膜涂復现有的蔬水涂料后垫復于船底或直接在净底面的船底面涂復蔬水涂料后出海航行即可获得节油提速的效果。
具体实施装置有三种：
一是：激光反复照射装置，具体由激光照射器、船吊、摇控往復循环车三部件组成，具体组装由上部的船吊把船吊起，激光照射器安装于遥控往復循环车的面上，然后摆放于船吊吊起的船下方的船头位置，接通电源即可对船底实施照射工作。
二是：减阻船模装置，主要由经激光处理过的金属板，按船的尺寸定制成船模，或采用已涂復蔬水涂料的塑料王(聚四氟乙希)或其它塑料薄膜按船的实际尺寸制成套船底的船模分别装套于新旧船底上，然后出江入海航行即可获得节油提速的预期效果了。
三是：把新造或清净船底的旧船吊入或开进含有减阻材料池内养护所需的装置由吊车、装水池、加料机三部分组成，具体组装是：将装水池建在吊车的前下方，加料机装在吊车的滑动横杆。在吊船入池之前预先加好减阻养护料长链多糖搅匀，然后吊船入池，待养护达到预定沾附减阻材料厚度时即可出江入海航行，并获得提速节油的效果。
积极效果：本发明方法和实用装置相互结合采用之后，对民用货运船艇，出海捕渔的渔船都具有预想不到的节油提速的效果，尤其是军用巡逻舰艇更是节能提速好帮手，一经采用全国江河海域有多少航行船艇？那将对航运事业产生重要的现实意义。

Claims (7)

1.民用船艇节能提速方法和其实用装置之方法一其特征是：采用现有的激光处理器或激光照射装置，对用金属材料新造船底面或旧船经净化表面的船底面实行反复照射达到表面变成纳米级表面，即具有蔬水功能，又对水面之间的摩擦阻力减少一半左右，还具有防锈功能的表面即可。
2.民用船艇节能提速方法和其实用装置之方法二其特征是：采用经激光反复照射改变表面为纳米级表面后的金属板制成的船底模，或采用经在含有长链多糖高分子减阻材料的水槽中，养护沾上减阻材料后的塑料王薄板膜制成的船底模，套装上船底然后下水航行便可获得节油提速的效果，前者提速效果比不上后者，但其时效很长，后者的节油提速比效果前者多又快，但时效很短，需经常更换，但其造价又比前者更便宜。
3.民用船艇节能提速方法和其实用装置之方法三其特征是：采取新造船或清理净底的旧船直接泡在含有减阻材料长链多糖的水池中养护，待沾上合适的减阻物质后再出海航行，即可实现节能提速的预定效果。
4.民用船艇节能提速方法和其实用装置之方法四其特征是：采用塑料王薄膜涂後现有的蔬水涂料后垫後于船底或直接在净底面的船底面涂後蔬水涂料后出海航行即可获得节油提速的效果。
5.民用船艇节能提速方法和其实用装置之装置一其特征是：激光反复照射装置，具体由激光照射器、船吊、摇控往後循环车三部件组成，具体组装由上部的船吊把船吊起，激光照射器安装于遥控往後循环车的面上，然后摆放于船吊吊起的船下方的船头位置，接通电源即可对船底实施照射工作。
6.民用船艇节能提速方法和其实用装置之装置二其特征是：减阻船模装置，主要由经激光处理过的金属板，按船的尺寸定制成船模，或采用已涂後蔬水涂料的塑料王(聚四氟乙希)或其它塑料薄膜按船的实际尺寸制成套船底的船模分别装套于新旧船底上，然后出江入海航行即可获得节油提速的预期效果了。
7.民用船艇节能提速方法和其实用装置之装置三其特征是：把新造或清净船底的旧船吊入或开进含有减阻材料池内养护所需的装置由吊车、装水池、加料机三部分组成，具体组装是：将装水池建在吊车的前下方，加料机装在吊车的滑动横杆，在吊船入池之前预先加好减阻养护料长链多糖搅匀，然后吊船入池，待养护达到预定沾附减阻材料厚度时即可出江入海航行，并获得提速节油的效果。
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