CN105402053A

CN105402053A - 一种用于汽车副水箱的节油器

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Publication number: CN105402053A
Application number: CN201510788191.7A
Authority: CN
Inventors: 李卓杰; 钟旭胜
Original assignee: DONGGUAN HUAZHONG BIOLOGICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: DONGGUAN HUAZHONG BIOLOGICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2015-11-17
Filing date: 2015-11-17
Publication date: 2016-03-16

Abstract

本发明涉及一种用于汽车副水箱的节油器，包括壳体，所述壳体呈滚筒状，壳体的表面为网格，所述壳体内设有若干颗粒，所述颗粒含有如下重量百分比的组分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化铁0.94%、铝6.58%、钙3.23%、钛2.49%和钾0.65%。本发明还涉及一种上述所述的节油器的制备方法，包括如下步骤：1）将上述各组分的原料混合并干燥3小时；2）混合物在含水率30%状态下充分搅拌后制粒，在75～80℃烧制形成颗粒。采用上述方法获得的节油器，其有益效果是结构简单、节油效果好、可以降低环境污染。

Description

一种用于汽车副水箱的节油器

技术领域

本发明涉及一种节油器，具体的说，是关于一种用于汽车副水箱的节油器。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。

为了降低能源消耗和汽车有毒有害气体的大量排放所造成的环境污染和对人类健康身体的侵蚀，更主要的是降低日益升高的油价给人们日常生活带来的经济负担，人们在不断找寻一种新型的汽车节能方案。

目前，虽然节约汽车燃油的方式较多，但无需改变汽车内部结构又具有节油效果的产品主要有以下两种：一种是燃油添加剂，此产品大多为液体状态，使用时将其添加至邮箱中参与燃油燃烧，可以提到燃油的燃烧值，从而达到节油的目的。但是燃油添加剂必须随每次加油而添加，不仅操作麻烦，而且成本高，同时燃油添加剂本身可燃性强，不易保存，存在安全隐患；另一种则是磁性节油器，有的是在壳体内设置两块对应的磁铁，有的是设置电流线圈，利用磁场对燃油磁化，使燃油的亲氧能力得以提高，继而使燃烧更充分。尽管磁性节油器结构简单、安装方便、使用成本低，克服了燃油添加剂所具有的缺点，但其节油效果差，不能满足节油的需要。

因此，有必要设计一种结构简单、使用寿命长、成本低的节油器。

副水箱，汽车冷却系的零件，多用半透明材料制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。副水箱上部通常设有一个较细的软管，与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。它的主要作用是：保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水压。当冷却液温度升高，水位会升高，水箱里盛不下的冷却液会回流到副水箱，防止水箱压力过高，相反则补充水箱水位。另外还作为冷却液水位检查的地方。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车副水箱的节油器，以解决现有节油器成本高、节油效果差的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于汽车副水箱的节油器，包括壳体，所述壳体呈滚筒状，壳体的表面为网格，所述壳体内设有若干颗粒，所述颗粒含有如下重量百分比的组分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化铁0.94%、铝6.58%、钙3.23%、钛2.49%和钾0.65%。

根据本发明，所述颗粒的直径为3mm～6mm。

根据本发明，网格的通孔的直径为1mm～2.5mm。

一种如上述所述的用于汽车副水箱的节油器的制备方法，包括如下步骤：

1）将碳、硅、二氧化铁、铝、钙、钛和钾按7.55：78.56：0.94：6.58：3.23：0.65的比例混合并干燥3小时；

2）混合物在含水率30%状态下充分搅拌后制粒，最后在75～80℃烧制形成颗粒；

3）将若干颗粒放入壳体即可。

根据本发明，步骤1）所述干燥温度为40～65℃。

根据本发明，步骤2）所获得的颗粒为含有如下重量百分比的组分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化铁0.94%、铝6.58%、钙3.23%、钛2.49%和钾0.65%。

本发明的用于汽车副水箱的节油器，其有益效果是结构简单、使用寿命长、节油效果好，主要体现在：

1、节油效果好、可降低环境污染。在常温下，将本发明的节油器用于副水箱中，可以产生极其大量的负离子，汽车在行驶过程中，充满大量负离子的冷却液沿着发动机燃烧室外壁空间循环，形成环绕发动机燃烧室的负电场，在这种电场作用下，形成ASAKAWA效应，促进燃油充分燃烧，燃烧效率提高，既节省了燃油的消耗，又降低了环境污染；

2、在汽车行驶过程中，副水箱内设置所述节油器，充满大量负离子的冷却液沿着发动机燃烧室外壁空间循环，能使冷却水表面张力变小，降低流动摩擦阻力，使冷却速度增强，导致热传输率提高从而增强冷却效果，同时减少水箱内的水垢和水锈的形成；

3、结构简单、使用方便。该该节油器可直接放置在副水箱内，其使用方便。

附图说明

图1为本发明的用于汽车副水箱的节油器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明的用于汽车副水箱的节油器作进一步详细说明。

如图1所示，为本发明的一种用于汽车副水箱的节油器，包括壳体1，所述壳体1呈滚筒状，壳体1的表面为网格2，所述壳体1内设有若干颗粒，所述颗粒含有如下重量百分比的组分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化铁0.94%、铝6.58%、钙3.23%、钛2.49%和钾0.65%。

所述颗粒的直径为3mm～6mm。

网格2的通孔的直径为1mm～2.5mm。

3）将若干颗粒放入壳体即可。

步骤1）所述干燥温度为40～65℃。

步骤2）所获得的颗粒为含有如下重量百分比的组分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化铁0.94%、铝6.58%、钙3.23%、钛2.49%和钾0.65%。

使用时，将节油器放于副水箱内，在常温下可以产生极其大量的负离子，汽车在行驶过程中，充满大量负离子的冷却液沿着发动机燃烧室外壁空间循环，形成环绕发动机燃烧室的负电场，在这种电场作用下，形成ASAKAWA效应，促进燃油充分燃烧，燃烧效率提高；另一方面，能使冷却水表面张力变小，降低流动摩擦阻力，使冷却速度增强，导致热传输率提高从而增强冷却效果，同时减少水箱内的水垢和水锈的形成。

以下为实施例1～3，选用的检测车辆为同一辆汽车，以下为样车参数表：见表1

表1样车参数表

实施例1汽车等速燃料消耗量对比采用GB/T14951-2007汽车节油技术方法进行检测，结果见表2。

表2汽车等速燃料消耗

表2中的原机组为不安装节油器的汽车，汽车速度提升至检测车速后，测试实时油耗；样品组为安装有上述所述的节油器的汽车，汽车速度提升至检测车速后，测试实时油耗。

从表2中可以看出，采用安装有节油器的汽车，在车速相同的情况下，汽车的油耗降低，可见，安装有节油器的汽车可以降低汽车的油耗。

实施例2驱动力输出功率对比采用GB/T18276-2000汽车动力性台架试验方法和评价指标，试验结果见表3

从表3中可以看出，使用所述节油器后，汽车的输出功率明显增加。

实施例3汽油车排气污染物对比采用GB/T14951-2007汽车节油技术方法进行检测，结果见表4。

表4汽油车排气污染物

从表4中可以看出汽车的副水箱内安装本发明所述的节油器后，汽车高怠速和低怠速时所排放的CO和HC的含量明显降低，可见，汽油车采用所述的节油器可降低环境污染。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种用于汽车副水箱的节油器，其特征在于，包括壳体，所述壳体呈滚筒状，壳体的表面为网格，所述壳体内设有若干颗粒，所述颗粒含有如下重量百分比的组分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化铁0.94%、铝6.58%、钙3.23%、钛2.49%和钾0.65%。

2.如权利要求1所述的用于汽车副水箱的节油器，其特征在于，所述颗粒的直径为3mm～6mm。

3.如权利要求1所述的用于汽车副水箱的节油器，其特征在于，网格的通孔的直径为1mm～2.5mm。

4.一种如权利要求1～3任一项所述的用于汽车副水箱的节油器的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

3）将若干颗粒放入壳体即可。

5.如权利要求4所述的用于汽车副水箱的节油器的制备方法，其特征在于，步骤1）所述干燥温度为40～65℃。

6.如权利要求4所述的用于汽车副水箱的节油器的制备方法，其特征在于，步骤2）所获得的颗粒为含有如下重量百分比的组分：碳7.55%、硅78.56%、二氧化铁0.94%、铝6.58%、钙3.23%、钛2.49%和钾0.65%。