CN105480047B - 应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车内部构件，尤其是涉及一种应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车。该应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，包括纯电动汽车车身、车轮，纯电动汽车车身前端设置有前舱上横梁、空调冷凝器、机舱盖和前保险杠，所述的前舱上横梁与空调冷凝器之间设置有挡风架，挡风架包括挡风板和挡风板支架，挡风板包括挡板和与空调冷凝器上端边缘相连的耳板，挡板和耳板一体相连，挡板的两端通过挡风板支架与前舱上横梁固定相连。本发明具有能够遮挡空调冷凝器上部的空隙、防止空气反流后重新进入冷凝器芯体、而且能够对反流的空气导向并缓冲、减缓反流空气的气压和流速、提高空调冷凝器的使用寿命等有益效果。

Description

应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车

技术领域

本发明涉及一种汽车内部构件，尤其是涉及一种应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车。

背景技术

现有的纯电动汽车的空调冷凝器及电机、电控等装置布置在汽车前部，空调冷凝器上部与前舱上横梁之间存在较大的空隙，当风经过前端的空调冷凝器后会受到后端电器元件的遮挡而向四周分流，部分热风会从冷凝器上部的空隙反流后重新进入冷凝器芯体，由此反复，会造成冷凝器换热量减少，换热效率降低，最终造成空调制冷效果变差。

发明内容

本发明主要是针对上述问题，提供一种能够遮挡空调冷凝器上部的空隙、防止空气反流后重新进入冷凝器芯体、而且能够对反流的空气导向并缓冲、减缓反流空气的气压和流速、提高空调冷凝器的使用寿命的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车。

本发明的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，包括纯电动汽车车身、车轮，纯电动汽车车身前端设置有前舱上横梁、空调冷凝器、机舱盖和前保险杠，所述的前舱上横梁与空调冷凝器之间设置有挡风架，挡风架包括挡风板和挡风板支架，挡风板包括挡板和与空调冷凝器上端边缘相连的耳板，挡板和耳板一体相连，挡板的两端通过挡风板支架与前舱上横梁固定相连。纯电动汽车车身包括车架和内部构件，纯电动汽车的前端设置前舱上横梁、空调冷凝器、机舱盖和前保险杠。前舱上横梁与空调冷凝器之间的间隙处设置挡风架，挡风架包括挡风板和挡风板支架，挡风板包括挡板和与空调冷凝器上端边缘相连的耳板，挡板通过耳板与空调冷凝器上端边缘相连，挡板的两端通过挡风板支架与前舱上横梁固定相连。风由空调冷凝器的前端经过空调冷凝器后进入空调冷凝器后方，受到空调冷凝器后方的电器件的阻挡使风向四周分流，并朝向空调冷凝器方向反流，反流的风方向分散，挡板能够遮挡空调冷凝器与前舱上横梁之间的间隙，挡板能够阻挡经过空调冷凝器的风反流重新回到冷凝器芯体处，将空调冷凝器前后两端分隔开，避免空调冷凝器前后两端的空气混合，提高了空调冷凝器的换热效率。而且通过挡板能够将向四周分流的反流空气导向集中，使受到挡板阻挡后的风向接近，减小反流的风对四周其他电器件造成冲击，减小其他电器件的震动。挡板下端通过耳板连接在空调冷凝器上端边缘，挡板两端通过挡风板支架固定在前舱上横梁和车身上，增强挡板的连接强度，减小挡板受到反流的风的冲击而造成的晃动的程度，减小挡板窜动产生的噪音。耳板不仅能够用来支撑和固定挡板，而且能够对反流的风进行导向和缓冲，减缓风的反流冲击力和反流的流速，有效地提高空调冷凝器的使用寿命。

作为优选，所述的耳板底部设置有连接架，连接架断面呈倒“L”形，耳板通过连接架与空调冷凝器上端边缘相连。耳板底部设置有连接架，连接架断面呈倒“L”形，耳板通过连接架搭架在空调冷凝器上端边缘。

作为优选，所述的连接架上间隔设置有若干个定位齿片，定位齿片位于连接架的夹角处，若干个定位齿片平行设置；连接架上还间隔设置有若干个导向齿块，若干个导向齿块平行设置，定位齿片与导向齿块之间具有夹持间隙，夹持间隙的宽度与空调冷凝器上端边缘的厚度相匹配。连接架上间隔设置定位齿片，还间隔设置有若干个导向齿块，若干个定位齿片平行设置，若干个导向齿块平行设置，定位齿片与导向齿块之间具有夹持间隙，即若干个定位齿片靠近导向齿块的一端均位于同一个平面内，若干个导向齿块靠近定位齿片的一端均位于同一个平面内，两个平面之间的位置即为夹持间隙，夹持间隙的宽度与空调冷凝器上端边缘的厚度相匹配，当耳板通过连接架搭接在空调冷凝器上端边缘时，空调冷凝器上端边缘位于夹持间隙内，定位齿片和导向齿块分别位于空调冷凝器上端边缘的两侧夹住空调冷凝器上端边缘，空调冷凝器上端边缘能够对连接架支撑，定位齿片和导向齿块能够对空调冷凝器上端边缘限位，避免耳板晃动。导向齿块位于空调冷凝器的后方，即反流的风朝向挡板和耳板冲击时，导向齿块能够将反流的风导向和缓冲，减缓反流的风对挡风架的冲击，减小挡风架的晃动。

作为优选，所述的导向齿块的断面呈直角梯形，导向齿块靠近挡板的一侧面为导向斜面。导向齿块的断面呈直角梯形，导向齿块的直角端用于与定位齿片配合夹持空调冷凝器上端边缘，保证导向齿块的直角端能够与空调冷凝器上端边缘完全贴合，避免空调冷凝器上端边缘与导向齿块发生相对位移，进而减小挡风架晃动，降低震动产生的噪音。导向齿块靠近挡板的一侧面为导向斜面，当反流的风直接冲击到导向齿块时或者由挡板或者耳板导向至导向齿块时，导向斜面能够将朝向四周分流的风向导向至与导向斜面平行，使反流的风向集中，由导向斜面将风力分解和减缓。

作为优选，所述的耳板的断面为向上拱起的弧面。当反流的风水平冲击耳板时，由于耳板的断面为向上拱起的弧面，耳板能够对反流的风导向，使反流的风在耳板处形成弧形的回旋，回旋后的风能够斜向冲击反流的风，减缓反流的风对耳板的冲击，减小耳板的震动。

作为优选，所述的挡风板支架与挡板之间通过安装架相连，安装架成“Z”字形，安装架包括与挡板螺栓连接的第一安装板、与挡风板支架卡合连接的第二安装板、用于连接第一安装板和第二安装板的连接板。

作为优选，第一安装板和连接板上下两端均设置有翻边。第一安装板和连接板作为挡风架主要受力支架，在第一安装板和连接板上下两端均设置有翻边，翻边能够增强第一安装板和连接板的结构强度，避免第一安装板和连接板弯曲变形。而且反流的风冲击到第一安装板和连接板上时，翻边能够对反流的风导向并聚拢，使反流的风在第一安装板和连接板与翻边的连接处形成小角度的回旋。

作为优选，挡风板支架上设置有与第二安装板位置相对应的调节槽和螺栓安装孔，第二安装板上设置有螺栓调整孔，螺栓调整孔呈腰圆形，螺栓调整孔的轴线与螺栓安装孔的轴线位于同一个竖直面上，第二安装板上设置有垂直第二安装板的插舌，插舌位于调节槽内。挡风板支架上的螺栓安装孔与第二安装板上的螺栓调节孔对应设置，螺栓调节孔成腰圆形，螺栓调整孔的轴线与螺栓安装孔的轴线位于同一个竖直面上，即贯穿螺栓调整孔和螺栓安装孔的螺栓旋松后，能够调节第二安装板的竖直位置。同时，第二安装板上设置垂直第二安装板的插舌，插舌位于挡风板支架的调节槽内，当调节第二安装板的竖直位置时，插舌能够在调节槽内上下滑动，调节槽能够对插舌导向和限位，使插舌只能沿着调节槽的位置上下移动，进而保证第二安装板始终竖直上下移动。

作为优选，挡板呈弧形，挡板靠近安装架处凹陷形成导向缓冲腔。挡板呈弧形，反流的风朝向挡板冲击时，弧形的挡板能够对反流的风向进行导向，使反流的风朝向挡板中部聚拢，避免反流的风从挡板两端散出。当反流的风沿着挡板向挡板中部导向集中时，受到导向的反流的风经过挡板上靠近安装架处设置的导向缓冲腔，导向缓冲腔是挡板向内凹陷形成的凹腔结构，经过导向缓冲腔后，导向缓冲腔处容量增大，能够存储部分反流的空气，减缓了反流的风速和压力，当反流的风向挡板中部集中时，导向缓冲腔能够有效地对风减缓。

作为优选，挡风板支架上下两端设置有与前舱上横梁相连的架板。

作为优选，定位齿片上均设置有导气孔。定位齿片位于空调冷凝器的前端，即位于空调冷凝器的进气端，相邻两个定位齿片之间具有一端距离，相邻两个定位齿片与连接架和空调冷凝器上端边缘围绕形成一个空间，空调冷凝器前端空气进入相邻两个定位齿片之间的空间时，形成气流撞击，在定位齿片上设置导气孔，使任意相邻两个空间横向通过导气孔导通，增大空气流动，避免气流撞击。

作为优选，导向缓冲腔上设置有过滤网。导向缓冲腔上设置过滤网，当挡板将反流的风导向并向挡板中部集中时，反流的风经过过滤网进入导向缓冲腔内，过滤网能够对气流过滤，过滤的过程中减缓气流的流动和流速，利用过滤网对反流的风缓冲，降低气流冲击。

因此，本发明的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车具备下述优点：挡板能够阻挡经过空调冷凝器的风反流重新回到冷凝器芯体处，将空调冷凝器前后两端分隔开，避免空调冷凝器前后两端的空气混合，提高了空调冷凝器的换热效率。而且通过挡板能够将向四周分流的反流空气导向集中，使受到挡板阻挡后的风向接近，减小反流的风对四周其他电器件造成冲击，减小其他电器件的震动。挡板下端通过耳板连接在空调冷凝器上端边缘，挡板两端通过挡风板支架固定在前舱上横梁和车身上，增强挡板的连接强度，减小挡板受到反流的风的冲击而造成的晃动的程度，减小挡板窜动产生的噪音。耳板不仅能够用来支撑和固定挡板，而且能够对反流的风进行导向和缓冲，减缓风的反流冲击力和反流的流速，有效地提高空调冷凝器的使用寿命。

附图说明

附图1是本发明中纯电动汽车车身前端的局部半剖放大图；

附图2是本发明的一种爆炸图；

附图3是本发明中挡风板的结构示意图；

附图4是本发明中耳板与空调冷凝器连接处的局部放大剖视图；

附图5是本发明中安装架的结构示意图；

附图6是附图2中A处在实施例2中的局部放大图；

附图7是本发明中挡风架在实施例3中的结构示意图。

图示说明：1-空调冷凝器，11-空调冷凝器上端边缘，2-挡板，21-导向缓冲腔，3-耳板，4-连接架，5-安装架，51-第二安装板，52-连接板，53-第一安装板，54-螺栓调整孔，55-插舌，56-凸焊螺母，57-翻边，6-挡风板支架，61-螺栓安装孔，62-调节槽，7-定位齿片，71-导气孔，8-导向齿块，81-导向斜面，9-过滤网，12-机舱盖，13-前舱上横梁，14-前保险杠。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、2所示，一种应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，纯电动汽车车身包括车架和内部构件，纯电动汽车的前端设置前舱上横梁13、空调冷凝器1、机舱盖12和前保险杠14。前舱上横梁与空调冷凝器之间设置有挡风架，挡风架包括挡风板和挡风板支架，挡风架为塑料制品。挡风板包括挡板2和与空调冷凝器上端边缘相连的耳板3，挡板和耳板一体相连，挡板的两端通过挡风板支架与前舱上横梁固定相连，挡风板支架6上下两端设置有与前舱上横梁相连的架板。如图3、4所示，挡板呈弧形，挡板靠近安装架处凹陷形成导向缓冲腔21。耳板的断面为向上拱起的弧面，耳板底部设置有连接架4，连接架断面呈倒“L”形，耳板通过连接架与空调冷凝器上端边缘相连。连接架上间隔设置有若干个定位齿片7，定位齿片位于连接架的夹角处，若干个定位齿片平行设置；连接架上还间隔设置有若干个导向齿块8，若干个导向齿块平行设置，定位齿片与导向齿块之间具有夹持间隙，夹持间隙的宽度与空调冷凝器上端边缘11的厚度相匹配。导向齿块的断面呈直角梯形，导向齿块靠近挡板的一侧面为导向斜面81。如图5所示，挡风板支架与挡板之间通过安装架5相连，安装架成“Z”字形，安装架包括与挡板螺栓连接的第一安装板53、与挡风板支架卡合连接的第二安装板51、用于连接第一安装板和第二安装板的连接板52。第一安装板和连接板上下两端均设置有翻边。挡风板支架上设置有与第二安装板位置相对应的调节槽62和螺栓安装孔61，第二安装板上设置有螺栓调整孔54，螺栓调整孔呈腰圆形，螺栓调整孔的轴线与螺栓安装孔的轴线位于同一个竖直面上，第二安装板上设置有垂直第二安装板的插舌55，插舌位于调节槽内。第一安装板上焊接有凸焊螺母56，第一安装板通过凸焊螺母与挡板螺栓连接。

在前舱上横梁与空调冷凝器之间的间隙处设置挡风架，挡风架包括挡风板和挡风板支架，挡风板包括挡板和与空调冷凝器上端边缘相连的耳板，挡板通过耳板与空调冷凝器上端边缘相连，挡板的两端通过挡风板支架与前舱上横梁固定相连。风由空调冷凝器的前端经过空调冷凝器后进入空调冷凝器后方，受到空调冷凝器后方的电器件的阻挡使风向四周分流，并朝向空调冷凝器方向反流，反流的风方向分散，挡板能够遮挡空调冷凝器与前舱上横梁之间的间隙，挡板能够阻挡经过空调冷凝器的风反流重新回到冷凝器芯体处，将空调冷凝器前后两端分隔开，避免空调冷凝器前后两端的空气混合，提高了空调冷凝器的换热效率。而且通过挡板能够将向四周分流的反流空气导向集中，使受到挡板阻挡后的风向接近，减小反流的风对四周其他电器件造成冲击，减小其他电器件的震动。挡板下端通过耳板连接在空调冷凝器上端边缘，挡板两端通过挡风板支架固定在前舱上横梁和车身上，增强挡板的连接强度，减小挡板受到反流的风的冲击而造成的晃动的程度，减小挡板窜动产生的噪音。耳板不仅能够用来支撑和固定挡板，而且能够对反流的风进行导向和缓冲，减缓风的反流冲击力和反流的流速，有效地提高空调冷凝器的使用寿命。耳板底部设置有连接架，连接架断面呈倒“L”形，耳板通过连接架搭架在空调冷凝器上端边缘。连接架上间隔设置定位齿片，还间隔设置有若干个导向齿块，若干个定位齿片平行设置，若干个导向齿块平行设置，定位齿片与导向齿块之间具有夹持间隙，即若干个定位齿片靠近导向齿块的一端均位于同一个平面内，若干个导向齿块靠近定位齿片的一端均位于同一个平面内，两个平面之间的位置即为夹持间隙，夹持间隙的宽度与空调冷凝器上端边缘的厚度相匹配，当耳板通过连接架搭接在空调冷凝器上端边缘时，空调冷凝器上端边缘位于夹持间隙内，定位齿片和导向齿块分别位于空调冷凝器上端边缘的两侧夹住空调冷凝器上端边缘，空调冷凝器上端边缘能够对连接架支撑，定位齿片和导向齿块能够对空调冷凝器上端边缘限位，避免耳板晃动。导向齿块位于空调冷凝器的后方，即反流的风朝向挡板和耳板冲击时，导向齿块能够将反流的风导向和缓冲，减缓反流的风对挡风架的冲击，减小挡风架的晃动。导向齿块的断面呈直角梯形，导向齿块的直角端用于与定位齿片配合夹持空调冷凝器上端边缘，保证导向齿块的直角端能够与空调冷凝器上端边缘完全贴合，避免空调冷凝器上端边缘与导向齿块发生相对位移，进而减小挡风架晃动，降低震动产生的噪音。导向齿块靠近挡板的一侧面为导向斜面，当反流的风直接冲击到导向齿块时或者由挡板或者耳板导向至导向齿块时，导向斜面能够将朝向四周分流的风向导向至与导向斜面平行，使反流的风向集中，由导向斜面将风力分解和减缓。当反流的风水平冲击耳板时，由于耳板的断面为向上拱起的弧面，耳板能够对反流的风导向，使反流的风在耳板处形成弧形的回旋，回旋后的风能够斜向冲击反流的风，减缓反流的风对耳板的冲击，减小耳板的震动。第一安装板和连接板作为挡风架主要受力支架，在第一安装板和连接板上下两端均设置有翻边，翻边能够增强第一安装板和连接板的结构强度，避免第一安装板和连接板弯曲变形。而且反流的风冲击到第一安装板和连接板上时，翻边能够对反流的风导向并聚拢，使反流的风在第一安装板和连接板与翻边的连接处形成小角度的回旋。挡风板支架上的螺栓安装孔与第二安装板上的螺栓调节孔对应设置，螺栓调节孔成腰圆形，螺栓调整孔的轴线与螺栓安装孔的轴线位于同一个竖直面上，即贯穿螺栓调整孔和螺栓安装孔的螺栓旋松后，能够调节第二安装板的竖直位置。同时，第二安装板上设置垂直第二安装板的插舌，插舌位于挡风板支架的调节槽内，当调节第二安装板的竖直位置时，插舌能够在调节槽内上下滑动，调节槽能够对插舌导向和限位，使插舌只能沿着调节槽的位置上下移动，进而保证第二安装板始终竖直上下移动。挡板呈弧形，反流的风朝向挡板冲击时，弧形的挡板能够对反流的风向进行导向，使反流的风朝向挡板中部聚拢，避免反流的风从挡板两端散出。当反流的风沿着挡板向挡板中部导向集中时，受到导向的反流的风经过挡板上靠近安装架处设置的导向缓冲腔，导向缓冲腔是挡板向内凹陷形成的凹腔结构，经过导向缓冲腔后，导向缓冲腔处容量增大，能够存储部分反流的空气，减缓了反流的风速和压力，当反流的风向挡板中部集中时，导向缓冲腔能够有效地对风减缓。

实施例2：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图6所示，定位齿片上均设置开设有导气孔71。定位齿片位于空调冷凝器的前端，即位于空调冷凝器的进气端，相邻两个定位齿片之间具有一端距离，相邻两个定位齿片与连接架和空调冷凝器上端边缘围绕形成一个空间，空调冷凝器前端空气进入相邻两个定位齿片之间的空间时，形成气流撞击，在定位齿片上设置导气孔，使任意相邻两个空间横向通过导气孔导通，增大空气流动，避免气流撞击。

实施例3：本实施例与实施例1的结构基本相同，不同之处在于，如图7所示，导向缓冲腔上设置过滤网9，当挡板将反流的风导向并向挡板中部集中时，反流的风经过过滤网进入导向缓冲腔内，过滤网能够对气流过滤，过滤的过程中减缓气流的流动和流速，利用过滤网对反流的风缓冲，降低气流冲击。

应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，包括纯电动汽车车身、车轮，其特征在于，纯电动汽车车身前端设置有前舱上横梁、空调冷凝器、机舱盖和前保险杠，所述的前舱上横梁与空调冷凝器之间设置有挡风架，挡风架包括挡风板和挡风板支架，挡风板包括挡板和与空调冷凝器上端边缘相连的耳板，挡板和耳板一体相连，挡板的两端通过挡风板支架与前舱上横梁固定相连，所述的耳板底部设置有连接架，连接架断面呈倒“L”形，耳板通过连接架与空调冷凝器上端边缘相连，所述的连接架上间隔设置有若干个定位齿片，定位齿片位于连接架的夹角处，若干个定位齿片平行设置；连接架上还间隔设置有若干个导向齿块，若干个导向齿块平行设置，定位齿片与导向齿块之间具有夹持间隙，夹持间隙的宽度与空调冷凝器上端边缘的厚度相匹配。

2.根据权利要求1所述的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，其特征在于，所述的导向齿块的断面呈直角梯形，导向齿块靠近挡板的一侧面为导向斜面。

3.根据权利要求1所述的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，其特征在于，所述的耳板的断面为向上拱起的弧面。

4.根据权利要求1或2或3所述的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，其特征在于，所述的挡风板支架与挡板之间通过安装架相连，安装架成“Z”字形，安装架包括与挡板螺栓连接的第一安装板、与挡风板支架卡合连接的第二安装板、用于连接第一安装板和第二安装板的连接板。

5.根据权利要求4所述的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，其特征在于，第一安装板和连接板上下两端均设置有翻边。

6.根据权利要求4所述的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，其特征在于，挡风板支架上设置有与第二安装板位置相对应的调节槽和螺栓安装孔，第二安装板上设置有螺栓调整孔，螺栓调整孔呈腰圆形，螺栓调整孔的轴线与螺栓安装孔的轴线位于同一个竖直面上，第二安装板上设置有垂直第二安装板的插舌，插舌位于调节槽内。

7.根据权利要求1或2或3所述的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，其特征在于，挡板呈弧形，挡板靠近安装架处凹陷形成导向缓冲腔。

8.根据权利要求1或2或3所述的应用空调冷凝器防回风装置的纯电动汽车，其特征在于，挡风板支架上下两端设置有与前舱上横梁相连的架板。