CN105429082B - 一种输电线路的冰雪融化装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种输电线路的冰雪融化装置,包括热风管,所述热风管包括加热管、U型挡板、PTC加热元件及其电源线;所述加热管两端口封闭,在加热管右端部的顶面设有进气管,在加热管左端部的底面设有朝下的出风孔,所述PTC加热元件安装在进气管和出风孔之间的加热管内腔并设有电源线,PTC加热元件与加热管内壁之间设有绝缘件;所述U型挡板有两个并分别固定在加热管的右端部和左部,U型挡板开口朝下。本发明通过PTC加热元件加热压缩空气,使热空气融化输电线路上的冰雪,可对输电线路进行过热保护,避免击打振动输电线路,提高检修效率。
Description
技术领域
本发明涉及电力检修技术领域,特别是一种输电线路的冰雪融化装置。
背景技术
在冻雨季节,输电导线容易被冰雪包裹,这种现象增加了导线重量,严重影响输电线路的正常运行,现有技术中采用的击打振动方法极易损伤输电线路。PTC是一种半导体发热陶瓷,目前已经广泛应用在各个技术领域,当外界温度降低,PTC的电阻值随之减小,发热量反而会相应增加。可对加热器、马达、变压器、大功率晶体管等电器进行加热和过热保护。PTC热敏电阻除用作加热元件外,同时还能起到“开关”的作用,兼有敏感元件、加热器和开关三种功能。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点,是一种自动恒温、省电的电加热器。它的一大突出特点在于安全性能上,例如暖风机遇风机故障停转时,PTC加热器因得不到充分散热,其功率会自动急剧下降,此时加热器的表面温度维持在居里温度左右(一般在250℃上下),从而不致产生如电热管类加热器的表面“发红”现象。利用这种阻温特性做成加热元件应用的有空调机、热风幕机、去湿机、干燥机、干衣机、暖风机、汽车等需要提供暖风的设备上,利用这种阻温特性做成加热源,还可对电器起到过热保护作用。
在输电线路上的冰雪融化装置上采用PTC加热元件,可以充分发挥这种半导体发热陶瓷的优点,为输电线路的检修维护工作带来方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种输电线路的冰雪融化装置,通过PTC加热元件加热压缩空气,使热空气融化输电线路上的冰雪,具有在融化冰雪的过程中对输电线路进行过热保护,避免击打振动输电线路,提高检修效率的特点。
为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是:一种输电线路的冰雪融化装置,包括热风管,所述热风管包括加热管、U型挡板、PTC加热元件及其电源线;所述加热管右端口封闭,在加热管右端部的顶面设有进气管,在加热管左端部的底面设有朝下的出风孔,所述PTC加热元件安装在进气管和出风孔之间的加热管内腔并设有电源线,PTC加热元件与加热管内壁之间设有绝缘件;所述U型挡板有两个并分别固定在加热管的右部和左部,U型挡板开口朝下。
对本发明所做的进一步改进是:增设出风管,所述出风管的直径小于加热管的直径,出风管左端口封闭,出风管的右端口套装在加热管的左端口内,所述出风孔位于出风管左端部的底面。所述PTC加热元件为设有多孔的圆盘式PTC发热体。增设压缩空气分支管,所述热风管有两个,所述压缩空气分支管设有一个进气口和两个出气口,两个出气口分别与两个热风管的进气管相连通。增设动力车;所述动力车设有钢丝绳转盘、气泵、支柱管、升降吊架和电源,所述钢丝绳转盘和气泵安装在动力车内部,所述支柱管竖直固定在动力车上,在支柱管上部设有相连通的横管,所述升降吊架位于横管下面,升降吊架通过穿过横管和支柱管内部的钢丝绳与钢丝绳转盘连接;所述压缩空气分支管位于升降吊架下面,压缩空气分支管和升降吊架之间通过弹簧连接,所述PTC加热元件的电源线与电源连接,所述气泵通过管道与压缩空气分支管的进气口相连通。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本发明在加热管内设置多个PTC加热元件,可增大加热功率,PTC加热元件与加热管之间设有绝缘部件。U型挡板卡在输电线路上使热风管沿输电导线滑行移动,保证出风孔喷出的热风始终朝着输电导线顶端的冰雪。出风管的直径小于加热管的直径,可增加出风孔的风压;在气泵意外停止时,PTC加热元件功率会自动急剧下降,此时PTC加热元件的表面温度不致产生表面“发红”现象,可防止烧损输电线路。PTC加热元件的使用寿命长达6000小时,电源电压范围可调,可从小功率到大功率任意设计。本发明可提高融化冰雪的施工效率,降低劳动强度,提高输电线路的检修质量、保证输电线路安全运行。
附图说明
图1为本发明的热风管结构示意图;
图2为本发明的整体结构示意图。
如图所示部件及其标号:封闭端盖1、出风管2、加热管3、U型挡板4、PTC加热元件5、进气管6、出风孔7、输电导线8、压缩空气分支管9、升降吊架10、支柱管11、电源输出导线12、电源13、动力车14、管道15、弹簧16、横管17。
具体实施方式
实施例1:一种输电线路的冰雪融化装置,包括热风管,所述热风管包括加热管3、U型挡板4、PTC加热元件5及其电源线;所述加热管3右端口封闭,在加热管3右端部的顶面设有进气管6,在加热管3左端部的底面设有朝下的出风孔7,所述PTC加热元件5安装在进气管6和出风孔7之间的加热管3内腔并设有电源线,PTC加热元件与加热管3内壁之间设有绝缘件;所述U型挡板4有两个并分别固定在加热管3的右部和左部,U型挡板4开口朝下。
增设出风管2,所述出风管2的直径小于加热管3的直径,出风管2左端口封闭,出风管2的右端口套装在加热管3的左端口内,所述出风孔7位于出风管2左端部的底面。所述PTC加热元件5为设有多孔的圆盘式PTC发热体。增设压缩空气分支管9,所述热风管有两个,所述压缩空气分支管9设有一个进气口和两个出气口,两个出气口分别与两个热风管的进气管6相连通。增设动力车14;所述动力车14设有钢丝绳转盘、气泵、支柱管11、升降吊架10和电源13,所述钢丝绳转盘和气泵安装在动力车14内部,所述支柱管11竖直固定在动力车14上,在支柱管11上部设有相连通的横管17,所述升降吊架10位于横管17下面,升降吊架10通过穿过横管17和支柱管11内部的钢丝绳与钢丝绳转盘连接;所述压缩空气分支管9位于升降吊架10下面,压缩空气分支管9和升降吊架10之间通过弹簧16连接,所述PTC加热元件5的电源线与电源13连接,所述气泵通过管道15与压缩空气分支管9的进气口相连通。
使用方法:动力车14位于输电线路8一侧的下面,通过动力车14内的钢丝绳转盘控制升降吊架10的高度,使热风管上的U型挡板4卡在输电导线8上,开启气泵为热风管输送压缩空气,开启电源13的开关为PTC加热元件5供电,出风孔7喷出的热风将输电导线8顶端的冰雪融化,根据冰雪融化速度控制动力车14的移动速度。PTC加热元件与加热管3内壁之间的绝缘件可以用陶瓷支架。
Claims (4)
1.一种输电线路的冰雪融化装置,其特征在于:包括热风管,所述热风管包括加热管(3)、U型挡板(4)、PTC加热元件(5)及其电源线;所述加热管(3)右端口封闭,在加热管(3)右端部的顶面设有进气管(6),在加热管(3)左端部的底面设有朝下的出风孔(7),所述PTC加热元件(5)安装在进气管(6)和出风孔(7)之间的加热管(3)内腔并设有电源线,PTC加热元件与加热管(3)内壁之间设有绝缘件,所述绝缘件为陶瓷支架;所述U型挡板(4)有两个并分别固定在加热管(3)的右部和左部,U型挡板(4)开口朝下;增设出风管(2),所述出风管(2)的直径小于加热管(3)的直径,出风管(2)左端口封闭,出风管(2)的右端口套装在加热管(3)的左端口内,所述出风孔(7)位于出风管(2)左端部的底面。
2.根据权利要求1所述的一种输电线路的冰雪融化装置,其特征在于:所述PTC加热元件(5)为设有多孔的圆盘式PTC发热体。
3.根据权利要求2所述的一种输电线路的冰雪融化装置,其特征在于:增设压缩空气分支管(9),所述热风管有两个,所述压缩空气分支管(9)设有一个进气口和两个出气口,两个出气口分别与两个热风管的进气管(6)相连通。
4.根据权利要求3所述的一种输电线路的冰雪融化装置,其特征在于:增设动力车(14);所述动力车(14)设有钢丝绳转盘、气泵、支柱管(11)、升降吊架(10)和电源(13),所述钢丝绳转盘和气泵安装在动力车(14)内部,所述支柱管(11)竖直固定在动力车(14)上,在支柱管(11)上部设有相连通的横管(17),所述升降吊架(10)位于横管(17)下面,升降吊架(10)通过穿过横管(17)和支柱管(11)内部的钢丝绳与钢丝绳转盘连接;所述压缩空气分支管(9)位于升降吊架(10)下面,压缩空气分支管(9)和升降吊架(10)之间通过弹簧(16)连接,所述PTC加热元件(5)的电源线与电源(13)连接,所述气泵通过管道(15)与压缩空气分支管(9)的进气口相连通。
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