CN105480112A - 一种充电装置及具有该充电装置的电动汽车 - Google Patents

一种充电装置及具有该充电装置的电动汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种充电装置，其安装在电动汽车上，所述充电装置包括：插头和电缆线，以及充电转换装置，其设置在所述电缆线上，所述充电转换装置包括：电路板，充电电路，所述充电电路为多组，以并联的方式连接所述多组蓄能电池，在每个充电电路上还设置有第一开关和电流检测单元；切换按键，其设置在充电电路的输入端；控制单元，其设置在电路板上，控制单元包括第一检测单元，快速充电时，所述控制单元检测到切换按键的动作切换连通所有充电电路同时给多组蓄能电池充电；常规充电时，切换按键不做动作，控制单元连通其中一个充电电路进行充电，当电流值小于预设电流阈值时，自动切断当前充电电路，启动下一个相邻充电电路，直至充电完成。

Description

一种充电装置及具有该充电装置的电动汽车
技术领域
本发明涉及一种电动汽车领域。更具体地说，本发明涉及一种电动汽车的充电装置。
背景技术
随着电动汽车的发展，越来越多的用户选择更加环保的电动汽车。但是电动汽车的电量是限制电动汽车发展的一个因素，目前，大多数电动汽车充电时间都较长，运行时间较短，为了缩短充电时间，大多数用户选择使用快速充电站进行充电，但是快速充电站的确能解决电动汽车半路抛锚的“燃眉之急”，由于一般电动汽车充电器的输出电压是36—48伏，而快速充电的原理是将电流调大快速充电，如果长期使用，对电池有一定损害，会缩短电池使用寿命。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种充电装置，其安装在电动汽车上，所述电动汽车具有多组蓄能电池，所述充电装置包括：
插头，其用于插入充电电桩；
电缆线，其一端连接所述插头，用于将电流传输至所述多组蓄能电池中，
以及充电转换装置，其设置在所述电缆线上，所述充电转换装置包括：
电路板，其串联连接所述电缆线上，所述电路板上设置有充电电路，所述充电电路为多组，以并联的方式连接所述多组蓄能电池，在每个充电电路上还设置有第一开关和电流检测单元；
切换按键，其设置在所述充电电路的输入端；所述切换按键用于实现在快速充电和常规充电之间切换；
控制单元，其设置在所述电路板上，所述控制单元包括第一检测单元，其用于检测所述切换按键的动作并发出信号；所述控制单元接收所述信号并根据所述信号发出相应指令；
快速充电时，所述控制单元检测到所述切换按键的动作并发出指令，多组充电电路的第一开关接收指令切换连通所有充电电路同时给多组蓄能电池充电；常规充电时，所述切换按键不做动作，所述控制单元仅仅启动其中一个充电电路上的第一开关，连通其中一个充电电路进行充电，当所述电流检测单元检测的电流值小于预设电流阈值时，自动切断当前充电电路，启动下一个相邻充电电路，直至充电完成。
优选的是，所述充电装置还包括：显示装置，其设置在所述电路板上，所述显示装置包括对应每个充电电路设置的多个指示灯，当所述电流检测单元检测的电流值大于所述预设电流阈值时，所述指示灯显示红色；当所述电流检测单元检测的电流值小于所述预设电流阈值时，所述指示灯显示绿色。
优选的是，所述充电装置还包括：壳体，其设置在所述多组蓄能电池的一侧，所述壳体用于收纳所述充电转换装置；所述壳体的一端具有开口，所述开口用于所述电缆线穿过并延伸至所述壳体内的电路板上。
优选的是，所述充电装置还包括：电缆线收纳装置，其包括：连接所述壳体的一端的支架，所述支架上设置有一销轴；
套筒，其通过一回力弹簧可旋转地连接所述销轴；所述电缆线以缠绕的方式收纳在所述套筒的外壁上，所述电缆线被拉出时，所述回力弹簧被拉伸，当所述电缆线收回时，所述回力弹簧回复原形带动所述套筒旋转将电缆线缠绕在所述套筒上。
优选的是，所述充电装置还包括：散热装置，其设置在所述壳体内，所述散热装置包括，一风机，其出风口针对所述电路板；一驱动单元，其设置在所述电路板上；驱动所述风机提供一定风力以降低所述充电电路的热度。
优选的是，所述预设电流阈值为50mA。
本发明还提供了一种具有所述充电装置的电动汽车，所述充电装置设置在所述电动汽车的尾部。
优选的是，所述电动汽车的外壳上具有一容置槽，所述充电装置的壳体保持在所述容置槽内。
优选的是，所述容置槽上还设置有一盖体，所述盖体以铰链方式连接所述容置槽的侧壁。
优选的是，所述盖体上设置有卡扣，用于锁扣所述容置槽侧壁实现封盖所述充电装置。
本发明至少包括以下有益效果：由于充电装置将多组蓄能电池中每个蓄能电池单独设置有充电电路，当需要快速充电时立即启动所有充电电路同时对多组蓄能电池进行大电流充电，当无需快速充电时，依次启动一个充电电路进行充电；由此，无需增加电动汽车蓄能电池的电流，既可以实现快速充电，又可以保证以常规电流进行充电，延长蓄能电池的使用寿命；同时在进行快速充电时，启动散热装置将大电流充电时充电电路产生的热量及时疏散，延长充电装置的使用寿命。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明其中一个实施例中所述充电装置的结构示意图；
图2为本发明所述充电装置的所述充电转换装置的结构示意图；
图3为本发明所述具有该充电装置的电动汽车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1、2所示，本发明提供一种充电装置，其安装在电动汽车上，所述电动汽车具有多组蓄能电池300，所述充电装置包括：
插头100，其用于插入充电电桩；
电缆线200，其一端连接所述插头100，用于将电流传输至所述多组蓄能电池300中，
以及充电转换装置400，其设置在所述电缆线200上，所述充电转换装置400包括：
电路板401，其串联连接所述电缆线200上，所述电路板401上设置有充电电路402，所述充电电路402为多组，以并联的方式连接所述多组蓄能电池300，在每个充电电路402上还设置有第一开关403和电流检测单元404；
切换按键405，其设置在所述充电电路402的输入端；所述切换按键405用于实现在快速充电和常规充电之间切换；所述切换按键405例如通过一开关连接所述控制单元406。
控制单元406，其设置在所述电路板401上，所述控制单元406包括第一检测单元407，其用于检测所述切换按键405的动作并发出信号；所述控制单元406接收所述信号并根据所述信号发出相应指令；
快速充电时，所述控制单元406检测到所述切换按键405的动作并发出指令，多组充电电路402的第一开关403接收指令切换连通所有充电电路402同时给多组蓄能电池300充电；常规充电时，所述切换按键405不做动作，所述控制单元406仅仅启动其中一个充电电路上的第一开关403，连通其中一个充电电路进行充电，当所述电流检测单元检测的电流值小于预设电流阈值时，自动切断当前充电电路，启动下一个相邻充电电路，直至充电完成。采用常规的充电电路可以实现多种方式的充电，保护充电装置以及蓄能电池，延长使用寿命。
在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述充电装置还包括：显示装置500，其设置在所述电路板401上，所述显示装置500包括对应每个充电电路设置的多个指示灯501，当所述电流检测单元检测404的电流值大于所述预设电流阈值时，所述指示灯显示红色；当所述电流检测单元检测404的电流值小于所述预设电流阈值时，所述指示灯显示绿色。
在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述充电装置还包括：壳体800，其设置在所述多组蓄能电池300的一侧，所述壳体800用于收纳所述充电转换装置；所述壳体800的一端具有开口，所述开口用于所述电缆线穿过并延伸至所述壳体内的电路板上。
在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述充电装置还包括：电缆线收纳装置700，其包括：连接所述壳体800的一端的支架701，所述支架701上设置有一销轴702；
套筒703，其通过一回力弹簧704可旋转地连接所述销轴702；所述电缆线200以缠绕的方式收纳在所述套筒703的外壁上，所述电缆线被拉出时，所述回力弹簧704被拉伸，当所述电缆线200收回时，所述回力弹簧704回复原形带动所述套筒703旋转将电缆线缠绕在所述套筒703上。由此所述电缆线200可以延长其长度，适应多种空间方位的充电。
在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述充电装置还包括：散热装置600，其设置在所述壳体800内，所述散热装置600包括，一风机(图中未示出)，其出风口针对所述电路板；一驱动单元，其设置在所述电路板上；驱动所述风机提供一定风力以降低所述充电电路的热度。当电流过大时，尤其是快速充电时，电路会产生大量热量，如果不及时将热量导出，会烧毁电路，影响充电破坏蓄能电池。
在其中一个实施例中，所述预设电流阈值为50mA。当电流小于50mA时，即可关闭充电电路，防止过度充电损伤蓄能电池的使用寿命。
本发明还提供了一种具有所述充电装置的电动汽车，所述充电装置设置在所述电动汽车的尾部。
在其中一个实施例中，如图3所示，所述电动汽车的外壳900上具有一容置槽901，所述充电装置的壳体800保持在所述容置槽901内。所述容置槽901固定所述充电装置，保持充电时的稳定性。
在其中一个实施例中，如图3所示，所述容置槽901上还设置有一盖体903，所述盖体以铰链方式连接所述容置槽901的侧壁。
在其中一个实施例中，如图3所示，所述盖体903上设置有卡扣904，用于锁扣所述容置槽侧壁实现封盖所述充电装置。用于保护充电装置防止尘土以及雨水，延长充电装置的使用寿命。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明充电装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种充电装置，其安装在电动汽车上，所述电动汽车具有多组蓄能电池，其特征在于，所述充电装置包括：
插头，其用于插入充电电桩；
电缆线，其一端连接所述插头，用于将电流传输至所述多组蓄能电池中，
以及充电转换装置，其设置在所述电缆线上，所述充电转换装置包括：
电路板，其串联连接所述电缆线上，所述电路板上设置有充电电路，所述充电电路为多组，以并联的方式连接所述多组蓄能电池，在每个充电电路上还设置有第一开关和电流检测单元；
切换按键，其设置在所述充电电路的输入端；所述切换按键用于实现在快速充电和常规充电之间切换；
控制单元，其设置在所述电路板上，所述控制单元包括第一检测单元，其用于检测所述切换按键的动作并发出信号；所述控制单元接收所述信号并根据所述信号发出相应指令；
快速充电时，所述控制单元检测到所述切换按键的动作并发出指令，多组充电电路的第一开关接收指令切换连通所有充电电路同时给多组蓄能电池充电；常规充电时，所述切换按键不做动作，所述控制单元仅仅启动其中一个充电电路上的第一开关，连通其中一个充电电路进行充电，当所述电流检测单元检测的电流值小于预设电流阈值时，自动切断当前充电电路，启动下一个相邻充电电路，直至充电完成。
2.如权利要求1所述的充电装置，其特征在于，还包括：显示装置，其设置在所述电路板上，所述显示装置包括对应每个充电电路设置的多个指示灯，当所述电流检测单元检测的电流值大于所述预设电流阈值时，所述指示灯显示红色；当所述电流检测单元检测的电流值小于所述预设电流阈值时，所述指示灯显示绿色。
3.如权利要求2所述的充电装置，其特征在于，还包括：壳体，其设置在所述多组蓄能电池的一侧，所述壳体用于收纳所述充电转换装置；所述壳体的一端具有开口，所述开口用于所述电缆线穿过并延伸至所述壳体内的电路板上。
4.如权利要求3所述的充电装置，其特征在于，还包括：电缆线收纳装置，其包括：连接所述壳体的一端的支架，所述支架上设置有一销轴；
套筒，其通过一回力弹簧可旋转地连接所述销轴；所述电缆线以缠绕的方式收纳在所述套筒的外壁上，所述电缆线被拉出时，所述回力弹簧被拉伸，当所述电缆线收回时，所述回力弹簧回复原形带动所述套筒旋转将电缆线缠绕在所述套筒上。
5.如权利要求4所述的充电装置，其特征在于，还包括：散热装置，其设置在所述壳体内，所述散热装置包括，一风机，其出风口针对所述电路板；一驱动单元，其设置在所述电路板上；驱动所述风机提供一定风力以降低所述充电电路的热度。
6.如权利要求5所述的充电装置，其特征在于，所述预设电流阈值为50mA。
7.一种具有如权利要求1-6任一项所述的充电装置的电动汽车，其特征在于，所述充电装置设置在所述电动汽车的尾部。
8.如权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车的外壳上具有一容置槽，所述充电装置的壳体保持在所述容置槽内。
9.如权利要求8所述的充电装置，其特征在于，所述容置槽上还设置有一盖体，所述盖体以铰链方式连接所述容置槽的侧壁。
10.如权利要求1-9任一项所述的充电装置的电动汽车，其特征在于，所述盖体上设置有卡扣，用于锁扣所述容置槽侧壁实现封盖所述充电装置。
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Patentee after: GUANGXI YUANLONG NEW NEEIECTRIC VEHICLE Co.,Ltd.

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