CN105398390A - 一种新型汽车外后视镜 - Google Patents

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CN105398390A
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潘玟宇
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Tianjin China Lian Sheng Automobile Component Co Ltd
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Tianjin China Lian Sheng Automobile Component Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior

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  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

本发明的目的是提供一种新型汽车外后视镜，包括外后视镜本体、镜片、镜圈、支座、安装底座，镜片位于外后视镜本体内部，镜片通过镜圈与外后视镜本体相连，外后视镜本体通过支座与安装底座相连，安装底座固定在车窗三角区上，其特征在于外后视镜本体包括锯齿结构和凸起结构，锯齿结构位于外后视镜本体侧围靠近安装底座一侧，凸起结构位于外后视镜本体上侧；本发明的有益效果：通过在外后视镜本体侧围靠近安装底座一侧设置锯齿结构，以及在外后视镜本体上侧添加凸起结构，对侧窗附近的流场起到梳理作用，减小了产生噪声的涡流流量，推迟了气流分离，从而达到减小侧窗附近气动噪声的作用，改善驾驶员及乘客的乘坐舒适性。

Description

一种新型汽车外后视镜
技术领域
本发明涉及汽车部件领域，特别涉及一种新型汽车外后视镜。
背景技术
汽车外后视镜安装在汽车前门两侧，其作用是确保驾驶员在车辆行驶过程中直接观察后方、侧方交通状况，为超车、变线、倒车等提供参考，防止行车安全事故的发生，保障人身安全。鉴于外后视镜对于汽车行驶中所发挥的重要作用，各汽车生产国或地区都制定了相应的强制性标准或法规来确保汽车良好的视野。外后视镜的布置位置单独处在整车的最外端，由此也带来了不可避免的空气阻力。尤其是当车辆高速行驶时，外后视镜后方尾流区流场结构复杂，带来的空气阻力为整车空气阻力的2％-5％，在外后视镜与侧窗区域存在着压力分布，从而带来了空气噪声。外后视镜引起的噪声是汽车空气动力学噪声的重要组成部分。外后视镜若气动噪声过大，会直接影响驾驶员及乘客的乘坐舒适性，严重的话，可能会引起驾驶员的烦躁情绪，进而影响行车安全。所以，高速行车过程如何将外后视镜引起的气动噪声控制在较低的水平，是车辆设计人员一直追求的目标。
目前公开的资料中，对外后视镜的研究多集中在防水防雾或者消除视觉盲区的方面，对降低气动风噪的报道还不是很多。中国专利申请CN103661110A公开了一种低风噪汽车外后视镜，它包括外后视镜本体，其特征在于所述外后视镜还设有可伸缩的导流器，导流器位于外后视镜前端，导流器由导流板和弹性减震层构成，弹性减震层位于导流板后部，导流器连接操作装置，由操作装置驱动导流器的伸缩动作，外后视镜本体前部设有与导流器轮廓匹配的导流器窗。该专利通过在现有的后视镜本体上安装有导流器，虽然该导流器能有效降低外后视镜上附着流产生的风噪声，但导流器的增加无疑会增加设备的成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可降低风噪且结构简单的新型汽车外后视镜。
本发明的技术方案为：包括外后视镜本体、镜片、镜圈、支座、安装底座，所述镜片位于外后视镜本体内部，所述镜片通过镜圈与外后视镜本体相连，所述外后视镜本体通过支座与安装底座相连，所述安装底座固定在车窗三角区上，其特征在于所述外后视镜本体包括若干个凸起结构和锯齿结构，所述若干个凸起结构位于外后视镜本体上侧，所述锯齿结构位于外后视镜本体侧围靠近安装底座一侧。
进一步，所述外后视镜本体的材质为工程塑料。
进一步，所述若干个凸起结构均匀的分布在外后视镜本体上侧。
进一步，所述若干个凸起结构的数量为3-5个。
进一步，所述锯齿结构位于外后视镜本体侧围靠近安装底座一侧。
本发明的有益效果在于：通过在外后视镜本体侧围靠近安装底座一侧设置锯齿结构，以及在外后视镜本体上侧添加凸起结构，对侧窗附近的流场起到梳理作用，减小了产生噪声的涡流流量，推迟了气流分离，从而达到减小侧窗附近气动噪声的作用，改善车内驾乘人员的乘坐舒适性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为凸起结构的侧视图；
图3为凸起结构的俯视图。
其中：
1、外后视镜本体2、镜片3、镜圈4、支座
5、安装底座6、锯齿结构7、凸起结构
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做出简要说明。
如图1、图2、图3所示，一种新型汽车外后视镜，其特征在于：包括外后视镜本体1、镜片2、镜圈3、支座4、安装底座5，所述镜片2位于外后视镜本体1内部，所述镜片2通过镜圈3与外后视镜本体1相连，所述外后视镜本体1通过支座4与安装底座5相连，所述外后视镜本体1包括若干个锯齿结构6和凸起结构7，所述锯齿结构6位于外后视镜本体1侧围上，所述若干个凸起结构7位于外后视镜本体1侧围上侧，所述安装底座5固定在车窗三角区上，所述外后视镜本体1的材质为工程塑料，所述若干个凸起结构7均匀的分布在外后视镜本体1上侧，所述若干个凸起结构7的数量为3-5个，所述锯齿结构6位于外后视镜本体1侧围靠近安装底座5一侧。
工作方式：当车辆高速行驶时，气流迎面吹来，外后视镜下游流体状态混乱，速度方向变化剧烈，容易产生压力波动。在外后视镜本体1侧围靠近安装底座5一侧设置锯齿结构6，锯齿结构6可对杂乱的流线起到了梳理的作用，并将涡流推离车窗，使气动噪声源距车窗的距离增大，从而达到减小侧窗附近气动噪声的作用。位于外后视镜本体1上侧的凸起结构7可减小外后视镜的压差阻力，从而对噪声的降低有一定的积极作用。锯齿结构6和凸起结构7还可分布于外后视镜本体1侧围四周，以进一步减小外后视镜所产生的气动风噪。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种新型汽车外后视镜，其特征在于：包括外后视镜本体、镜片、镜圈、支座、安装底座，所述镜片位于外后视镜本体内部，所述镜片通过镜圈与外后视镜本体相连，所述外后视镜本体通过支座与安装底座相连，所述安装底座固定在车窗三角区上，其特征在于所述外后视镜本体包括若干个凸起结构和锯齿结构，所述若干个凸起结构位于外后视镜本体上侧，所述锯齿结构位于外后视镜本体侧围上。
2.根据权利要求1所述一种新型汽车外后视镜，其特征在于：所述外后视镜本体的材质为工程塑料。
3.根据权利要求1所述一种新型汽车外后视镜，其特征在于：所述若干个凸起结构均匀的分布在外后视镜本体上侧。
4.根据权利要求1所述一种新型汽车外后视镜，其特征在于：所述若干个凸起结构的数量为3-5个。
5.根据权利要求1所述一种新型汽车外后视镜，其特征在于：所述锯齿结构位于外后视镜本体侧围靠近安装底座一侧。
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