CN105421261A - 人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩 - Google Patents

Abstract

中国的高速发展，城市人口大量增多，中国式过马路的现象越发严重。本发明人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩可以设定在每天的路口人流高峰时自动启动，节省电力和设备不必要的损耗。本发明可以在人行横道红灯时，亮起7警示灯升起5阻栏杆；本5阻栏杆正面突破阻力大，可以给予闯红灯的人一定的阻拦，背面突阻力小，可以让红灯刚亮起时还没有完全通过的人，轻推即可通过。在行人突破5阻拦干阻拦时，会触发语音系统，对其进行批评教育；也可以加装监控系统对闯红灯的行人进行监控；让行人意识到自己的错误。长此以往，可以潜移默化的提高人们的交通安全意识，提高道路使用率，减少路口交通事故，提高国民素质。

Description

人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩

技术领域

可反复突破式闸机人行道路桩

技术背景

中国的高速发展，城市人口大量增多，大量人口对交通安全法的无知和淡薄，形成了大量中国式过马路的不良现象，对城市道路使用率和路口交通安全造成很大影响。人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩可以对闯红灯的行人一定的阻挡和警告，可以潜移默化的提高人们的交通安全意识，提高道路使用率，减少路口交通事故，提高国民素质。

发明内容

外形特点：人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩整体外形采用圆柱形或带倒角立方体形，并设计有16阻栏杆收纳槽；在不工作的时候可以收起5阻拦杆，预防其挂碰到行人，有效的保护行人的人身安全。外表涂有醒目的警示色，配有拟人形的警示灯，可以有效的警示行人，又不失外观漂亮的特点。也可以印刷警示标语。

主分机系统：人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩采用主分机系统，每个人行横道路口只需安装一个26主机路桩和若干27分机路桩即可；每个路口只需把红灯信号和市电通入26主机路桩即可，再把26主机路桩输出的DC24V输送到27分机路桩即可。这样可以简化操作，节省成本，减少高压漏洞风险。

新型阻栏杆技术：本5阻拦杆主体采用一条25弧形弹性钢片，外包24软泡沫管，外层封一层胶布。使阻拦杆拥有任意弯曲的特性，可以承受行人暴力摧残而不易损坏；正面(5弧形弹性钢片弧口方向为正面)突破阻力大反面突破阻力小特性，可以给予闯红灯的人一定的阻拦，让马路中正在过马路的人可以轻推通过闸机；24泡沫管和胶布可以保护行人和防止5阻拦杆损坏。也可以使用两个弧口相对的弹性钢片制作两面突破阻力相同的组栏杆。

工作流程：将本发明简称闸机路桩植与人行横道路口，在其26主机路桩上接好AC220V电和红灯的电信号；调整好2定时器在每天的几个人流高峰期启动。在人流高峰期，定时器连通AC220V电源，人行道红灯亮时，红灯电信号的输入3继电器使继电器闭合，让定时器过来的电可以导入4开关电源里，4开关电源工作输出的DC24V电通过电线输送到主机和各各分机的警示灯系统.监控系统.音频系统.阻拦杆联动系统，使7警示灯点亮，监控系统启动，音频系统待机，5阻拦杆联动系统开始工作。5阻拦杆联动系统工作详情：通电后9电磁离合器闭合，使8蜗轴减速电机的轴与绕线轴连接，蜗轴减速电机开始工作带动绕线轴转动，拉动11钢丝绳，钢丝绳通过六个13凹槽轴承的导向拉动两个5阻拦杆从16阻拦杆收纳槽里杆升起，当5阻拦杆升起到指定位置，固定在11钢丝绳上的17阻拦杆升起定位块会触动10蜗轴减速电机控制开关，使其断开，8蜗轴减速电机停止工作，由于8蜗轴减速电机停止具有抱死刹车的作用，使5阻拦杆停留在指定高度以起到对行人的有效阻拦。当行人强行突破5阻拦杆的阻拦时，其突破时的推力会使19阻拦杆前后移动同轴块触动到20音频触发开关，使音频板开始工作，带动喇叭发出警示教育的话语声音。以此可以使闸机路桩对闯红灯过马路的行人进行行动上的阻拦和语音上的教育警示，使其认识到自己的错误而做出改变。当绿灯亮红灯灭时3继电器断电分离，以至于后续各个部件断电关闭，9电磁离合器因断电使8蜗轴减速电机轴与绕线轴分离，两个5阻拦杆在自身重力和22拉簧拉力与单向阻尼器(阻尼器在绕线轴下方连接在一起)的缓冲下，缓缓收入16阻拦杆收纳槽内，不影响行人通过。

安装建议：由于人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩的阻拦范围较大，建议使用时在两个路桩闸机之间植上一个普通路桩以增加路桩密度，来保护行人过马路等候区域的安全。由于监控系统价格昂贵，也可以减免此配置来降低使用成本。

附图说明

图1；可反复突破式闸机路桩启用时整机状态图。

图2：可反复突破式闸机路桩基座上部上面机械部件侧视图。

图3：可反复突破式闸机路桩基座下部机械部件侧视图。

图4：可反复突破式闸机路桩的主路桩和分路桩的电器简图。

图5：可反复突破式闸机路桩阻拦杆刨面图。

图6：可反复突破式闸机路桩主路桩和分路桩实体连接示意图。

1下壳体，2定时器，3继电器，4DC24V电源，5阻拦杆，6上壳体，7拟人LED警示灯，8蜗轴减速电机，9电磁离合器，10蜗轴减速电机控制开关，11钢丝绳，12电路板固定位，13凹槽轴承，14基座，15喇叭固定位，16阻拦杆收纳槽，17阻拦杆升起固定块，18阻拦杆前后位置定位销，19阻拦杆前后移动同轴块，20音频触发开关，21拉簧，22紧固螺丝，24外面黏贴有胶布的泡沫管，25弧形钢片，26主路桩，27分路桩。

具体实施方式

由于人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩的阻拦范围较大，建议使用时在两个路桩闸机之间植上一个普通路桩以增加路桩密度，来保护行人过马路等候区域的安全。由于监控系统价格昂贵，也可以减免此配置来降低使用成本。

Claims (7)

1.人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩，外形采用圆柱形或带倒角立方体形，并设计有16阻栏杆收纳槽；在不工作的时候可以收起5阻拦杆，预防其挂碰到行人，有效的保护行人的人身安全。外表涂有醒目的警示色，使其外表鲜明醒目。工作流程：在26主机路桩上接好AC220V电和红灯的电信号；调整好2定时器在每天的几个人流高峰期启动。在人流高峰期，定时器连通AC220V电源，人行道红灯亮时，红灯电信号的输入3继电器使继电器闭合，让定时器过来的电可以导入4开关电源里，4开关电源工作输出的DC24V电通过电线输送到主机和各各分机的警示灯系统.监控系统.音频系统.阻拦杆联动系统，使7警示灯点亮，监控系统启动，音频系统待机，5阻拦杆联动系统开始工作。5阻拦杆联动系统工作详情：通电后9电磁离合器，8蜗轴减速电机，绕线轴，11钢丝绳，13凹槽轴承，5阻拦杆，17阻拦杆升起定位块，10蜗轴减速电机控制开关等等部件联动，使5阻拦杆停留在指定高度以起到对行人的有效阻拦。5阻拦杆拥有任意弯曲的特性，可以承受行人暴力摧残而不易损坏；正面(5弧形弹性钢片弧口方向为正面)突破阻力大反面突破阻力小特性，当行人强行突破5阻拦杆的阻拦时，其突破时的推力会使19阻拦杆前后移动同轴块触动到20音频触发开关，使音频板开始工作，带动喇叭发出警示教育的话语声音。以此可以使闸机路桩对闯红灯过马路的行人进行行动上的阻拦和语音上的教育警示。当绿灯亮红灯灭时3继电器断电分离，以至于后续各个部件断电关闭，9电磁离合器因断电使8蜗轴减速电机轴与绕线轴分离，两个5阻拦杆在自身重力和22拉簧拉力与单向阻尼器(阻尼器在绕线轴下方连接在一起)的缓冲下，缓缓收入16阻拦杆收纳槽内，不影响行人通过。

2.根据权利要求1所述的人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩的特性在于带倒角的立方体形或圆柱体，带有16阻拦杆收纳槽醒目警示色外观和拟人警示灯。

3.根据权利要求1所述的人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩的特性在于：26主机路桩由2定时器，3继电器，4开关电源等组成的自动控制系统。

4.根据权利要求1所述的人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩的特性在于：9电磁离合器，8蜗轴减速电机，绕线轴，11钢丝绳，13凹槽轴承，5阻拦杆，17阻拦杆升起定位块，10蜗轴减速电机控制开关，22拉簧，阻尼器等等部件组成的阻拦杆升降系统。

5.根据权利要求1所述的人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩的特性在于：5阻拦杆主体采用一条25弧形弹性钢片，外包24软泡沫管，外层封一层胶布。使阻拦杆拥有任意弯曲的特性，可以承受行人暴力摧残而不易损坏；正面(5弧形弹性钢片弧口方向为正面)突破阻力大反面突破阻力小的特性。

6.根据权利要求1所述的人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩的特性在于：行人强行突破5阻拦杆的阻拦时，其突破时的推力会使19阻拦杆前后移动同轴块触动到20音频触发开关，使音频板开始声音电信号，带动喇叭发出警示教育的话语声音。

7.根据权利要求1所述的人行横道自动拦截行人可反复突破式闸机路桩的特性在于：红灯亮时监控系统自动工作，对闯红的行人进行监控。