CN105467169B - 航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，该方法步骤：给测试设备、被测件分配双刀矩阵开关的纵向通道；导通性测量回路，找出双刀矩阵开关上的关键节点；控制双刀矩阵开关各节点处双刀继电器通断以构成两线制或四线制导通性测量回路的控制程序；接线并运行控制程序建立导通性测量回路的物理连接。有益效果是该方法双刀矩阵开关通道分组对导通性测量回路布置的限制，使被测件接入的双刀矩阵开关任意相邻的两根纵向通道，不分同一组或属于两组，都能参与组成两线制导通性测量回路，交换极性不用重新接线；使被测件接入的任意相邻的四根纵向通道，不分相邻的两组或三组，都能参与组成四线制导通性测量回路。最大限度的提高了接线的灵活性及连接被测件的数量。

Description

航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法

技术领域

本发明属于自动测试领域,具体是指一种航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法。

背景技术

目前民用航空业主流的喷气式航空发动机上运用了大量的电气附件设备，包括电磁活门、作动器、传感器等。这些部件种类庞杂，并且连接的电气线路极其复杂。通常如果出现短路、电路老化、接触不良等故障，都会导致附件的电气导通性的变化。因此导通性测量是航空发动机电气附件排故的重要手段。对于一般的较大的导通电阻测量使用两线制导通性测量回路进行测量，对电阻值小的导通测量需要使用四线制导通性测量回路进行测量，以排除导线的电阻带来的误差。

由于在对航空发动机以及发动机吊舱设计时要求结构尽量紧凑和重量尽可能的轻，导致在航空发动机电气附件的布置以及走线集成度较高，几十个电气附件共用一个电气接线盒，电气接线盒上可能有上百个插针；同时有些电气接线插头的位置分散且不容易接触。由于其特殊性，自动测试系统的测试线路连接的设计由航空发动机电气附件分布及其走线决定，测试线路必须满足各种电气附件对电气接线插头类型和所处位置的要求。一些电气附件还要求测试线路极性互换进行导通性测试，需要在不进行重新接线的情况下，通过软件控制自动测试实现测试线路极性互换。因此，航空发动机电气附件导通性测量回路能够方便灵活的建立连接，以适应各种被测件的连接要求。

矩阵开关往往是自动化测试系统的重要组成设备之一。自动测试系统为了提高集成度，往往使用同一块矩阵开关和同一套缆线进行小电阻的导通性测试和大电压的绝缘性测试以及一些大电流的测试项目。但由于技术限制，目前市售满足同时可承受高电压和较大电流要求的矩阵开关只有少数型号的双刀矩阵开关可以选择。这种双刀矩阵开关在一个节点处的双刀继电器开关闭合时，会有两根横向通道与两根纵向通道同时分别导通。如果将测量仪表的两个测量信号接线端直接接入一组纵向通道，就会限制测量回路接线的布置，对于两线制导通性测量回路要考虑所接的纵向通道是否属于同一组，且不能进行线路极性互换。此时，如果一个通道作为接地线使用后，同组的另一个通道也不能被测量回路所使用。这样不仅仅浪费了有限的通道资源，而且会增加设计人员线路布置的工作量。如果将一组纵向通道作为一个纵向通道与测量仪表的两个测量信号接线端连接，就会浪费大量的纵向通道。因此需要研究出有效的使用策略，以在两线制和四线制导通性测量回路布置中可以使连接不受通道分组的限制，提高布线的灵活性，同时充分利用该种矩阵开关的每一个接线点，提高可联接的被测件的数量和线路设计的效率。

发明内容

针对上述技术存在的问题，本发明的目的是提供一种航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，以利于应用任意两根相邻的纵向通道组成两线制测量方法且可对换极性的接线布置方法，应用任意四根相邻的纵向通道组成四线制测量方法且可以对换极性的接线布置方法。解决了双刀矩阵开关分组对纵向通道分组的限制，最大限度的提高了接线的灵活性、可连接被测件的数量，以及接线布置的效率。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是提供一种航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，该连接方法包含以下顺序步骤：

(1)按照被测件的导通性测试项目要求和实际布线的情况，给测试设备、被测件分配双刀矩阵开关的纵向通道，并记录分配情况；测试设备的每个测量信号输入的正极和负极接线端子分别接入两根不属于同一组的纵向通道；测试设备的每个恒定电流输出的正极和负极接线端子分别接入一根不属于同一组的纵向通道；需要进行两线制导通性测量回路测试的被测件的两个正极和负极接线端子与相邻的两根纵向通道相连，纵向通道可以属于一组或两组；需要进行四线制导通性测量回路测试的被测件的两个接线端子与相邻的四根纵向通道顺序两两相连，纵向通道可以属于两组或三组。

(2)按照被测件的导通性测试项目要求和与双刀矩阵开关纵向通道的分配情况，针对被测件的测试要求和与之相连的纵向通道分组情况设计出两线制或四线制导通性测量回路，找出导通性测量回路经过的所有横向通道与纵向通道相交处的所有关键节点。

(3)基于步骤(2)所确定的关键节点和测量回路,设计双刀矩阵开关控制程序，所述程序能通过控制双刀矩阵开关的每个关键节点处的双刀继电器开关的闭合，并且控制双刀矩阵开关除关键节点以外的所有其他节点处的双刀继电器开关的断开，使连接测试设备、被测件的横向通道和纵向通道导通，建立两线制导通性测量回路或四线制导通性测量回路。

(4)按照步骤(1)所得的纵向通道分配情况，对测试设备、被测件和双刀矩阵开关进行实物接线。测试设备直接与分配的双刀矩阵开关纵向通道用导线连接；要与被测件相连的纵向通道引出的导线捆扎成若干条电缆，电缆在接近被测件处分出若干电气插头与被测件引出的航空插头相连接，运行步骤(3)设计的控制程序，建立测试设备、被测件和矩阵开关两线制或四线制导通性测量回路的物理连接。

本发明的效果是：

(1)本发明提供的航空发动机电气附件导通性测试接线方法，在双刀矩阵开关纵向通道分配阶段，给被测件分配的纵向通道与纵向通道的分组无关。在导通性测量回路设计阶段针对被测件的测试要求和与之相连的纵向通道分组情况设计出两线制或四线制导通性测量回路。解决了测试设备测量信号输入的正极和负极接线端子分别直接与同一组里的两个纵向通道连接时，造成的与被测件正极和负极接线端子连接的纵向通道也必须是同一组的限制；解决了一组纵向通道中仅某一根纵向通道被使用而另外一根纵向通道无法参与构成导通性测量回路而被闲置的情况。实现双刀矩阵开关纵向通道对于被测件的灵活分配，消除了在纵向通道分配时因考虑纵向通道分组而产生的工作量，增加了双刀矩阵开关纵向通道的利用率。

(2)本发明提供的航空发动机电气附件导通性测试接线方法，解决了测试设备测量信号输入的正极和负极接线端子分别直接与不同组里的某一个纵向通道或某一组纵向通道作为一根纵向通道连接时，被测件的正极和负极接线端子也必须分别与不同组里的某一根纵向通道或某一组纵向通道作为一根纵向通道进行连接，造成约一半通道被浪费的情况，显著增加了可接入被测件的数量。

(3)本发明提供的航空发动机电气附件导通性测试接线方法，解决了测试设备测量信号输入的正极和负极接线端子分别直接与某一个纵向通道连接以构成两线制导通性测量回路时，所参与构成的两线制导通性测量回路不能进行正负极对换的问题。能够在接线建立起后不需要再次接线实现导通性测量回路极性对换，提高了对含有如二极管等极性元件的电气附件的导通性测量的效率。

附图说明

图1为本发明的两线制导通性测量回路时的接线方法a示意图；

图2为本发明的两线制导通性测量回路时的接线方法b示意图；

图3为本发明的两线制导通性测量回路时的接线方法c示意图；

图4为本发明的两线制导通性测量回路时的接线方法d示意图；

图5为本发明的四线制导通性测量回路时的接线方法a示意图；

图6为本发明的四线制导通性测量回路时的接线方法b示意图；

图7为本发明的实施例连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法作进一步的详细说明。

本发明的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法包含以下顺序步骤：

(1)按照被测件的导通性测试项目要求和实际布线的情况，给测试设备、被测件分配双刀矩阵开关的纵向通道，并记录分配情况；测试设备的每个测量信号输入的正极和负极接线端子分别接入两根不属于同一组的纵向通道；测试设备的每个恒定电流输出的正极和负极接线端子分别接入一根不属于同一组的纵向通道；需要进行两线制导通性测量回路测试的被测件的两个正极和负极接线端子与相邻的两根纵向通道相连，纵向通道可以属于一组或两组；需要进行四线制导通性测量回路测试的被测件的两个接线端子与相邻的四根纵向通道顺序两两相连，纵向通道可以属于两组或三组。

(2)按照被测件的导通性测试项目要求和与双刀矩阵开关纵向通道的分配情况，针对被测件的测试要求和与之相连的纵向通道分组情况设计出两线制或四线制导通性测量回路，找出导通性测量回路经过的所有横向通道与纵向通道相交处的所有关键节点。

(3)基于步骤(2)所确定的关键节点和测量回路,设计双刀矩阵开关控制程序，所述程序能通过控制双刀矩阵开关的每个关键节点处的双刀继电器开关的闭合，并且控制双刀矩阵开关除关键节点以外的所有节点处的双刀继电器开关的断开，使连接测试设备、被测件的横向通道和纵向通道导通，建立两线制导通性测量回路或四线制导通性测量回路。

(4)按照步骤(1)所得的纵向通道分配情况，对测试设备、被测件和双刀矩阵开关进行实物接线，测试设备直接与分配的双刀矩阵开关纵向通道用导线连接；要与被测件相连的纵向通道引出的导线捆扎成若干条电缆，电缆在接近被测件处分出若干电气插头与被测件引出的航空插头相连接，运行步骤(3)设计的控制程序，建立测试设备、被测件和矩阵开关两线制或四线制导通性测量回路的物理连接。

所述的航空发动机电气附件是指：航空发动机上的供电设备，包括整体驱动发电机、永磁交流发电机；以及航空发动机上的用电设备，包括点火装置，电磁阀，作动器，火警探测装置，多种位移、温度、流量、转速、压力、金属微粒、油量的传感器。

步骤(1)、(2)、(3)、(4)所述的双刀矩阵开关的结构是含有2n根横向通道，两根为一组，共n组，n为≥2的自然数；有2n根纵向通道，每两根为一组，共n组，n为≥2的自然数；n组横向通道与n组纵向通道通过在相交节点处的双刀继电器开关控制是否相连接；一组纵向通道与一组横向通道连接时，两根横向通道与两根纵向通道分别同时单独连接。

所述的测试设备包括含有电阻或电压测量功能的测量仪表，包括万用表、万用表卡、电压、电阻表、兆欧表；以及能提供恒定电流的恒流源或恒流源集成在测量仪表中的独立装置；测试设备上有测量信号输入或恒定电流输出的正极和负极接线端子。

所述的被测件为需要进行导通性测量的航空发动机电气附件。被测件上有若干个接线端子(插针)，成对的正极接线端子和负极接线端子可进行导通性，也就是通断和电阻值的测量，若干个接线端子固定在一起组成的多个航空插头，多个航空接头集中在航空发动机多处的接线盒上。

步骤(1)、(2)、(3)、(4)所述两线制导通性测量回路，使用双刀矩阵开关的两根横向通道与四根纵向通道连接作为测量接线，其中一根横向通道与相连的两根纵向通道连接测试设备的测量信号输入的正极接线端子与被测件正极接线端子，另一根横向通道与相连的连根纵向通道连接测试设备的测量信号输入的负极接线端子与被测件负极接线端子。

步骤(1)、(2)、(3)、(4)所述四线制导通性测量回路，使用双刀矩阵开关的两根横向通道与四根纵向通道连接作为激励接线，其中一根横向通道与相连的两根纵向通道连接恒定电流输出的正极接线端子与被测件正极接线端子，另一根横向通道与相连的两根纵向通道连接恒定电流输出的负极接线端子与被测件负极接线端子；另外两根横向通道与四根纵向通道连接作为测量接线，其中一根横向通道与相连的两根纵向通道连接测试设备的测量信号输入的正极接线端子与被测件正极接线端子，另一根横向通道与相连的连根纵向通道连接测试设备的测量信号输入的负极接线端子与被测件负极接线端子。

步骤(2)和步骤(3)所述关键节点的含义为：由测试设备、被测件、双刀矩阵开关横向通道和纵向通道所构成的两线制导通测量回路或四线制导通性测量回路所经过的双刀矩阵开关上所有横向通道和纵向通道相交的节点就是关键节点。

本发明的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法功能是这样实现的：

(1)分配双刀矩阵开关纵向通道

根据航空发动机的发动机维修手册、故障隔离手册、部件维修手册等技术文件确定需要被测的电气附件以及需要进行的导通性测试项目，并确定使用两线制导通性测量回路进行测量还是用四线制导通性测量回路进行测量，为测试设备、被测件分配双刀矩阵开关的纵向通道。

对于测试设备的每个测量信号输入的正极和负极接线端子分别接入两根不属于同一组的纵向通道。如图1到图6所示，DMM+为数字万用表卡测量信号输入正极接线端子，接入A组的A1和B组的B2纵向通道；DMM-为数字万用表卡测量信号输入负极接线端子，接入C组的C1和D组的D2纵向通道。

测试设备的每个恒定电流输出的正极和负极接线端子分别接入一根不属于同一组的纵向通道。如图5和图6所示，S+为数字万用表卡恒定电流输出正极接线端子，接入E组的E2纵向通道；S-为数字万用表卡恒定电流输出正极接线端子，接入F组的F2纵向通道。

需要进行两线制导通性测量回路测试的被测件的两个正极和负极接线端子与相邻的两根纵向通道相连，纵向通道可以属于一组或两组。如图1所示，被测件的一个二极管Cx的正极接线端子接入X组的X1纵向通道，Cx的负极接线端子接入X组的X2纵向通道。如图3所示，Cx的正极接线端子接入X组的X2纵向通道，Cx的负极接线端子接入Z组的Z1纵向通道。

需要进行四线制导通性测量回路测试的被测件的两个接线端子与相邻的四根纵向通道顺序两两相连，纵向通道可以属于两组或三组。如图5所示，被测件的一个电阻器Rx的一个接线端子与X组的X1和X2纵向通道相连，Rx的另一个接线端子与Z组的Z1和Z2纵向通道相连。如图6所示，Rx的一个接线端子与X组的X2纵向总线和Z组的Z1纵向总线相连，Rx的另一个接线端子与Z组的Z2纵向总线和W组的W1纵向总线相连。

(2)设计导通性测量回路，找出关键节点

针对被测件的导通性测试项目的要求和纵向通道的分组情况，设计适用的两线制或四线制导通性测量回路,寻找关键节点。根据被测件的纵向通道分配情况，将所需要设计的测试回路类型具体分为下面四种：a)被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入一组纵线时的两线制导通性测量回路；b)被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入两组纵线时的两线制导通性测量回路；c)被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入两组纵线时的四线制导通性测量回路；d)被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入三组纵线时的四线制导通性测量回路。

a)如图1和图2所示，被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入一组纵线时的两线制导通性测量回路的设计方法。该两线制测量回路能够在不变更纵向通道连接的情况下，交换测量回路的正负极。

在图1中，Cx的正极与X1纵向通道相连，负极与X2纵向通道相连。闭合Y1组横向通道与A组纵向通道节点(A,Y1)，闭合Y1组横向通道与X组总纵向通道的节点(X,Y1)；闭合Y2组横向通道与D组总纵向通道的节点(D,Y2)，闭合Y2组横向通道与X组纵向通道的节点(X,Y2)；其余的节点全部断开。这样A1纵向通道、Y1.2横向通道和X1横向通道将数字万用表卡的测量信号输入正极接线端子与被测件的正极接线端子连接起来；D2纵向通道、Y2.1横向通道和X2横向通道将数字万用表卡的测量线号输入负极接线端子与被测件的负极接线端子连接起来。这样构成了被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入一组纵线时二线制导通性测量回路的连接。构成该两线制测量回路的关键节点就是：(A,Y1)、(X,Y1)、(D,Y2)、(X,Y2)。

在图2中，当Cx的正极与X2纵向通道相连，负极与X1纵向通道相连，连接的正负极性交换。闭合Y1组横向通道与B组纵向通道的节点(B，Y1)，闭合Y1组横向通道与X组总纵向通道的节点(X,Y1)；闭合Y2组横向通道与C组总纵向通道的节点(C,Y2)，闭合Y2组横向通道与X组纵向通道的节点(X，Y2)；其余的节点全部断开。这样B2纵向通道、Y1.1横向通道和X2横向通道将数字万用表卡的测量信号输入正极接线端子与被测件的正极接线端子连接起来；C1纵向通道、Y2.2横向通道和X1横向通道将数字万用表卡的测量信号输入负极接线端子与被测件的负极接线端子连接起来。这样就在不变更纵向通道连接的情况下，被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入一组纵线时交换两线制导通性测量回路的正负极。构成该两线制测量回路的关键节点就是：(B，Y1)、(X,Y1)、(C,Y2)、(X，Y2)。

b)如图3和图4所示，对于被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入两组纵线时的两线制导通性测量回路的设计方法。该两线制测量回路能够在不变更纵向通道连接的情况下，交换测量回路的正负极。

在图3中，Cx的正极与X组的X2纵向通道相连，Cx的负极与Z组的Z1纵向通道相连。闭合Y1组横向通道与B组、X组纵向通道的节点(B,Y1)、(X,Y1)；闭合Y2组横向通道与C组、Z组纵向通道的节点(C,Y2)、(Z,Y2)；其余节点全部断开。此时，B2纵向通道、Y1.1横向通道、X2纵向通道将数字万用表卡的测量信号输入正极接线端子与Cx正极接线端子相连；C1纵向通道、Y2.2横向通道、Z1纵向通道将数字万用表卡的测量信号输入负极接线端子与Cx负极接线端子相连。这样就构成了被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入两组纵线时的两线制导通性测量回路。构成该两线制测量回路的关键节点就是：(B,Y1)、(X,Y1)、(C,Y2)、(Z,Y2)。

在图4中，Cx的正极与Z组Z1纵向通道相连，Cx的负极与X组X2纵向通道相连，连接的正负极性交换。闭合Y1组横向通道与A组、Z组纵向通道的节点(A,Y1)、(Z,Y1)；闭合Y2组纵向通道与D组、X组纵向通道的节点(D,Y2)、(X,Y2)；其余节点全部断开。这样A1纵向通道、Y1.2横向通道、Z1纵向通道将Cx的正极接线端子与数字万用表卡的测量信号输入正极接线端子相连；D2纵向通道、Y2.1横向通道、X2纵向通道将Cx的负极接线端子与数字万用表卡的测量信号输入负极接线端子相连，这样就实现了被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子接入两组纵线时二线制测量回路的正负极交换。构成该两线制测量回路的关键节点就是：(A,Y1)、(Z,Y1)、(D,Y2)、(X,Y2)。

c)如图5所示，对于被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子分别与相邻的两组纵向通道相连接，组成四线制导通性测量回路的设计方法。

在图5中，Rx一个端子与X组纵向通道相连，另一个端子与Z组纵向通道相连。闭合Y1组横向通道与A组、E组、X组纵向通道的节点(A,Y1)、(E,Y1)、(X,Y1)；闭合Y2组横向通道与C组、F组、Z组纵向通道的节点(C,Y2)、(F,Y2)、(Z,Y2)；其余的节点全部断开。此时A1纵向通道、Y1.2横向通道、X1纵向通道、Z1纵向通道、Y2.2横向通道、C1纵向通道将Rx的两个接线端子与数字万用表卡的测量信号输入正极和负极接线端子相连接构成测量回路；E2纵向通道、Y1.1横向通道、X2纵向通道、Z2纵向通道、Y2.1横向通道、F2纵向通道将Rx的两个接线端子与数字万用表卡的恒定电流输出的正极和负极接线端子相连接构成激励回路。实现了被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子与相邻两组纵向通道相连接构成四线制导通性测量回路，且测量回路与激励回路之间不会发生干扰。构成该四线制测量回路的关键节点就是：(A,Y1)、(E,Y1)、(X,Y1)、(C,Y2)、(F,Y2)、(Z,Y2)。

d)在图6，对于被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子与相邻的三组纵向通道两两相连接，组成四线制导通性测量回路的设计方法。

Rx一个端子同时与X组纵向通道的X2纵向通道、Z组纵向通道的Z1纵向通道相连；Rx另一个端子同时与Z组纵向通道的Z2纵向通道、W组纵向通道的W1纵向通道相连。闭合Y1组横向通道与A组、F组、X组、W组纵向通道的节点(A,Y1)、(F,Y1)、(X,Y1)、(W,Y1)；闭合Y2组横向通道与C组、E组、Z组纵向通道的节点(C,Y2)、(E,Y2)、(Z,Y2)；其余的节点全部断开。此时A1纵向通道、Y1.2横向通道、W1纵向通道、Z1纵向通道、Y2.2横向通道、C1纵向通道将Rx的两个接线端子与数字万用表卡的测量信号输入正极和负极接线端子相连接构成测量回路；E2纵向通道、Y2.1横向通道、Z2纵向通道、X2纵向通道、Y1.1横向通道、F2纵向通道将Rx的两个接线端子与数字万用表卡的恒定电流输出的正极和负极接线端子相连接构成激励回路。实现了被测件的两个需要进行导通性测量的接线端子与相邻三组组纵向通道相邻的四根相连接构成四线制导通性测量回路。构成该四线制测量回路的关键节点就是：(A,Y1)，(F,Y1)，(X,Y1)，(W,Y1)、(C,Y2)、(E,Y2)、(Z,Y2)。

(3)设计双刀矩阵开关控制程序

程序基于步骤(2)所确定的每个被测件的导通性测试项目要求的导通性测量回路和关键节点进行设计，能够控制双刀矩阵开关关键节点处的双刀继电器闭合，其他节点处的双刀继电器断开，以构成适合被测件导通性测量项目所需的两线制或四线制导通性测量回路。测试程序在LabView平台上开发，可以按照导通性测试项目顺序自动依次执行，依次构成不同的导通性测量回路，也可以手动选择单步执行以构成某个特定的导通性测量回路。控制程序安装在工控机上，通过LXI总线技术给双刀矩阵开关传输控制指令。

(4)建立物理连接

按照步骤(1)设计的布置对测试设备、被测件和双刀矩阵开关进行实物接线，如图7所示。将数字万用表卡的测量端子DMM+、DMM-，恒流激励源端子S+、S-与相应的双刀矩阵开关的纵向通道直接接线。其他用于连接被测件接线端子的纵向通道通过转接头汇总成四根电缆，用电缆将测试系统与航空发动机的电气插头用电缆进行连接。电缆在接近航空发动机的位置时，按步骤(1)的布置拆分成若干组，分别与发动机上各接线盒处的以及单独的电气附件的电气接头进行接线，这样就完成了双刀矩阵开关与被测件的连接。工控机通过PXI总线控制数字万用表卡，通过网线和网络交换机与矩阵开关基于LXI总线技术组成以太网来对矩阵开关进行控制。运行步骤(3)设计的双刀矩阵开关控制程序，实现测试回路的物理连接。

Claims (7)

1.一种航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，其特征是：该连接方法包含以下顺序步骤：

(1)按照被测件的导通性测试项目要求和实际布线的情况，给测试设备、被测件分配双刀矩阵开关的纵向通道，并记录分配情况；测试设备的每个测量信号输入的正极和负极接线端子分别接入两根不属于同一组的纵向通道；测试设备的每个恒定电流输出的正极和负极接线端子分别接入一根不属于同一组的纵向通道；需要进行两线制导通性测量回路测试的被测件的两个正极和负极接线端子与相邻的两根纵向通道相连，纵向通道属于一组或两组；需要进行四线制导通性测量回路测试的被测件的两个接线端子与相邻的四根纵向通道顺序两两相连，纵向通道属于两组或三组；

(2)按照被测件的导通性测试项目要求和与双刀矩阵开关纵向通道的分配情况，针对被测件的测试要求和与之相连的纵向通道分组情况设计出两线制或四线制导通性测量回路，找出导通性测量回路经过的所有横向通道与纵向通道相交处的所有关键节点；

(3)基于步骤(2)所确定的关键节点和测量回路,设计双刀矩阵开关控制程序，所述程序能通过控制双刀矩阵开关的每个关键节点处的双刀继电器开关的闭合，并且控制双刀矩阵开关除关键节点以外的所有节点处的双刀继电器开关的断开，使连接测试设备、被测件的横向通道和纵向通道导通，建立两线制导通性测量回路或四线制导通性测量回路；

所述步骤(2)和步骤(3)关键节点的含义为：由测试设备、被测件、双刀矩阵开关横向通道和纵向通道所构成的两线制导通性测量回路或四线制导通性测量回路所经过的双刀矩阵开关上所有横向通道和纵向通道相交的节点就是关键节点；

(4)按照步骤(1)所得的纵向通道分配情况，对测试设备、被测件和双刀矩阵开关进行实物接线，测试设备直接与分配的双刀矩阵开关纵向通道用导线连接；要与被测件相连的纵向通道引出的导线捆扎成若干条电缆，电缆在接近被测件处分出若干电气插头与被测件引出的航空插头相连接，运行步骤(3)设计的控制程序，建立测试设备、被测件和矩阵开关两线制或四线制导通性测量回路的物理连接。

2.根据权利要求1所述的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，所述的航空发动机电气附件是指：航空发动机上的供电设备，包括整体驱动发电机、永磁交流发电机；以及航空发动机上的用电设备，包括点火装置，电磁阀，作动器，火警探测装置，多种位移、温度、流量、转速、压力、金属微粒、油量的传感器。

3.根据权利要求1所述的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，其特征是：步骤(1)、(2)、(3)、(4)所述的双刀矩阵开关的结构是含有2n根横向通道，两根为一组，共n组，n为≥2的自然数；有2n根纵向通道，每两根为一组，共n组，n为≥2的自然数；n组横向通道与n组纵向通道通过在相交节点处的双刀继电器开关控制是否相连接；一组纵向通道与一组横向通道连接时，两根横向通道与两根纵向通道分别同时单独连接。

4.根据权利要求1所述的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，其特征是：所述的测试设备包括含有电阻或电压测量功能的测量仪表，包括万用表、万用表卡、电阻表、兆欧表；以及能提供恒定电流的恒流源或恒流源集成在测量仪表中的独立装置；测试设备上有测量信号输入或恒定电流输出的正极和负极接线端子。

5.根据权利要求1所述的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，其特征是：所述的被测件为需要进行导通性测量的航空发动机电气附件；被测件上有若干个接线端子，成对的正极接线端子和负极接线端子可进行导通性，也就是通断和电阻值的测量，若干个接线端子固定在一起组成的多个航空插头，多个航空接头集中在航空发动机多处的接线盒上。

6.根据权利要求1所述的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，其特征是：步骤(1)、(2)、(3)、(4)所述两线制导通性测量回路，使用双刀矩阵开关的两根横向通道与四根纵向通道连接作为测量接线，其中一根横向通道与相连的两根纵向通道连接测试设备的测量信号输入的正极接线端子与被测件正极接线端子，另一根横向通道与相连的两根纵向通道连接测试设备的测量信号输入的负极接线端子与被测件负极接线端子。

7.根据权利要求1所述的航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，其特征是：步骤(1)、(2)、(3)、(4)所述四线制导通性测量回路，使用双刀矩阵开关的两根横向通道与四根纵向通道连接作为激励接线，其中一根横向通道与相连的两根纵向通道连接恒定电流输出的正极接线端子与被测件正极接线端子，另一根横向通道与相连的两根纵向通道连接恒定电流输出的负极接线端子与被测件负极接线端子；另外两根横向通道与四根纵向通道连接作为测量接线，其中一根横向通道与相连的两根纵向通道连接测试设备的测量信号输入的正极接线端子与被测件正极接线端子，另一根横向通道与相连的两根纵向通道连接测试设备的测量信号输入的负极接线端子与被测件负极接线端子。