CN105438290A - 一种半挂车的鹅颈部 - Google Patents

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朱其安
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings

Abstract

本发明公开了半挂车技术领域内的一种半挂车的鹅颈部，包括主体框架，主体框架上安装有转盘；主体框架还设有前左转向油缸、前右转向油缸、摆动座、铰座；主体框架上设有能够将转盘的旋转动力传递至摆动座上的传动机构，传动机构包括传动杆、滑动杆、圆筒状导引套体，导引套体固定穿装在摆动座中心位置，导引套体设有可供滑动杆同轴穿过的、与滑动杆滑动配合的导引腔，导引腔的中心轴线垂直于摆动座两个铰接点的连线；传动杆一端与转盘上表面固定连接并且连接点偏离转盘的旋转中心，传动杆另一端与滑动杆前端铰接。通过对传动机构的改进，能很高效、平稳地实现转盘与摆动座的同步转动。

Description

一种半挂车的鹅颈部
技术领域
本发明涉及半挂车技术领域，特别涉及一种半挂车的鹅颈部。
背景技术
目前，半挂车使用非常普遍，用于运输各种长度、重量、宽度、形状不一的货物。其中，半挂车的鹅颈部是极其重要的一部分，鹅颈部用于和牵引车的鞍座对接。由于半挂车的车身很长，需要考虑转弯时前后车轮转向角度，以使得前后车轮组的转弯半径相一致，提高通过率。
为了提高通过率，现有技术中公开了一个发明专利，申请号201210173406.0，专利权人衢州市华夏专用汽车有限公司，申请日2012年5月13日。该对比文件公开了联动转向系统方案，结合对比文件的说明书附图2中显示的结构，可以发现：转盘在旋转时，通过连杆带动摆动座，摆动座铰接在鹅颈部的框架上，摆动座以其铰接点为旋转中心进行转动，由于摆动座的两端与前左转向油缸、前右转向油缸的活塞杆相铰接，摆动座在旋转时会相应地压缩或拉起活塞杆，使得前左转向油缸、前右转向油缸的缸筒内产生油量变化，使得后左转向油缸、后右转向油缸的缸筒内也产生相应的油量变化，使得后左转向油缸、后右转向油缸的活塞杆产生相应的动作，再通过传动连杆机构的作用，后部车轮的转向角度就会产生对应的变化，能够保证后部车轮的转弯半径与牵引车车轮的转弯半径相一致。
值得一提的是，转盘在旋转时，转盘通过连杆直接将旋转动力传递给摆动座，从而使得摆动座产生相应的转动，但是此处连杆传动不够平稳，不能很高效、平稳地实现转盘与摆动座的同步转动，即不能保证将转盘的旋转动力平稳地作用到前左转向油缸、前右转向油缸的活塞杆上，对半挂车的转向动作产生负面影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种半挂车的鹅颈部，通过对传动机构的改进，能很高效、平稳地实现转盘与摆动座的同步转动。
本发明的目的是这样实现的：一种半挂车的鹅颈部，包括对称结构的主体框架，所述主体框架上与牵引车鞍座对接的一侧可转动地安装有转盘，所述转盘下表面设有与牵引车鞍座对接的牵引销；所述主体框架还设有前左转向油缸、前右转向油缸、摆动座、铰座，所述铰座固定在主体框架上并处于转盘的后方，所述摆动座铰接在铰座上并且铰接点处于摆动座中心；所述摆动座中心铰接点与转盘的旋转中心同处主体框架的对称中心线；所述前左转向油缸、前右转向油缸的缸筒对称地铰接在主体框架上，所述前左转向油缸、前右转向油缸的活塞杆铰接在摆动座两端；所述主体框架上设有能够将转盘的旋转动力传递至摆动座上的传动机构，所述传动机构包括传动杆、滑动杆、圆筒状导引套体；
所述导引套体固定穿装在摆动座中心位置，所述导引套体设有可供滑动杆同轴穿过的、与滑动杆滑动配合的导引腔，所述导引腔的中心轴线垂直于所述摆动座两端铰接点的连线；
所述传动杆一端与转盘上表面固定连接并且连接点偏离转盘的旋转中心，所述传动杆另一端与滑动杆前端铰接。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过对传动机构的改进，能很高效、平稳地实现转盘与摆动座的同步转动；当本发明处于转向状态时，转盘转动，转盘通过传动杆带动滑动杆，滑动杆不仅以前端的铰接点为准进行转动，还在导引套体的导引腔中作直线滑动，在此过程中，滑动杆通过导引套体带动摆动座进行旋转，能够充分保证传动的稳定性；结构较为简单，省却了复杂的传动结构。
作为本发明的进一步改进，所述主体框架设有可供滑动杆后端自由活动的活动孔。防止滑动杆与主体框架产生结构干涉。
作为本发明的进一步改进，当车辆处于直线行驶状态时，所述传动杆与滑动杆的铰接点处于主体框架的对称中心线上。可便于控制转向角度。
附图说明
图1为本发明的直线行驶状态示意图。
图2为本发明的转向状态示意图。
图3为图1中的A-A剖视图。
其中，1牵引销，2主体框架，3前左转向油缸，4前右转向油缸，5传动杆，6导引套体，6a导引腔，7摆动座，8活动孔，9铰座，10滑动杆，11转盘。
具体实施方式
如图1-3所示，一种半挂车的鹅颈部，包括对称结构的主体框架2，主体框架2上与牵引车鞍座对接的一侧可转动地安装有转盘11，转盘11下表面设有与牵引车鞍座对接的牵引销1；主体框架2还设有前左转向油缸3、前右转向油缸4、摆动座7、铰座9，铰座9固定在主体框架2上并处于转盘11的后方，摆动座7铰接在铰座9上并且铰接点处于摆动座7中心；摆动座7中心铰接点与转盘11的旋转中心同处主体框架2的对称中心线；前左转向油缸3、前右转向油缸4的缸筒对称地铰接在主体框架2上，前左转向油缸3、前右转向油缸4的活塞杆铰接在摆动座7两端；主体框架2上设有能够将转盘11的旋转动力传递至摆动座7上的传动机构，传动机构包括传动杆5、滑动杆10、圆筒状导引套体6。
上述导引套体6固定穿装在摆动座7中心位置，导引套体6设有可供滑动杆10同轴穿过的、与滑动杆10滑动配合的导引腔6a，导引腔6a的中心轴线垂直于所述摆动座7两端铰接点的连线。
上述传动杆5一端与转盘11上表面固定连接并且连接点偏离转盘11的旋转中心，传动杆5另一端与滑动杆10前端铰接。
当本发明处于转向状态时，转盘11转动，转盘11通过传动杆5带动滑动杆10，滑动杆10不仅以前端的铰接点为准进行转动，还在导引套体6的导引腔6a中作直线滑动，在此过程中，滑动杆10通过导引套体6带动摆动座7进行旋转，能够充分保证传动的稳定性。
上述主体框架2设有可供滑动杆10后端自由活动的活动孔8。防止滑动杆10与主体框架2产生结构干涉。
当车辆处于直线行驶状态时，传动杆5与滑动杆10的铰接点处于主体框架2的对称中心线上。
本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种半挂车的鹅颈部，包括对称结构的主体框架（2），所述主体框架（2）上与牵引车鞍座对接的一侧可转动地安装有转盘（11），所述转盘（11）下表面设有与牵引车鞍座对接的牵引销（1）；所述主体框架（2）还设有前左转向油缸（3）、前右转向油缸（4）、摆动座（7）、铰座（9），所述铰座（9）固定在主体框架（2）上并处于转盘（11）的后方，所述摆动座（7）铰接在铰座（9）上并且铰接点处于摆动座（7）中心；所述摆动座（7）中心铰接点与转盘（11）的旋转中心同处主体框架（2）的对称中心线；所述前左转向油缸（3）、前右转向油缸（4）的缸筒对称地铰接在主体框架（2）上，所述前左转向油缸（3）、前右转向油缸（4）的活塞杆铰接在摆动座（7）两端；所述主体框架（2）上设有能够将转盘（11）的旋转动力传递至摆动座（7）上的传动机构，其特征在于：所述传动机构包括传动杆（5）、滑动杆（10）、圆筒状导引套体（6）；
所述导引套体（6）固定穿装在摆动座（7）中心位置，所述导引套体（6）设有可供滑动杆（10）同轴穿过的、与滑动杆（10）滑动配合的导引腔（6a），所述导引腔（6a）的中心轴线垂直于所述摆动座（7）两端铰接点的连线；
所述传动杆（5）一端与转盘（11）上表面固定连接并且连接点偏离转盘（11）的旋转中心，所述传动杆（5）另一端与滑动杆（10）前端铰接。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车的鹅颈部，其特征在于：所述主体框架（2）设有可供滑动杆（10）后端自由活动的活动孔（8）。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车的鹅颈部，其特征在于：当车辆处于直线行驶状态时，所述传动杆（5）与滑动杆（10）的铰接点处于主体框架（2）的对称中心线上。
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