CN105464065B - 一种自升式海洋平台的固桩系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自升式海洋平台的固桩系统，属于海洋工程设备领域。所述自所述固桩系统包括：液压动力源、两位三通换向阀和多个固桩装置，每个所述固桩装置包括液压油缸、固定组件和支撑架，所述液压动力源的出油口与所述两位三通换向阀的第一油口连通，所述两位三通换向阀的第二油口与多个所述液压油缸的无杆腔连通，所述两位三通换向阀的第三油口与多个所述液压油缸的有杆腔连通。本发明实施例提供的固桩系统包括多个固桩装置，每个固桩装置均通过液压油缸的活塞杆控制固桩系统的顶推力，通过多个固桩装置提供的顶推力，从而实现固桩功能。

Description

一种自升式海洋平台的固桩系统
技术领域
本发明涉及海洋工程设备领域，特别涉及一种自升式海洋平台的固桩系统。
背景技术
自升式海洋平台是海域中可移动式平台，它主要由平台船体、桩腿和升降装置组成。
现有的自升式海洋平台在移航或站立工况下，均需要固桩装置对桩腿进行固定，现有的固桩装置均为楔形结构的固桩块，且船体围井区和升降装置的固桩架上面均需要设有与固桩块的结构相配合的楔形结构，用于放置固桩块。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
随着自升式海洋平台的承载载荷变大，固桩块的重量和数量都有所增加，一般对于单个固桩块的重量会达到80公斤以上，由于固桩块的重量太重，所以对固桩操作带来了不便。
发明内容
为了解决现有技术中固桩块重量大的问题，本发明实施例提供了一种自升式海洋平台的固桩系统。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种自升式海洋平台的固桩系统，所述固桩系统包括：液压动力源、两位三通换向阀和多个固桩装置，每个所述固桩装置包括液压油缸、固定组件和支撑架，所述液压动力源的出油口与所述两位三通换向阀的第一油口连通，所述两位三通换向阀的第二油口与多个所述液压油缸的无杆腔连通，所述两位三通换向阀的第三油口与多个所述液压油缸的有杆腔连通。
所述固定组件包括：安装架和导向滚轮，所述安装架包括支撑板和分别固定在所述支撑板两侧的两个安装板，所述液压油缸的活塞杆的端部与所述支撑板铰接，所述导向滚轮通过螺栓和螺母水平安装在两个所述安装板之间，所述导向滚轮的形状与桩腿的形状相配合，所述支撑架与所述液压油缸的油缸座铰接。
具体地，所述导向滚轮为橡胶导向滚轮。
具体地，每个所述桩腿对应的所述固桩装置为三个，且三个所述固桩装置沿所述桩腿的圆周方向均匀布置。
具体地，连通每个所述液压油缸的有杆腔和无杆腔的管路上分别设置有常开的第一球阀。
具体地，所述两位三通换向阀的第二油口上安装有第二球阀。
进一步地，所述第二球阀与所述液压油缸的无杆腔之间的管路上设置有蓄能器。
具体地，所述液压动力源为液压泵站或船体上的液压动力源。
具体地，所述导向滚轮为多个，多个所述导向滚轮沿所述桩腿的轴向布置。
具体地，所述支撑架上与所述液压油缸相背布置的侧壁上布置有多个支撑侧臂。
具体地，所述固桩装置还包括第一导轨和与所述第一导轨平行布置的第二导轨，两个所述安装板的上下两端分别设置有第一滑块和第二滑块，所述第一导轨的一端固定在所述支撑架的顶部，两个所述第一滑块分别位于所述第一导轨的另一端上，所述第二导轨的一端固定在所述支撑架的底部，两个所述第二滑块分别位于所述第二导轨的另一端上。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例提供的固桩系统包括多个固桩装置，每个固桩装置均通过液压油缸的活塞杆控制固桩系统的顶推力，通过多个固桩装置提供的顶推力，实现了固桩功能，从而无需配备重量较大的固桩块，进而方便了固桩操作；同时，该导向滚轮可以通过为固桩系统提供导向的功能，且该固桩系统能够避免搬运，从而简化了固桩操作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的固桩系统的液压原理图；
图2是本发明实施例提供的固桩系统的俯视结构示意图；
图3是本发明实施例提供的固定组件的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的固桩系统的主视结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例
本发明实施例提供了一种自升式海洋平台的固桩系统，如图1和图2所示，该固桩系统包括：液压动力源1、两位三通换向阀2和多个固桩装置，每个固桩装置包括液压油缸3、固定组件4和支撑架5，液压动力源1的出油口与两位三通换向阀2的第一油口2a连通，两位三通换向阀2的第二油口2b与多个液压油缸3的无杆腔连通，两位三通换向阀2的第三油口2c与多个液压油缸3的有杆腔连通。其中，两位三通换向阀2的第四油口2d通过过滤器15与油箱c连通，液压动力源1的进油口也与油箱c连通。
如图3所示，固定组件4包括：安装架6和导向滚轮7，安装架6包括支撑板6a和分别固定在支撑板6a两侧的两个安装板6b，液压油缸3的活塞杆3a的端部与支撑板6a铰接，导向滚轮7通过螺栓8和螺母9水平安装在两个安装板6b之间，导向滚轮7形状与桩腿a的形状相配合，支撑架5与液压油缸3的油缸座铰接。其中，支撑架5的底部可以焊接在船体b上。
具体地，导向滚轮7可以为橡胶导向滚轮。该橡胶导向滚轮具有一定的弹性，且具有缓冲效果，同时，可以起到保护桩腿a的油漆的作用。
具体地，每个桩腿a对应的固桩装置可以为三个，且三个固桩装置沿桩腿a的圆周方向均匀布置。三个固桩装置能够保证桩腿a的稳定。固桩装置的数量可以根据具体地情况而定。
具体地，连通每个液压油缸3的有杆腔和无杆腔的管路上分别设置有常开的第一球阀10。该第一球阀10可以为电磁球阀。该第一球阀10能够在液压油缸3需要保持活塞杆3a的伸出状态不动时，通过关闭第一球阀10实现液压油缸3保压，从而保持活塞杆3a的伸出状态。同时，如果桩腿a倾斜较为严重，需要某个或某几个液压油缸3顶推来调整桩腿的姿态，此时，通过关闭某个液压油缸3的第一球阀10，与其他的液压油缸3隔离，通过这样的方式，可实现桩腿a的扶正功能。
具体地，两位三通换向阀2的第二油口2b上安装有第二球阀11。该第二球阀11可以为电动或手动。当多个液压油缸3的无杆腔需要保压时，第二球阀11可以快速关闭多个液压油缸3的无杆腔的进油，并保持多个液压油缸3的无杆腔内的压力。
进一步地，第二球阀11与液压油缸3的无杆腔之间的管路上设置有蓄能器12。蓄能器12用来在停机过程中，维持液压油缸3的顶推力。
具体地，液压动力源1可以为液压泵站或船体c上的液压动力源。
具体地，导向滚轮7可以为多个，多个导向滚轮7沿桩腿a的轴向布置。其中，导向滚轮7的个数可以根据实际情况而定，在本实施例中，导向滚轮7可以为5个。
具体地，支撑架5上与液压油缸3相背的侧壁上布置有多个支撑侧臂5a。多个支撑侧臂5a可以平行布置，且支撑侧臂5a可以为5个，每个支撑侧臂5a可以为直角梯形。其中，支撑侧臂5a的底部可以焊接在船体b上，支撑侧臂5a用于支撑支撑架5，提高支撑架5的稳定性。
具体地，如图4所示，固桩装置还可以包括第一导轨13和与第一导轨13平行布置的第二导轨14，安装板6b的上下两端分别设置有第一滑块15和第二滑块16，第一导轨13的一端固定在支撑架5的顶部，两个第一滑块15分别位于第一导轨13的另一端上，第二导轨14的一端固定在支撑架5的底部，两个第二滑块16分别位于第二导轨14的另一端上。该第一导轨13和第二导轨14能够保证固定组件4的运动方向。
本发明实施例提供的固桩系统包括多个固桩装置，每个固桩装置均通过液压油缸的活塞杆控制固桩系统的顶推力，通过多个固桩装置提供的顶推力，实现了固桩功能，从而无需配备重量较大的固桩块，进而方便了固桩操作；同时，该导向滚轮可以通过为固桩系统提供导向的功能，且该固桩系统能够避免搬运，从而简化了固桩操作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自升式海洋平台的固桩系统，其特征在于，所述固桩系统包括：液压动力源(1)、两位三通换向阀(2)和多个固桩装置，每个所述固桩装置包括液压油缸(3)、固定组件(4)和支撑架(5)，所述液压动力源(1)的出油口与所述两位三通换向阀(2)的第一油口(2a)连通，所述两位三通换向阀(2)的第二油口(2b)与多个所述液压油缸(3)的无杆腔连通，所述两位三通换向阀(2)的第三油口(2c)与多个所述液压油缸(3)的有杆腔连通，
所述固定组件(4)包括：安装架(6)和导向滚轮(7)，所述安装架(6)包括支撑板(6a)和分别固定在所述支撑板(6a)两侧的两个安装板(6b)，所述液压油缸(3)的活塞杆(3a)的端部与所述支撑板(6a)铰接，所述导向滚轮(7)通过螺栓(8)和螺母(9)水平安装在两个所述安装板(6b)之间，所述导向滚轮(7)的形状与桩腿(a)的形状相配合，所述支撑架(5)与所述液压油缸(3)的油缸座铰接。
2.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述导向滚轮(7)为橡胶导向滚轮。
3.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，每个所述桩腿(a)对应的所述固桩装置为三个，且三个所述固桩装置沿所述桩腿(a)的圆周方向均匀布置。
4.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，连通每个所述液压油缸(3)的有杆腔和无杆腔的管路上分别设置有常开的第一球阀(10)。
5.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述两位三通换向阀(2)的第二油口(2b)上安装有第二球阀(11)。
6.根据权利要求5所述的固桩系统，其特征在于，所述第二球阀(11)与所述液压油缸(3)的无杆腔之间的管路上设置有蓄能器(12)。
7.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述液压动力源(1)为液压泵站或船体(b)上的液压动力源。
8.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述导向滚轮(7)为多个，多个所述导向滚轮(7)沿所述桩腿(a)的轴向布置。
9.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述支撑架(5)上与所述液压油缸(3)相背布置的侧壁上布置有多个支撑侧臂(5a)。
10.根据权利要求1所述的固桩系统，其特征在于，所述固桩装置还包括第一导轨(13)和与所述第一导轨(13)平行布置的第二导轨(14)，两个所述安装板(6b)的上下两端分别设置有第一滑块(15)和第二滑块(16)，所述第一导轨(13)的一端固定在所述支撑架(5)的顶部，两个所述第一滑块(15)分别位于所述第一导轨(13)的另一端上，所述第二导轨(14)的一端固定在所述支撑架(5)的底部，两个所述第二滑块(16)分别位于所述第二导轨(13)的另一端上。
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