CN105459748B - 一种油气悬架液压调节系统 - Google Patents

一种油气悬架液压调节系统 Download PDF

Info

Publication number
CN105459748B
CN105459748B CN201511029005.8A CN201511029005A CN105459748B CN 105459748 B CN105459748 B CN 105459748B CN 201511029005 A CN201511029005 A CN 201511029005A CN 105459748 B CN105459748 B CN 105459748B
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
oil
hydraulic
rigid locking
suspension
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201511029005.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105459748A (zh
Inventor
游劲松
庞迪
孙琼
谢铭泽
庄宇航
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Motor Corp
Original Assignee
Dongfeng Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Motor Corp filed Critical Dongfeng Motor Corp
Priority to CN201511029005.8A priority Critical patent/CN105459748B/zh
Publication of CN105459748A publication Critical patent/CN105459748A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105459748B publication Critical patent/CN105459748B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/265—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs hydraulic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/0416—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics regulated by varying the resiliency of hydropneumatic suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/06—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/06—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid
    • B60G21/073—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明涉及一种油气悬架液压调节系统，属于汽车油气悬架技术领域。包括液压油箱、液压油泵、手动液压泵、卸荷回路、进油流速调节机构、回油流速调节机构、比例分流阀、比例集流阀、前轴控制阀、中后轴控制阀、前桥支路和中后桥支路。本发明采用比例分流集流阀，前、中、后油气弹簧同步升降；油气弹簧刚性闭锁；同侧中、后油气弹簧管路连通，平衡悬架结构，均衡承载；必要时也可手动切，断彼此关联，提升越障能力。

Description

一种油气悬架液压调节系统
技术领域
本发明涉及汽车油气悬架技术领域，具体涉及一种油气悬架液压调节系统。
背景技术
油气悬架以油液传递压力，通常以氮气作为弹性介质，由蓄能器(相当于气体弹簧)和具有减振器功能的油气弹簧组成。油气弹簧内部的单向阀、截流孔等代替了通常的减振器元件，构成的油气悬架集弹性元件和减振器功能于一体，形成了一种独特的悬架系统。油气悬架以其优越的非线性特性和减振性能满足了各种车辆的要求，使它们的平顺性和操纵稳定性得到较大的提高，从而得到军用特种车辆、越野车辆、工程车辆以及高级轿车等的青睐。
油气悬架除了上述在平顺性和操纵稳定性上的优势外，还有一个明显的优势就是基于它，再辅以一套液压调节系统，就可实现车辆姿态可调。车姿的可调对于车辆的恶劣路面通过性、行驶稳定性、投送适应性和防雷特性都有显著提高。
目前，针对油气悬架液压调节系统的设计大多集中在功能实现上，对于液压调节系统的调节性能尚未过多关注，出现油气弹簧升降不同步、调节速度不可调等问题，影响车辆调整姿态以及调平精度和时间。本发明所述的一种新型油气悬架液压调节系统，就能有效解决上述问题。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种油气悬架液压调节系统。
本发明采用的技术方案是：包括液压油箱、卸荷回路、进油流速调节机构、回油流速调节机构、前轴控制阀、中后轴控制阀、前桥支路和中后桥支路，还包括液压油泵、手动液压泵、比例分流阀和比例集流阀，所述液压油泵和手动液压泵并联且输入端与液压油箱出油口连接；所述卸荷回路连接在所述液压油泵和手动液压泵输出端与液压油箱回油口之间；所述液压油泵和手动液压泵输出端与进油流速调节机构输入端连接，所述进油流速调节机构输出端与比例分流阀的进油口连接；所述比例分流阀的第一出油口与前轴控制阀进油口连接，所述前轴控制阀出油口与前桥支路连接，所述比例分流阀的第二出油口与中后轴控制阀进油口连接，所述中后轴控制阀出油口与后桥支路连接；所述前轴控制阀回油口与比例集流阀第一进油口连接，所述中后轴控制阀回油口与比例集流阀第二进油口连接，所述比例集流阀出油口与回油流速调节机构输入端连接，所述回油流速调节机构输出端与液压油箱连接。
进一步的，所述比例分流阀将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比分流；所述比例集流阀将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比集流。
进一步的，所述卸荷回路由溢流阀和卸荷阀并联组成。
进一步的，所述进油流速调节机构由进油流速调节阀和进油节流阀并联组成。
进一步的，所述回油流速调节机构由回油流速调节阀和回油节流阀并联组成。
进一步的，所述前桥支路包括左前锁止阀、右前锁止阀、左前刚性闭锁阀、右前刚性闭锁阀、左前悬架、右前悬架；所述左前锁止阀、右前锁止阀并联且输入端与前轴控制阀出油口连接，所述左前锁止阀输出端与左前刚性闭锁阀输入端连接，所述左前刚性闭锁阀输出端与左前悬架油缸连接；所述右前锁止阀输出端与右前刚性闭锁阀输入端连接，所述右前刚性闭锁阀输出端与右前悬架油缸连接。
进一步的，所述后桥支路包括左中后锁止阀、右中后锁止阀、左中刚性闭锁阀、左后刚性闭锁阀、右中刚性闭锁阀、右后刚性闭锁阀、左中后连通阀、右中后连通阀、左中悬架、左后悬架、右中悬架、右后悬架；所述左中后锁止阀、右中后锁止阀并联且输入端与中后轴控制阀出油口连接；所述左中后锁止阀输出端分别与左中刚性闭锁阀、左后刚性闭锁阀输入端连接，所述左中刚性闭锁阀输出端与左中悬架油缸连接，所述左后刚性闭锁阀输出端与左后悬架油缸连接，所述左中刚性闭锁阀与左后刚性闭锁阀之间通过左中后连通阀连接；所述右中后锁止阀输出端分别与右中刚性闭锁阀、右后刚性闭锁阀输入端连接，所述右中刚性闭锁阀输出端与右中悬架油缸连接，所述右后刚性闭锁阀输出端与右后悬架油缸连接，所述右中刚性闭锁阀与右后刚性闭锁阀之间通过右中后连通阀连接。
进一步的，所述液压油泵支路上设有第二滤油器和第一单向阀。
进一步的，所述手动液压泵泵支路上设有第二单向阀。
更进一步的，所述液压油箱内设有液位计和油温传感器。
本发明具有以下有益效果：封闭式轻质铝合金油箱，内置防波板、液位计和油温传感器等；液压油箱进、出油口端分别设置手动截止阀，方便系统维护和检修；双供油模式，常用为液压油泵供油，手动泵供油备用；系统进、回油流量可调，兼顾调整速度和精度需求；采用比例分流集流阀，前、中、后油气弹簧同步升降；油气弹簧刚性闭锁；同侧中、后油气弹簧管路连通，平衡悬架结构，均衡承载；必要时也可手动切，断彼此关联，提升越障能力。
附图说明
图1为油气悬架液压调节系统原理图；
图2为油气悬架液压调节系统控制时序图。
图中:1—液压油箱、2—液位计、3—油温传感器、4—第一滤油器、5-1—第一手动截止阀、5-2—第二手动截止阀、6—液压油泵、7—第二滤油器、8-1—第一单向阀、8-2—第二单向阀、9—手动液压泵、10—溢流阀、11-1—进油流速调节阀、11-2—卸荷阀、11-3—回油流速调节阀、12-1—进油节流阀、12-2—回油节流阀、13—比例分流阀、14—比例集流阀、15-1—前轴控制阀、15-2—中后轴控制阀、16-1—左前锁止阀、16-2—右前锁止阀、16-3—左中后锁止阀、16-4—右中后锁止阀、17-1—左前刚性闭锁阀、17-2—右前刚性闭锁阀、17-3—左中刚性闭锁阀、17-4—左后刚性闭锁阀、17-5—右中刚性闭锁阀、17-6—右后刚性闭锁阀、17-7—左中后连通阀、17-8—右中后连通阀、18-1—左前悬架、18-2—右前悬架、18-3—左中悬架、18-4—左后悬架、18-5—右中悬架、18-6—右后悬架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1所示，本发明包括液压油箱1、液压油泵6、手动液压泵9、卸荷回路、进油流速调节机构、回油流速调节机构、比例分流阀13、比例集流阀14、前轴控制阀15-1、中后轴控制阀15-2、前桥支路和中后桥支路，所述液压油泵6和手动液压泵9并联且输入端与液压油箱1出油口连接，所述液压油泵6为齿轮泵；所述卸荷回路连接在所述液压油泵6和手动液压泵9输出端与液压油箱1回油口之间；所述液压油泵6和手动液压泵9输出端与进油流速调节机构输入端连接，所述进油流速调节机构输出端与比例分流阀13的进油口连接；所述比例分流阀13的第一出油口与前轴控制阀15-1进油口连接，所述前轴控制阀15-1出油口与前桥支路连接，所述比例分流阀13的第二出油口与中后轴控制阀15-2进油口连接，所述中后轴控制阀15-2出油口与后桥支路连接；所述前轴控制阀15-1回油口与比例集流阀14第一进油口连接，所述中后轴控制阀15-2回油口与比例集流阀14第二进油口连接，所述比例集流阀14出油口与回油流速调节机构输入端连接，所述回油流速调节机构输出端与液压油箱1连接。
上述技术方案中，所述比例分流阀13将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比分流；所述比例集流阀14将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比集流。
上述技术方案中，所述卸荷回路由溢流阀10和卸荷阀11-2并联组成。
上述技术方案中，所述进油流速调节机构由进油流速调节阀11-1和进油节流阀12-1并联组成。
上述技术方案中，所述回油流速调节机构由回油流速调节阀11-3和回油节流阀12-2并联组成。
上述技术方案中，所述前桥支路包括左前锁止阀16-1、右前锁止阀16-2、左前刚性闭锁阀17-1、右前刚性闭锁阀17-2、左前悬架18-1、右前悬架18-2；所述左前锁止阀16-1、右前锁止阀16-2并联且输入端与前轴控制阀15-1出油口连接，所述左前锁止阀16-2输出端与左前刚性闭锁阀17-1输入端连接，所述左前刚性闭锁阀17-1输出端与左前悬架18-1油缸连接；所述右前锁止阀16-2输出端与右前刚性闭锁阀17-2输入端连接，所述右前刚性闭锁阀17-2输出端与右前悬架18-2油缸连接。
上述技术方案中，所述后桥支路包括左中后锁止阀16-3、右中后锁止阀16-4、左中刚性闭锁阀17-3、左后刚性闭锁阀17-4、右中刚性闭锁阀17-5、右后刚性闭锁阀17-6、左中后连通阀17-7、右中后连通阀17-8、左中悬架18-3、左后悬架18-4、右中悬架18-5、右后悬架18-6；所述左中后锁止阀16-3、右中后锁止阀16-4并联且输入端与中后轴控制阀15-2出油口连接；所述左中后锁止阀16-3输出端分别与左中刚性闭锁阀17-3、左后刚性闭锁阀17-4输入端连接，所述左中刚性闭锁阀17-3输出端与左中悬架18-3油缸连接，所述左后刚性闭锁阀17-4输出端与左后悬架18-4油缸连接，所述左中刚性闭锁阀17-3与左后刚性闭锁阀17-4之间通过左中后连通阀17-7连接；所述右中后锁止阀16-4输出端分别与右中刚性闭锁阀17-5、右后刚性闭锁阀17-6输入端连接，所述右中刚性闭锁阀17-5输出端与右中悬架18-5油缸连接，所述右后刚性闭锁阀17-6输出端与右后悬架18-6油缸连接，所述右中刚性闭锁阀17-5与右后刚性闭锁阀17-6之间通过右中后连通阀17-8连接。
上述技术方案中，所述液压油泵6支路上设有第二滤油器7和第一单向阀8-1。所述手动液压泵泵9支路上设有第二单向阀8-2。所述液压油箱1内设有液位计2和油温传感器3。
本发明所述油气悬架液压调节系统包含一个液压油箱，液压油箱由钢板或铝板焊接而成，整体密闭，油箱上设置有带空气滤清器的通气孔、带滤油器的注油口、液位计2、油温传感器3，在油箱内部出油口位置还安装有第一滤油器4粗滤，过滤精度80μ。
所述油气悬架液压调节系统，在靠近液压油箱的进、出油端分别设置一个手动截止阀5-1、5-2，在进行液压系统检修时，将两个截止阀手动关闭，即可切断油箱与系统的连接。
所述油气悬架液压调节系统具备两种供油模式：一般情形下，系统供油靠车载电机或发动机取力驱动液压油泵6供油，在液压油泵供油支路还设置有一个第二滤油器7精滤，过滤精度10μ；当车载电机或发动机故障，液压油泵无法工作时，可采用备用手动泵9供油模式进行供油。为防止液压油泵或手动泵工作时，高压油从另一支路返回油箱，在两个供油支路上都分别设置第一单向阀8-1、第二单向阀8-2。
所述油气悬架液压调节系统的卸荷回路由溢流阀10和卸荷阀11-2组成，系统工作时，卸荷阀11-2通电断开，高压油向系统供油，溢流阀10调节系统的供油压力；当系统不工作时，卸荷阀11-2断电连通，高压油直接经卸荷阀11-2返回油箱。
所述油气悬架液压调节系统的进油流速和回油流速可调。进油流速调节机构设置在总进油路上，由一个进油流速调节阀11-1和一个进油节流阀12-1并联组成，系统粗调时要求调整速度快，则进油流速调节阀11-1断电连通，系统大流量供油，系统精调时要求调整速度慢，则进油流速调节阀11-1通电断开，系统供油通过进油节流阀12-1支路，系统小流量供油；回油流速调节机构设置在总回油路上，由一个回油流速调节阀11-3和一个回油节流阀12-2并联组成，系统粗调时要求调整速度快，则回油流速调节阀11-3断电连通，系统大流量回油，系统精调时要求调整速度慢，则回油流速调节阀11-3通电断开，系统回油通过回油节流阀12-2支路，系统小流量回油。
所述油气悬架液压调节系统中，为保证前、中、后油气弹簧升降同步性，在总进油路和总回油路上分别设置有比例分流阀13和比例集流阀14。由于总进油路之后分为两条支路，分别为前桥支路和中后桥支路，前桥支路为前桥两个油气弹簧供油，中后桥支路为中后桥四个油气弹簧供油，六个油气弹簧的缸径一致，比例分流阀13将高压油按1:2的流量比分流，保证油气弹簧的举升同步性。同理，比例集流阀14将前桥支路和中后桥支路按1:2的流量比集流，保证油气弹簧的下降同步性。
本发明液压油箱1采用轻质铝合金材料，内部设置防浪板和油温传感器3，油箱侧壁设置可视液位计2，便于检查实际油量。油箱1的进出油口附近分别设置一个第一手动截止阀5-1、第二手动截止阀5-2，在进行系统日常维护和检修时，可切断油箱与系统的连接。
本发明动力源采用两种不同的供油模式，一种是车载取力器或电机驱动液压油泵供油，一种是紧急情况下的手动泵供油。为保证油气悬架的调整速度可调，分别在进回油总路上设置了流速调节机构，机构由一个两位两通的电磁阀和一个节流阀并联而成，阀打开、流速快、粗调，当接近调整目标位置时，阀关闭、流速慢、精调。为解决在调节过程中由于前后弹簧的载荷不一致导致举升不同步，在进油流量调节机构之后设置一比例分流阀13，使前桥和中后桥的流量比为1:2，同理在回油流量调节机构之前也设置一比例集流阀14。为实现油气弹簧的刚性闭锁，油气弹簧采用气室外置式，弹簧油腔与蓄能器之间用管路连接，管路上安装一刚性闭锁阀，正常工作时阀常开，保证油液流动畅通，刚性闭锁时，阀关闭，切断油路，排除蓄能器的变形干扰。同侧中、后桥油气弹簧通过管路连通，管路上安装中后连通阀，阀常开，形成类似平衡悬架结构，中后均匀承载，中后轮均匀附着，提高越野机动性，特定工况下阀关闭，中后独立承载，提升越障能力。
所述油气悬架液压调节系统各项功能的电磁阀控制时序图如图2所示：
同步快速举升：电磁阀7DT、8DT、9DT、11DT、13DT、14DT、16DT通电；
同步慢速举升：电磁阀7DT、8DT、9DT、11DT、13DT、14DT、15DT、16DT通电；
同步快速下降：电磁阀7DT、8DT、9DT、11DT通电；
同步慢速下降：电磁阀7DT、8DT、9DT、11DT、17DT通电；
左前快速举升：电磁阀7DT、13DT、16DT通电；
左前慢速举升：电磁阀7DT、13DT、15DT、16DT通电；
左前快速下降：电磁阀7DT通电；
左前慢速下降：电磁阀7DT、17DT通电；
右前快速举升：电磁阀8DT、13DT、16DT通电；
右前慢速举升：电磁阀8DT、13DT、15DT、16DT通电；
右前快速下降：电磁阀8DT通电；
右前慢速下降：电磁阀8DT、17DT通电；
左中后同步快速举升：电磁阀9DT、14DT、16DT通电；
左中后同步慢速举升：电磁阀9DT、14DT、15DT、16DT通电；
左中后同步快速下降：电磁阀9DT通电；
左中后同步慢速下降：电磁阀9DT、17DT通电；
右中后同步快速举升：电磁阀11DT、14DT、16DT通电；
右中后同步慢速举升：电磁阀11DT、14DT、15DT、16DT通电；
右中后同步快速下降：电磁阀11DT通电；
右中后同步慢速下降：电磁阀11DT、17DT通电；
刚性闭锁：电磁阀1DT、2DT、3DT、4DT、5DT、6DT通电；
中后悬架断开：电磁阀10DT、12DT通电。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (8)

1.一种油气悬架液压调节系统，包括液压油箱(1)、卸荷回路、进油流速调节机构、回油流速调节机构、前轴控制阀(15-1)、中后轴控制阀(15-2)、前桥支路和中后桥支路，其特征在于，还包括液压油泵(6)、手动液压泵(9)、比例分流阀(13)和比例集流阀(14)，所述液压油泵(6)和手动液压泵(9)并联且输入端与液压油箱(1)出油口连接；所述卸荷回路连接在所述液压油泵(6)和手动液压泵(9)输出端与液压油箱(1)回油口之间；所述液压油泵(6)和手动液压泵(9)输出端与进油流速调节机构输入端连接，所述进油流速调节机构输出端与比例分流阀(13)的进油口连接；所述比例分流阀(13)的第一出油口与前轴控制阀(15-1)进油口连接，所述前轴控制阀(15-1)出油口与前桥支路连接，所述比例分流阀(13)的第二出油口与中后轴控制阀(15-2)进油口连接，所述中后轴控制阀(15-2)出油口与后桥支路连接；所述前轴控制阀(15-1)回油口与比例集流阀(14)第一进油口连接，所述中后轴控制阀(15-2)回油口与比例集流阀(14)第二进油口连接，所述比例集流阀(14)出油口与回油流速调节机构输入端连接，所述回油流速调节机构输出端与液压油箱(1)连接；所述比例分流阀(13)将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比分流；所述比例集流阀(14)将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比集流；所述后桥支路包括左中后锁止阀(16-3)、右中后锁止阀(16-4)、左中刚性闭锁阀(17-3)、左后刚性闭锁阀(17-4)、右中刚性闭锁阀(17-5)、右后刚性闭锁阀(17-6)、左中后连通阀(17-7)、右中后连通阀(17-8)、左中悬架(18-3)、左后悬架(18-4)、右中悬架(18-5)、右后悬架(18-6)；所述左中后锁止阀(16-3)、右中后锁止阀(16-4)并联且输入端与中后轴控制阀(15-2)出油口连接；所述左中后锁止阀(16-3)输出端分别与左中刚性闭锁阀(17-3)、左后刚性闭锁阀(17-4)输入端连接，所述左中刚性闭锁阀(17-3)输出端与左中悬架(18-3)油缸连接，所述左后刚性闭锁阀(17-4)输出端与左后悬架(18-4)油缸连接，所述左中刚性闭锁阀(17-3)与左后刚性闭锁阀(17-4)之间通过左中后连通阀(17-7)连接；所述右中后锁止阀(16-4)输出端分别与右中刚性闭锁阀(17-5)、右后刚性闭锁阀(17-6)输入端连接，所述右中刚性闭锁阀(17-5)输出端与右中悬架(18-5)油缸连接，所述右后刚性闭锁阀(17-6)输出端与右后悬架(18-6)油缸连接，所述右中刚性闭锁阀(17-5)与右后刚性闭锁阀(17-6)之间通过右中后连通阀(17-8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种油气悬架液压调节系统，其特征在于，所述卸荷回路由溢流阀(10)和卸荷阀(11-2)并联组成。
3.根据权利要求1所述的一种油气悬架液压调节系统，其特征在于，所述进油流速调节机构由进油流速调节阀(11-1)和进油节流阀(12-1)并联组成。
4.根据权利要求1所述的一种油气悬架液压调节系统，其特征在于，所述回油流速调节机构由回油流速调节阀(11-3)和回油节流阀(12-2)并联组成。
5.根据权利要求1所述的一种油气悬架液压调节系统，其特征在于，所述前桥支路包括左前锁止阀(16-1)、右前锁止阀(16-2)、左前刚性闭锁阀(17-1)、右前刚性闭锁阀(17-2)、左前悬架(18-1)、右前悬架(18-2)；所述左前锁止阀(16-1)、右前锁止阀(16-2)并联且输入端与前轴控制阀(15-1)出油口连接，所述左前锁止阀(16-1)输出端与左前刚性闭锁阀(17-1)输入端连接，所述左前刚性闭锁阀(17-1)输出端与左前悬架(18-1)油缸连接；所述右前锁止阀(16-2)输出端与右前刚性闭锁阀(17-2)输入端连接，所述右前刚性闭锁阀(17-2)输出端与右前悬架(18-2)油缸连接。
6.根据权利要求1所述的一种油气悬架液压调节系统，其特征在于，所述液压油泵(6)支路上设有第二滤油器(7)和第一单向阀(8-1)。
7.根据权利要求1所述的一种油气悬架液压调节系统，其特征在于，所述手动液压泵(9)支路上设有第二单向阀(8-2)。
8.根据权利要求1所述的一种油气悬架液压调节系统，其特征在于，所述液压油箱(1)内设有液位计(2)和油温传感器(3)。
CN201511029005.8A 2015-12-31 2015-12-31 一种油气悬架液压调节系统 Active CN105459748B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201511029005.8A CN105459748B (zh) 2015-12-31 2015-12-31 一种油气悬架液压调节系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201511029005.8A CN105459748B (zh) 2015-12-31 2015-12-31 一种油气悬架液压调节系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105459748A CN105459748A (zh) 2016-04-06
CN105459748B true CN105459748B (zh) 2018-01-02

Family

ID=55598080

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201511029005.8A Active CN105459748B (zh) 2015-12-31 2015-12-31 一种油气悬架液压调节系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105459748B (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106567904B (zh) * 2016-11-10 2018-11-13 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 可升降油气悬架液压系统
CN107116986B (zh) * 2017-05-03 2019-08-30 北京航天发射技术研究所 一种用于多轴重型车辆的车身高度大行程调节系统
CN108177494A (zh) * 2018-01-16 2018-06-19 徐州重型机械有限公司 一种车辆用悬挂系统及其模块化车辆
DE102018112835A1 (de) * 2018-05-29 2019-12-05 Fsp Fluid Systems Partner Holding Ag Hydrauliksystem, Hydraulikeinheit, Fahrzeug, Verfahren und Verwendung
CN109466265A (zh) * 2018-12-28 2019-03-15 上海豪高机电科技有限公司 一种油气液压悬挂系统
CN110293808B (zh) * 2019-06-27 2020-12-04 北京机械设备研究所 基于位置控制模式的车辆双缸调平装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101618669A (zh) * 2008-06-30 2010-01-06 徐州重型机械有限公司 油气悬架控制回路、多轴车辆油气悬架系统及起重机
CN102039791A (zh) * 2010-06-13 2011-05-04 长沙中联重工科技发展股份有限公司 车身倾角调整单元、油气悬架机构以及流动式起重机
CN102390231A (zh) * 2011-08-23 2012-03-28 中国北方车辆研究所 一种车姿调节系统轮胎载荷控制方法
CN103009955A (zh) * 2012-12-24 2013-04-03 中联重科股份有限公司 气压可调式油气悬架系统及其气压调节方法和工程车辆

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6575484B2 (en) * 2001-07-20 2003-06-10 Husco International, Inc. Dual mode regenerative suspension for an off-road vehicle
WO2009111826A1 (en) * 2008-03-10 2009-09-17 Kinetic Pty Ltd Vehicle suspension arrangements & control

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101618669A (zh) * 2008-06-30 2010-01-06 徐州重型机械有限公司 油气悬架控制回路、多轴车辆油气悬架系统及起重机
CN102039791A (zh) * 2010-06-13 2011-05-04 长沙中联重工科技发展股份有限公司 车身倾角调整单元、油气悬架机构以及流动式起重机
CN102390231A (zh) * 2011-08-23 2012-03-28 中国北方车辆研究所 一种车姿调节系统轮胎载荷控制方法
CN103009955A (zh) * 2012-12-24 2013-04-03 中联重科股份有限公司 气压可调式油气悬架系统及其气压调节方法和工程车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN105459748A (zh) 2016-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105459748B (zh) 一种油气悬架液压调节系统
CN105782140B (zh) 双作用缸定量泵车姿调节系统
CN103661749A (zh) 机动二轮车的车高调整装置
CN105774460B (zh) 车姿调节系统用工作流程
CN106567904B (zh) 可升降油气悬架液压系统
US11542966B2 (en) Compressed-air supply system for operating a pneumatic installation, method and vehicle
US11312202B2 (en) Hydraulic system, hydraulic unit, vehicle, method and use
CN107191439A (zh) 一种翻车机液压系统
CN105757017A (zh) 双作用缸用负载敏感比例节流阀组
CN211449231U (zh) 一种空载和重载阻尼可调的油气悬架液压控制装置
CN102465756B (zh) 复合式蓄能助动发动机
CN105736488B (zh) 单组双作用缸定量泵车姿调节系统
CN105751848B (zh) 带有闭锁功能的蓄能器减振阀组
CN105805062B (zh) 车姿可调油气悬挂系统
CN204299815U (zh) 一种汽车底盘悬浮控制用除湿型空气泵
GB1387892A (en) Multi-circuit protective valve assembly
CN111608976A (zh) 一种电动商用车用的液压举升系统
CN105882346A (zh) 定量泵用主压力控制阀组
US3064995A (en) Pneumatic spring system especially for motor vehicles
CN104963792A (zh) 具有新型活塞式减压机构的车用cng减压器
JPS60143113A (ja) 車高調整システムの油洩れ検出装置
CN207777317U (zh) 一种快速精确调平油气悬架液压控制集成块
CN2646453Y (zh) 液压工作台
CN202378853U (zh) 一种制动系统用紧急增压阀
CN206346967U (zh) 侧翻车车厢翻转气动液压控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 430056 No. 1 Dongfeng Avenue, Wuhan economic and Technological Development Zone, Hubei, Wuhan

Patentee after: dFac

Address before: 430056 No. 1 Dongfeng Avenue, Wuhan economic and Technological Development Zone, Hubei, Wuhan

Patentee before: Dongfeng Car Co.