CN105386402A - 下承式简支钢桁梁加劲拱桥 - Google Patents

下承式简支钢桁梁加劲拱桥 Download PDF

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CN105386402A
CN105386402A CN201510923177.3A CN201510923177A CN105386402A CN 105386402 A CN105386402 A CN 105386402A CN 201510923177 A CN201510923177 A CN 201510923177A CN 105386402 A CN105386402 A CN 105386402A
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CN201510923177.3A
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高文军
夏正春
李光凤
郝武一
曾敏
印涛
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China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D6/00—Truss-type bridges
    • E01D6/02—Truss-type bridges of bowstring type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D4/00—Arch-type bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2101/00—Material constitution of bridges
    • E01D2101/30—Metal

Abstract

本发明提供了一种下承式简支钢桁梁加劲拱桥，包括两个平行设置的主桁，两个主桁之间设置有桥面系，两个主桁的顶部沿桥面系的延伸方向设置有加劲拱，加劲拱的两端分别与两个主桁的端部固定连接。本发明解决了大跨度简支钢桁梁铁路桥的梁端转角难以满足现行规范的问题。

Description

下承式简支钢桁梁加劲拱桥
技术领域
本发明属于桥梁设计领域，具体涉及一种下承式简支钢桁梁加劲拱桥。
背景技术
钢桁梁桥具有施工速度快、对桥下既有线路影响小等优势，常用在新建铁路跨越既有公路、铁路以及其他构筑物，或是工期紧张等情况。目前，铁路钢桁梁主要有连续钢桁梁、简支钢桁梁，以及钢桁梁与其他结构的组合形式。简支钢桁梁具有结构简单、布置灵活、施工快捷、经济适用等优点，但是其经济跨度为60m～120m，当向更大跨度发展时，梁端转角常常难以满足现行《高速铁路设计规范》的要求。为了控制梁端转角，可采取加大桁高或杆件截面的措施，但是这两种措施均不经济。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种下承式简支钢桁梁加劲拱桥，解决了大跨度简支钢桁梁铁路桥的梁端转角难以满足现行规范的问题。
本发明提供了一种下承式简支钢桁梁加劲拱桥，包括两个平行设置且垂直于地面的主桁，两个主桁之间设置有桥面系，两个主桁的顶部沿桥面系的长度方向布满有加劲拱，加劲拱沿长度方向的两端分别与两个主桁的端部固定连接。
所述加劲拱包括两个平行设置的拱圈、拱平联和吊杆，两个拱圈分别设置于两个主桁的上部，拱平联固定设置于两个拱圈之间并将两个拱圈连为一体，吊杆固定设置于拱圈和其对应的主桁顶部之间并将拱圈和其对应的主桁连为一体，多个吊杆沿桥面系长度方向均匀布置。
所述主桁包括主桁上弦、主桁下弦和主桁腹杆，主桁下弦设置于主桁上弦的下方，主桁腹杆设置于主桁上弦和主桁下弦之间并将主桁上弦和主桁下弦连为一体。
所述拱圈横跨对应的主桁上弦，拱圈的两端拱脚与其对应的主桁上弦两端固定连接。
所述两个主桁的主桁上弦之间设置有桁梁平联，桁梁平联将两个主桁上弦连为一体。
所述两个主桁的主桁腹杆之间设置有桁梁横联，桁梁横联将两个主桁腹杆连为一体。
本发明通过在主桁顶部设置加劲拱，有效解决了单纯的大跨度简支钢桁梁的梁端转角不满足现行《高速铁路设计规范》要求的技术难题，提高了全桥的整体刚度，并且比采用单纯的简支钢桁梁节约钢材22.7％，经济效益显著。所述加劲拱包括两个平行设置的拱圈、拱平联和吊杆，和两个主桁组合形成加劲拱桥结构，保证了本发明的整体稳定性。
附图说明
图1是本发明结构示意图a；
图2是本发明结构示意图b；
其中，1-主桁；11-主桁上弦；12-主桁腹杆；13-主桁下弦；14-桁梁平联；15-桁梁横联；16-桥面系；2-加劲拱；21-拱圈；22-拱平联；23-吊杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图所示，本发明提供了一种下承式简支钢桁梁加劲拱桥，包括两个平行设置且垂直于地面的的主桁1，两个主桁1之间设置有垂直于地面的桥面系16，两个主桁1的顶部沿桥面系16的长度方向布满有加劲拱2，加劲拱2沿长度方向的两端分别与两个主桁1的端部固定连接。
所述加劲拱2包括两个平行设置的拱圈21、拱平联22和吊杆23。两个拱圈21分别与两个主桁一一对应设置，两个拱圈分别设置于主桁的上部。拱平联22固定设置于两个拱圈21之间，实现两个拱圈21之间一体化的的固定连接。吊杆23固定设置于拱圈21和其对应的主桁顶部之间，使拱圈21和其对应的主桁连为一体。所述吊杆沿桥面系长度方向均匀分布。所述拱平联为K型结构或者X型结构。所述拱圈21与所述主桁上弦通过所述吊杆23相连。通过以上的连接方式，加劲拱形成一种简支钢桁梁与加劲拱的组合结构，保证结构的整体稳定性，提高了其整体刚度。
所述主桁包括主桁上弦11、主桁下弦13和主桁腹杆12，主桁下弦13设置于主桁上弦11的下方。主桁腹杆12设置于主桁上弦11和主桁下弦13之间，实现上下弦之间的一体化连接。所述两个主桁的主桁上弦11之间设置有桁梁平联14；所述两个主桁的主桁腹杆之间设置有桁梁横联15，实现两个主桁一体化连接的同时保证两个主桁的安装稳定性。所述主桁腹杆上端与所述主桁上弦通过主桁上弦节点相连；所述主桁腹杆下端与所述主桁下弦通过主桁下弦节点相连；以上所述主桁上弦、所述主桁腹杆、所述主桁下弦组成一片主桁。
所述拱圈21横跨对应的主桁上弦11，拱圈21的两端拱脚与其对应的主桁上弦11两端固定连接，有效地减小铁路荷载作用下的梁端转角。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种下承式简支钢桁梁加劲拱桥，包括两个平行设置且垂直于地面的主桁(1)，两个主桁(1)之间设置有桥面系(16)，其特征在于：两个主桁(1)的顶部沿桥面系(16)的长度方向布满有加劲拱(2)，加劲拱(2)沿长度方向的的两端分别与两个主桁(1)的端部固定连接。
2.根据权利要求1所述的下承式简支钢桁梁加劲拱桥，其特征在于所述加劲拱(2)包括两个平行设置的拱圈(21)、拱平联(22)和吊杆(23)，所述拱圈为弧形结构，两个拱圈(21)分别设置于两个主桁的上部，拱平联(22)固定设置于两个拱圈(21)之间并将两个拱圈连为一体；吊杆(23)固定设置于拱圈(21)和其对应的主桁顶部之间并将拱圈和主桁连为一体，多个吊杆沿桥面系长度方向均匀布置。
3.根据权利要求2所述的下承式简支钢桁梁加劲拱桥，其特征在于主桁(1)包括主桁上弦(11)、主桁下弦(13)和主桁腹杆(12)，主桁下弦(13)设置于主桁上弦(11)的下方，主桁腹杆(12)设置于主桁上弦(11)和主桁下弦(13)之间并将主桁上弦(11)和主桁下弦(13)连为一体。
4.根据权利要求3所述的下承式简支钢桁梁加劲拱桥，其特征在于拱圈(21)横跨对应的主桁上弦(11)，拱圈(21)的两端拱脚与其对应的主桁上弦(11)两端固定连接。
5.根据权利要求4所述的下承式简支钢桁梁加劲拱桥，其特征在于所述两个主桁的主桁上弦(11)之间设置有桁梁平联(14)。
6.根据权利要求5所述的下承式简支钢桁梁加劲拱桥，其特征在于两个主桁的主桁腹杆之间设置有桁梁横联(15)。
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