CN105416303A - 一种架空乘人装置用零速度上下车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种架空乘人装置用零速度上下车装置，包括抱索器本体、位于钢丝绳外侧的上车导轨和下车导轨，上车导轨的起始端设有第一折弯部，该第一折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为钝角；所述下车导轨的末端设有第二折弯部，该第二折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为锐角；抱索器本体末端一侧固定连接有滚轮，该滚轮可在上车导轨和下车导轨的轨面上滚动；上车导轨靠近末端设有用于阻止滚轮滚动的活动止挡；还包括将上车导轨和下车导轨位置固定的托架结构。该装置乘坐人坐上去才运行、到下车位吊椅自动停止后人才下车，不会轻易发生人员受伤的情况，因而很好地保证了乘坐人员上下时的方便快捷安全。

Description

一种架空乘人装置用零速度上下车装置

技术领域

本发明属于架空乘人装置领域,具体涉及一种架空乘人装置用零速度上下车装置。

背景技术

架空乘人装置(俗称索道)是一种对地面条件要求不高，用来连续不断的运送人员或物料时不可缺少的运输设备，其要求运送人员时必须保证乘座人员的安全可靠，乘坐舒适。

目前架空乘人装置可分为两种，一种是固定抱索器架空乘人装置，一种是可摘挂抱索器架空乘人装置。前者是连接吊椅的抱索器紧固在牵引钢丝绳上一直随设备运转。后者是吊椅随人的上下而被该人自己挂上或卸下；在运行的吊椅中上下车，在行走的钢丝绳上吊挂或拿取吊椅，但这个过程要求乘坐人的操作相当熟练，一旦失手难免会出现安全事故。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种上下车安全、快捷、方便的架空乘人装置用零速度上下车装置。

本发明解决问题的技术方案是：一种架空乘人装置用零速度上下车装置，包括抱索器本体，尤其是还包括位于钢丝绳外侧的上车导轨和下车导轨，所述上车导轨的起始端设有第一折弯部，该第一折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为钝角；所述下车导轨的末端设有第二折弯部，该第二折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为锐角；

所述抱索器本体末端一侧固定连接有滚轮，该滚轮可在上车导轨和下车导轨的轨面上滚动；

所述上车导轨靠近末端设有用于阻止滚轮滚动的活动止挡；

还包括将上车导轨和下车导轨位置固定的托架结构。

上述方案中，设计第一、第二折弯部的目的在于在上车和下车过程中可摘挂抱索器与钢丝绳接触时，速度有一个过渡。

依靠滚轮在上车导轨或下车导轨上滚动，来促使可摘挂抱索器的卡钳卡住或脱开钢丝绳，滚轮在运行过程中不起作用，运行的力是依靠一压一托两卡钳与钢丝绳之间的摩擦力。

所述托架结构包括横插于巷道顶部的横梁、与横梁通过U型螺栓连接的垂直于横梁的双轴托架、与双轴托架末端垂直连接的托架轴，该托架轴分别与上车导轨和下车导轨固定连接。设置托架结构的目的是为了固定上车导轨和下车导轨，上车导轨和下车导轨与钢丝绳在基本相同的高度。

具体的，所述活动止挡包括拉杆、与拉杆末端连接的手柄、拉杆中部套装的弹簧、用于封装弹簧的弹簧套及其封装螺盖；拉杆可在外力作用下在弹簧套中上下移动；

上车导轨末端开有垂直于轨面的通孔，活动止挡固定于通孔中，其拉杆伸出通孔露出轨面。

上述方案中的活动止挡类似拉销，静止状态时，拉杆伸出轨面阻挡滚轮继续滚动，从上车导轨底部拉动活动止挡手柄，拉杆随之缩进通孔内，允许滚轮滚动。

进一步的，上车导轨和下车导轨的轨面为圆弧形，滚轮中部设有轮槽，与轨面卡合；

所述抱索器本体末端通过轴和轴承与滚轮装配。

为利于滚轮滑动，同时使得抱索器与钢丝绳接触后能够卡紧钢丝绳，所述上车导轨和下车导轨的轨面均为斜面。

或者另一种结构形式为：所述上车导轨和下车导轨为形，其轨面分为三段，上车导轨起始段为水平段，中间段为下降陡坡段，末段为下降缓坡段；

下车导轨起始段为上升缓坡段，中间段为上升陡坡段，末段为水平段。

本发明的装置在使用时，乘坐人可将连接吊椅的可摘挂抱索器滚轮摆放在上车导轨上，并滑行到活动止挡停下来。乘坐人自己登上吊椅坐稳后，拉下活动止挡手柄，人随可摘挂抱索器在导轨上滑行，滑行中可摘挂抱索器两卡爪移动到适当位置会自动抓紧牵引钢丝绳并随之运行，完成零速上车。

同理，钢丝绳带着连接吊椅的可摘挂抱索器运行到下车导轨处，可摘挂抱索器滚轮滑入下车导轨。随着在斜轨面上位置升高，可摘挂抱索器的两卡爪又立起来，不随钢丝绳一起运行，此时人已随吊椅停下，乘坐人可下车并将连同吊椅的可摘挂抱索器取下来，完成零速下车。

本发明的显著效果是：乘坐人坐上去才运行、到下车位吊椅自动停止后人才下车，不会轻易发生人员受伤的情况，因而很好地保证了乘坐人员上下时的方便快捷安全。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明俯视图。

图2为图1中的P向视图。

图3为图1中的K向视图。

图4为本发明左视图。

图5为可摘挂抱索器主视图。

图6为可摘挂抱索器左视图。

图7为可摘挂抱索器俯视图。

图8为活动止挡结构图。

图9为一个实施例中的上车导轨主视图。

图10为一个实施例中的上车导轨俯视图。

图11为一个实施例中的下车导轨主视图。

图12为一个实施例中的下车导轨俯视图。

图中：1-横梁，2-U型螺栓，3-双轴托架，4-托架轴，5-抱索器本体，6-钢丝绳,7-滚轮，8-轴，9-轴承，10-托架结构，11-活动止挡，12-拉杆，13-弹簧，14-弹簧套，15-螺盖，17-手柄，18-吊椅，20-轨面，21-上车导轨，23-下车导轨，210-第一折弯部，211-水平段，212-下降陡坡段，213-下降缓坡段，230-第二折弯部，231-上升缓坡段，232-上升陡坡段,233-水平段。

具体实施方式

如图1～12所示，一种架空乘人装置用零速度上下车装置，包括抱索器本体5，尤其是还包括位于钢丝绳6外侧的上车导轨21和下车导轨23。所述上车导轨21的起始端设有第一折弯部210，该第一折弯部210与循环钢丝绳6的移动方向形成的角为钝角。所述下车导轨23的末端设有第二折弯部230，该第二折弯部230与循环钢丝绳9的移动方向形成的角为锐角。

所述抱索器本体5末端一侧通过轴8和轴承9固定连接有滚轮7，该滚轮7可在上车导轨21和下车导轨23的轨面上滚动。上车导轨21和下车导轨23的轨面20为圆弧形，滚轮7中部设有轮槽，与轨面20卡合。

所述上车导轨21靠近末端设有用于阻止滚轮7滚动的活动止挡11。所述活动止挡11包括拉杆12、与拉杆12末端连接的手柄17、拉杆12中部套装的弹簧13、用于封装弹簧13的弹簧套14及其封装螺盖15。拉杆12可在外力作用下在弹簧套14中上下移动。

上车导轨21末端开有垂直于轨面20的通孔，活动止挡11固定于通孔中，其拉杆12伸出通孔露出轨面20。活动止挡11静止状态时，拉杆12伸出轨面20阻挡滚轮7继续滚动，从上车导轨21底部拉动活动止挡手柄17，拉杆12随之缩进通孔内，允许滚轮7滚动。

还包括将上车导轨21和下车导轨23位置固定的托架结构10。所述托架结构10包括横插于巷道顶部的横梁1、与横梁1通过U型螺栓2连接的垂直于横梁1的双轴托架3、与双轴托架3末端垂直连接的托架轴4，该托架轴4分别与上车导轨21和下车导轨23固定连接。

为利于滚轮7滑动，同时使得抱索器与钢丝绳6接触后能够卡紧钢丝绳6，所述上车导轨21和下车导轨23为形，其轨面分为三段，上车导轨21起始段为水平段211，中间段为下降陡坡段212，末段为下降缓坡段213。下车导轨23起始段为上升缓坡段231，中间段为上升陡坡段232，末段为水平段233。

手持带有可摘挂抱索器的吊椅18的操作者上车前，先将滚轮7放置在上车导轨21的轨面20上，操作者拉着吊椅18往前移动，滚轮7沿着轨面20滚动，移到水平段211与下降陡坡段212相接处，下垂的可摘挂抱索器本体5的两卡钳处于钢丝绳6的上下位置，此时钢丝绳6与两卡钳不接触。滚轮7沿下降陡坡段212下滑时，可摘挂抱索器本体5的上卡钳被运行的钢丝绳6挡住并拖斜，滚轮7滚到活动止挡11处，被露出的拉杆12挡住。此处的位置钢丝绳6正好能在可摘挂抱索器本体5两卡钳里通过，又没能卡紧钢丝绳6而产生拉力，处于起步准备状态。当操作者安全的坐稳在座椅上后，自己抬手往下拉头顶上的手柄17，滚轮7滚动。可摘挂抱索器本体5的两卡钳一上一下卡住钢丝绳6，借助惯性和钢丝绳6拉力，可摘挂抱索器滚轮7离开上车导轨21，随钢丝绳6一起运行，完成零速度上车。此时可摘挂抱索器本体5的上卡钳为支点，人和椅子的重力到支点的力臂为下卡钳到支点力臂的数倍，两卡钳和钢丝绳6之间靠摩擦力带动吊椅18运行。

下车时，运行中的吊椅18来到下车位，滚轮7接触到下车导轨23的轨面20后沿导轨滚动，借助惯性和钢丝绳6拉力，滚轮7会一直由下车导轨23上升缓坡段231移动到水平段233，可摘挂抱索器本体5由水平转为垂吊，两卡钳也由卡住钢丝绳6的状态到移开状态，待吊椅18停稳后，操作者下车并将吊椅18连同可摘挂抱索器拿下来，完成零速度下车。

Claims (6)

1.一种架空乘人装置用零速度上下车装置，包括抱索器本体，其特征在于：还包括位于钢丝绳外侧的上车导轨和下车导轨，所述上车导轨的起始端设有第一折弯部，该第一折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为钝角；所述下车导轨的末端设有第二折弯部，该第二折弯部与循环钢丝绳的移动方向形成的角为锐角；

所述抱索器本体末端一侧固定连接有滚轮，该滚轮可在上车导轨和下车导轨的轨面上滚动；

所述上车导轨靠近末端设有用于阻止滚轮滚动的活动止挡；

还包括将上车导轨和下车导轨位置固定的托架结构。

2.根据权利要求1所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于：所述托架结构包括横插于巷道顶部的横梁、与横梁通过U型螺栓连接的垂直于横梁的双轴托架、与双轴托架末端垂直连接的托架轴，该托架轴分别与上车导轨和下车导轨固定连接。

3.根据权利要求1所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于：所述活动止挡包括拉杆、与拉杆末端连接的手柄、拉杆中部套装的弹簧、用于封装弹簧的弹簧套及其封装螺盖；拉杆可在外力作用下在弹簧套中上下移动；

上车导轨末端开有垂直于轨面的通孔，活动止挡固定于通孔中，其拉杆伸出通孔露出轨面。

4.根据权利要求1所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于：上车导轨和下车导轨的轨面为圆弧形，滚轮中部设有轮槽，与轨面卡合；

所述抱索器本体末端通过轴和轴承与滚轮装配。

5.根据权利要求1～4任一项所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于：所述上车导轨和下车导轨的轨面均为斜面。

6.根据权利要求1～4任一项所述的架空乘人装置用零速度上下车装置，其特征在于：所述上车导轨和下车导轨为形，其轨面分为三段，上车导轨起始段为水平段，中间段为下降陡坡段，末段为下降缓坡段；

下车导轨起始段为上升缓坡段，中间段为上升陡坡段，末段为水平段。