CN105443196A - 带三通尾气后处理装置、控制方法及重型车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种带三通尾气后处理装置、控制方法及重型车辆，其可特别适用于国四车辆后处理系统。普通的底板加热三通后处理系统结构复杂，三通安装在管路中，不利于管路布置，成本高，制造难度大。本发明是将三通管集成在尾气后处理器内部，利用套管旋转式结构实现三通的启闭功能,从而实现后处理器排气方向的切换，使气流按照所需方向流动。本发明为将内套管旋转插装入外套管，内套管上开有切口，切口向下时实现联通，旋转内套管使切口向上时实现封闭，实现三通的启闭功能，本发明设计巧妙，结构紧凑,易操作，可靠性高，利于管路布置，利于车辆安装。

Description

带三通尾气后处理装置、控制方法及重型车辆
技术领域
本发明属于车辆排气系统领域，特别涉及一种尾气后处理器，用于连接车辆排气管路与大箱底板加热管,特别是用于重型汽车国四。
背景技术
在寒区重型车辆领域，由于温度低，货物冻结与车厢粘连，不易倾倒。为了解决上述问题，故利用尾气余热对大箱加热，以便货物与大厢顺利剥离。通常在尾气后处理器与大厢之间设置控制阀与连接管路，这种结构较为复杂，空间布置也不易实现，成本高。
普通国四底板加热后处理系统，在后处理器外部设计三通，从而改变气流方向，实现大箱加热。该结构占用空间大，三通结构复杂，不利于管路布置，同时影响上装的安装，从安装角度、操作难易度及可靠性方面都存在不足。
发明专利内容
针对以上需要解决的一个或多个问题,本发明提供一种带三通尾气后处理装置、控制方法及重型车辆,其利用集成设计原理，将控制阀三通管集成在尾气后处理器内部，实现排气和底板加热控制功能，结构紧凑，易于布置，操作方便；控制阀三通管利用套管形式，成本低，可靠性高，密封性好。
本发明通过以下技术措施实现上述目的：
带三通尾气后处理装置，设有尾气入口，将三通管设置在尾气后处理器内部，三通管的三通分别通大箱、排气、阀门，三通管的连接排气口与阀门出口的管体共用一部分管体，在伸出后处理器后分开。
进一步地，三通管的第一出口供大箱加热，第二出口用于尾气排气，第三出口连接阀门。
进一步地，将三通管设计成外套管，内套管可旋转地插装在外套管的第三出口管里。
进一步地，所述的内套管开有弧形切口,第一弧形切口与尾气排气管相接缝配合，切口向下时尾气管联通，当旋转内套管使切口向上，内套管与尾气排气管实现封闭，以此实现三通的启闭功能，实现后处理装置排气方向的切换。
进一步地，内套管尾部还设有第二弧形切口，第二弧形切口的开口方向与第一弧形切口方向一致。
进一步地，尾气排气管可活接有弯管或弯头，弯管与弯头可旋转地连接尾气排气管。
带三通尾气后处理装置的控制方法，采用上述带三通尾气后处理装置，将内套管插装入外套管，另内套管的第一弧形切口与尾气排气管相接缝配合，切口向下时尾气管联通，当旋转内套管使切口向上时，内套管与尾气排气管实现封闭，以此实现三通的启闭功能，实现后处理装置排气方向的切换。
进一步地，当尾气排气管接有弯管或弯头时，旋转弯管或弯头，改变尾气排放方向。
一种重型车辆，采用上述的任一种带三通尾气后处理装置。
进一步地，旋转内套管实现后处理装置内三通的启闭功能，实现后处理装置排气方向的切换。
将三通管集成内置在尾气后处理装置内部，巧妙地利用套管旋转式结构实现三通的启闭功能。从而实现后处理器排气方向的切换，使气流按照所需方向流动。
本发明经过现场论证及实验，主要特征在于将三通管集成在尾气后处理装置内部，利用套管旋转式结构实现三通的启闭功能。结构紧凑,易操作，可靠性高，利于管路布置，是利于车辆上安装的实质地改进的设计。
附图说明
图1为本发明带三通尾气后处理装置的主视图；
图2为本发明带三通尾气后处理装置的左视图；
图3为本发明带三通尾气后处理装置的俯视图；
图4为本发明带三通尾气后处理装置的结构示意图；
图5为本发明三通的结构示意图；
图6为本发明将内套管插入外套管的工作原理图；
图7为本发明带三通尾气后处理装置的工作原理立体图；
图8为本发明内套管的立体示意图；
图9为本发明带三通尾气后处理装置的三维剖切图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
参考附图中：1——后处理器；2——尾管总成；3——外套管；4——内套管(阀门)；101——大箱排放端。
如图所示，本发明包括后处理器1、尾管总成2；先将后处理器1中的尾气排放端设计为外套管形式，保证气流方向按实际工况需求，再将内套管4安装在外套管3里即可。
三通管的三通分别通大箱、排气、阀门，三通管的第一出口供大箱加热，第二出口用于尾气排气，第三出口连接阀门。
三通管的连接排气口与阀门出口的管体共用一部分管体，在伸出后处理器后分开。
内套管开有弧形切口,第一弧形切口与尾气排气管相接缝配合，切口向下时尾气管联通，当旋转内套管使切口向上，内套管与尾气排气管实现封闭，以此实现三通的启闭功能，实现后处理装置排气方向的切换。
在另外的优选实施例中，内套管尾部还设有第二弧形切口，第二弧形切口的开口方向与第一弧形切口方向一致。
尾气排气管可活接有弯管或弯头，弯管与弯头可旋转地连接尾气排气管。
带三通尾气后处理装置的使用方法，采用上述尾气后处理装置，将内套管插装入外套管，内套管的第一弧形切口与尾气排气管相接缝配合，切口向下时尾气管联通，当旋转内套管使切口向上时，内套管与尾气排气管实现封闭，以此实现三通的启闭功能，实现后处理装置排气方向的切换。
当尾气排气管接有弯管或弯头时，旋转弯管或弯头，改变尾气排放方向。
一种重型车辆，采用上述带三通尾气后处理装置。
将三通管集成内置在尾气后处理装置内部，巧妙地利用套管旋转式结构实现三通的启闭功能，由于内外套管为旋转结构，便于司机启闭阀门，实现所需气流方向的切换。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种带三通尾气后处理装置，设有尾气入口，其特征在于，将三通管设置在尾气后处理器内部，三通管的三通分别通大箱、排气、阀门，三通管的连接排气口与阀门出口的管体共用一部分管体，在伸出后处理器后分开。
2.根据权利要求1所述的带三通尾气后处理装置，其特征在于，三通管的第一出口供大箱加热，第二出口用于尾气排气，第三出口连接阀门。
3.根据权利要求1或2所述的任一种带三通尾气后处理装置，其特征在于，将三通管设计成外套管，内套管单独设计，内套管可旋转地插装在外套管的第三出口管里。
4.根据权利要求3所述的带三通尾气后处理装置，其特征在于，所述的内套管开有切口,切口与尾气排气管相接缝配合，切口向下时尾气管联通，当旋转内套管使切口向上，内套管与尾气排气管实现封闭。
5.根据权利要求4所述的任一种带三通尾气后处理装置，其特征在于，所述的内套管开有弧形切口,第一弧形切口与尾气排气管相接缝配合，切口向下时尾气管联通，当旋转内套管使切口向上，内套管与尾气排气管实现封闭，以此实现三通的启闭功能，实现后处理装置排气方向的切换。
6.根据权利要求5所述的带三通尾气后处理装置，其特征在于，内套管尾部还设有第二弧形切口，第二弧形切口的开口方向与第一弧形切口方向一致。
7.根据权利要求1至6所述的任一种带三通尾气后处理装置，其特征在于，尾气排气管可活接有弯管或弯头，弯管与弯头可旋转地连接尾气排气管。
8.一种带三通尾气后处理装置的控制方法，其特征在于，采用上述权利要求1至7所述的任一种带三通尾气后处理装置，将内套管插装入外套管，另内套管的第一弧形切口与尾气排气管相接缝配合，切口向下时尾气管联通，当旋转内套管使切口向上时，内套管与尾气排气管实现封闭，以此实现三通的启闭功能，实现后处理装置排气方向的切换。
9.根据权利要求8所述的带三通尾气后处理装置的使用方法，当尾气排气管接有弯管或弯头时，旋转弯管或弯头，改变尾气排放方向。
10.一种重型车辆，其特征在于，采用权利要求1至7所述的任一种带三通尾气后处理装置。
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