CN105499465A - 一种汽车管件支架的压合装置 - Google Patents

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陈荣发
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/10—Riveting machines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/02—Riveting procedures
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车管件支架的压合装置，包括一工作台面和一冲压头，冲压头的侧壁上设置有两个安装座，两个安装座相对于冲压头的轴线对称设置，两个摆臂的上端分别铰接在两个安装座上，两个摆臂的下端均设置有滚轮，冲压头向下冲压汽车管件支架时，滚轮可以预先将汽车管件支架压平，使得汽车管件支架相铆压后较为平整。

Description

一种汽车管件支架的压合装置
技术领域
本发明涉及一种汽车管件支架的压合装置。
背景技术
在汽车上，设置有各种管件，如油管、气管等，在安装管件时，需要将管件进行定位固定，一般通过支架来将管件固定，支架一般包括一开口环和一固定板，开口环的两端均连接有平板部，将两个平板部与固定板相固定，这样，将开口环套置在管件上，然后将固定板固定在车体上即可使得管件固定，目前，在加工支架时，一般将两个平板部与固定板层叠，然后将两个平板部和固定板通过手工铆压进行固定，操作不便，而且在将平板部与固定板进行手工铆压时，平板部和固定板经常会没有放平整，从而使得平板部与固定板相铆压后不平整。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车管件支架的压合装置，其可以用于将固定板和开口环的平板部自动铆压，且铆压时可以将固定板和开口环的平板部摆放平整。
为解决上述技术问题，本发明提供的汽车管件支架的压合装置，包括一工作台面和一冲压头；
工作台面上设置有用于竖直向上放置空心铆钉的圆形凹槽；
冲压头位于圆形凹槽的正上方且竖直设置，冲压头的下端面为水平面，冲压头的下端面上设置有一凸台，凸台为圆台形，凸台的上端面的直径大于凸台的下端面的直径，凸台与冲压头同轴线设置，凸台的上端面的直径小于冲压头的下端面的直径，凸台的侧壁呈内凹弧形，冲压头下压时，凸台进入空心铆钉内并将空心铆钉的上边沿外翻；
冲压头的侧壁上设置有两个安装座，两个安装座相对于冲压头的轴线对称设置，两个摆臂的上端分别铰接在两个安装座上，两个摆臂的下端均设置有滚轮，滚轮的转动轴线与摆臂的转动轴线相平行，两个摆臂的中部均通过拉簧与冲压头的侧壁连接，当两个拉簧均处于收缩状态时，两个摆臂呈八字形设置，两个滚轮均低于凸台。
作为改进，所述的两个摆臂的下端均设置有多个滚轮。
作为改进，所述的工作台面的上方设置有一喷气嘴，喷气嘴位于冲压头的一侧，喷气嘴朝向环形凹槽，喷气嘴与一气泵连接。
作为改进，所述的工作台面的上方设置有一喷水嘴，喷水嘴位于冲压头的另一侧，喷水嘴朝向环形凹槽，喷水嘴与一高压水泵连接。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：
在加工支架时，将开口环上的两个平板部层叠后，再将固定板层叠在两个平板部上，固定板和两个平板部上设置同轴线的通孔，然后用空心铆钉穿过固定板和两个平板部上的通孔，然后将空心铆钉的头部放置到环形凹槽内，使得空心铆钉定位并竖直向上设置，然后驱动冲压头下压，冲压头下压时，两个摆臂随着冲压头同步下移，使得摆臂下端的滚轮先触碰到固定板的上表面，然后滚轮将固定板和两个平板部压平，同时滚轮在固定板上滚动，使得两个摆臂张开，然后凸台进入空心铆钉内并将空心铆钉的上边沿外翻，然后冲压头的下端面将空心铆钉的外翻的上边沿压平在固定板的上表面上，完成固定板和两个平板部的压合固定，本发明可以用于将固定板和开口环的平板部自动铆压，这样就不需要手工铆压，较为方便，而且铆压时可以将固定板和开口环的平板部摆放平整，可以避免平板部与固定板相铆压后不平整的情况。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明压合固定板和平板部时的结构示意图。
其中，1、冲压头；101、凸台；2、工作台面；201、环形凹槽；3、空心铆钉；4、安装座；5、摆臂；6、滚轮；7、拉簧；8、喷气嘴；9、喷水嘴；10、固定板；11、平板部；12、开口环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
由图1、图2所示，本发明汽车管件支架的压合装置包括一工作台面2和一冲压头1。
工作台面2上设置有用于竖直向上放置空心铆钉3的圆形凹槽201。
冲压头1位于圆形凹槽201的正上方且竖直设置，冲压头1的下端面为水平面，冲压头1的下端面上设置有一凸台101，凸台101为圆台形，凸台101的上端面的直径大于凸台101的下端面的直径，凸台101与冲压头1同轴线设置，凸台101的上端面的直径小于冲压头1的下端面的直径，凸台101的侧壁呈内凹弧形，冲压头1下压时，凸台101进入空心铆钉3内并将空心铆钉3的上边沿外翻。
冲压头1的侧壁上设置有两个安装座4，两个安装座4相对于冲压头1的轴线对称设置，两个摆臂5的上端分别铰接在两个安装座4上，两个摆臂5的下端均设置有滚轮6，滚轮6的转动轴线与摆臂5的转动轴线相平行，两个摆臂5的中部均通过拉簧7与冲压头1的侧壁连接，当两个拉簧7均处于收缩状态时，两个摆臂7呈八字形设置，两个滚轮6均低于凸台101。
所述的两个摆臂5的下端均设置有多个滚轮6，这样，当冲压头1下压时，多个滚轮6同时与固定板10的上表面接触，使得每个滚轮6均可对固定板10施加下压力，来将固定板10和平板部11压平，这样就较容易将凹凸不平的固定板10和平板部11压平。
所述的工作台面2的上方设置有一喷气嘴8，喷气嘴8位于冲压头1的一侧，喷气嘴8朝向环形凹槽201，喷气嘴8与一气泵连接，这样，在进行铆压时，开启气泵，气泵向喷气嘴供气，喷气嘴喷出的气流吹到开口环和固定板，可以将开口环和固定板上灰尘吹去，使得开口环和固定板较为干净。
所述的工作台面2的上方设置有一喷水嘴9，喷水嘴9位于冲压头1的另一侧，喷水嘴9朝向环形凹槽201，喷水嘴201与一高压水泵连接，这样，在进行铆压时，开启高压水泵，高压水泵与水源连接，高压水泵向喷水嘴供气，喷水嘴喷出的水流喷到开口环和固定板，可以将开口环和固定板进行清洗，使得开口环和固定板较为干净。
以上仅就本发明应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本发明的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本发明的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车管件支架的压合装置，其特征在于，包括一工作台面(2)和一冲压头(1)；
工作台面(2)上设置有用于竖直向上放置空心铆钉(3)的圆形凹槽(201)；
冲压头(1)位于圆形凹槽(201)的正上方且竖直设置，冲压头(1)的下端面为水平面，冲压头(1)的下端面上设置有一凸台(101)，凸台(101)为圆台形，凸台(101)的上端面的直径大于凸台(101)的下端面的直径，凸台(101)与冲压头(1)同轴线设置，凸台(101)的上端面的直径小于冲压头(1)的下端面的直径，凸台(101)的侧壁呈内凹弧形，冲压头(1)下压时，凸台(101)进入空心铆钉(3)内并将空心铆钉(3)的上边沿外翻；
冲压头(1)的侧壁上设置有两个安装座(4)，两个安装座(4)相对于冲压头(1)的轴线对称设置，两个摆臂(5)的上端分别铰接在两个安装座(4)上，两个摆臂(5)的下端均设置有滚轮(6)，滚轮(6)的转动轴线与摆臂(5)的转动轴线相平行，两个摆臂(5)的中部均通过拉簧(7)与冲压头(1)的侧壁连接，当两个拉簧(7)均处于收缩状态时，两个摆臂(7)呈八字形设置，两个滚轮(6)均低于凸台(101)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管件支架的压合装置，其特征在于：所述的两个摆臂(5)的下端均设置有多个滚轮(6)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管件支架的压合装置，其特征在于：所述的工作台面(2)的上方设置有一喷气嘴(8)，喷气嘴(8)位于冲压头(1)的一侧，喷气嘴(8)朝向环形凹槽(201)，喷气嘴(8)与一气泵连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管件支架的压合装置，其特征在于：所述的工作台面(2)的上方设置有一喷水嘴(9)，喷水嘴(9)位于冲压头(1)的另一侧，喷水嘴(9)朝向环形凹槽(201)，喷水嘴(201)与一高压水泵连接。
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