CN105383517A - 一种车辆减速器的连杆绝缘端头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆减速器的连杆绝缘端头，包括第一连杆端头、第二连杆端头、固定轴、绝缘罩和绝缘轴套，所述第一连杆端头为设有第一通孔的叉形端头，第二连杆端头为设有第二通孔的杆状端头，杆状端头伸入叉形端头内，并通过固定轴连接，固定轴贯穿叉形端头和杆状端头，绝缘轴套设于第二通孔内，并紧密包覆于固定轴，绝缘罩包裹于杆状端头外。本发明具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，无论下雨还是铁屑以及掉落杂物，都不会使两连杆的绝缘性能下降，保证车辆减速器设备正常运营。

Description

一种车辆减速器的连杆绝缘端头

技术领域

本发明属于转辙机领域，尤其是涉及一种车辆减速器的连杆绝缘端头。

背景技术

目前，驼峰编组站常用一种重力式车辆减速器，两股到中间需要电气绝缘性能。两连杆在使用中通过轴连接到一起，相接处需要绝缘，通常采用绝缘套的形式绝缘。绝缘套是一种圆柱体带肩轴套，两个连杆的水平密封只用5mm的密封距离，端部没有绝缘件，靠间隙绝缘。这样在使用中，车辆摩擦产生铁屑很有可能堆积在绝缘套上，或下雨两推杆之间绝缘套上积水，因此造成绝缘性能不良，影响车辆正常运营。在使用中，现场不得不在上密封处加一个绝缘罩，但这样也并不能消除两连杆之间的水平间隙，在间隙处，还有可能积水和杂物，也会造成绝缘性能下降，影响设备运营。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种车辆减速器的连杆绝缘端头，能解决上述问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种车辆减速器的连杆绝缘端头，包括第一连杆端头、第二连杆端头、固定轴、绝缘罩和绝缘轴套，所述第一连杆端头为设有第一通孔的叉形端头，第二连杆端头为设有第二通孔的杆状端头，杆状端头伸入叉形端头内，并通过固定轴连接，固定轴贯穿叉形端头和杆状端头，绝缘轴套设于第二通孔内，并紧密包覆于固定轴，绝缘罩包裹于杆状端头外。

进一步，所述绝缘罩在固定轴穿过处设有预留孔，固定轴贯穿叉形端头、绝缘罩和杆状端头。

进一步，所述绝缘罩包裹于杆状端头的顶端、上端面和两侧面，绝缘罩下端面裸露，形成半包围结构。

本发明具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，无论下雨还是铁屑以及掉落杂物，都不会使两连杆的绝缘性能下降，保证车辆减速器设备正常运营。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是所述叉形端头和杆状端头的结构示意图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的主视剖视图；

图4是本发明的仰视图；

附图标记说明：

1-叉形端头；2-杆状端头；3-绝缘罩；4-固定轴；5-绝缘轴套；6-第二通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。

如图1～4所示，一种车辆减速器的连杆绝缘端头，包括第一连杆端头、第二连杆端头、固定轴4、绝缘罩3和绝缘轴套5，所述第一连杆端头为设有第一通孔的叉形端头1，第二连杆端头为设有第二通孔6的杆状端头2，杆状端头2伸入叉形端头1内，并通过固定轴4连接，固定轴4贯穿叉形端头1和杆状端头2，绝缘轴套5设于第二通孔6内，并紧密包覆于固定轴4，绝缘罩3包裹于杆状端头2外。

绝缘罩3在固定轴4穿过处设有预留孔，固定轴4贯穿叉形端头1、绝缘罩3和杆状端头2。绝缘罩3包裹于杆状端头2的顶端、上端面和两侧面，绝缘罩3下端面裸露，形成半包围结构。

本装置适用于驼峰车辆减速器。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种车辆减速器的连杆绝缘端头，其特征在于：包括第一连杆端头、第二连杆端头、固定轴(4)、绝缘罩(3)和绝缘轴套(5)，所述第一连杆端头为设有第一通孔的叉形端头(1)，第二连杆端头为设有第二通孔(6)的杆状端头(2)，杆状端头(2)伸入叉形端头(1)内，并通过固定轴(4)连接，固定轴(4)贯穿叉形端头(1)和杆状端头(2)，绝缘轴套(5)设于第二通孔(6)内，并紧密包覆于固定轴(4)，绝缘罩(3)包裹于杆状端头(2)外。

2.根据权利要求1所述的车辆减速器的连杆绝缘端头，其特征在于：所述绝缘罩(3)在固定轴(4)穿过处设有预留孔，固定轴(4)贯穿叉形端头(1)、绝缘罩(3)和杆状端头(2)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆减速器的连杆绝缘端头，其特征在于：所述绝缘罩(3)包裹于杆状端头(2)的顶端、上端面和两侧面，绝缘罩(3)下端面裸露，形成半包围结构。