CN105460047A

CN105460047A - 列车监控方法及系统

Info

Publication number: CN105460047A
Application number: CN201410459205.6A
Authority: CN
Inventors: 李鲲鹏; 常江波; 尹小玉
Original assignee: BEIJING JINHONG XIDIAN INFORMATION TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: BEIJING JINHONG XIDIAN INFORMATION TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-09-10
Filing date: 2014-09-10
Publication date: 2016-04-06
Anticipated expiration: 2034-09-10
Also published as: CN105460047B

Abstract

本发明提供一种列车监控方法及系统，该方法包括：第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，该第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包确定列车状态。本发明提供的列车监控方法实现了及时准确的对列车行车安全状态进行诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而增强了远程自动化维护管理和控制功能，并提升了铁路业务远程管理能力，进而降低运营维护成本，保障铁路运营安全。

Description

列车监控方法及系统

技术领域

本发明涉及一种控制方法和系统，尤其是一种列车监控方法及系统。

背景技术

随着铁路运输速度的不断提高，铁路运输的安全性成为了考量铁路运输的重要指标。

现有技术中，列车上设置有对列车不同参数信息进行监测的监控设备，从而可以分别获得列车的参数信息，如列车综合无线通信设备(CIRCabIntegratedRadiocommunicationequipment，简称为CIR)业务状态信息，列车当前位置信息、或车辆采集板(简称为TAX)信息。

然而，现有技术中列车上每个监控设备只监控一种参数信息，同时需要列车上工作人员根据若干参数信息进行列车故障的确定及排查，因而无法及时的确定故障、并准确确定故障原因，从而影响铁路运输的安全性。

发明内容

本发明提供一种列车监控方法及系统，用以及时的确定故障、并准确确定故障原因。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

本发明一方面提供一种列车监控方法，包括：

第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，所述第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息；

所述监测单元向地面数据业务中心单元发送所述第一监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包确定所述列车状态。

本发明另一方面提供一种列车监控系统，包括：

第一终端设备，用于向监测单元发送第一监测封装包，所述第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息；

所述监测单元，用于向地面数据业务中心单元发送所述第一监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包确定所述列车状态。

本发明提供的列车监控方法及系统，通过第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，该第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包确定列车状态。实现了及时准确的对列车行车安全状态进行诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而增强了远程自动化维护管理和控制功能，并提升了铁路业务远程管理能力，进而降低运营维护成本，保障铁路运营安全。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的列车监控方法的流程示意图；

图2为本发明一实施例提供的列车监控系统的结构示意图；

图3为本发明一实施例提供的监测封装包的格式示意图；

图4为本发明一实施例提供的列车监控系统的结构示意图；

图5为本发明另一实施例提供的列车监控系统的结构示意图。

具体实施方式

图1为本发明一实施例提供的列车监控方法的流程示意图；图2为本发明一实施例提供的列车监控系统的结构示意图。如图2所示，列车监控系统包括：至少一个终端设备31、监测单元32和地面数据业务中心单元33，其中，地面数据业务中心单元33与监测单元32之间通过车地无线网络通信，例如可以是移动运营商的2-Generation(2G)/3-Generation(3G)公众网络等，监测单元32与至少一个终端设备31物理连接，需要说明的是，该至少一个终端设备31可以是设置在列车上的监控设备，即监控列车不同参数信息的设备，例如CIR或TAX箱。如图1所示，列车监控方法，包括：

步骤101、第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包。

在本发明实施例中，第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，举例来讲，该第一监测内容信息可以包括列车位置信息、事件信息、告警信息、或列车综合无线通信设备CIR及与CIR关联设备的状态信息中的至少一项信息。其中，第一监测内容信息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，该时间标为被监控设备的当前时间戳，位置标包括：经度、纬度、线路编号、公里标等；身份标包括：机车号、车次号、设备编号、板级编号等。

举例来讲，时间戳为计算机系统当前的时间戳，自1970年1月1日后的秒数，格林威治时间。其中，该时间戳为整型，可以用固定的4个字节，并且，取值约束可以为非负正整型。

举例来讲，位置信息包括：线路名称或列车速度。

举例来讲，告警信息包括：人机界面(ManMachineInterface，简称为：MMI)，例如为操作显示终端，触发800MHz机车电台(LBJ)报警、铁路专用的全球移动通信系统(GlobalSystemforMobileCommunicationforRailway，简称为：GSM-R)话音模块状态告警、GSM-R数据模块状态告警、MMI1状态告警、MMI2状态告警、列尾状态告警、全球定位系统(GlobalPositioningSystem，简称为：GPS)天线状态告警、GPS模块状态告警、TAX箱状态告警、450MHz通用机车电台连接状态告警、记录单元状态告警、LBJ状态告警、电池状态告警、LBJ报警、CIR设备异常、工作模式为450MHz的CIR(CIR-450MHz)驻波异常、CIR-450MHz功率异常。

举例来讲，事件信息包括：列车从自动状态变为手动状态事件、列车从手动状态变为自动状态事件、强制选择线路事件、线路切换事件、CIR开机事件、CIR关机事件、MMI改变车次号事件、TAX箱改变车次号事件、GSM-R车次号注册事件、GSM-R车次号注销事件、机车号变更事件、GSM-R机车号注册事件、GSM-R机车号注销事件、CIR发起列尾连接请求事件、列尾发起连接请求事件、CIR发起列尾注销请求事件、列尾发起注销请求事件、列尾排风事件、列尾风压报警事件。

需要说明的是，列车或CIR及与该CIR关联设备的状态信息，包括：CIR自检结果、CIR设备连接状态、CIR业务状态、CIR-450MHz呼叫统计、CIR-GSMR呼叫统计、CIR列尾统计、CIR调度命令统计、CIR-GSMR网状态、CIR-450MHz状态、车辆采集板TAX监控信息、TAX显示信息、TAX发声信息等。

举例来讲，CIR自检结果项包括：GSM-R话音单元模块状态、GSM-R话音场强、GSM-R数据单元模块状态、GSM-R数据场强、卫星定位单元状态、车次号校核机车数据采集编码器状态、450MHz通用机车电台状态、记录单元状态、MMI状态、电池状态、800MHz状态、备用电池状态等。

举例来讲，CIR设备连接状态包括：GSM-R话音单元模块状态、GSM-R数据单元模块状态、MMI1状态、MMI2状态、列尾状态、GPS天线状态、卫星定位单元状态、车次号校核机车数据采集编码器状态、450MHz通用机车电台连接状态、记录单元状态、800M状态、电池状态。

举例来讲，CIR业务状态项包括：全球移动通信系统(GlobalSystemforMobileCommunication，简称为：GSM)网络类型、工作方式、车次功能号注册状态、机车功能号注册状态、工作模式、调度指挥管理信息系统(DispatchManagementInformationSystem，简称为：DMIS)的网协(InternetProtocol，简称为：IP)，即DMISIP、列尾IP、车次功能号、机车功能号、列车运行监控装置(LKJ)机车功能号、线路代码、前方车站、后方车站、补机号码、GPS位置信息状态、当前时间、列尾类型、CIR编号。

举例来讲，CIR-450MHz呼叫统计包括：主呼调度次数、主呼隧道车站次数、主呼平原车站次数、主呼隧道司机次数、主呼平原司机次数、被呼调度次数、被呼调度应答次数、被呼隧道车站次数、被呼隧道车站应答次数、被呼隧道司机次数、被呼隧道司机应答次数、同频被呼次数、同频被呼应答次数、被呼调度通告次数。

举例来讲，CIR-GSMR呼叫统计包括：单呼主叫次数、单呼主叫成功次数、单呼被叫次数、单呼被叫应答次数、组呼主叫次数、组呼主叫成功次数、组呼被叫次数、组呼被叫应答次数、紧急呼叫主叫次数、紧急呼叫主叫成功次数、紧急呼叫被叫次数、紧急呼叫被叫应答次数、广播被叫次数、广播被叫应答次数。

举例来讲，CIR列尾统计包括：接收列尾连接请求次数、发送列尾连接或连接确认次数、接收到列尾连接成功次数、列尾风压查询总次数、列尾风压查询成功次数、列尾启动排风次数、列尾排风成功次数、列尾风压报警次数、列尾电压报警次数、列尾销号总次数、列尾销号成功次数。

举例来讲，CIR调度命令统计包括：450MHz接收调度命令条数、450MHz调度命令自动签收条数、450MHz调度命令手动签收条数、450MHz接收路票条数、450MHz路票自动签收条数、450MHz路票手动签收条数、450MHz接收绿色许可证条数、450MHz绿色许可证自动签收条数、450MHz绿色许可证手动签收条数、450MHz接收红色许可证条数、450MHz红色许可证自动接收条数、450MHz红色许可证手动签收条数、450MHz接收出站跟踪调车通知书条数、450MHz出站跟踪调车通知书自动签收条数、450MHz出站跟踪调车通知书手动签收条数、450MHz接收列车进路预告信息条数、450MHz列车进路预告信息自动签收条数、450MHz列车进路预告信息手动签收条数、450MHz接收调车作业通知单条数、450MHz调车作业通知单自动签收条数、450MHz调车作业通知单手动签收条数、450MHz接收调车请求次数、450MHz调车请求成功次数、450MHz出入库检测请求次数、450MHz出入库检测接收次数、450MHz出入库检测命令自动签收次数、450MHz出入库检测命令手动签收次数、GSMR接收调度命令条数、GSMR调度命令自动签收条数、GSMR调度命令手动签收条数、GSMR接收路票条数、GSMR路票自动签收条数、GSMR路票手动签收条数、GSMR接收绿色许可证条数、GSMR绿色许可证自动签收条数、GSMR绿色许可证手动签收条数、GSMR接收红色许可证条数、GSMR红色许可证自动接收条数、GSMR红色许可证手动签收条数、GSMR接收出站跟踪调车通知书条数、GSMR出站跟踪调车通知书自动签收条数、GSMR出站跟踪调车通知书手动签收条数、GSMR接收列车进路预告信息条数、GSMR列车进路预告信息自动签收条数、GSMR列车进路预告信息手动签收条数、GSMR接收调车作业通知单条数、GSMR调车作业通知单自动签收条数、GSMR调车作业通知单手动签收条数、GSMR接收调车请求次数、GSMR调车请求已收到成功次数、GSMR出入库检测请求次数、GSMR出入库检测接收次数、GSMR出入库检测命令自动签收次数、GSMR出入库检测命令手动签收次数。

举例来讲，CIR-GSMR网状态包括：GPRS获取IP地址状态、本机IP地址、GSM-R语音模块网络状态、GSM-R语音模块信号强度、GSM-R语音模块小区信息、GSM-R语音模块频道、GPRS模块网络状态、GPRS模块信号强度、GPRS模块小区信息、GPRS模块频道。

举例来讲，CIR-450MHz状态包括：工作模式、450MHz电台当前呼叫状态、450MHz电台发射功率、450MHz驻波值、450MHz电台接收灵敏度、450MHz电台信号强度。

举例来讲，TAX监控信息包括：检测单元代号、时间(年、月、日、时、分、秒)、实速、机车信号、机车工况、信号机编号、信号机种类、公里标、总重、计长、辆数、本/补、客/货、车次、区段号(交路号)、车站号、司机号、副司机号、机车号、机车型号、列车管压力等。

举例来讲，TAX显示信息包括：通讯状态字、轨道检测单元状态字、轨道检测单元数据值、弓网检测单元状态字、弓网检测单元数据值、铁路运输管理信息系统(TransportationManagementInformationSystem，简称为：TMIS)检测单元状态字、TMIS检测单元数据值、DMIS检测单元状态字、DMIS检测单元数据值、列控通讯状态字、列控通讯数据值、语音录音状态字、语音录音数据值、轴温报警状态字、轴温报警数据值、鸣笛检查状态字、鸣笛检查数据值等。

举例来讲，TAX发声信息包括：轨道检测发声信息、弓网检测发声信息、TMIS检测发声信息、DMIS检测发声信息、列控通讯发声信息、语音录音发声信息、轴温报警发声信息、鸣笛检查发声信息、预留单元发声信息等。

步骤102、监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包确定列车状态。

需要说明的是，地面数据业务中心单元设置在地面，可以通过无线连接与设置在列车上的设备进行通信。

举例来讲，监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包之后，地面数据业务中心单元可以根据第一监测封装包确定列车状态，对列车行车安全状态的诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而实现列车在途监测和故障诊断分析以及列车位置追踪。

在本发明实施例中，通过第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，该第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包确定列车状态。实现了及时准确的对列车行车安全状态进行诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而增强了远程自动化维护管理和控制功能，并提升了铁路业务远程管理能力，进而降低运营维护成本，保障铁路运营安全。

在上述实施例的基础上，该列车监控方法，在步骤101之后，还可以包括：

至少一个第二终端设备向监测单元发送第二监测封装包，该第二监测封装包包括所述列车的第二监测内容信息。

具体的，该第二监测内容信息包括：列车位置信息、事件信息、报警信息、或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的状态信息中的至少一项信息。其中，第二监测内容信息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，该时间标为被监控设备的当前时间戳，例如，该位置标包括如下三种组合信息，经度和纬度，或者，线路编号和公里标，或者，经度、纬度、线路编号和公里标；该身份标的必选信息为包括机车号，并且该身份标还包括可选信息，具体为车次号、设备编号和板级编号中的至少一个，举例来讲，身份标可以包含机车号、车次号、设备编号，再举例来说，该身份标可以包含机车号、车次号、设备编号和板级编号。

需要说明的是，列车综合无线通信设备CIR及与CIR关联设备的状态信息，包括：CIR自检结果、CIR设备连接状态、CIR业务状态、CIR-450MHz呼叫统计、CIR-GSMR呼叫统计、CIR列尾统计、CIR调度命令统计、CIR-GSMR网状态、CIR-450MHz状态、车辆采集板TAX监控信息、TAX显示信息、TAX发声信息等。

需要说明说明的是，第二监测内容信息与第一监测内容信息类似，在此不再赘述。

监测单元向地面数据业务中心单元发送第二监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包和第二监测封装包确定列车状态。

举例来讲，第一监测内容信息为CIR及与CIR关联设备的状态信息，第二监测内容信息为事件信息，即弓网状态信息，地面数据业务中心单元可以根据第一监测封装包和第二监测封装包进行在途故障诊断、对列车提供故障预警功能。

再举例来讲，监测单元获取多个第二终端设备分别发送的第二监测封装包，也就是，监测单元依次获取列车位置信息、即列车位置信息，和事件信息，即轨道信息和弓网状态在线监测信息，地面数据业务中心单元可以根据第一监测封装包和第二监测封装包实现对列车位置、CIR状态、轨道和弓网状态进行在途故障诊断、对列车位置在线追踪以及提供故障预警等功能。进一步的，还可以根据列车历史故障维修记录数据和诊断算法，更准确的确定故障原因，并提供故障预警。

在上述实施例的基础上第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包之后，还可以包括：

监测单元向第一终端设备发送第一监测响应封装包，所述第一监测响应封装包包括所述监测单元对所述第一监测封装包的处理结果，所述第一监测响应封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、循环冗余校验码(CyclicRedundancyCheck，简称为：CRC)校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第一监测封装包的识别码，所述结果码携带所述监测单元对所述第二监测封装包的处理结果

可选的，第一终端设备向监测单元发送第二监测封装包之后，还包括：

监测单元向第二终端设备发送第二监测响应封装包，第二监测响应封装包包括监测单元对第二监测封装包的处理结果，第二监测响应封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、CRC校验、帧结束，结构长度用以标识从监测类别到CRC校验之间的字节数，序列号用以标识第一监测封装包的识别码，结果码携带监测单元对第二监测封装包的处理结果。

图3为本发明一实施例提供的监测封装包的格式示意图。本发明实施例中的第一监测封装包和第二监测封装包的格式类似如图3所示，具体来讲，第一监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、CRC校验、帧结束，结构长度用以标识从监测类别到CRC校验之间的字节数，序列号用以标识所述第一监测封装包的识别码，监测项内容携带所述第一监测内容信息；所述第二监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、CRC校验、帧结束，结构长度用以标识从监测类别到CRC校验之间的字节数，序列号用以标识所述第二监测封装包的识别码，监测项内容携带第二监测内容信息。

需要说明的是，第一监测封装包和第二监测封装包中各字段定义如表一所示。

表一

序号

字段名称

类型

长度(字节)

描述

1	帧起始	INT2	2	固定7E01H，见⑤
					2	结构长度	INT2	2	见①
3	监测类别	INT2	2	参见⑥
					4	序列号	INT2	2	见②
5	结果码	INT2	2	见③
					6	监测项内容	OCTET	N	参见各个监测项格式的具体定义
7	CRC校验	INT2	2	见④
					8	帧结束	INT2	2	固定7E02H，见⑤

各字段注释及说明如下：

①结构长度表示“监测类别”字段(含)到“CRC校验”字段(含)的字节数；

②序列号字段固定2个字节，为无符号整型，取值范围【0-65535】。序列号用以标识监测封装包的识别码。

③结果码字段固定2个字节，为无符号整型，取值范围【0-20000】。结果码字段仅在响应报文中有意义，在请求报文中字段值被置0。结果码字段表示报文承载语义被接收方的接受或处理结果。0表示成功，其他表示失败。

④CRC校验码生成多项式为：G(X)＝X16+X12+X5+1。校验内容为从“结构长度”(含)到“监测项内容”(含)的全部内容。

⑤为避免在“帧起始”字段到“帧结束”字段中出现7EH，影响数据的正确接收，数据发送方在发送数据前检查信息字段中是否出现7EH，如果信息字段中出现7EH字符，则在此7EH字符后再加一7EH字符。数据接收方如果连续收到两个7EH字符，表明此7EH是数据信息，而不是控制转义字符，去掉一个7EH即可。

⑥监测类别：包含CIR及其关联设备的状态项、位置信息、告警信息、事件信息四大类。

本实施例中的CIR及与CIR关联设备的状态信息如表二所示。

表二

本实施例中的CIR设备连接状态项数据结构定义如表三所示。

表三

本实施例中的CIR业务状态数据结构定义如表四所示。

表四

本实施例中的CIR-450MHz呼叫统计项数据结构定义如表五所示。

表五

本实施例中的CIR-GSMR呼叫统计项数据结构定义如表六所示。

表六

本实施例中的CIR列尾统计项数据结构定义如表七所示。

表七

本实施例中的CIR-GSMR网状态项数据结构定义如表八所示。

表八

本实施例中的CIR-450MHz状态项数据结构定义如表九所示。

表九

本实施例中的TAX监控信息数据结构定义如表十所示。

表十

本实施例中的监控信息格式定义如子表一所示。

子表一

本实施例中的TAX显示信息数据结构定义如表十一所示。

表十一

本实施例中的显示信息格式定义如子表二所示。

子表二

本实施例中的轴温检测状态信息数据格式如子表三所示。

子表三

本实施例中的轴温检测查询信息数据格式如子表四所示。

子表四

本实施例中的TAX发声信息数据结构定义如表十二所示。

表十二

本实施例中的发声信息格式定义如表十三所示。

表十三

本实施例中的弓网检测数据结构定义如表十四所示。

表十四

本实施例中的TMIS检测数据结构定义如表十五所示。

表十五

本实施例中的DMIS检测数据结构定义如表十六所示。

表十六

本实施例中的列控通讯数据结构定义如表十七所示。

表十七

本实施例中的语音录音数据结构定义如表十八所示。

表十八

本实施例中的轴温检测数据结构定义如表十九所示。

表十九

本实施例中的鸣笛检测数据结构定义如表二十所示。

表二十

本实施例中的预留单元数据结构定义如表二十一所示。

表二十一

本实施例中的轨道检测数据结构定义如表二十二所示。

表二十二

本实施例中的位置信息数据结构定义如表二十三所示。

表二十三

序号	名称	类型	长度(字节)	附属信息
					1	时间戳	INT4	4	数据采集时间，参见时间戳(整型)定义
2	位置信息		15	参见位置信息定义
					3	身份信息		40	参见身份信息定义
4	数据标识	INT2	2	固定1B59H
					5	线路名称	STRING	1+N	线路名称
6	速度	INT2	2	km/h

本实施例中的告警信息数据结构定义如表二十四所示。

表二十四

本实施例中的事件信息数据结构定义如表二十五所示。

表二十五

序号	名称	类型	长度(字节)	附属信息
					1	时间戳	INT4	4	参见时间戳(整型)定义
2	位置信息		15	参见位置信息定义
					3	身份信息		40	参见身份信息定义
4	事件ID	INT2	2	参见事件ID定义
					5	事件级别	INT1	1	最大3级，【1-3】，依次递增
6	事件时间	INT4	4	事件发生时计算机时间的秒值
					7	事件描述信息		若干字节	由具体事件进行描述

需要说明的是，位置信息的格式具体如下表二十六所示。

表二十六

可选的，身份信息的格式具体如下表二十七所示。

表二十七

本实施例中的告警项具体化定义如下表二十八所示。

表二十八

本实施例中的事件项具体化定义如下表二十九所示。

表二十九

图4为本发明一实施例提供的列车监控系统的结构示意图。如图4所示，该列车监控系统包括：第一终端设备41、监测单元42和地面数据业务中心单元43。其中，

第一终端设备41，用于向监测单元42发送第一监测封装包，所述第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息；

监测单元42，用于向地面数据业务中心单元43发送所述第一监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元43根据所述第一监测封装包确定所述列车状态。

在本发明实施例中，通过第一终端设备向监测单元获取第一终端设备发送第一监测封装包，该第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包确定列车状态。实现了及时准确的对列车行车安全状态进行诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而增强了远程自动化维护管理和控制功能，并提升了铁路业务远程管理能力，进而降低运营维护成本，保障铁路运营安全。

图5为本发明另一实施例提供的列车监控系统的结构示意图。如图5所示，该列车监控系统，还可以包括：至少一个第二终端设备44。

用于向所述监测单元42获发送第二监测封装包，所述第二监测封装包包括所述列车的第二监测内容信息；

所述监测单元42，还用于向地面数据业务中心单元43发送所述第二监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元43根据所述第一监测封装包和所述第二监测封装包确定所述列车状态。

在上述实施例的基础上，第二终端设备44，用于向监测单元42发送第二监测封装包，所述第二监测封装包包括所述列车的第二监测内容信息；

监测单元42，还用于向地面数据业务中心单元43发送所述第二监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元43根据所述第一监测封装包和所述第二监测封装包确定所述列车状态。

进一步的，在上述实施例的基础上，第一监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第一监测封装包的识别码，所述监测项内容携带所述第一监测内容信息；

所述第二监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第二监测封装包的识别码，所述监测项内容携带所述第二内容信息；

进一步的，在上述实施例的基础上，第一监测内容信息包括：所述列车位置信息、事件信息、告警信息、或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的状态信息中的至少一项信息；

所述第二监测内容信息包括：所述列车位置信息、事件信息、告警信息、或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的状态信息中的至少一项信息。

进一步的，在上述实施例的基础上，列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的状态信息，包括：CIR自检结果、CIR设备连接状态、CIR业务状态、CIR-450MHz呼叫统计、CIR-GSMR呼叫统计、CIR列尾统计、CIR调度命令统计、CIR-GSMR网状态、CIR-450MHz状态、车辆采集板TAX监控信息、TAX显示信息、TAX发声信息等。

在上述实施例的基础上，监测单元42，还用于向第一终端设备41发送第一监测响应封装包，第一监测响应封装包包括监测单元42对第一监测封装包的处理结果，第一监测响应封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、CRC校验、帧结束，结构长度用以标识从监测类别到CRC校验之间的字节数，序列号用以标识第一监测封装包的识别码，结果码携带监测单元对第一监测封装包的处理结果。

可选的，在上述实施例的基础上，监测单元42，还用于向第二终端设备44发送第二监测响应封装包，第二监测响应封装包包括监测单元对第二监测封装包的处理结果，第二监测响应封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、CRC校验、帧结束，结构长度用以标识从监测类别到CRC校验之间的字节数，序列号用以标识第二监测封装包的识别码，结果码携带监测单元对第二监测封装包的处理结果。

在本实施例中，实现了及时准确的对列车行车安全状态进行诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而增强了远程自动化维护管理和控制功能，并提升了铁路业务远程管理能力，进而降低运营维护成本，保障铁路运营安全。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种列车监控方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的列车监控方法，其特征在于，所述第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包之后，还包括：

至少一个第二终端设备向所述监测单元发送第二监测封装包，所述第二监测封装包包括所述列车的第二监测内容信息；

所述监测单元向所述地面数据业务中心单元发送所述第二监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包和所述第二监测封装包确定所述列车状态。

3.根据权利要求2所述的列车监控方法，其特征在于，所述第一监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、循环冗余校验码CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第一监测封装包的识别码，所述监测项内容携带所述第一监测内容信息，所述第一监测内容信息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，所述时间标为被监控设备的当前时间戳，所述位置标包括：经度和纬度，或者，线路编号和公里标，或者，经度、纬度、线路编号和公里标，所述身份标包括的必选信息为机车号，包括的可选信息为车次号、设备编号和板级编号中的至少一个；

所述第二监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第二监测封装包的识别码，所述监测项内容携带所述第二监测内容信息，所述第二监测内容信息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，所述时间标为被监控设备的当前时间戳，所述位置标包括：经度、纬度、线路编号、公里标中的至少一个，所述身份标包括：机车号、车次号、设备编号、板级编号中的至少一个。

4.根据权利要求3所述的列车监控方法，其特征在于，所述第一监测内容信息包括：所述列车的位置信息，所述列车或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的事件信息、告警信息或状态信息中的至少一项信息；

所述第二监测内容信息包括：所述列车的位置信息，所述列车或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的事件信息、告警信息或状态信息中的至少一项信息。

5.根据权利要求4所述的列车监控方法，其特征在于，所述列车或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的事件信息，包括：列车从自动状态变为手动状态事件、列车从手动状态变为自动状态事件、强制选择线路事件、线路切换事件、CIR开机事件、CIR关机事件、MMI改变车次号事件、机车安全信息综合监测装置(TAX箱)改变车次号事件、铁路专用的全球移动通信系统(GSM-R)车次号注册事件、GSM-R车次号注销事件、机车号变更事件、GSM-R机车号注册事件、GSM-R机车号注销事件、CIR发起列尾连接请求事件、列尾发起连接请求事件、CIR发起列尾注销请求事件、列尾发起注销请求事件、列尾排风事件、列尾风压报警事件。

6.根据权利要求4所述的列车监控方法，其特征在于，所述列车或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的告警信息，包括：人机界面MMI，触发800MHz机车电台(LBJ)报警、GSM-R话音模块状态告警、GSM-R数据模块状态告警、MMI1状态告警、MMI2状态告警、列尾状态告警、全球定位系统GPS天线状态告警、GPS模块状态告警、TAX箱状态告警、450MHz通用机车电台连接状态告警、记录单元状态告警、LBJ状态告警、电池状态告警、LBJ报警、CIR设备异常、工作模式为450MHz的CIR(CIR-450MHz)驻波异常、CIR-450MHz功率异常。

7.根据权利要求4所述的列车监控方法，其特征在于，所述列车或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的状态信息，包括：CIR自检结果、CIR设备连接状态、CIR业务状态、CIR-450MHz呼叫统计、工作模式为GSMR的CIR(CIR-GSMR)呼叫统计、CIR列尾统计、CIR调度命令统计、CIR-GSMR网状态、CIR-450MHz状态、机车安全信息综合监测装置TAX监控信息、TAX显示信息、TAX发声信息等。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的列车监控方法，其特征在于，所述第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包之后，还包括：

所述监测单元向第一终端设备发送第一监测响应封装包，所述第一监测响应封装包包括所述监测单元对所述第一监测封装包的处理结果，所述第一监测响应封装包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第一监测封装包的识别码，所述结果码携带所述监测单元对所述第二监测封装包的处理结果；或者

所述第二终端设备向监测单元发送第二监测封装包之后，还包括：

所述监测单元向第二终端设备发送第二监测响应封装包，所述第二监测响应封装包包括所述监测单元对所述第二监测封装包的处理结果，所述第二监测响应封装包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第一监测封装包的识别码，所述结果码携带所述监测单元对所述第二监测封装包的处理结果。

9.一种列车监控系统，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，还包括：至少一个第二终端设备；

所述第二终端设备，用于向所述监测单元发送第二监测封装包，所述第二监测封装包包括所述列车的第二监测内容信息；

所述监测单元，还用于向所述地面数据业务中心单元发送所述第二监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包和所述第二监测封装包确定所述列车状态。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述第一监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第一监测封装包的识别码，所述监测项内容携带所述第一监测内容信息，所述第一监测内容信息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，所述时间标为被监控设备的当前时间戳，所述位置标包括：经度和纬度，或者，线路编号和公里标，或者，经度、纬度、线路编号和公里标，所述身份标包括的必选信息为机车号，包括的可选信息为车次号、设备编号和板级编号中的至少一个；

所述第二监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第二监测封装包的标识，所述监测项内容携带所述第二内容信息，所述第二监测内容信息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，所述时间标为被监控设备的当前时间戳，所述位置标包括：经度和纬度，或者，线路编号和公里标，或者，经度、纬度、线路编号和公里标，所述身份标包括的必选信息为机车号，包括的可选信息为车次号、设备编号、板级编号中的至少一个。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述第一监测内容信息包括：所述列车的位置信息，所述列车或列车综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的事件信息、告警信息或状态信息中的至少一项信息；

13.根据权利要求9～12中任一项所述的系统，其特征在于，所述监测单元，还用于向所述第一终端设备发送第一监测响应封装包，所述第一监测响应封装包包括所述监测单元对所述第一监测封装包的处理结果，所述第一监测响应封装包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第一监测封装包的识别码，所述结果码携带所述监测单元对所述第一监测封装包的处理结果。

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述监测单元，还用于向所述第二终端设备发送第二监测响应封装包，所述第二监测响应封装包包括所述监测单元对所述第二监测封装包的处理结果，所述第二监测响应封装包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第二监测封装包的识别码，所述结果码携带所述监测单元对所述第二监测封装包的处理结果。