CN105437881A - 胎压监测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种胎压监测系统，包含多个胎压检测模块与一连接该些胎压检测模块信息的信息显示模块。每一该胎压检测模块安装在车辆轮胎上以检测轮胎状况传输一轮胎状况信息与一装置识别码至该信息显示模块，该信息显示模块包含一将每一该装置识别码分别与一装置选择码作关联读取的数据处理单元以及一受控制输出有至少一选择信号至该数据处理单元的无段式旋钮，其中，该数据处理单元接受该选择信号时判断该选择信号所相对应的该装置选择码读取相应的该轮胎状况信息，据此，达到提供使用者可依需求快速得知车辆上任一轮胎的轮胎状况。

Description

胎压监测系统

技术领域

本发明涉及一种胎压监测系统，尤指一种可让驾驶人依需求快速得知车辆上任一轮胎的轮胎状况的胎压监测系统。

背景技术

根据统计，发生在高速公路上的交通事故的原因有超过七成是由爆胎所引起的，但却只有不到一成的驾驶者平时有主动检查车辆轮胎状况的习惯，由上述可以看出，车辆轮胎的异常问题一直是所有驾驶人最难预防的问题，因此，如何建置一套胎压检测辅助系统以常态检测轮胎状况，并于车辆轮胎状况异常时立刻提醒驾驶人注意，进一步避免事故伤亡发生，已成亟待研究发展的课题。

现有的胎压监测辅助系统通常具有多个胎压检测模块，每一该胎压检测模块分别检测车辆轮胎状况，并于车辆轮胎状况异常时通过设置一蜂鸣器或一警示灯号的方式立刻提醒驾驶人注意，然而，现有胎压监测系统并无法让使用者快速得知任一轮胎的轮胎状况信息。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种胎压监测系统，让驾驶人快速得知车辆上任一轮胎的轮胎状况。

为达上述目的，本发明提供一种胎压监测系统，包含多个胎压检测模块以及一信息显示模块。每一该胎压检测模块分别装设于一车辆轮胎上并具有一装置识别码，每一该胎压检测模块更包含一常态检测该车辆轮胎状况并输出有一轮胎状况信息的检测单元以及一信息连接该检测单元以传输该轮胎状况信息与该装置识别码的第一数据传输单元。该信息显示模块信息连接每一该胎压检测模块并包含有一与每一该第一数据传输单元连接以接受对应每一该胎压检测模块的该装置识别码和该轮胎状况信息的第二数据传输单元、一自该第二数据传输单元取得该些装置识别码以及该些轮胎状况信息且将每一该装置识别码分别与一装置选择码作关联读取的数据处理单元，一与该数据处理单元信息连接并显示自该数据处理单元所取得的该轮胎状况信息的显示单元，以及一与该数据处理单元信息连接并以一控制手段向该数据处理单元输出有至少一选择信号的无段式旋钮。其中，该选择信号与该装置选择码相互关联，并于该数据处理单元接受该选择信号时以相对应的该装置选择码读取相应的该轮胎状况信息输出自该显示单元进行数据显示。

于一实施例中，该信息显示模块更包含一信息连接该数据处理单元储存每一该装置识别码以及每一该轮胎状况信息的数据储存单元。

于一实施例中，该信息显示模块更包含一连接该数据处理单元并经使用者触发令该数据处理单元进入一预设于该数据处理单元的任务模式的设定件。

于一实施例中，该任务模式为一异常警示模式，于该异常警示模式中，该数据处理单元具有一预设于该数据处理单元内并判断比较每一该轮胎状况信息且于符合时令该数据处理单元向该显示单元输出一警示信号进行显示的异常条件。

于一实施例中，该任务模式为一异常条件设定模式，于该异常条件设定模式中，该数据处理单元接受该无段式旋钮所输出的该选择信号决定该异常条件作为比较该轮胎状况信息的一比较基准值。

于一实施例中，该任务模式为一数据图形化模式，该数据处理单元于该数据图形化模式中针对其中一该装置识别码于一监测时间区间内所对应的该些轮胎状况信息进行数据处理以将该些轮胎状况信息转换成一胎压仿真图形数据显示于该显示单元。

于一实施例中，该任务模式为一轮胎状况轮询模式，该数据处理单元于该轮胎状况轮询模式下以一间隔时间依序读取每一该装置选择码而读取相应的该轮胎状况信息输出至该显示单元进行显示。

于一实施例中，该任务模式为一轮胎参数设定模式，于该轮胎参数设定模式中，该数据处理单元以该无段式旋钮所输出的该选择信号决定该车辆轮胎的一轮胎参数。

于一实施例中，该任务模式为一胎压检测模块配对模式，该数据处理单元于该胎压检测模块配对模式令该第二数据传输单元搜寻一联机距离内可取得的任一该装置识别码，并判断是否曾经取得该装置识别码，若无则以该无段式旋钮当时所产生的该选择信号决定与该装置识别码所对应该胎压检测模块进行联机。

本发明的胎压监测系统可以让驾驶人快速得知车辆上任一轮胎的轮胎状况，或提供一胎压仿真图形数据仿真车辆上其中一轮胎于一监测时间内的胎压变化，令驾驶人得依该胎压仿真图形数据快速得知行驶过程中容易令胎压发生异常的时间点。

通过本发明上述所公开结构，相较于现有实施方式具有以下特点：

一、本发明提供一无段式旋钮，令驾驶人以一控制手段进行操作产生至少一选择信号，而该数据处理单元则接受该选择信号并解读其所相应的该装置识别码，读取相对应该胎压检测模块检测产生的该轮胎状况信息显示于该显示单元中，借此以提供驾驶人可依需求快速得知车辆上任一轮胎的状况。

二、本发明于该信息显示模块预设有一数据图形化模式，通过该数据图形化模式于该显示单元呈现所选轮胎于一监测时间区间内的胎压变化，令驾驶人可以观察行驶过程中容易令胎压发生异常的时间点。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1是本发明的信息显示模块的外观示意图。

图2是本发明的单元组成示意图。

图3A至图3B是本发明的实施示意图。

图4是本发明一实施例数据图形化模式的实施示意图之一。

图5是本发明一实施例数据图形化模式的实施示意图之另一。

图6是本发明一实施例选单模式的实施示意图。

其中，附图标记：

1胎压监测系统2胎压检测模块

21检测单元22第一数据传输单元

3信息显示模块31第二数据传输单元

32数据处理单元33显示单元

34无段式旋钮35数据储存单元

36第三数据传输单元37设定件

4图形化界面41轮胎位置显示区块

411、412轮胎图形42轮胎信息显示区块

421胎压显示栏422胎温显示栏

423警示信号显示栏424胎压图形显示栏

425胎温图形显示栏43选单区块

431选单列D1装置识别码

D2轮胎状况信息

具体实施方式

涉及本发明的详细说明及技术内容，现就配合图式说明如下：

请参阅图1、图2、图3A，如图所示，本发明为一种胎压监测系统1，该胎压监测系统1是由多个胎压检测模块2以及一信息显示模块3组构而成。更具体说明，本发明每一该胎压检测模块2是分别对应车辆上的每一轮胎设置，且设置的数量可以对应车辆上的轮胎数量进行调整。本发明是以具有十六个轮胎的大型车辆进行举例，而每一该轮胎分别装设于一轮胎上，且为了清楚对应每一该轮胎所产生的胎压状况，本发明进一步令每一该胎压检测模块2具有一装置识别码D1。本发明每一该胎压检测模块2的实施态样主要有二，其一为胎内式胎压检测器，其二为胎外式胎压检测器，而无论是以上述任一实施态样进行实施，该胎压检测模块2包含有一检测单元21以及一第一数据传输单元22，其中，该检测单元21常态检测所组装轮胎的胎内状况，并输出有一轮胎状况信息D2，而所称该轮胎状况信息D2可以是一轮胎内部压力或一轮胎内部温度。再者，本发明该检测单元21检测轮胎的胎内状况时机，并不受限于车辆行进的过程中，亦可以是车辆停滞时。该第一数据传输单元22则常态自该检测单元21接受该轮胎状况信息D2以发送至该信息显示模块3。再者，本发明该第一数据传输单元22除传输有该轮胎状况信息D2外，更同时间传输有代表该胎压检测模块2的该装置识别码D1。

复请参阅图2，该信息显示模块3信息连接每一该胎压检测模块2，并包含有一第二数据传输单元31、一数据处理单元32、一显示单元33以及一无段式旋钮34。其中，该第二数据传输单元31与每一该胎压检测模块2的每一该第一数据传输单元22信息连接，以接受每一该第一数据传输单元22所输出的每一该轮胎状况信息D2。而本发明该第二数据传输单元31与该第一数据传输单元22间可以通过有线传输或无线传输的方式进行数据的传递。例如以一蓝牙通讯协议进行无线传输。

又，该数据处理单元32电性连接该第二数据传输单元31，并自该第二数据传输单元31取得该第一数据传输单元22所输出的该装置识别码D1以及该轮胎状况信息D2。再者，该数据处理单元32更可以多个预设于该数据处理单元32内的装置选择码与接受到的每一该装置识别码D1作关联读取。承上述举例，由于车辆上设置有十六个胎压检测模块2，因此该第二数据传输单元31会接受有十六个数值相异的该装置识别码D1，该数据处理单元32即以预设的该些装置选择码，分别对应每一该装置识别码D1，也就是说，每一该装置选择码仅于其中一该装置识别码D1作对应。承上，该显示单元33与该数据处理单元32电性连接，并自该数据处理单元接受该轮胎状况信息D2进行显示。进一步地，本发明于一实施例中，该显示单元33通电后更显示有一图形化界面4，而该图形化界面4具有一轮胎位置显示区块41以及一轮胎信息显示区块42。其中，该轮胎位置显示区块41显示有一车辆图形以及多个轮胎图形，该车辆图形与该轮胎图形即表征当下实施车辆的态样，每一该轮胎图形的设置位置亦相当于实际上车辆轮胎的位置且每一该轮胎图形对应其中一该装置选择码。再者，该轮胎位置显示区块41的显示图形是可以根据安装车辆的不同而有所调整，且本发明该轮胎位置显示区块41于实施时亦会根据驾驶人所选突显相对应的该轮胎图形。该轮胎信息显示区块42具有一胎压显示栏421、一胎温显示栏422以及一警示信号显示栏423，其中，该胎压显示栏421是用来显示该轮胎状况信息D2所包含的轮胎内部压力数值，而该胎温显示栏422则是用来显示该轮胎状况信息D2所包含的轮胎内部温度数值，该警示信号显示栏423则是用来警示驾驶人该信息显示模块3所接受的该轮胎状况信息D2以超出该数据处理单元32所预设的一比较基准值。

承上，本发明该无段式旋钮34与该数据处理单元32电性连接，并令驾驶人得以一控制手段操作该无段式旋钮34以产生至少一选择信号。而所称的该控制手段则根据该无段式旋钮34的实施方式有所不同，例如当该无段式旋钮34是转动的方式进行操作，所称的该控制手段即为转动该无段式旋钮34的动作。该无段式旋钮34于产生有该选择信号后，随即向该数据处理单元32输出，且为能令该数据处理单元32可以分辨该选择信号所表示的每一该装置选择码，本发明进一步令该无段式旋钮34所产生的每一该选择信号的电气特性均不相同，举例来说，每一该选择信号可以利用电压值的差异来进行区别。更具体说明，于一实施例中，该选择信号更可包含一旋转编码器(Rotaryencoder，图中未示)，该旋转编码器判断受操作后所产生的旋转量或旋转后位置转换成该选择信号，该旋转编码器具有四接点并可旋转三百六十度，每一该接点分别具有一导通状态与一截止状态，该旋转编码器根据该四接点的设置位置以及该旋转编码器所能转动的角度，定义出多个工作区段，于每一该工作区段中的每一该接脚的状态均为相异，借此产生多个电气特性相异的该选择信号。再者，于一实施例中，该数据处理单元32更包含一连接该数据处理单元32的数据储存单元35，而该数据储存单元35可为一闪存(Flash)或一电子抹除式可复写只读存储器(EEPROM)，该数据储存单元35于实施时可提供该数据处理单元32写入数据或读取数据。又，本发明该信息显示模块3更可包含一电性连接该数据处理单元32而可与一外部装置数据连接的第三数据传输单元36，该第三数据传输单元36可用于提供驾驶人一以电性连接线电性连接该数据处理单元32以对该数据处理单元32进行韧体更新或数据读取的动作，该第三数据传输单元36可以是一通用串行总线(USB)或一通用异步收发传输器(UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter，UART)。

复请参阅图3A，并请搭配参阅图3B，为能具体说明本案实施经过，于此预先假设驾驶人于此以前，已选定该信息显示模块3显示对应车辆的左前侧外轮的轮胎状况，该显示单元33通电后所产生该图形化界面4的该轮胎位置显示区块41则将对应该左前侧外轮的该轮胎图形醒目显示，如图3A中所示的轮胎图形411，该轮胎信息显示区块42中的该胎压显示栏421以及该胎温显示栏422则显示该左前侧外轮的轮胎内部压力数值以及轮胎内部温度数值。随后，驾驶人欲察看另一左前侧外轮的轮胎状况时，即可操作该无段式旋钮34，令该无段式旋钮34产生该选择信号，而该数据处理单元32接受该选择信号，并解读该选择信号寻找所对应的该装置选择码，而发现该选择信号是对应该另一左前侧外轮的该装置选择码，随后，该数据处理单元32依该装置选择码读取相对应的该装置识别码D1以及该轮胎状况信息D2，且以该装置选择码调整该轮胎位置显示区块41醒目显示的该轮胎图形，如图3B中所标示的轮胎图形412。同一时间，该数据处理单元32以该装置选择码读取对应该另一左前侧外轮的该轮胎状况信息D2输出至该显示单元33进行显示，而该胎压显示栏421及该胎温显示栏422则分别显示对应该另一左前侧外轮的轮胎内部压力数值以及轮胎内部温度数值。

复请参阅图1，于一实施中，本发明该信息显示模块3更包含一电性连接该数据处理单元32的设定件37，而该设定件37的实施态样诸多，可如按钮、微动开关等。该设定件37经使用者触发后可令该数据处理单元32进入一预设于该数据处理单元32的任务模式，而该任务模式可根据实施的需求有所不同。并请参阅图3B，于一实施例中，该任务模式可为一异常警示模式，于该异常警示模式中该数据处理单元32具有一预设于该数据处理单元32内的异常条件，更具体说明，该异常条件可为一比较基准值，其代表的是该轮胎状况趋于异常的临界值，或该轮胎状况属于正常的区间值。于该异常警示模式中，该数据处理单元32常态以该异常条件比较接受到的每一该轮胎状况信息D2，当接受到的其中一该轮胎状况信息D2符合该异常条件中作为限制的该比较基准值时，即向该显示单元34输出一警示信号，该显示单元34则将该警示信号显示于该警示信号显示栏423，而该警示信号显示栏423则可以醒目显示的方式告知驾驶人车辆轮胎发生有异常。再者，于异常警示模式中，该数据处理单元32并非仅针对当下所显示的其中一该轮胎的该轮胎状况信息D2进行比较，而是同时对该车辆上每一该轮胎的该轮胎状况信息D2进行比较，当其中一该轮胎的该轮胎状况信息D2符合该异常条件时，该数据处理单元32即输出异常的该装置选择码及该轮胎状况信息D2到该显示单元33进行警示告警。

再者，为能提供驾驶人依其车辆状况对该异常条件进行调整，于一实施例中，该数据处理单元32所预设的该任务模式可为一异常条件设定模式，于该异常条件设定模式中，该数据处理单元32接受该无段式旋钮34输出的该选择信号，而以该选择信号决定该异常条件作为比较该轮胎状况信息D2的该比较基准值。进一步地，驾驶人可以通过该设定件37进入该异常条件设定模式，并操作该无段式旋钮34产生该选择信号，而该数据处理单元32则将该选择信号解读为调整该比较基准值的幅度。举例来说，该无段式旋钮34朝第一方向转动时，即调高该比较基准值，而朝第二方向转动时则调低该比较基准值。

并请参阅图4、图5，本发明除上述实施方式外，更为能提供驾驶人了解行车过程中每一该轮胎的变化，于一实施例中，该数据处理单元32所预设的该任务模式可为一数据图形化模式。于该数据图形化模式中，该数据处理单元32针对其中一该装置识别码D1于一监测时间区间内所对应的该些轮胎状况信息D2进行数据处理，以将该些轮胎状况信息D2转换成一仿真图形数据。更具体说明，于本实施例中，驾驶人可以通过触发该设定件37进入该数据图形化模式，而于进入该数据图形化模式的初始，驾驶人可以设定该监测时间区间的长度以及欲察看的该轮胎，驾驶人可以通过该无段式旋钮34产生欲察看该轮胎的该装置选择码，而以该装置选择码读取相应的该轮胎状况信息D2。此后，将符合该监测时间区间内的每一该轮胎状况信息D2量化后，完成该仿真图形数据输出至该显示单元33，呈现于该图形化界面4的该轮胎信息显示区块42中。而由上述说明可以知道，该轮胎状况信息D2可以包含有该轮胎内部压力或该轮胎内部温度，因此，于一实施例中，该轮胎信息显示区块42于该数据图形化模式具有一胎压图形显示栏424以及一胎温图形显示栏425。再者，本发明于图4所示该仿真图形数据是以曲线图呈现，但实际上并不以此为限。此外，于该数据图形化模式中，该数据处理单元32更于该仿真图形数据包含有一旗标数据，该旗标数据可受该无段式旋钮34所输出的该选择信号进行控制，更具体说明，该旗标数据受驾驶人操作而改变其标示于该仿真图形数据中的位置，简单来说，该旗标数据标示该仿真图形数据的其中一时间点，而驾驶人可以通过操作该无段式旋钮34改变该旗标数据于该仿真图形数据所标示的时间点。再者，于该数据图形化模式中，该数据处理单元32更可于转换该仿真图形数据的过程中，以该异常条件比较每一该轮胎状况信息D2，当其中一该轮胎状况信息D2符合该异常条件时，则于该仿真图形数据中醒目标示符合该异常条件的该轮胎状况信息D2。

并请参阅图5，于一实施例中，该数据处理单元32所预设的该任务模式为一轮胎状况轮询模式。在该轮胎状况轮询模式中，该数据处理单元32以一间隔读取时间依序读取每一该装置选择码，并以该装置选择码读取相对应的该轮胎状况信息D2输出至该显示单元33，呈现于该图形化界面4中。复请参阅图3A以及图3B，于此假设该信息显示模块3于进入该轮胎状况轮询模式的当下，显示该左前侧外轮的该轮胎状况信息D2，经过该间隔读取时间后，该数据处理单元32读取对应于该另一左前侧外轮的该装置选择码，输出对应该另一左前侧外轮的该轮胎状况信息D2，如图3B所示，此后，则再经过该间隔读取时间读取对应另一轮胎的另一该装置选择码进行显示，并依此不断循环。

又，于一实施例中，该数据处理单元32所预设的该任务模式可为一轮胎参数设定模式。于该轮胎参数设定模式中，该数据处理单元32接受该选择信号而决定该轮胎的参数。更具体说明，驾驶人可以操作该无段式旋钮34向该数据处理单元32输出该选择信号，而该数据处理单元32则解读该选择信号，调整该数据处理单元32中所预设的该轮胎的参数。更具体说明，本发明所称的该轮胎参数可为一轮胎断面宽度、一轮胎扁平比、一轮辋指数或一轮胎载重指数，于进行其中一该轮胎参数的设定以前，驾驶人须先选定所要调整的参数，再操作该无段式旋钮34产生该选择信号进行调整。如此，提供了驾驶人可以根据轮胎厂牌与型号的不同，对应调整轮胎参数，以令检测产生的该轮胎状况信息D2更符合现况。

此外，从上述实施方式可以知道本发明该胎压检测模块2以及该信息显示模块3可以是以无线传输方式实施。因此，于一实施例中，该数据处理单元32所预设的该任务模式更可为一胎压检测模块配对模式。于该胎压检测器配对模式中，该数据处理单元32令该第二数据传输单元31搜寻一联机距离内可取得的任一该胎压检测模块2的该装置识别码D1，并判断所取得每一该装置识别码D1是否已与其中一该装置选择码关联读取，若否即表示该第二数据传输单元32未与该胎压检测模块2进行联机。此后，驾驶人可以进一步操作该无段式旋钮输出该选择信号而指定其中一该装置选择码与该胎压检测模块2为关联读取，并使该第二数据传输单元32常态性的与未配对的该胎压检测模块2的该第一数据传输单元21电性连接，已完成配对。如此一来，驾驶人即可于其中一该胎压检测模块损坏时，替换另一该胎压检测模块并令另一该胎压检测模块与该信息显示模块3进行联机。

请参阅图6，该数据处理单元32所预设的任务模式可为一选单模式，该选单模式提供驾驶人选择进入上述所揭的其中一该任务模式中。更具体说明，于该选单模式中，该图性化界面4具有一选单区块43，该选单区块43内包含有多个选单列431，每一该选单列431分别表示一种任务模式，例如该异常条件设定模式、该数据图形化模式或该轮胎参数设定模式等。于实施时，驾驶人可以通过触发该设定件37进入该选单模式，并操作该无段式旋钮34产生该选择信号输出至该数据处理单元32，而该数据处理单元32进一步判读该选择信号选择其中一该选单列431，而令该数据处理单元32进入对应该选单列431所代表的该任务模式中。

综上所述，本发明该胎压监测系统，包含多个胎压检测模块与一与该些胎压检测模块信息连接的信息显示模块。每一该胎压检测模块安装在车辆轮胎上以检测轮胎状况传输一轮胎状况信息与一装置识别码至该信息显示模块，该信息显示模块包含一将每一该装置识别码分别与一装置选择码作关联读取的数据处理单元以及一受控制输出有至少一选择信号至该数据处理单元的无段式旋钮，其中，该数据处理单元接受该选择信号时判断该选择信号所相对应的该装置选择码读取相应的该轮胎状况信息，据此，达到提供使用者可依需求快速得知车辆上任一轮胎的轮胎状况。并可于一实施例中，于该显示单元呈现所选轮胎于一监测时间区间内的胎压变化，令驾驶人可以观察行驶过程中容易令胎压发生异常的时间点，借此，以避免轮胎异常所造成事故的一再发生。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种胎压监测系统，其特征在于，包含有：

多个胎压检测模块，分别装设于一车辆轮胎上，每一该胎压检测模块具有一装置识别码并包含有一常态检测该车辆轮胎状况并输出有一轮胎状况信息的检测单元、一信息连接该检测单元以传输该轮胎状况信息与该装置识别码的第一数据传输单元；以及

一信息显示模块，信息连接每一该胎压检测模块，包含有一与每一该第一数据传输单元连接以接受对应每一该胎压检测模块的该装置识别码以及该轮胎状况信息的第二数据传输单元、一自该第二数据传输单元取得该装置识别码以及该轮胎状况信息且将每一该装置识别码分别与一装置选择码作关联读取的数据处理单元，一与该数据处理单元信息连接并显示自该数据处理单元所取得的该轮胎状况信息的显示单元，以及一与该数据处理单元信息连接并以一控制手段向该数据处理单元输出有至少一选择信号的无段式旋钮，其中，该选择信号与该装置选择码相互关联，并于该数据处理单元接受该选择信号时以相对应的该装置选择码读取相应的该轮胎状况信息输出自该显示单元进行数据显示。

2.如权利要求1所述胎压监测系统，其特征在于，该信息显示模块更包含一信息连接该数据处理单元储存每一该装置识别码以及每一该轮胎状况信息的数据储存单元。

3.如权利要求1或2所述胎压监测系统，其特征在于，该信息显示模块更包含一连接该数据处理单元并经使用者触发令该数据处理单元进入一预设于该数据处理单元的任务模式的的设定件。

4.如权利要求3所述胎压监测系统，其特征在于，该任务模式为一异常警示模式，于该异常警示模式中，该数据处理单元具有一预设于该数据处理单元内并判断比较每一该轮胎状况信息且于符合时令该数据处理单元向该显示单元输出一警示信号进行显示的异常条件。

5.如权利要求3所述胎压监测系统，其特征在于，该任务模式为一异常条件设定模式，于该异常条件设定模式中，该数据处理单元接受该无段式旋钮所输出的该选择信号决定一异常条件作为比较该轮胎状况信息的一比较基准值。

6.如权利要求3所述胎压监测系统，其特征在于，该任务模式为一数据图形化模式，该数据处理单元于该数据图形化模式中针对其中一该装置识别码于一监测时间区间内所对应的该轮胎状况信息进行数据处理以将该轮胎状况信息转换成一胎压仿真图形数据显示于该显示单元。

7.如权利要求3所述胎压监测系统，其特征在于，该任务模式为一轮胎状况轮询模式，该数据处理单元于该轮胎状况轮询模式下以一间隔时间依序读取每一该装置选择码而读取相应的该轮胎状况信息输出至该显示单元进行显示。

8.如权利要求3所述胎压监测系统，其特征在于，该任务模式为一轮胎参数设定模式，于该轮胎参数设定模式中，该数据处理单元以该无段式旋钮所输出的该选择信号决定该车辆轮胎的一轮胎参数。

9.如权利要求3所述胎压监测系统，其特征在于，该任务模式为一胎压检测模块配对模式，该数据处理单元于该胎压检测模块配对模式令该第二数据传输单元搜寻一联机距离内可取得的任一该装置识别码，并判断是否曾经取得该装置识别码，若无则以该无段式旋钮当时所产生的该选择信号决定与该装置识别码所对应该胎压检测模块进行联机。