CN105443261A - 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，包括气缸套、进气道、排气道、进气道定位组件和排气道定位组件；所述进气道嵌套在所述气缸套外部，并通过进气道定位组件进行定位，所述进气道与所述气缸套相连通，所述排气道嵌套在所述气缸套外部，并通过排气道定位组件进行定位，所述排气道与所述气缸套相连通，所述气缸套、所述进气道和所述排气道三者可分离。本发明中所述排气道、进气道设置在所述气缸套上，并通过所述进气道定位组件和所述排气道定位组件定位，使得排气道、进气道和气缸套三者各自独立，解决现有技术中OPOC发动机将进排气道、水道集成在机体上，造成机体结构复杂，制造成本高的问题。
Description
技术领域
本发明涉及二冲程发动机的技术领域，尤其是针对二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件。
背景技术
水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程OPOC发动机(opposed-piston,opposed-cylinder，水平对置活塞、对置气缸发动机)，因其主体结构紧凑即轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小，使其能量密度可达到同行业的高技术水平(≥90kW/L,≥1.9kW/kg)，因这两大优势而为行业所瞩目。
传统发动机的进排气道集成在气缸盖内，由进排气门来控制进排气系统的开闭。由于OPOC发动机独特的对称结构，其内部没有传统意义上的配气系统，其发动机的两个燃烧室分布于机体的两侧，由内、外活塞的运动来控制进排气系统的开闭。显然传统发动机的进排气道技术方案不适于OPOC发动机。
而现有技术中的OPOC发动机将进排气道、水道集成在机体上，这会造成机体结构复杂，制造成本高。
发明内容
有鉴于此，本发明提出的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件使OPOC发动机具有一种新型的进排气道及冷却水路，以解决现有技术中OPOC发动机将进排气道、水道集成在机体上，造成机体结构复杂，制造成本高的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，包括气缸套、进气道、排气道、进气道定位组件和排气道定位组件；所述进气道嵌套在所述气缸套外部，并通过进气道定位组件进行定位，所述进气道与所述气缸套相连通，所述排气道嵌套在所述气缸套外部，并通过排气道定位组件进行定位，所述排气道与所述气缸套相连通，所述气缸套、所述进气道和所述排气道三者可分离。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述进气道内部镂空，所述进气道上设置有进气口，所述进气口设置在所述进气道一侧；
进气通道，所述进气通道设置在所述进气道内部，所述进气通道与所述进气口相连通；
进水口，所述进水口设置在所述进气道上，所述进水口设置一侧与所述进气口设置的一侧相对；
进水通道，所述进水通道设置在所述进气通道一侧，并与所述进水口相连。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述进气道定位组件包括：
进气道定位块组，所述进气道定位块组包括两个结构相同的进气道定位块，每一所述进气道定位块分别设置在所述进气道一侧，并通过螺栓固定在所述气缸套上；
进气道定位销组，所述进气道定位销组包括两个结构相同的进气道定位销，所述进气道定位销设置在所述进气道与所述气缸套之间，对所述进气道进行定位。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述排气道上设置有：
排气口，所述排气口设置在所述排气道一侧，与所述进气口设置方向相对应，用以排气；
排气通道，所述排气通道设置在所述排气道内部，与所述排气口相连通；
隔热罩，所述隔热罩设置在所述排气道外部，用以防止排气高温损坏喷油器、控制束线等零件。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述排气道定位组件为排气道定位销，所述排气道定位销设置在所述排气道与所述气缸套之间。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述排气通道两侧设置有密封环。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述气缸套上设置有环形进气孔、环形排气孔、环形进水孔和出水孔；所述环形进气孔与所述进气通道相连通，所述环形排气孔与所述排气通道相连通，所述环形进水孔与所述进水通道相连通。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述气缸套上还设置有上下两个成180°对置的喷油器安装孔。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述气缸套两侧各有一个气缸套定位孔，与机体上的机体定位孔相配合，确保气缸套组件在正确的位置。
上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其中，所述进气道内部与所述气缸套相接触的位置还设置有密封圈组。
本发明由于采用了上述技术，产生的积极效果是：
(1)本发明中所述排气道、进气道设置在所述气缸套上，并通过所述进气道定位组件和所述排气道定位组件定位，使得排气道、进气道和气缸套三者各自独立，解决现有技术中OPOC发动机将进排气道、水道集成在机体上，造成机体结构复杂，制造成本高的问题。
(2)同时本发明中设置水路，对装置进行降温，同时密封圈及密封环的设置可以防止气体泄漏。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件的主视图；
图2为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件的右视图；
图3为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件的俯视图；
图4为A-A剖视图；
图5为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件的后视图。
附图中：1、进气道；11、进气口；12、进气通道；13、进水口；14、进水通道；2、排气道；21、排气口；22、排气通道；23、隔热罩；3、气缸套；31、环形进气孔；32、环形排气孔；33、环形进水孔；34、出水孔；35、气缸套定位孔；41、进气道定位块；42、进气道定位销；51、密封圈；52、密封环；6、排气道定位销；7、喷油器安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件的主视图，请参见图1所示。一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，包括气缸套3、进气道1和排气道2。所述气缸套3为圆筒形结构，所述进气道1嵌套在所述气缸套3外部，并通过进气道定位组件进行定位，所述进气道1与所述气缸套3相连通，所述排气道2嵌套在所述气缸套3外部，并通过排气道定位组件进行定位，所述排气道2与所述气缸套3相连通，所述气缸套3、所述进气道1和所述排气道2三者可分离。
本发明在上述基础上还具有如下实施方式：
图2为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件的右视图，图3为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件的俯视图；图4为A-A剖视图，请结合图1-图4所示。所述进气道1嵌套在所述气缸套3上，所述进气道1内部镂空，所述进气道1上设置有进气口11、进气通道12、进水口13和进水通道14。所述进气口11设置在所述进气道1一侧，用以进气，本实施例中为两个进气口11；所述进气通道12设置在所述进气道1内部，所述进气通道12与所述进气口11相连通；所述进水口13设置在所述进气道1上，所述进水口13设置一侧与所述进气口11设置的一侧相对，用以输入冷却液，本实施例中为两个进水口13；所述进水通道14设置在所述进气通道12一侧，并与所述进水口13相连，用以运输所述冷却液。
所述进气道定位组件对所述进气道1进行定位，确保所述进气道1在所述气缸套3上处于正确位置。所述进气道定位组件包括进气道定位块组和进气道定位销组，所述进气道定位块组包括两个结构相同的进气道定位块41，每一所述进气道定位块41分别设置在所述进气道1一侧，并通过螺栓固定在所述气缸套3上，用以限制进气通道12在轴向方向的移动。所述进气道定位销组包括两个结构相同的进气道定位销42，所述进气道定位销42设置在所述进气道1与所述气缸套3之间，对所述进气道1进行定位。
所述进气道1内部与所述气缸套3相接触的位置还设置有密封圈组，所述密封圈组包括3个密封圈51，所述密封圈51分别设置进气通道12以及所述进水通道14的两侧，防止所述进气通道12或进水通道14渗漏。
所述排气道2嵌套在所述气缸套3上，其内部镂空，所述排气道2上设置有排气口21、排气通道22和隔热罩23。所述排气口21设置在所述排气道2一侧，与所述进气口11设置方向相对应，用以排气，本实施例中所述排气口21为两个；所述排气通道22设置在所述排气道2内部，与所述排气口21相连通；所述隔热罩23设置在所述排气道2外部，用以防止排气高温损坏喷油器、控制束线等零件。
图5为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件的后视图，请结合图4和图5所示。所述排气道定位组件为排气道定位销6，所述排气道定位销6设置在所述排气道2与所述气缸套3之间，用以确保所述排气道2在所述气缸套3上处于正确位置。
所述排气通道22两侧设置有密封环52，用以防止排气道2内高温、高压废气泄露。
所述气缸套3上设置有环形进气孔31、环形排气孔32、环形进水孔33和出水孔34，所述环形进气孔31与所述进气通道12相连通，新鲜空气经进气口11进入进气通道12，再经环形进气孔31进入气缸套3内。所述环形排气孔32与所述排气通道22相连通，气缸套3内的燃烧后的废气可以通过排气孔进入排气通道22，再通过排气口21、排出。所述环形进水孔33与所述进水通道14相连通，所述出水孔34通过所述气缸套3内的水路与所述环形进水孔33相连通，冷却液经所述进水口13进入所述进水通道14，然后经所述环形进水孔33进入气缸套3内的水路，依次冷却燃烧室、环形排气孔32后经出水孔34排出气缸套3。
本发明的进一步实施例中，所述气缸套3上还设置有上下两个成180°对置的喷油器安装孔7，可以在两个方向同时在燃烧室内喷油，使油气混合更均匀，提高燃烧效率。
本发明的进一步实施例中，所述气缸套3两侧各有一个气缸套定位孔35，与机体上的机体定位孔相配合，确保气缸套组件在正确的位置。
本发明中所述排气道2、进气道1设置在所述气缸套3上，并通过所述进气道定位组件和所述排气道定位组件定位，使得排气道2、进气道1和气缸套3三者各自独立，解决现有技术中OPOC发动机将进排气道2、水道集成在机体上，造成机体结构复杂，制造成本高的问题。同时本发明中设置水路，对装置进行降温，同时密封圈51及密封环52的设置可以防止气体泄漏。
综上所述，以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，包括气缸套、进气道、排气道、进气道定位组件和排气道定位组件；所述进气道嵌套在所述气缸套外部，并通过进气道定位组件进行定位，所述进气道与所述气缸套相连通，所述排气道嵌套在所述气缸套外部，并通过排气道定位组件进行定位，所述排气道与所述气缸套相连通，所述气缸套、所述进气道和所述排气道三者可分离。
2.根据权利要求1所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述进气道内部镂空，所述进气道上设置有进气口，所述进气口设置在所述进气道一侧；
进气通道，所述进气通道设置在所述进气道内部，所述进气通道与所述进气口相连通；
进水口，所述进水口设置在所述进气道上，所述进水口设置一侧与所述进气口设置的一侧相对；
进水通道，所述进水通道设置在所述进气通道一侧，并与所述进水口相连。
3.根据权利要求2所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述进气道定位组件包括：
进气道定位块组，所述进气道定位块组包括两个结构相同的进气道定位块，每一所述进气道定位块分别设置在所述进气道一侧，并通过螺栓固定在所述气缸套上；
进气道定位销组，所述进气道定位销组包括两个结构相同的进气道定位销，所述进气道定位销设置在所述进气道与所述气缸套之间，对所述进气道进行定位。
4.根据权利要求3所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述排气道上设置有：
排气口，所述排气口设置在所述排气道一侧，与所述进气口设置方向相对应，用以排气；
排气通道，所述排气通道设置在所述排气道内部，与所述排气口相连通；
隔热罩，所述隔热罩设置在所述排气道外部，用以防止排气高温损坏喷油器、控制束线等零件。
5.根据权利要求4所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述排气道定位组件为排气道定位销，所述排气道定位销设置在所述排气道与所述气缸套之间。
6.根据权利要求5所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述排气通道两侧设置有密封环。
7.根据权利要求6所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述气缸套上设置有环形进气孔、环形排气孔、环形进水孔和出水孔；所述环形进气孔与所述进气通道相连通，所述环形排气孔与所述排气通道相连通，所述环形进水孔与所述进水通道相连通。
8.根据权利要求1-7任意一条所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述气缸套上还设置有上下两个成180°对置的喷油器安装孔。
9.根据权利要求8所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述气缸套两侧各有一个气缸套定位孔，与机体上的机体定位孔相配合，确保气缸套组件在正确的位置。
10.根据权利要求2或3所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的气缸套组件，其特征在于，所述进气道内部与所述气缸套相接触的位置还设置有密封圈组。
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