CN105398559A - 一种滑式船桨转舵机构 - Google Patents

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CN105398559A CN201510773112.5A CN201510773112A CN105398559A CN 105398559 A CN105398559 A CN 105398559A CN 201510773112 A CN201510773112 A CN 201510773112A CN 105398559 A CN105398559 A CN 105398559A
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/08—Steering gear
    • B63H25/12—Steering gear with fluid transmission

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种滑式船桨转舵机构，包括底座、液压缸、舵杆、舵角指示器和行程限制器，底座两侧设有若干个液压缸，底座中心部位设有舵杆，舵杆两端分别设有十字头轴承，十字头轴承内设有十字头耳轴，十字头轴承连接舵柄，舵柄两侧均设有滑块，并与滑块相配合，滑块固定安装在导板上，导板两侧还安装有行程限制器，舵杆一侧固定安装有舵角指示器。本发明降低了内油压的变化而引起的对液压系统的密封性或者阀件的损害，提高了操作性能，同时，延长了转舵回转支撑的使用寿命及舵桨的使用寿命，而且，本装置结构紧凑，维护方便。

Description

一种滑式船桨转舵机构
技术领域
本发明涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种滑式船桨转舵机构。
背景技术
船舶能够在水中按照驾驶者的意图航行，使船舶改变航向或维持指定航向，是依靠改变船舵叶与船舶中纵线的角度来实现的。现代化的大中型船舶上，广泛采用的是液压舵机。液压舵机一般采用电动机带动油泵，用油液作为传递能量的介质，利用油液的不可压缩性及流量、压力和流向的可控性来实现转舵，舵机通过油泵把机械能转化为油液的压力能，然后通过转舵机构把压力能又转化为机械能来实现舵的左、右转向。舵机在操纵过程中，由于舵角的变化，舵叶的受力也会随之变化。尤其是风浪天气或者急速转舵时，舵叶的受力会产生突变。这种突变会传递到操舵系统当中，引起液压油缸的内油压的突变。同时，由于船舶在航行中，舵角范围经常限定在±90°范围内，甚至更小的范围内。回转支撑齿圈只有少数的齿与液压马达的输出端齿轮的啮合并输出转舵扭矩，在频繁的转舵中这些发生啮合的齿会最先发生磨损。而回转支撑齿圈上其余的齿因没有参与啮合，会保
持初始的安装状态直至回转支撑报废。因而整个转舵机构的寿命因少数齿的磨损而提前报废。
因此，针对上述问题，本发明提出了一种新的技术方案。
发明内容
本发明的目的是提供一种提供操控性能，保护液压系统，提高了使用寿命的滑式船桨转舵机构。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种滑式船桨转舵机构，包括底座、液压缸、舵杆、舵角指示器和行程限制器，所述底座两侧设有若干个液压缸，所述底座中心部位设有舵杆，舵杆两端分别设有十字头轴承，十字头轴承内设有十字头耳轴，十字头轴承连接舵柄，舵柄两侧均设有滑块，并与滑块相配合，滑块固定安装在导板上，导板两侧还安装有行程限制器，所述舵杆一侧固定安装有舵角指示器。
进一步地，所述底座两侧均设有两个液压缸，液压缸之间通过撞杆连接。
进一步地，所述行程限制器和所述撞杆相配合。
进一步地，每个液压缸上均设有放气阀。
本发明的有益效果是：本发明降低了内油压的变化而引起的对液压系统的密封性或者阀件的损害，提高了操作性能，同时，延长了转舵回转支撑的使用寿命及舵桨的使用寿命，而且，本装置结构紧凑，维护方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中：1、底座，2、舵杆，3、液压缸，4、撞杆，5、十字头耳轴，6、十字头轴承，7、舵柄，8、导板，9、舵角指示器，10、放气阀，11、滑块，12、行程限制器。
具体实施方式
下面结合附图说明对本发明做进一步地说明。
如图1所示，一种滑式船桨转舵机构，包括底座1、液压缸3、舵杆2、舵角指示器9和行程限制器12，底座1两侧设有若干个液压缸3，底座1中心部位设有舵杆2，舵杆2两端分别设有十字头轴承6，十字头轴承6内设有十字头耳轴5，十字头轴承6连接舵柄7，舵柄7两侧均设有滑块11，并与滑块11相配合，滑块11固定安装在导板8上，导板8两侧还安装有行程限制器12，舵杆2一侧固定安装有舵角指示器9。底座1两侧均设有两个液压缸3，液压缸3之间通过撞杆4连接，行程限制器12和撞杆4相配合，每个液压缸3上均设有放气阀10。
本发明降低了内油压的变化而引起的对液压系统的密封性或者阀件的损害，提高了操作性能，同时，延长了转舵回转支撑的使用寿命及舵桨的使用寿命，而且，本装置结构紧凑，维护方便。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种滑式船桨转舵机构，包括底座、液压缸、舵杆、舵角指示器和行程限制器，其特征在于：所述底座两侧设有若干个液压缸，所述底座中心部位设有舵杆，舵杆两端分别设有十字头轴承，十字头轴承内设有十字头耳轴，十字头轴承连接舵柄，舵柄两侧均设有滑块，并与滑块相配合，滑块固定安装在导板上，导板两侧还安装有行程限制器，所述舵杆一侧固定安装有舵角指示器。
2.根据权利要求1所述一种滑式船桨转舵机构，其特征在于：所述底座两侧均设有两个液压缸，液压缸之间通过撞杆连接。
3.根据权利要求1或2所述一种滑式船桨转舵机构，其特征在于：所述行程限制器和所述撞杆相配合。
4.根据权利要求1所述一种滑式船桨转舵机构，其特征在于：每个液压缸上均设有放气阀。
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Citations (4)

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CN2098464U (zh) * 1991-08-17 1992-03-11 南京航海仪器二厂 双作用船用液压舵机
CN201095420Y (zh) * 2007-10-22 2008-08-06 沈大明 活塞拨叉式液压舵机
CN202828082U (zh) * 2012-09-17 2013-03-27 苏州船用动力系统股份有限公司 角度信号控制的恒速转舵伺服装置

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